CN217483037U - 一种新能源车用节能型膨胀阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车用节能型膨胀阀，包括U形板与膨胀阀本体，所述U形板的内侧设置有膨胀阀本体，所述膨胀阀本体上开设有连接槽，所述U形板的内侧设置有与连接槽配合使用的凸起部，所述U形板上开设有空腔，所述空腔内设置有卡接机构。本实用新型通过U形板、卡接机构、连接柱、第一弹簧、帽盖、密封垫、连接槽的配合使用，可以拉动盖帽可以实现快速地拆卸膨胀阀，且不存在零部件丢失，通过防磨橡胶垫、密封垫、盖帽的配合，对连接处进行密封，避免内部连接件锈蚀，同时还通过减振机构、橡胶保护垫的配合使用，实现通过第二弹簧、橡胶保护垫的弹力进行缓冲减震，避免汽车行驶过程中的振动对膨胀阀内部的元器件产生影响。

Description

一种新能源车用节能型膨胀阀

技术领域

本实用新型涉及膨胀阀技术领域，具体为一种新能源车用节能型膨胀阀。

背景技术

新能源车用空调器上一般会采用电磁膨胀阀，电磁膨胀阀相对于传统的热力膨胀阀具有响应快、调节精度高、能耗低的优点。

现有的电磁膨胀阀在使用过程中存在以下问题：一般通过螺栓进行固定，在进行更换检修时，需要拆卸螺栓较为麻烦，且螺栓与固定座之间连接处容易锈蚀，使膨胀阀拆卸更加麻烦，且在汽车行驶过程中，会产生振动，现有的膨胀阀固定座没有减震措施，容易使电磁膨胀阀内部元器件损坏，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车用节能型膨胀阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车用节能型膨胀阀，包括U形板与膨胀阀本体，所述U形板的内侧设置有膨胀阀本体，所述膨胀阀本体上开设有连接槽，所述U形板的内侧设置有与连接槽配合使用的凸起部，所述U形板上开设有空腔，所述空腔内设置有卡接机构，所述U 形板的后侧设置有减振机构。

优选的，所述卡接机构包括圆盘、多个连接杆、限位杆，所述圆盘滑动设置在空腔内，多个所述连接杆铰接在圆盘上，所述限位杆铰接在连接杆的末端，所述限位杆穿过空腔内壁且与空腔外壁滑动连接，所述连接槽内开设有多个与限位杆配套使用的限位槽。

优选的，所述圆盘上安装有连接柱，所述连接柱的外侧套设有第一弹簧，所述连接柱的左端穿过U形板且与U形板滑动连接，所述U形板上开设有密封槽，所述连接柱上固定连接有与密封槽配合使用的帽盖，所述帽盖内设置有密封垫。

优选的，所述减振机构包括安装板、多个伸缩杆、第二弹簧，多个所述伸缩杆固定安装在安装板上，所述第二弹簧套设在伸缩杆的外侧，所述伸缩杆、第二弹簧均与U形杆固定连接。

优选的，所述U形板的两侧设置有橡胶保护垫。

优选的，所述凸起部的外侧设置有防磨橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过U形板、卡接机构、连接柱、第一弹簧、帽盖、密封垫、连接槽的配合使用，可以拉动盖帽可以实现快速地拆卸膨胀阀，且不存在零部件丢失，通过防磨橡胶垫、密封垫、盖帽的配合，对连接处进行密封，避免内部连接件锈蚀；

2、本实用新型同时还通过减振机构、橡胶保护垫的配合使用，实现通过第二弹簧、橡胶保护垫的弹力进行缓冲减震，避免汽车行驶过程中的振动对膨胀阀内部的元器件产生影响。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为图1中A处结构放大图。

图中：1、U形板；2、膨胀阀本体；3、连接槽；4、凸起部；5、卡接机构；51、圆盘；52、连接杆；53、限位杆；6、减振机构；61、安装板；62、伸缩杆；63、第二弹簧；7、连接柱；8、密封槽；9、帽盖；10、密封垫；11、橡胶保护垫；12、防磨橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源车用节能型膨胀阀，包括U形板1与膨胀阀本体2，所述U形板1的内侧设置有膨胀阀本体 2，所述膨胀阀本体2上开设有连接槽3，所述U形板1的内侧设置有与连接槽3配合使用的凸起部4，所述U形板1上开设有空腔，所述空腔内设置有卡接机构5，所述U形板1的后侧设置有减振机构6；

优选的，所述卡接机构5包括圆盘51、多个连接杆52、限位杆53，所述圆盘51滑动设置在空腔内，多个所述连接杆52铰接在圆盘51上，所述限位杆53铰接在连接杆52的末端，所述限位杆53穿过空腔内壁且与空腔外壁滑动连接，所述连接槽3内开设有多个与限位杆53配套使用的限位槽，优选的，所述圆盘51上安装有连接柱7，所述连接柱7的外侧套设有第一弹簧，所述连接柱7的左端穿过U形板1且与U形板1滑动连接，所述U形板1上开设有密封槽8，所述连接柱7上固定连接有与密封槽8配合使用的帽盖9，所述帽盖9内设置有密封垫10，优选的，所述减振机构6包括安装板61、多个伸缩杆62、第二弹簧63，多个所述伸缩杆62固定安装在安装板61上，所述第二弹簧63套设在伸缩杆62的外侧，所述伸缩杆62、第二弹簧63均与U形杆固定连接，优选的，所述U形板1的两侧设置有橡胶保护垫11。

优选的，所述凸起部4的外侧设置有防磨橡胶垫12。

工作原理：使用时，将安装板61固定在指定位置，将膨胀阀本体2上的连接槽3对准U形板1的凸起部4，再将膨胀阀本体2插入U形板1的内侧，同时拉动盖帽，带动连接柱7左移，带动圆盘51向左移动，压缩第一弹簧，从而带动连接柱7移动，拉动限位柱相互靠近，凸起部4插入膨胀阀本体2 的连接槽3内后，松开连接柱7，在第一弹簧的弹力作用下，使得连接柱7与圆盘51复位，推动连接杆52与限位杆53复位，使得限位杆53与限位槽卡接固定，通过第二弹簧63、橡胶保护垫11的弹力进行缓冲减震，避免汽车行驶过程中的振动对膨胀阀内部的元器件产生影响，防磨橡胶垫12、密封垫10、盖帽的配合，对连接处进行密封，避免内部连接件锈蚀，具有便于拆卸、使用效果好的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源车用节能型膨胀阀，包括U形板(1)与膨胀阀本体(2)，其特征在于：所述U形板(1)的内侧设置有膨胀阀本体(2)，所述膨胀阀本体(2)上开设有连接槽(3)，所述U形板(1)的内侧设置有与连接槽(3)配合使用的凸起部(4)，所述U形板(1)上开设有空腔，所述空腔内设置有卡接机构(5)，所述U形板(1)的后侧设置有减振机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用节能型膨胀阀，其特征在于：所述卡接机构(5)包括圆盘(51)、多个连接杆(52)、限位杆(53)，所述圆盘(51)滑动设置在空腔内，多个所述连接杆(52)铰接在圆盘(51)上，所述限位杆(53)铰接在连接杆(52)的末端，所述限位杆(53)穿过空腔内壁且与空腔外壁滑动连接，所述连接槽(3)内开设有多个与限位杆(53)配套使用的限位槽。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车用节能型膨胀阀，其特征在于：所述圆盘(51)上安装有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外侧套设有第一弹簧，所述连接柱(7)的左端穿过U形板(1)且与U形板(1)滑动连接，所述U形板(1)上开设有密封槽(8)，所述连接柱(7)上固定连接有与密封槽(8)配合使用的帽盖(9)，所述帽盖(9)内设置有密封垫(10)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车用节能型膨胀阀，其特征在于：所述减振机构(6)包括安装板(61)、多个伸缩杆(62)、第二弹簧(63)，多个所述伸缩杆(62)固定安装在安装板(61)上，所述第二弹簧(63)套设在伸缩杆(62)的外侧，所述伸缩杆(62)、第二弹簧(63)均与U形杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车用节能型膨胀阀，其特征在于：所述U形板(1)的两侧设置有橡胶保护垫(11)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车用节能型膨胀阀，其特征在于：所述凸起部(4)的外侧设置有防磨橡胶垫(12)。

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