CN210770101U - 一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，包括主壳体、传动轴、输出轴和小型电机，所述主壳体的内部安装有传动轴，且传动轴的左右两侧均设置有输出轴，并且主壳体的上表面安装有加油口，所述加油口的上方螺纹连接有密封盖，所述传动轴的下方设置有导流槽，且导流槽设置在主壳体的内壁上，并且导流槽的下方设置有安装盒，所述安装盒的右侧设置有安装板，且安装板的内部设置有固定螺栓。该便于对差速器进行润滑的差速器壳体设置有导流槽、导流管和喷头，可通果导流槽对滴落的润滑油进行收集，然后通过叶轮的转动将润滑油吸入到导流管内，通过喷头重新喷洒到差速器的内部，对其零部件进行润滑，减少浪费。

Description

一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体。

背景技术

差速器是一种可实现两个输出轴能进行不同转动速度的装置，主要应用在车辆上，使得车辆在转弯等行驶过程中能进行稳定的移动，其内部主要是通过几组齿轮的相互配合实现，在装置进行工作时一般会定时的对差速器内部进行润滑，以减小齿轮间的磨损，同时可对齿轮进行散热，差速器在壳体内进行工作，但现有的差速器壳体还存在一些使用上的不足之处：

1、现有的差速器壳体在对差速器进行润滑时，一般需要将壳体打开在对其表面喷洒一定的润滑油，润滑油在使用过程中会在重力作用下向下滴落，到壳体内部造成浪费，不能充分的对润滑油进行利用，且润滑油添加较为不便，降低了装置的实用性；

2、现有的差速器壳体在长时间使用后其内部会堆积一定的残渣，残渣和润滑油混合在壳体内部，对其进行清理较为麻烦，工作量较大，降低了装置的使用便捷性。

针对上述问题，急需在原有差速器壳体的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的差速器壳体在对差速器进行润滑时，一般需要将壳体打开在对其表面喷洒一定的润滑油，润滑油在使用过程中会在重力作用下向下滴落，到壳体内部造成浪费，且残渣和润滑油混合在壳体内部，对其进行清理较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，包括主壳体、传动轴、输出轴和小型电机，所述主壳体的内部安装有传动轴，且传动轴的左右两侧均设置有输出轴，并且主壳体的上表面安装有加油口，所述加油口的上方螺纹连接有密封盖，所述传动轴的下方设置有导流槽，且导流槽设置在主壳体的内壁上，并且导流槽的下方设置有安装盒，所述安装盒的右侧设置有安装板，且安装板的内部设置有固定螺栓，所述安装盒的下方设置有叶轮，且叶轮的下方连接有小型电机，并且小型电机位于主壳体的外侧，所述叶轮的左侧设置有通口，且通口开设在主壳体的内部，并且通口的左端连接有导流管。

优选的，所述安装盒的底部设置有过滤网，且安装盒的右侧外表面设置有密封塞，并且密封塞的主视截面呈梯形结构设计。

优选的，所述安装盒的主视截面呈凹口状结构设计，且安装盒和主壳体之间构成滑动连接。

优选的，所述安装板和安装盒之间为一体化结构设计，且安装板通过固定螺栓和主壳体相连接，且固定螺栓和主壳体之间构成螺纹连接。

优选的，所述导流槽的主视截面呈倒梯形结构设计，且导流槽的上端开口长度大于传动轴的最大直径，并且导流槽的竖直中心线和叶轮的竖直中心线相重合。

优选的，所述导流管的下端安装有喷头，且喷头位于传动轴的上方，并且导流管的水平中心线和通口的水平中心线相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于对差速器进行润滑的差速器壳体；

(1)设置有导流槽、导流管和喷头，可通果导流槽对滴落的润滑油进行收集，然后通过叶轮的转动将润滑油吸入到导流管内，通过喷头重新喷洒到差速器的内部，对其零部件进行润滑，实现对润滑油的重复利用，减少浪费，润滑效率高，同时可通过加油口对装置内添加润滑油，提高装置的使用便捷性；

(2)设置有安装盒和安装板，可通过凹口状结构设计的安装盒对油体中过滤出的杂质进行收集，在需要对其进行清理时只需通过转动固定螺栓解除其和主壳体之间的连接，即可将安装盒从主壳体内取出，方便对杂质进行清理，减小操作人员的工作量，增加装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型安装板侧视结构示意图；

图4为本实用新型安装盒立体结构示意图。

图中：1、主壳体；2、传动轴；3、输出轴；4、加油口；5、密封盖；6、安装盒；601、过滤网；602、密封塞；7、安装板；8、固定螺栓；9、导流槽；10、通口；11、导流管；1101、喷头；12、小型电机；13、叶轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，包括主壳体1、传动轴2、输出轴3、加油口4、密封盖5、安装盒6、安装板7、固定螺栓8导流槽9、通口10、导流管11、小型电机12和叶轮13，主壳体1的内部安装有传动轴2，且传动轴2的左右两侧均设置有输出轴3，并且主壳体1的上表面安装有加油口4，加油口4的上方螺纹连接有密封盖5，传动轴2的下方设置有导流槽9，且导流槽9设置在主壳体1的内壁上，并且导流槽9的下方设置有安装盒6，安装盒6的右侧设置有安装板7，且安装板7的内部设置有固定螺栓8，安装盒6的下方设置有叶轮13，且叶轮13的下方连接有小型电机12，并且小型电机12位于主壳体1的外侧，叶轮13的左侧设置有通口10，且通口10开设在主壳体1的内部，并且通口10的左端连接有导流管11；

安装盒6的底部设置有过滤网601，且安装盒6的右侧外表面设置有密封塞602，并且密封塞602的主视截面呈梯形结构设计，上述结构设计可通过密封塞602对安装盒6和主壳体1之间的连接处进行密封，防止机油发生泄漏；

安装盒6的主视截面呈凹口状结构设计，且安装盒6和主壳体1之间构成滑动连接，上述结构设计可通过过滤网601对润滑油进行过滤，同时可将过滤后的杂质收集到安装盒6内，便于后续进行清理；

安装板7和安装盒6之间为一体化结构设计，且安装板7通过固定螺栓8和主壳体1相连接，且固定螺栓8和主壳体1之间构成螺纹连接，上述结构设计可通过转动固定螺栓8对安装盒6进行安装和拆卸，使安装盒6在主壳体1内保持良好的稳定性；

导流槽9的主视截面呈倒梯形结构设计，且导流槽9的上端开口长度大于传动轴2的最大直径，并且导流槽9的竖直中心线和叶轮13的竖直中心线相重合，上述结构设计可通过导流槽9对传动轴2和输出轴3表面滴落的润滑油进行收集，便于后续进行重复利用；

导流管11的下端安装有喷头1101，且喷头1101位于传动轴2的上方，并且导流管11的水平中心线和通口10的水平中心线相重合，上述结构设计可通过导流管11和喷头1101的配合将收集后的润滑油重新喷洒到主壳体1内，对零部件进行持续的润滑。

工作原理：在使用该便于对差速器进行润滑的差速器壳体时，首先，根据图1所示，可打开密封盖5，通过加油口4向主壳体1内加入润滑油，对其内部的差速器零件之间的连接进行润滑，多余的油体将通过导流槽9向下流动，结合图4所示，经过安装盒6下端的过滤网601被过滤，油体中的杂质将被收集在安装盒6的内部，需要再次对装置进行润滑时，可启动小型电机12，小型电机12将带动叶轮13进行转动，从而使导流槽9的下方产生负压，将油体通过通口10抽入到导流管11内，然后通过喷头1101再次喷洒到主壳体1的内部，实现对装置的润滑和对油体的重复利用，增加装置的实用性；

在装置长时间使用后需要对杂质进行清理时，结合图2和图3所示，可通过螺丝刀等工具将固定螺栓8从主壳体1上拧下，然后节课将安装盒6从主壳体1内抽出，对其内部收集的杂质进行清理，操作简单便捷，清理完成后重新将安装盒6插入到主壳体1内，通过安装板7对其进行固定，在拧动固定螺栓8进行安装时梯形结构的密封塞602将对安装盒6和主壳体1之间连接处的间隙进行填充，使装置保持良好的密封性，极大的减少了操作人员的工作量，提高装置的使用便捷性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，包括主壳体(1)、传动轴(2)、输出轴(3)和小型电机(12)，其特征在于：所述主壳体(1)的内部安装有传动轴(2)，且传动轴(2)的左右两侧均设置有输出轴(3)，并且主壳体(1)的上表面安装有加油口(4)，所述加油口(4)的上方螺纹连接有密封盖(5)，所述传动轴(2)的下方设置有导流槽(9)，且导流槽(9)设置在主壳体(1)的内壁上，并且导流槽(9)的下方设置有安装盒(6)，所述安装盒(6)的右侧设置有安装板(7)，且安装板(7)的内部设置有固定螺栓(8)，所述安装盒(6)的下方设置有叶轮(13)，且叶轮(13)的下方连接有小型电机(12)，并且小型电机(12)位于主壳体(1)的外侧，所述叶轮(13)的左侧设置有通口(10)，且通口(10)开设在主壳体(1)的内部，并且通口(10)的左端连接有导流管(11)。

2.根据权利要求1所述的一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，其特征在于：所述安装盒(6)的底部设置有过滤网(601)，且安装盒(6)的右侧外表面设置有密封塞(602)，并且密封塞(602)的主视截面呈梯形结构设计。

3.根据权利要求1所述的一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，其特征在于：所述安装盒(6)的主视截面呈凹口状结构设计，且安装盒(6)和主壳体(1)之间构成滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，其特征在于：所述安装板(7)和安装盒(6)之间为一体化结构设计，且安装板(7)通过固定螺栓(8)和主壳体(1)相连接，且固定螺栓(8)和主壳体(1)之间构成螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，其特征在于：所述导流槽(9)的主视截面呈倒梯形结构设计，且导流槽(9)的上端开口长度大于传动轴(2)的最大直径，并且导流槽(9)的竖直中心线和叶轮(13)的竖直中心线相重合。

6.根据权利要求1所述的一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，其特征在于：所述导流管(11)的下端安装有喷头(1101)，且喷头(1101)位于传动轴(2)的上方，并且导流管(11)的水平中心线和通口(10)的水平中心线相重合。

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