CN220577999U - 一种可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱 - Google Patents

Abstract

一种可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，属于散货运输集装箱设备技术领域，用于从底部进行卸货和复位。其技术方案是：箱体为长方体，箱体的底部开口，箱体的底部开口处安装翻板，翻板的两端分别有转动轴，转动轴分别与箱体底部两端转动连接，油缸、液压站和电控箱位于箱体的一端，油缸的缸体上端与箱体框架相连接，油缸的油缸推杆前端与翻板的一端相连接，油缸通过电磁阀与液压站和电控箱相连接，液压站通过管路与油缸相连接。本实用新型可以从底部开启进行卸货并进行复位，减少了码头前沿的运输车辆卸料至地面以及铲车的成堆过程，可以显著提升散货装卸的作业效率，减少扬尘发生，并提升作业质量。

Description

一种可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，属于散货运输集装箱设备技术领域。

背景技术

现在的陆运散货装船作业模式是运输车辆将散货运送至码头前沿，倾倒在岸边后，再利用铲车将散货成堆，方便安装有抓斗的门座式起重机进行装船作业，散货在运输车辆卸载至码头地面、铲车成堆的作业过程中易发生扬尘，抓斗在抓取散货时对码头前沿地面造成的损坏，由于产生散货落地而导致散货的亏损。

码头上的岸桥是用来在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的设备，具有较高的作业效率。如果能够将散货装运在该集装箱中，集装箱通过运输车辆运送至岸边，再利用岸桥将载有散货的集装箱运行至舱口上方，通过远程控制使集装箱的底部打开，散货落至舱内后，将集装箱放回至运输车辆上，将极大地改善目前码头散货装卸的现状，提升散货装卸的作业效率，减少扬尘发生，并提升作业质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，这种散货运输集装箱可以从底部开启进行卸货并进行复位，减少了码头前沿的运输车辆卸料至地面以及铲车的成堆过程，可以显著提升散货装卸的作业效率，减少扬尘发生，并提升作业质量。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，它包括箱体、翻板、油缸、液压站、电控箱、电磁阀，箱体为长方体，箱体的底部开口，箱体的底部开口处安装翻板，翻板的两端分别有转动轴，转动轴分别与箱体底部两端转动连接，油缸、液压站和电控箱位于箱体的一端，油缸的缸体上端与箱体框架相连接，油缸的油缸推杆前端与翻板的一端相连接，油缸通过电磁阀与电控箱相连接，液压站通过管路与油缸相连接。

上述可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，所述箱体由框架、侧板、端板组成，侧板和端板分别固定连接在框架的两侧面和两端面，箱体一端的框架中部有水平的中间框架，油缸的缸体上端与中间框架的下表面相连接，中间框架下方的下部框架上固定有液压站支架，液压站固定在液压站支架上，箱体两端的下部框架上分别安装有轴套，轴套与翻板两端的转动轴的前端相对。

上述可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，所述翻板为长方形平板，两个转动轴分别固定在翻板的长度两端的中部，转动轴沿着翻板的长度方向，转动轴的前端有方孔，转动轴的前端通过转动连杆与箱体两端下部框架相连接，翻板长度方向的一侧有配重块，配重块与转动轴之间的距离小于转动轴与翻板另一侧边缘之间的距离，转动轴的配重块一侧的翻板板面及配重块重量之和大于转动轴另一侧的翻板板面重量。

上述可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，所述转动连杆由轴杆和连杆组成，轴杆的直径与箱体两端下部框架的轴套内孔相匹配，轴杆穿在轴套内孔中，轴杆的前端有方头，方头嵌在转动轴前端的方孔中，连杆的下端与轴杆的后端垂直固定连接，连杆的前端有连接孔与油缸推杆前端通过销轴相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的箱体下方开口处安装翻板，翻板两端中间有转动轴与箱体下部框架转动连接，翻板的一侧安装配重块，空载时配重块可以使翻板保持封闭箱体下底面；箱体放置物料后，油缸推杆前端的拉力和配重块的综合作用可以保持翻板的封闭位置；需要卸料时，电磁阀打开，油缸推杆伸出，不再拉住翻板，翻板发生翻转，物料从箱体底面卸下；卸料完毕，翻板又因配重块的作用回到初始位置，完成卸料作业。

本实用新型结构简单、使用方便，减少了码头前沿的运输车辆卸料至地面以及铲车的成堆过程，操作简便可靠，使岸桥具有了散货装船作业的能力，解决了门机作业散货时作业步骤繁杂、易产生扬尘及货损的问题，显著提升了散货装卸的作业效率和作业质量，减少了扬尘发生，并同时保护了码头地面。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是箱体的结构示意图；

图3是翻板的结构示意图；

图4是转动连杆的结构示意图。

图中标记如下：箱体1、翻板2、油缸3、液压站4、电控箱5、电磁阀6、框架7、侧板8、端板9、中间框架10、液压站支架11、轴套12、油缸连接耳板13、转动轴14、方孔15、配重块16、底板17、肋板18、转动连杆19、轴杆20、连杆21、方头22、连接孔23、销轴24。

实施方式

箱体1、翻板2、油缸3、液压站4、电控箱5、电磁阀6组成。

图1、2显示，箱体1为长方体，箱体1由框架7、侧板8、端板9组成，侧板8和端板9分别与固定连接在框架7的两侧面和两端面，箱体1的底部开口，箱体1的底部开口处安装翻板2。

图1、2显示，箱体1一端的框架7中部有水平的中间框架10，油缸3的缸体上端与中间框架10的下表面相连接。中间框架10下方的下部框架上固定有液压站支架11，液压站4固定在液压站支架11上，液压站4通过管路与油缸3相连接。箱体1两端下部框架上分别安装有轴套12，轴套12与翻板2相连接。中间框架10的下表面安装电控箱5，电控箱5与电磁阀6相连接，电磁阀6与油缸3相连接。使用时，液压站4的液压油通过电磁阀6进入油缸3，驱动油缸推杆伸出或收回。

图1、3显示，翻板2为长方形平板，翻板2的两端分别有转动轴14，两个转动轴14分别固定在翻板2的长度两端的中部。转动轴14一侧的翻板2边缘有配重块16，转动轴14另一侧的翻板2由底板17和肋板18组成，用于增加翻板2的强度。转动轴14的位置靠近配重块16的一侧，即配重块16与转动轴14之间的距离小于转动轴14与翻板2另一侧边缘之间的距离；但与此同时，转动轴14的配重块16一侧的翻板2板面及配重块16重量之和大于转动轴14另一侧的翻板2板面重量，因此导致虽然配重块16一侧的翻板2宽度小，但是由于配重块16的重量大，配重块16一侧的翻板2与转动轴14形成的转动力矩大于没有配重块16一侧的翻板2与转动轴14形成的转动力矩，因此在空载情况下，翻板2会向配重块16一侧翻转。

图3显示，转动轴14的前端有方孔15，转动轴14的前端方孔15用于与转动连杆19相连接，使得转动连杆19能够与转动轴14同步转动。

图1、3显示，在中间框架10的下方一端焊接有油缸连接耳板13，油缸3的缸体上端与油缸连接耳板13通过转轴相连接，油缸3前端的油缸推杆的前端通过转动连杆19与翻板2相连接。在空载时，翻板2带动转动连杆19一起逆时针翻转，与转动连杆19连接的油缸推杆向油缸3内缩回。

图1、4显示，转动连杆19由轴杆20和连杆21组成，轴杆20的直径与箱体1两端下部框架的轴套12内孔相匹配，轴杆20穿在轴套12内孔中，轴杆20可以在轴套12内转动。轴杆20的前端有方头22，方头22嵌在转动轴14前端的方孔15中，轴杆20转动时，即可通过转动轴14带动翻板2同步转动。连杆21的下端与轴杆20的后端垂直固定连接，连杆21的前端有连接孔23与油缸推杆前端通过销轴24相连接。在使用时，油缸推杆伸出或收回时，即可通过带动转动连杆19转动，达到带动翻板2翻转的目的。

本实用新型的使用过程如下：

箱体1在未接收物料时，电磁阀6处于关闭状态，翻板2的重心在配重块16的一侧，转动连杆19的轴杆20与箱体1的框架7的轴套12成为翻板2的转动支点，翻板2在重量转动力矩的作用下逆时针转动，同时与转动连杆19连接的油缸推杆向后收回；

随着物料的不断加入，箱体1内的物料增多，由于配重块16一侧的翻板2面积小于另一侧的翻板2面积，翻板2上的物料形成的重心不断的远离配重块16的一侧，直至翻板2另一侧的转动力矩大于配重块16一侧的翻板2的转动力矩；

当物料装载到额定载荷时，将箱体1起升运行至指定位置，工作人员通过遥控打开电磁阀6，油缸3的油缸推杆向前伸出，翻板2在远离配重块16一侧的转动力矩的作用下发生翻转，翻板2的一侧向下打开，箱体1内的物料下卸；

当卸料完毕后，翻板2的翻转力矩回到配重块16的一侧，翻板2向初始位置翻转，完成整个卸料动作后，关闭电磁阀6，完成一个作业过程。

本实用新型的一个实施例如下：

箱体1按照外形尺寸标准20尺标准集装箱制作，长*宽*高=6058×2439×2596mm，自重5000Kg，额定载荷35t；

框架7为150×150×8mm方管制作，材质为Q235B；

侧板8的尺寸为5350×2200mm，4mm钢板制作，材质为Q235B；

翻板2的长度×宽度=5500×2400mm，材质为Q345B；

油缸3的型号为YE125-Ⅰ；

液压站4的型号为：1.5KW/220V；油泵规格CBN304.流量 5.6L/min,整体尺寸500*350*550mm，

电磁阀6的型号为DFA/B-02-3C9（台湾东峰）；

液压站支架11为100×100×5mm方管，材质为Q235B；

轴套12为ø180×ø120无缝管，长度为150mm，材质为45#钢；

转动连杆19的轴杆20的直径为150mm，长度为260mm，连杆21的宽度为100mm，长度为600mm，厚度为20mm，连接孔23的直径为60mm。

Claims (4)

1.一种可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，其特征在于：它包括箱体（1）、翻板（2）、油缸（3）、液压站（4）、电控箱（5）、电磁阀（6），箱体（1）为长方体，箱体（1）的底部开口，箱体（1）的底部开口处安装翻板（2），翻板（2）的两端分别有转动轴（14），转动轴（14）分别与箱体（1）底部两端转动连接，油缸（3）、液压站（4）和电控箱（5）位于箱体（1）的一端，油缸（3）的缸体上端与箱体（1）的框架相连接，油缸（3）的油缸推杆前端与翻板（2）的一端相连接，油缸（3）通过电磁阀（6）与电控箱（5）相连接，液压站（4）通过管路与油缸（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，其特征在于：所述箱体（1）由框架（7）、侧板（8）、端板（9）组成，侧板（8）和端板（9）分别固定连接在框架（7）的两侧面和两端面，箱体（1）一端的框架（7）中部有水平的中间框架（10），油缸（3）的缸体上端与中间框架（10）的下表面相连接，中间框架（10）下方的下部框架上固定有液压站支架（11），液压站（4）固定在液压站支架（11）上，箱体（1）两端的下部框架上分别安装有轴套（12），轴套（12）与翻板（2）两端的转动轴（14）的前端相对。

3.根据权利要求2所述的可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，其特征在于：所述翻板（2）为长方形平板，两个转动轴（14）分别固定在翻板（2）的长度两端的中部，转动轴（14）沿着翻板（2）的长度方向，转动轴（14）的前端有方孔（15），转动轴（14）的前端通过转动连杆（19）与箱体（1）两端下部框架相连接，翻板（2）长度方向的一侧有配重块（16），配重块（16）与转动轴（14）之间的距离小于转动轴（14）与翻板（2）另一侧边缘之间的距离，转动轴（14）的配重块（16）一侧的翻板（2）板面及配重块（16）重量之和大于转动轴（14）另一侧的翻板（2）板面重量。

4.根据权利要求3所述的可以从底部进行卸货和复位的散货运输集装箱，其特征在于：所述转动连杆（19）由轴杆（20）和连杆（21）组成，轴杆（20）的直径与箱体（1）两端下部框架的轴套（12）内孔直径相匹配，轴杆（20）穿在轴套（12）内孔中，轴杆（20）的前端有方头（22），方头（22）嵌在转动轴（）前端的方孔（15）中，连杆（21）的下端与轴杆（20）的后端垂直固定连接，连杆（21）的前端有连接孔（23）与油缸推杆前端通过销轴（24）相连接。