CN217394803U - 一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其包括：工作台、第一移动座、第二移动座、定位盘、第一直线驱动装置、第二直线驱动装置和滑板，所述工作台顶面设置有沿工作台长度方向延伸的第一导轨，所述第一移动座和第二移动座前后间隔设置在第一导轨上，所述工作台两侧设置有与第一导轨平行的第二导轨，所述滑板设置在第二导轨上并向上延伸，所述第二直线驱动装置设置在滑板上，所述第二直线驱动装置的前端沿工作台宽度方向延伸至工作台上方，所述定位盘同心设置在第二直线驱动装置的前端。本实用新型所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，操作简便，实现了对车顶的自动夹持定位，提升了对车顶结构的适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆生产技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置。
背景技术
轨道车辆的车顶结构复杂，生产的工序比较多。另外，不同规格的轨道车辆，其车顶的长度、高度及侧面开口位置也各不相同，给车顶组装时的定位带来了困难。
现有技术中，为了实现对车顶的定位和夹持固定，通常需要安装多个定位块和夹持机构，而且这些定位块和夹持机构的位置多是固定不变的，仅能适用单种车顶的定位，不利于换型。为了满足不同型号车顶的生产，往往需要准备多种工装，占地面积大，成本高，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，实现对车顶的定位和夹持，提升对车顶结构的适应性，降低成本。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，包括：工作台、第一移动座、第二移动座、定位盘、第一直线驱动装置、第二直线驱动装置和滑板，所述工作台顶面设置有沿工作台长度方向延伸的第一导轨，所述第一移动座和第二移动座前后间隔设置在第一导轨上，所述第一移动座的前端设置有向上延伸的第一挡板，所述第二移动座的后端设置有向上延伸的第二挡板，所述工作台上设置有位于第二移动座后方的第一固定座，所述第一直线驱动装置设置在第一固定座上并与第二挡板相连接，所述工作台上设置有位于第一移动座前方的第二固定座，所述第一挡板上设置有向前贯穿第二固定座的螺柱，所述工作台两侧设置有与第一导轨平行的第二导轨，所述滑板设置在第二导轨上并向上延伸，所述第二直线驱动装置设置在滑板上，所述第二直线驱动装置的前端沿工作台宽度方向延伸至工作台上方，所述定位盘同心设置在第二直线驱动装置的前端。
其中，所述第一移动座和第二移动座的顶面分别设置有第一垫板。
其中，所述第一挡板的后侧面以及第二挡板的前侧面分别设置有第二垫板。
其中，所述第一直线驱动装置和第二直线驱动装置分别采用液压缸。
其中，所述螺柱上设置有位于第二固定座前方和后方的螺母。
其中，所述滑板上设置有指向工作台侧面的螺丝。
其中，所述定位盘背面设置有向外贯穿滑板的导向杆，所述滑板上设置有与导向杆对应的导向套或者导向孔。
本实用新型的有益效果：一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，特别设计了第一移动座和第二移动座，通过第一移动座和第二移动座在第一导轨的调节，进行对车顶两端的定位和夹持，提升对车顶长度的适应性，利用滑板沿第二导轨的移动，在第二直线驱动装置和滑板的配合下，实现对车顶侧面的定位和夹持，并规避不同车顶侧面开口的位置，提升了对车顶结构的适应性，操作简便，适用范围广泛，降低了生产的成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型进行车顶夹持定位时的结构示意图
图3是图2中A部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合图1～图3并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，包括：工作台1、第一移动座6、第二移动座13、定位盘11、第一直线驱动装置16、第二直线驱动装置10和滑板12，所述工作台1顶面设置有沿工作台1长度方向延伸的第一导轨9，所述第一移动座6和第二移动座13前后间隔设置在第一导轨9上，在本实施例中，所述第一移动座6和第二移动座13的顶面分别设置有第一垫板7，进行车顶17两端底部的支撑，第一垫板7磨损后的更换便利，降低了维护成本。
所述第一移动座6的前端设置有向上延伸的第一挡板4，所述第二移动座13的后端设置有向上延伸的第二挡板14，进行对车顶17两端的定位和夹持，提升对车顶17长度的适应性。在本实施例中，所述第一挡板4的后侧面以及第二挡板14的前侧面分别设置有第二垫板5，通过第二垫板5与车顶17端部接触，方便磨损后的更换。
所述工作台1上设置有位于第二移动座13后方的第一固定座15，所述第一直线驱动装置16设置在第一固定座15上并与第二挡板14相连接，在本实施例中，所述第一直线驱动装置16采用液压缸，通过电磁阀进行伸缩控制，实现第二移动座13的前后移动，进行车顶17端部的夹持。
所述工作台1上设置有位于第一移动座6前方的第二固定座2，所述第一挡板4上设置有向前贯穿第二固定座2的螺柱3，在本实施例中，所述螺柱3上设置有位于第二固定座2前方和后方的螺母20，进行第一移动座6的调节与限位，提升对车顶17长度的适应性。
所述工作台1两侧设置有与第一导轨9平行的第二导轨8，多个滑板12设置在第二导轨8上并向上延伸，方便进行调节，并规避车顶侧面开口的位置。在本实施例中，所述滑板12上设置有指向工作台1侧面的螺丝19，进行滑板12调节后的固定，避免松脱。
所述第二直线驱动装置10设置在滑板12上，所述第二直线驱动装置10的前端沿工作台1宽度方向延伸至工作台1上方，所述定位盘11同心设置在第二直线驱动装置10的前端，在本实施例中，所述第二直线驱动装置10采用液压缸，通过电磁阀进行伸缩控制，实现定位盘11的前后进行，进行车顶17侧面的定位和夹持，提升加工时的稳定性。
此外，所述定位盘11背面设置有向外贯穿滑板12的导向杆18，所述滑板12上设置有与导向杆18对应的导向套或者导向孔，进行定位盘11轴向移动时的导向，避免偏斜。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其特征在于，包括：工作台、第一移动座、第二移动座、定位盘、第一直线驱动装置、第二直线驱动装置和滑板，所述工作台顶面设置有沿工作台长度方向延伸的第一导轨，所述第一移动座和第二移动座前后间隔设置在第一导轨上，所述第一移动座的前端设置有向上延伸的第一挡板，所述第二移动座的后端设置有向上延伸的第二挡板，所述工作台上设置有位于第二移动座后方的第一固定座，所述第一直线驱动装置设置在第一固定座上并与第二挡板相连接，所述工作台上设置有位于第一移动座前方的第二固定座，所述第一挡板上设置有向前贯穿第二固定座的螺柱，所述工作台两侧设置有与第一导轨平行的第二导轨，所述滑板设置在第二导轨上并向上延伸，所述第二直线驱动装置设置在滑板上，所述第二直线驱动装置的前端沿工作台宽度方向延伸至工作台上方，所述定位盘同心设置在第二直线驱动装置的前端。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其特征在于，所述第一移动座和第二移动座的顶面分别设置有第一垫板。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其特征在于，所述第一挡板的后侧面以及第二挡板的前侧面分别设置有第二垫板。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其特征在于，所述第一直线驱动装置和第二直线驱动装置分别采用液压缸。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其特征在于，所述螺柱上设置有位于第二固定座前方和后方的螺母。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其特征在于，所述滑板上设置有指向工作台侧面的螺丝。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆的车顶自动夹持定位装置，其特征在于，所述定位盘背面设置有向外贯穿滑板的导向杆，所述滑板上设置有与导向杆对应的导向套或者导向孔。
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2022
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