CN217495769U - 一种悬挂平衡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂平衡机构，包括平衡梁、中轴、支架组件和两个第一缓冲套，其中，所述中轴穿过所述平衡梁，与所述平衡梁不可拆卸连接；所述支架组件的下部套接在所述中轴上，与所述平衡梁铰接；两个所述第一缓冲套分别套接在所述中轴的两端，位于所述中轴和所述支架组件之间。中轴与平衡梁的连接更加紧密，可以提升整体的承载力。此外，本实用新型的结构便于拆装，便于更换各配件。

Description

一种悬挂平衡机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种悬挂平衡机构。

背景技术

现有的农用半挂车的悬挂平衡机构，由于其受力结构不够合理，导致设计承载难以满足大吨位和跨距大的车型。在实际使用当中，悬挂平衡机构中的中轴以及组件常因承压过大而出现损坏。悬挂平衡机构的整体结构受力不均匀还会导致各组件的使用寿命缩短，影响整体的使用寿命，在使用时需经常维护和更换组件。在维护和更换组件时还会因其结构不够合理而导致拆装困难。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种悬挂平衡机构，旨在解决现有技术中农用半挂车的悬挂平衡机构因结构不够合理而导致承载能力不足以及使用寿命短的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种悬挂平衡机构，包括平衡梁、中轴、支架组件和两个第一缓冲套，其中，所述中轴穿过所述平衡梁，与所述平衡梁不可拆卸连接；所述支架组件的下部套接在所述中轴上，与所述平衡梁铰接；两个所述第一缓冲套分别套接在所述中轴的两端，位于所述中轴和所述支架组件之间。

所述的悬挂平衡机构，其中，所述平衡梁包括两块竖向平行设置的支撑板；所述平衡梁的前部和后部还分别包括从上往下依次设置的加强板、弧板和连接螺杆；所述加强板和所述弧板的左右两侧分别与两块所述支撑板固定连接；所述连接螺杆穿过两块所述支撑板；所述中轴穿过两块所述支撑板，位于所述平衡梁的中部。

所述的悬挂平衡机构，其中，所述加强板朝外的一端向下凹陷形成凸面；所述弧板的凹面朝上，所述弧板的凹面与所述加强板的凸面相接。

所述的悬挂平衡机构，其中，所述加强板朝里的一端向下弯曲形成斜向结构；所述斜向结构的底部与所述中轴的中部顶面相接。

所述的悬挂平衡机构，其中，所述支架组件包括中支架和两块支承块；所述中支架的下部左右两侧分别设置有连接部；所述连接部与所述支承块通过螺栓固定连接；所述连接部与所述支承块围成连接孔；所述第一缓冲套卡接在所述连接孔内。

所述的悬挂平衡机构，其中，所述第一缓冲套的外周壁上设置有环形凹槽；所述连接孔的孔壁上设置有与所述环形凹槽适配的环形凸条。

所述的悬挂平衡机构，其中，所述平衡梁的前部和后部还分别设置有两块垫片；两块所述垫片对应设置，位于所述弧板和所述连接螺杆之间，分别固定在两块所述支撑板的内侧。

所述的悬挂平衡机构，其中，所述连接螺杆的轴体上套接有第二缓冲套。

有益效果：

本实用新型提供了一种悬挂平衡机构，所述中轴与平衡梁采用不可拆卸的连接方式，强化了中轴的受力，提高了悬挂平衡机构整体荷载能力。第一缓冲套设置在中轴和支架组件之间，可以起到缓冲作用，并将压力进行分散，避免压力过于集中，有利于减少中轴因受力过大而变形。

附图说明

图1为本实用新型提供的悬挂平衡机构的结构示意图。

图2为平衡梁的结构示意图。

图3为悬挂平衡机构的使用状态参考图。

图4为加强板的结构示意图。

图5为平衡梁的内部结构示意图。

图6为第一缓冲套的结构示意图。

图7为支架组件的结构示意图。

图8为第二缓冲套的结构示意图。

主要元件符号说明：1-平衡梁，2-中轴，3-支架组件，4-第一缓冲套，5-第二缓冲套，6-钢板弹簧总成，11-支撑板，12-加强板，13-弧板，14-连接螺杆，15-垫片，31-中支架，32-支承块，33-连接孔，331-环形凸条，41-环形凹槽。

具体实施方式

本实用新型提供一种悬挂平衡机构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

请参阅图1，本实用新型提供.一种悬挂平衡机构，包括平衡梁1、中轴2、支架组件3和两个第一缓冲套4，其中，所述中轴2穿过所述平衡梁1，与所述平衡梁1不可拆卸连接；所述支架组件3的下部套接在所述中轴2上，与所述平衡梁1铰接；两个所述第一缓冲套4分别套接在所述中轴2的两端，位于所述中轴2和所述支架组件3之间。现有技术中，中轴2与平衡梁1采用装配式连接，悬挂平衡机构整体的承载能力不够强。本实用新型中，中轴2与平衡梁1采用不可拆卸的连接方式，具体的，中轴2与平衡梁1可以采用焊接或一体加工成型的工艺制作。中轴2与平衡梁1更加紧密地连接后，其承载能力可以得到强化。优选的，所述第一缓冲套4为橡胶材质。所述第一缓冲套4受到挤压后，通过形变吸收部分能量，并让较为集中的压力进行分散，有助于避免中轴2因压力过于集中而发生局部形变。

请参阅图2，一种实施方式中，所述平衡梁1包括两块竖向平行设置的支撑板11；所述平衡梁1的前部和后部还分别包括从上往下依次设置的加强板12、弧板13和连接螺杆14；所述加强板12和所述弧板13的左右两侧分别与两块所述支撑板11固定连接；所述连接螺杆14穿过两块所述支撑板11；所述中轴2穿过两块所述支撑板11，位于所述平衡梁1的中部。请参阅图3，所述弧板13和连接螺杆14之间形成一个钢板弹簧总成6的插入区，钢板弹簧总成6的顶部与弧板13的底面相接。所述弧板13用于承受钢板弹簧形变以及支架组件3下压给平衡梁1造成的压力。

请参阅图4、图5，一种实施方式中，所述加强板12朝外的一端向下凹陷形成凸面；所述弧板13的凹面朝上，所述弧板13的凹面与所述加强板12的凸面相接。所述弧板13与所述加强板12相接后，加强板12可以增强弧板13的抗形变能力，进而可以加强整体承载力和延长平衡梁1的使用寿命。

请参阅图5，一种实施方式中，所述加强板12朝里的一端向下弯曲形成斜向结构；所述斜向结构的底部与所述中轴2的中部顶面相接。所述中轴2的两端承受来自上方支架组件3传递的压力后，中轴2的中部会向上发生形变。所述加强板12的斜向结构对中轴2的中部顶面形成支撑，增强其中部抵抗向上形变的能力，进而可以提升平衡梁1和中轴2整体的承载力。

请参阅图7，一种实施方式中，所述支架组件3包括中支架31和两块支承块32；所述中支架31的下部左右两侧分别设置有连接部；所述连接部与所述支承块32通过螺栓固定连接；所述连接部与所述支承块32围成连接孔33；所述第一缓冲套4卡接在所述连接孔33内。支架组件3采用上下拼接的方式，可以便于中支架31的拆装，解决了现有技术中拆装困难的问题。

请参阅图6、图7，一种实施方式中，所述第一缓冲套4的外周壁上设置有环形凹槽41；所述连接孔33的孔壁上设置有与所述环形凹槽41适配的环形凸条331。所述环形凹槽41可以增加第一缓冲套4与连接孔33孔壁的接触面积，提高压力分散的效果。

请参阅图2，一种实施方式中，所述平衡梁1的前部和后部还分别设置有两块垫片15；两块所述垫片15对应设置，位于所述弧板13和所述连接螺杆14之间，分别固定在两块所述支撑板11的内侧。位于弧板13和连接螺杆14之间的钢板弹簧总成6在汽车行驶过程中会发生左右摆动，对两侧的支撑板11形成撞击，通过在支撑板11的内侧设置垫片15，可以对支撑板11形成保护，延长平衡梁1的使用寿命。

请参阅图8，一种实施方式中，所述连接螺杆14的轴体上套接有第二缓冲套5。具体的，所述第二缓冲套5可以为橡胶材质。在汽车行驶过程中，钢板弹簧总成6的底部可能会与连接螺杆14发生碰撞，所述第二缓冲套5可以对连接螺杆14进行保护，避免连接螺杆14受损。

综上所述，本实用新型提供了一种结构更为紧密的悬挂平衡机构，其中轴2与平衡梁1不可拆卸连接，相对于现有的装配式固定，可以更好地将受力传递至平衡梁1上，加强了中轴2的承载力。此外，平衡梁1中还通过对加强板12的结构进行改进，使得加强板12分别与弧板13和中轴2连接，使其分别对弧板13与中轴2形成支撑，加强了悬挂平衡机构整体的承受能力。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种悬挂平衡机构，包括平衡梁、中轴、支架组件和两个第一缓冲套，其特征在于，所述中轴穿过所述平衡梁，与所述平衡梁不可拆卸连接；所述支架组件的下部套接在所述中轴上，与所述平衡梁铰接；两个所述第一缓冲套分别套接在所述中轴的两端，位于所述中轴和所述支架组件之间。

2.根据权利要求1所述的悬挂平衡机构，其特征在于，所述平衡梁包括两块竖向平行设置的支撑板；所述平衡梁的前部和后部还分别包括从上往下依次设置的加强板、弧板和连接螺杆；所述加强板和所述弧板的左右两侧分别与两块所述支撑板固定连接；所述连接螺杆穿过两块所述支撑板；所述中轴穿过两块所述支撑板，位于所述平衡梁的中部。

3.根据权利要求2所述的悬挂平衡机构，其特征在于，所述加强板朝外的一端向下凹陷形成凸面；所述弧板的凹面朝上，所述弧板的凹面与所述加强板的凸面相接。

4.根据权利要求2所述的悬挂平衡机构，其特征在于，所述加强板朝里的一端向下弯曲形成斜向结构；所述斜向结构的底部与所述中轴的中部顶面相接。

5.根据权利要求1所述的悬挂平衡机构，其特征在于，所述支架组件包括中支架和两块支承块；所述中支架的下部左右两侧分别设置有连接部；所述连接部与所述支承块通过螺栓固定连接；所述连接部与所述支承块围成连接孔；所述第一缓冲套卡接在所述连接孔内。

6.根据权利要求5所述的悬挂平衡机构，其特征在于，所述第一缓冲套的外周壁上设置有环形凹槽；所述连接孔的孔壁上设置有与所述环形凹槽适配的环形凸条。

7.根据权利要求2所述的悬挂平衡机构，其特征在于，所述平衡梁的前部和后部还分别设置有两块垫片；两块所述垫片对应设置，位于所述弧板和所述连接螺杆之间，分别固定在两块所述支撑板的内侧。

8.根据权利要求2所述的悬挂平衡机构，其特征在于，所述连接螺杆的轴体上套接有第二缓冲套。

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