CN217394803U - 一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其包括:工作台、第一移动座、第二移动座、定位盘、第一直线驱动装置、第二直线驱动装置和滑板,所述工作台顶面设置有沿工作台长度方向延伸的第一导轨,所述第一移动座和第二移动座前后间隔设置在第一导轨上,所述工作台两侧设置有与第一导轨平行的第二导轨,所述滑板设置在第二导轨上并向上延伸,所述第二直线驱动装置设置在滑板上,所述第二直线驱动装置的前端沿工作台宽度方向延伸至工作台上方,所述定位盘同心设置在第二直线驱动装置的前端。本实用新型所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,操作简便,实现了对车顶的自动夹持定位,提升了对车顶结构的适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆生产技术领域,尤其涉及一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置。
背景技术
轨道车辆的车顶结构复杂,生产的工序比较多。另外,不同规格的轨道车辆,其车顶的长度、高度及侧面开口位置也各不相同,给车顶组装时的定位带来了困难。
现有技术中,为了实现对车顶的定位和夹持固定,通常需要安装多个定位块和夹持机构,而且这些定位块和夹持机构的位置多是固定不变的,仅能适用单种车顶的定位,不利于换型。为了满足不同型号车顶的生产,往往需要准备多种工装,占地面积大,成本高,需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,实现对车顶的定位和夹持,提升对车顶结构的适应性,降低成本。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,包括:工作台、第一移动座、第二移动座、定位盘、第一直线驱动装置、第二直线驱动装置和滑板,所述工作台顶面设置有沿工作台长度方向延伸的第一导轨,所述第一移动座和第二移动座前后间隔设置在第一导轨上,所述第一移动座的前端设置有向上延伸的第一挡板,所述第二移动座的后端设置有向上延伸的第二挡板,所述工作台上设置有位于第二移动座后方的第一固定座,所述第一直线驱动装置设置在第一固定座上并与第二挡板相连接,所述工作台上设置有位于第一移动座前方的第二固定座,所述第一挡板上设置有向前贯穿第二固定座的螺柱,所述工作台两侧设置有与第一导轨平行的第二导轨,所述滑板设置在第二导轨上并向上延伸,所述第二直线驱动装置设置在滑板上,所述第二直线驱动装置的前端沿工作台宽度方向延伸至工作台上方,所述定位盘同心设置在第二直线驱动装置的前端。
其中,所述第一移动座和第二移动座的顶面分别设置有第一垫板。
其中,所述第一挡板的后侧面以及第二挡板的前侧面分别设置有第二垫板。
其中,所述第一直线驱动装置和第二直线驱动装置分别采用液压缸。
其中,所述螺柱上设置有位于第二固定座前方和后方的螺母。
其中,所述滑板上设置有指向工作台侧面的螺丝。
其中,所述定位盘背面设置有向外贯穿滑板的导向杆,所述滑板上设置有与导向杆对应的导向套或者导向孔。
本实用新型的有益效果:一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,特别设计了第一移动座和第二移动座,通过第一移动座和第二移动座在第一导轨的调节,进行对车顶两端的定位和夹持,提升对车顶长度的适应性,利用滑板沿第二导轨的移动,在第二直线驱动装置和滑板的配合下,实现对车顶侧面的定位和夹持,并规避不同车顶侧面开口的位置,提升了对车顶结构的适应性,操作简便,适用范围广泛,降低了生产的成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型进行车顶夹持定位时的结构示意图
图3是图2中A部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合图1~图3并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,包括:工作台1、第一移动座6、第二移动座13、定位盘11、第一直线驱动装置16、第二直线驱动装置10和滑板12,所述工作台1顶面设置有沿工作台1长度方向延伸的第一导轨9,所述第一移动座6和第二移动座13前后间隔设置在第一导轨9上,在本实施例中,所述第一移动座6和第二移动座13的顶面分别设置有第一垫板7,进行车顶17两端底部的支撑,第一垫板7磨损后的更换便利,降低了维护成本。
所述第一移动座6的前端设置有向上延伸的第一挡板4,所述第二移动座13的后端设置有向上延伸的第二挡板14,进行对车顶17两端的定位和夹持,提升对车顶17长度的适应性。在本实施例中,所述第一挡板4的后侧面以及第二挡板14的前侧面分别设置有第二垫板5,通过第二垫板5与车顶17端部接触,方便磨损后的更换。
所述工作台1上设置有位于第二移动座13后方的第一固定座15,所述第一直线驱动装置16设置在第一固定座15上并与第二挡板14相连接,在本实施例中,所述第一直线驱动装置16采用液压缸,通过电磁阀进行伸缩控制,实现第二移动座13的前后移动,进行车顶17端部的夹持。
所述工作台1上设置有位于第一移动座6前方的第二固定座2,所述第一挡板4上设置有向前贯穿第二固定座2的螺柱3,在本实施例中,所述螺柱3上设置有位于第二固定座2前方和后方的螺母20,进行第一移动座6的调节与限位,提升对车顶17长度的适应性。
所述工作台1两侧设置有与第一导轨9平行的第二导轨8,多个滑板12设置在第二导轨8上并向上延伸,方便进行调节,并规避车顶侧面开口的位置。在本实施例中,所述滑板12上设置有指向工作台1侧面的螺丝19,进行滑板12调节后的固定,避免松脱。
所述第二直线驱动装置10设置在滑板12上,所述第二直线驱动装置10的前端沿工作台1宽度方向延伸至工作台1上方,所述定位盘11同心设置在第二直线驱动装置10的前端,在本实施例中,所述第二直线驱动装置10采用液压缸,通过电磁阀进行伸缩控制,实现定位盘11的前后进行,进行车顶17侧面的定位和夹持,提升加工时的稳定性。
此外,所述定位盘11背面设置有向外贯穿滑板12的导向杆18,所述滑板12上设置有与导向杆18对应的导向套或者导向孔,进行定位盘11轴向移动时的导向,避免偏斜。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例,对于本领域的普通技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其特征在于,包括:工作台、第一移动座、第二移动座、定位盘、第一直线驱动装置、第二直线驱动装置和滑板,所述工作台顶面设置有沿工作台长度方向延伸的第一导轨,所述第一移动座和第二移动座前后间隔设置在第一导轨上,所述第一移动座的前端设置有向上延伸的第一挡板,所述第二移动座的后端设置有向上延伸的第二挡板,所述工作台上设置有位于第二移动座后方的第一固定座,所述第一直线驱动装置设置在第一固定座上并与第二挡板相连接,所述工作台上设置有位于第一移动座前方的第二固定座,所述第一挡板上设置有向前贯穿第二固定座的螺柱,所述工作台两侧设置有与第一导轨平行的第二导轨,所述滑板设置在第二导轨上并向上延伸,所述第二直线驱动装置设置在滑板上,所述第二直线驱动装置的前端沿工作台宽度方向延伸至工作台上方,所述定位盘同心设置在第二直线驱动装置的前端。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其特征在于,所述第一移动座和第二移动座的顶面分别设置有第一垫板。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其特征在于,所述第一挡板的后侧面以及第二挡板的前侧面分别设置有第二垫板。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其特征在于,所述第一直线驱动装置和第二直线驱动装置分别采用液压缸。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其特征在于,所述螺柱上设置有位于第二固定座前方和后方的螺母。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其特征在于,所述滑板上设置有指向工作台侧面的螺丝。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置,其特征在于,所述定位盘背面设置有向外贯穿滑板的导向杆,所述滑板上设置有与导向杆对应的导向套或者导向孔。
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