CN211915579U

CN211915579U - 一种汽车制动刹车片的钻孔装置

Info

Publication number: CN211915579U
Application number: CN202020615614.1U
Authority: CN
Inventors: 毛肖勇
Original assignee: Zhuji Wukai Machinery Co ltd
Current assignee: Zhuji Wukai Machinery Co ltd
Priority date: 2020-04-22
Filing date: 2020-04-22
Publication date: 2020-11-13
Anticipated expiration: 2030-04-22

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动刹车片的钻孔装置，包括基座，所述基座的上端面固定连接有工作台，工作台上布设有夹持机构，基座上布设有竖直的支撑板，支撑板背离基座的一端与安装座相连接，安装座的下端面中心位置装配有固定板，固定板上装配有打孔机构。所述汽车制动刹车片的钻孔装置通过限位气缸控制限位块的升降，便于刹车片的快速装夹；并且，通过第二调节丝杆控制两个所述夹持座之间的间距，便于装夹不同规格的刹车片，通过在连接座上装配两个对称分布的刀具，便于同时加工两个销孔，提高生产效率；此外，通过在升降气缸的执行杆上布设有均匀的刻度线，便于精确控制销孔的加工深度，确保生产质量。

Description

一种汽车制动刹车片的钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体是一种汽车制动刹车片的钻孔装置。

背景技术

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来；刹车片在生产过程中通过需要加工两个对称分布的小孔，以便于后续的装配使用。现有的刹车片打孔装置，加工效率较低，夹具装夹复杂且灵活性低，在一定程度上加大了刹车片的生产成本。因此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动刹车片的钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动刹车片的钻孔装置，包括基座，所述基座的上端面固定连接有工作台，工作台上布设有夹持机构，基座上布设有竖直的支撑板，支撑板的数量为两个且间隔布设，两个所述支撑板背离基座的一端与安装座相连接，安装座的下端面中心位置装配有固定板，固定板上装配有打孔机构；作为本实用新型进一步的方案：所述夹持机构包括夹持座，夹持座的截面成L型，工作台内装配有第二调节丝杆，第二调节丝杆上装配有第二滑块，第二滑块的数量为两个且沿工作台的中线位置对称布设，第二滑块与第二调节丝杆传动配合，第二调节丝杆上固定连接有联动轮二，联动轮二传动连接有电机；所述工作台上布设有非贯通的滑槽，第二滑块经由滑槽延伸至工作台的上部且与夹持座固定连接，夹持座内装配有竖直的限位气缸，夹持座上布设有非贯通的升降槽，限位气缸的执行杆延伸至夹持座的外部且固定连接有限位块，两个所述夹持座之间固定连接有伸缩防护板，伸缩防护板位于工作台的上方。

作为本实用新型进一步的方案：所述打孔机构包括滑座，滑座与固定板活动连接，滑座延伸至固定板的下方且固定连接有连接座，连接座内装配有第一调节丝杆，第一调节丝杆上装配有第一滑块，第一滑块与第一调节丝杆传动配合，第一滑块的数量为两个且间隔布设，第一调节丝杆上固定连接有联动轮一，联动轮一传动连接有电机；所述连接座上布设有非贯通的滑槽，第一滑块经由滑槽延伸至连接座的下方且固定连接有升降气缸，升降气缸竖直布设且其执行杆上固定连接有机仓，机仓内安装有打孔电机，打孔电机传动连接有刀座，刀座上装配有刀具，刀具延伸至机仓的下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑座的一侧固定连接有滑移气缸，滑移气缸的数量不少于两个且间隔布设，滑移气缸安装于固定板的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩防护板的材质为不锈钢。

作为本实用新型进一步的方案：所述打孔电机为伺服电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降气缸的执行杆上布设有均匀的刻度线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述汽车制动刹车片的钻孔装置通过限位气缸控制限位块的升降，便于刹车片的快速装夹；并且，通过第二调节丝杆控制两个所述夹持座之间的间距，便于装夹不同规格的刹车片，通过在连接座上装配两个对称分布的刀具，便于同时加工两个销孔，提高生产效率；此外，通过在升降气缸的执行杆上布设有均匀的刻度线，便于精确控制销孔的加工深度，确保生产质量。

附图说明

图1为汽车制动刹车片的钻孔装置的结构示意图。

图2为汽车制动刹车片的钻孔装置中固定板与滑座的连接结构示意图。

图3为汽车制动刹车片的钻孔装置中夹持座与限位块的装配示意图。

图中：1-基座、2-支撑板、3-安装座、4-固定板、5-滑座、6-滑移气缸、7-连接座、8-第一调节丝杆、9-第一滑块、10-联动轮一、11-升降气缸、12-机仓、13-打孔电机、14-刀座、15-刀具、16-工作台、17-第二滑块、18-第二调节丝杆、19-联动轮二、20-夹持座、21-限位气缸、22-限位块、23-伸缩防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3，一种汽车制动刹车片的钻孔装置，包括基座1，所述基座1的上端面固定连接有工作台16，工作台16上布设有夹持机构，基座1上布设有竖直的支撑板2，支撑板2的数量为两个且间隔布设，两个所述支撑板2背离基座1的一端与安装座3相连接，安装座3的下端面中心位置装配有固定板4，固定板4上装配有打孔机构；所述夹持机构包括夹持座20，夹持座20的截面成L型，工作台16内装配有第二调节丝杆18，第二调节丝杆18上装配有第二滑块17，第二滑块17的数量为两个且沿工作台16的中线位置对称布设，第二滑块17与第二调节丝杆18传动配合，第二调节丝杆18上固定连接有联动轮二19，联动轮二19传动连接有电机；所述工作台16上布设有非贯通的滑槽，第二滑块17经由滑槽延伸至工作台16的上部且与夹持座20固定连接，夹持座20内装配有竖直的限位气缸21，夹持座20上布设有非贯通的升降槽，限位气缸21的执行杆延伸至夹持座20的外部且固定连接有限位块22，两个所述夹持座20之间固定连接有伸缩防护板23，伸缩防护板23位于工作台16的上方。

进一步的，所述打孔机构包括滑座5，滑座5与固定板4活动连接，滑座5延伸至固定板4的下方且固定连接有连接座7，连接座7内装配有第一调节丝杆8，第一调节丝杆8上装配有第一滑块9，第一滑块9与第一调节丝杆8传动配合，第一滑块9的数量为两个且间隔布设，第一调节丝杆8上固定连接有联动轮一10，联动轮一10传动连接有电机；所述连接座7上布设有非贯通的滑槽，第一滑块9经由滑槽延伸至连接座7的下方且固定连接有升降气缸11，升降气缸11竖直布设且其执行杆上固定连接有机仓12，机仓12内安装有打孔电机13，打孔电机13传动连接有刀座14，刀座14上装配有刀具15，刀具15延伸至机仓12的下方。

进一步的，所述滑座5的一侧固定连接有滑移气缸6，滑移气缸6的数量不少于两个且间隔布设，滑移气缸6安装于固定板4的内部。

所述伸缩防护板23的具体材质不加限定，优选的，本实施例中，所述伸缩防护板23的材质为不锈钢。

所述打孔电机13的具体类型不加限定，优选的，本实施例中，所述打孔电机13为伺服电机。

本实施例的工作原理是：

在进行刹车片的打孔操作时，依据刹车片的规格，启动第二调节丝杆18转动，第二调节丝杆18与第二滑块17传动配合使得第二滑块17带动夹持座20平直移动，以获取适宜的间距，伸缩防护板23通过变换伸长长度与夹持座20相匹配；将待加工的刹车片安放于两个所述夹持座20上，启动限位气缸21使得限位块22下降对刹车片进行夹紧固定；依照打孔的位置要求，启动滑移气缸6和第一调节丝杆8调节刀具15的位置，使得刀具15悬于打孔位置的正上方，启动打孔电机13运转，开启升降气缸11使得刀具15缓慢下降进行对刀，对刀完毕后继续启动升降气缸11下降完成打孔操作，打孔过程中产生的碎屑掉落至伸缩防护板23上，便于清理。

实施例2

实施例1中，在刀具15完成对刀后继续启动升降气缸11下降进行打孔，打孔的深度需要人为判断，不利于生产精度的提升；因此，本实施例在实施例1的基础上进行改进，改进之处为：所述升降气缸11的执行杆上布设有均匀的刻度线，以帮助操作人员准确把握打孔深度。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种汽车制动刹车片的钻孔装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的上端面固定连接有工作台（16），工作台（16）上布设有夹持机构，基座（1）上布设有竖直的支撑板（2），支撑板（2）的数量为两个且间隔布设，两个所述支撑板（2）背离基座（1）的一端与安装座（3）相连接，安装座（3）的下端面中心位置装配有固定板（4），固定板（4）上装配有打孔机构；所述夹持机构包括夹持座（20），夹持座（20）的截面成L型，工作台（16）内装配有第二调节丝杆（18），第二调节丝杆（18）上装配有第二滑块（17），第二滑块（17）的数量为两个且沿工作台（16）的中线位置对称布设，第二滑块（17）与第二调节丝杆（18）传动配合，第二调节丝杆（18）上固定连接有联动轮二（19），联动轮二（19）传动连接有电机；所述工作台（16）上布设有非贯通的滑槽，第二滑块（17）经由滑槽延伸至工作台（16）的上部且与夹持座（20）固定连接，夹持座（20）内装配有竖直的限位气缸（21），夹持座（20）上布设有非贯通的升降槽，限位气缸（21）的执行杆延伸至夹持座（20）的外部且固定连接有限位块（22），两个所述夹持座（20）之间固定连接有伸缩防护板（23），伸缩防护板（23）位于工作台（16）的上方。

2.根据权利要求1所述的汽车制动刹车片的钻孔装置，其特征在于，所述打孔机构包括滑座（5），滑座（5）与固定板（4）活动连接，滑座（5）延伸至固定板（4）的下方且固定连接有连接座（7），连接座（7）内装配有第一调节丝杆（8），第一调节丝杆（8）上装配有第一滑块（9），第一滑块（9）与第一调节丝杆（8）传动配合，第一滑块（9）的数量为两个且间隔布设，第一调节丝杆（8）上固定连接有联动轮一（10），联动轮一（10）传动连接有电机；所述连接座（7）上布设有非贯通的滑槽，第一滑块（9）经由滑槽延伸至连接座（7）的下方且固定连接有升降气缸（11），升降气缸（11）竖直布设且其执行杆上固定连接有机仓（12），机仓（12）内安装有打孔电机（13），打孔电机（13）传动连接有刀座（14），刀座（14）上装配有刀具（15），刀具（15）延伸至机仓（12）的下方。

3.根据权利要求2所述的汽车制动刹车片的钻孔装置，其特征在于，所述滑座（5）的一侧固定连接有滑移气缸（6），滑移气缸（6）的数量不少于两个且间隔布设，滑移气缸（6）安装于固定板（4）的内部。

4.根据权利要求1所述的汽车制动刹车片的钻孔装置，其特征在于，所述伸缩防护板（23）的材质为不锈钢。

5.根据权利要求2所述的汽车制动刹车片的钻孔装置，其特征在于，所述打孔电机（13）为伺服电机。

6.根据权利要求3所述的汽车制动刹车片的钻孔装置，其特征在于，所述升降气缸（11）的执行杆上布设有均匀的刻度线。