CN217481936U - 一种使用在高速泵上的油箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于高速泵技术领域，且公开了一种使用在高速泵上的油箱结构，包括底座，所述底座顶部的右侧固定安装有驱动电机。本实用新型通过设置活动板、第一磁块和第二磁块，由于防锈铁板与第二磁块具有磁力吸附作用，从而可以实现对活动板位置的固定，以便达到了两个通口之间位置重合，实现了对润滑油的流通，操作人员可以拉动拉杆，此时连接杆将会带动活动板向右运动，最终与油箱本体的内壁相贴合，而第一磁块与第二磁块之间将会吸附，这时两个通口之间将会错开，实现了对油箱本体与喷口之间的封闭效果，通过人工控制对润滑油开启与封闭的效果，有效的避免了长期使用过程中因阀门电路故障而造成无法使用的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于高速泵技术领域，具体是一种使用在高速泵上的油箱结构。
背景技术
高速泵又称为高速部分流泵，属于离心泵的一种，高速泵指的是转速较高的泵，一般泵的转速大于3600r/min，高速离心泵具有单级扬程高、结构紧凑、维护方便、可靠性好等优点，而被广泛应用于炼油、石油化工、化学工业和航天技术等领域，方便了操作人员的作业使用。
目前，操作人员在对流体进行输送的过程中，经常会利用到高速泵，而高速泵一般会安装搭配有相对应的油箱结构，从而来利用油箱中的润滑油以便对其内部的齿轮结构进行润滑以及冷却，进而大大的提高了其内部齿轮的使用寿命，而现有的油箱结构一般由阀门来控制其内部油液的流通，一般都是智能性的阀门，例如电磁阀等，尽管方便了操作人员的控制使用，在长期使用中，倘若其控制电路发生故障时，都会导致操作人员无法正常作业使用。
同时，现有的高速泵油箱结构一般为固定式安装，不具有良好的拆卸功能，从而不利于操作人员的定期维护，给操作人员的使用带来了不便，因此需要对其进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种使用在高速泵上的油箱结构，具有控制使用效果好和便于拆卸维护的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用在高速泵上的油箱结构，包括底座，所述底座顶部的右侧固定安装有驱动电机，所述底座的顶部固定安装有位于驱动电机左侧的齿轮箱，所述齿轮箱左侧的顶部固定安装有叶轮箱，所述叶轮箱的左侧固定连通有进液口，所述叶轮箱的正面固定连通有出液口，所述齿轮箱的顶部活动连接有油箱本体，所述油箱本体内腔的底端活动连接有活动板，所述活动板右侧的内部固定安装有第一磁块，所述活动板的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿油箱本体并延伸至油箱本体右侧的内部且固定安装有位于油箱本体外部的防锈铁板，所述防锈铁板的外表面涂覆有防锈漆，避免其发生锈蚀，所述防锈铁板的右侧固定安装有拉杆，所述油箱本体右侧的内部固定安装有位于连接杆上下方的第二磁块，所述第一磁块与第二磁块的磁极相反，因此当活动板的右侧与油箱本体的内壁贴合时，此时第一磁块与第二磁块之间具有良好的磁力吸附作用，以便实现对活动板的位置固定效果，所述齿轮箱顶端的内部固定安装有位于活动板下方的喷口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转轴，所述转轴的另一端贯穿齿轮箱并延伸至齿轮箱的内部且与齿轮箱的内壁活动套接，所述转轴的外表面固定套接有位于齿轮箱内部的主动齿轮，所述齿轮箱的内部活动套接有位于转轴上方的活动轴，所述活动轴的外表面固定套接有从动齿轮，所述从动齿轮的外表面与主动齿轮的外表面啮合连接，由于驱动电机的运行，将会通过转轴带动主动齿轮发生转动，通过主动齿轮的外表面与从动齿轮的外表面啮合，进而可以带动活动轴整体发生旋转。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动轴的左端依次贯穿齿轮箱和叶轮箱并延伸至叶轮箱右侧的内部，所述活动轴的左端固定安装有位于叶轮箱内部的叶轮本体，由于活动轴与叶轮本体之间固定连接，当活动轴转动的时候，将会带动叶轮本体发生旋转。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮箱的顶部固定安装有位于油箱本体前后方的定位块，所述定位块的内部活动套接有定位板，所述定位板的后端与油箱本体外侧的底部固定连接，由于定位块与定位板之间的配合，从而可以对油箱本体整体的安装起到了良好的定位效果。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油箱本体背面两侧的底部均固定安装有固定板，所述固定板的背面分别与齿轮箱和油箱本体的背面活动连接，所述固定板的内部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿固定板并延伸至固定板的外部，所述螺纹杆的另一端依次贯穿固定板和齿轮箱并延伸至齿轮箱的内部，由于固定板和螺纹杆之间的配合，从而可以对油箱本体整体起到了良好的固定效果。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油箱本体顶端的中部固定连通有加油管，所述加油管顶端的内部活动套接有密封块，操作人员可以从加油管顶端的内部拿下密封块，以便后续可以对油箱本体的内部补充润滑油。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板的内部与油箱本体底端的内部均开设有位于喷口正上方的通口，所述通口的数量为两个，两个所述通口的尺寸相同，当两个通口位置相重合的时候，此时油箱本体内部的润滑油可以依次穿过活动板的内部和油箱本体底端的内部流入至喷口中，最终可以从喷口的底部落下，从而可以对从动齿轮起到了润滑冷却作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置活动板、第一磁块和第二磁块，由于防锈铁板与第二磁块具有磁力吸附作用，从而可以实现对活动板位置的固定，以便达到了两个通口之间位置重合，实现了对润滑油的流通，操作人员可以拉动拉杆，此时连接杆将会带动活动板向右运动，最终与油箱本体的内壁相贴合，而第一磁块与第二磁块之间将会吸附，这时两个通口之间将会错开，实现了对油箱本体与喷口之间的封闭效果，通过人工控制对润滑油开启与封闭的效果，有效的避免了长期使用过程中因阀门电路故障而造成无法使用的情况。
2、本实用新型通过设置定位块、定位板、固定板和螺纹杆，当操作人员向外旋转螺纹杆的时候，将会使得螺纹杆从齿轮箱的内壁中脱离，进而可以解除对齿轮箱和油箱本体之间的固定效果，然后操作人员可以向上拿起油箱本体，将会使得定位板从定位块的内部脱离，以便实现了齿轮箱与油箱本体之间的分离，方便了对油箱本体进行拆卸，以便操作人员进行定期维护作业。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型后视的结构示意图；
图3为本实用新型的剖视结构示意图；
图4为本实用新型油箱本体的顶部剖视结构示意图；
图5为本实用新型齿轮箱的内部结构示意图；
图6为图3中A处的局部放大结构示意图；
图7为图4中B处的局部放大结构示意图。
图中：1、底座；2、驱动电机；3、齿轮箱；4、转轴；5、主动齿轮；6、叶轮箱；7、进液口；8、活动轴；9、叶轮本体；10、油箱本体；11、活动板；12、第一磁块；13、连接杆；14、防锈铁板；15、拉杆；16、第二磁块；17、加油管；18、密封块；19、定位块；20、定位板；21、出液口；22、固定板；23、螺纹杆；24、从动齿轮；25、喷口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图7所示，本实用新型提供一种使用在高速泵上的油箱结构，包括底座1，底座1顶部的右侧固定安装有驱动电机2，底座1的顶部固定安装有位于驱动电机2左侧的齿轮箱3，齿轮箱3左侧的顶部固定安装有叶轮箱6，叶轮箱6的左侧固定连通有进液口7，叶轮箱6的正面固定连通有出液口21，齿轮箱3的顶部活动连接有油箱本体10，油箱本体10内腔的底端活动连接有活动板11，活动板11右侧的内部固定安装有第一磁块12，活动板11的右侧固定安装有连接杆13，连接杆13的另一端贯穿油箱本体10并延伸至油箱本体10右侧的内部且固定安装有位于油箱本体10外部的防锈铁板14，防锈铁板14的外表面涂覆有防锈漆，避免其发生锈蚀，防锈铁板14的右侧固定安装有拉杆15，油箱本体10右侧的内部固定安装有位于连接杆13上下方的第二磁块16，第一磁块12与第二磁块16的磁极相反，因此当活动板11的右侧与油箱本体10的内壁贴合时，此时第一磁块12与第二磁块16之间具有良好的磁力吸附作用，以便实现对活动板11的位置固定效果，齿轮箱3顶端的内部固定安装有位于活动板11下方的喷口25。
其中，驱动电机2输出轴的另一端固定套接有转轴4，转轴4的另一端贯穿齿轮箱3并延伸至齿轮箱3的内部且与齿轮箱3的内壁活动套接，转轴4的外表面固定套接有位于齿轮箱3内部的主动齿轮5，齿轮箱3的内部活动套接有位于转轴4上方的活动轴8，活动轴8的外表面固定套接有从动齿轮24，从动齿轮24的外表面与主动齿轮5的外表面啮合连接，由于驱动电机2的运行，将会通过转轴4带动主动齿轮5发生转动，通过主动齿轮5的外表面与从动齿轮24的外表面啮合，进而可以带动活动轴8整体发生旋转。
其中，活动轴8的左端依次贯穿齿轮箱3和叶轮箱6并延伸至叶轮箱6右侧的内部，活动轴8的左端固定安装有位于叶轮箱6内部的叶轮本体9，由于活动轴8与叶轮本体9之间固定连接，当活动轴8转动的时候，将会带动叶轮本体9发生旋转。
其中，齿轮箱3的顶部固定安装有位于油箱本体10前后方的定位块19，定位块19的内部活动套接有定位板20，定位板20的后端与油箱本体10外侧的底部固定连接，由于定位块19与定位板20之间的配合，从而可以对油箱本体10整体的安装起到了良好的定位效果。
其中，油箱本体10背面两侧的底部均固定安装有固定板22，固定板22的背面分别与齿轮箱3和油箱本体10的背面活动连接，固定板22的内部螺纹套接有螺纹杆23，螺纹杆23的一端贯穿固定板22并延伸至固定板22的外部，螺纹杆23的另一端依次贯穿固定板22和齿轮箱3并延伸至齿轮箱3的内部，由于固定板22和螺纹杆23之间的配合，从而可以对油箱本体10整体起到了良好的固定效果。
其中，油箱本体10顶端的中部固定连通有加油管17，加油管17顶端的内部活动套接有密封块18，操作人员可以从加油管17顶端的内部拿下密封块18，以便后续可以对油箱本体10的内部补充润滑油。
其中，活动板11的内部与油箱本体10底端的内部均开设有位于喷口25正上方的通口，通口的数量为两个，两个通口的尺寸相同，当两个通口位置相重合的时候，此时油箱本体10内部的润滑油可以依次穿过活动板11的内部和油箱本体10底端的内部流入至喷口25中，最终可以从喷口25的底部落下，从而可以对从动齿轮24起到了润滑冷却作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：
当操作人员启动驱动电机2的时候，将会使得转轴4带动主动齿轮5发生旋转，通过主动齿轮5的外表面与从动齿轮24的外表面相啮合，进而可以带动活动轴8和叶轮本体9发生转动，这时流体将会通过进液口7被抽取，然后由出液口21输送出。
当操作人员需要对主动齿轮5和从动齿轮24进行润滑的时候，此时可以推动拉杆15，使得防锈铁板14与油箱本体10的外侧相接触，这时由于防锈铁板14与第二磁块16之间的磁力吸附作用，从而可以对油箱本体10起到了良好的固定作用，并且活动板11内部的通口与油箱本体10底端内部的通口相重合，以便达到将油箱本体10内部的润滑油流入至喷口25的内部，最终将会从其底部流出，从而落在从动齿轮24的外表面，然后再拉动拉杆15，使得活动板11复位，后续主动齿轮5与从动齿轮24啮合转动时，两者的外表面都会粘附润滑油，达到了良好的润滑和冷却效果。
当操作人员需要对该高速泵进行检修维护时，此时可以转动螺纹杆23，使得螺纹杆23从齿轮箱3的内壁中脱离，进而可以解除对底座1和齿轮箱3之间的固定效果，然后向上拉动油箱本体10，即可使得定位板20从定位块19的内部脱离，进而实现了齿轮箱3和油箱本体10之间的拆卸，方便了操作人员后续的检修作业。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种使用在高速泵上的油箱结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的右侧固定安装有驱动电机(2)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于驱动电机(2)左侧的齿轮箱(3)，所述齿轮箱(3)左侧的顶部固定安装有叶轮箱(6)，所述叶轮箱(6)的左侧固定连通有进液口(7)，所述叶轮箱(6)的正面固定连通有出液口(21)，所述齿轮箱(3)的顶部活动连接有油箱本体(10)，所述油箱本体(10)内腔的底端活动连接有活动板(11)，所述活动板(11)右侧的内部固定安装有第一磁块(12)，所述活动板(11)的右侧固定安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)的另一端贯穿油箱本体(10)并延伸至油箱本体(10)右侧的内部且固定安装有位于油箱本体(10)外部的防锈铁板(14)，所述防锈铁板(14)的右侧固定安装有拉杆(15)，所述油箱本体(10)右侧的内部固定安装有位于连接杆(13)上下方的第二磁块(16)，所述齿轮箱(3)顶端的内部固定安装有位于活动板(11)下方的喷口(25)。
2.根据权利要求1所述的一种使用在高速泵上的油箱结构，其特征在于：所述驱动电机(2)输出轴的另一端固定套接有转轴(4)，所述转轴(4)的另一端贯穿齿轮箱(3)并延伸至齿轮箱(3)的内部且与齿轮箱(3)的内壁活动套接，所述转轴(4)的外表面固定套接有位于齿轮箱(3)内部的主动齿轮(5)，所述齿轮箱(3)的内部活动套接有位于转轴(4)上方的活动轴(8)，所述活动轴(8)的外表面固定套接有从动齿轮(24)，所述从动齿轮(24)的外表面与主动齿轮(5)的外表面啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种使用在高速泵上的油箱结构，其特征在于：所述活动轴(8)的左端依次贯穿齿轮箱(3)和叶轮箱(6)并延伸至叶轮箱(6)右侧的内部，所述活动轴(8)的左端固定安装有位于叶轮箱(6)内部的叶轮本体(9)。
4.根据权利要求1所述的一种使用在高速泵上的油箱结构，其特征在于：所述齿轮箱(3)的顶部固定安装有位于油箱本体(10)前后方的定位块(19)，所述定位块(19)的内部活动套接有定位板(20)，所述定位板(20)的后端与油箱本体(10)外侧的底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种使用在高速泵上的油箱结构，其特征在于：所述油箱本体(10)背面两侧的底部均固定安装有固定板(22)，所述固定板(22)的背面分别与齿轮箱(3)和油箱本体(10)的背面活动连接，所述固定板(22)的内部螺纹套接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的一端贯穿固定板(22)并延伸至固定板(22)的外部，所述螺纹杆(23)的另一端依次贯穿固定板(22)和齿轮箱(3)并延伸至齿轮箱(3)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种使用在高速泵上的油箱结构，其特征在于：所述油箱本体(10)顶端的中部固定连通有加油管(17)，所述加油管(17)顶端的内部活动套接有密封块(18)。
7.根据权利要求1所述的一种使用在高速泵上的油箱结构，其特征在于：所述活动板(11)的内部与油箱本体(10)底端的内部均开设有位于喷口(25)正上方的通口，所述通口的数量为两个，两个所述通口的尺寸相同。
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