CN218891520U - 一种用于加工汽车气囊托臂的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于加工汽车气囊托臂的夹具，包括安装在卧式加工中心的夹具安装座，夹具安装座上安装的左挡板、右压紧机构配合用于对气囊托臂进行左右方向夹紧定位，左前压紧机构、右前压紧机构、左限位块、右限位块配合用于对气囊托臂前后方向夹紧定位，左竖直压紧机构、右竖直压紧机构、后竖直压紧机构与对应的支撑机构配合对气囊托臂竖直方向压紧定位；辅助支撑机构用于对气囊托臂的连接座形成辅助支撑，辅助压紧机构用于对气囊托臂悬空的横向推力杆安装部形成辅助压紧。本实用新型可实现一次装夹一次完成相应位置的加工工序、提高了效率、降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车气囊托臂技术领域，具体涉及一种用于加工汽车气囊托臂的夹具。
背景技术
气囊托臂H如图1所示，包括中间的连接座，连接座宽度方向一侧面为弧形凹面S，连接座长度方向两侧端、靠近弧形凹面一侧分别设有纵向推力杆连接部M，远离弧形凹面一侧设有反向延伸的托臂L，托臂两侧上下边均设有加强筋边、中间形成有凹槽，托臂外端设有气囊托D；连接座与气囊托相对应的一面为车桥连接面E（设有相应的安装孔），另一面垂直于托臂方向上间隔设有两个立杆，立杆上设有横向推力杆安装部N。
气囊托臂的托臂设在连接座的一侧边，需要加工部位包括车桥连接面及贯穿孔的两端、纵向推力杆连接部、气囊托连接面及贯穿孔的两端、横向推力杆安装部。气囊托臂这种结构不规则，在加工这些部位时，目前是采用多个工序逐次加工方式，这样就会导致在每道工序浪费人力物力使得生产成本较高；且在每道工序的装夹过程中需要重复定位，在每道序定位的累计误差下最终会导致尺寸超差、零件良品率底下。
发明内容
为了保证气囊托臂加工尺寸的稳定性，减少因分序加工导致的最终加工尺寸超差、零件报废的问题，本实用新型提出了一种用于加工汽车气囊托臂的夹具。
发明构思：鉴于气囊托臂几个需要加工的部位，如果要一次性加工，这些部位必须没有干涉，故考虑将连接座弧形凹面朝上设置，另一面朝下、方便形成平面支撑，并确定三个竖直方向的支撑位，再进一步针对前后、左右方向进行支撑定位，且在加工中不形成干涉。
为此本实用新型的技术方案为：一种用于加工汽车气囊托臂的夹具，包括安装在卧式加工中心的夹具安装座，其特征在于：夹具安装座设有安装板，安装板中间并排设有两个辅助支撑机构、用于支撑连接座弧形凹面相反的一侧，
两个辅助支撑机构两侧的安装板上，其中一侧由外向中间延伸依次设有对气囊托端部进行左右方向限位的左挡板、对托臂的凹槽进行限位的左限位块、对托臂竖直方向压紧的左竖直压紧机构、对托臂前后方向一侧压紧的左前压紧机构，另一侧由外向中间延伸依次设有对该侧气囊托端部进行左右方向压紧的右压紧机构、对该侧托臂的凹槽进行限位的右限位块、对托臂竖直方向压紧的右竖直压紧机构、对托臂前后方向一侧压紧的右前压紧机构，
两个辅助支撑机构后侧的安装板上，设有对翻转放置后位于下方的横向推力杆安装部进行竖直方向压紧的后竖直压紧机构，还设有对翻转放置后位于上方悬空的横向推力杆安装部的顶部朝前压紧的辅助压紧机构，辅助压紧机构上设有与横向推力杆安装部的顶部相适应的卡爪；
左竖直压紧机构、右竖直压紧机构、后竖直压紧机构下方均设配合的支撑机构，
左挡板、右压紧机构配合用于对气囊托臂进行左右方向夹紧定位，左前压紧机构、右前压紧机构、左限位块、右限位块配合用于对气囊托臂前后方向夹紧定位，左竖直压紧机构、右竖直压紧机构、后竖直压紧机构与对应的支撑机构配合对气囊托臂竖直方向压紧定位；辅助支撑机构用于对气囊托臂的连接座进行辅助支撑，辅助压紧机构用于对气囊托臂悬空的横向推力杆安装部进行辅助压紧。
作为优选，所述左挡板、左限位块、左竖直压紧机构及配合的支撑机构设于一个安装台上，右压紧机构、右限位块、右竖直压紧机构及配合的支撑机构设于一个安装台上，辅助压紧机构、后竖直压紧机构及其配合的支撑机构设于一个安装台上，安装台固定在安装板上、与油路相通。根据高度要求在不同安装台进行设置、避免布置混乱、整齐便于管理使用，节约单位成本。
作为优选，所有压紧机构、支撑机构、辅助支撑机构均通过液压缸驱动。采用液压缸驱动实现自动化操作、避免人工操作、降低劳动强度，提高效率。
作为优选，所述安装板内部预设有油路，两个辅助支撑机构前侧的安装板上固定有与油路相连通的进回油路接口、顺序阀、蓄能器、油表，并与控制系统相连接。全部采用油路设在安装板内保证设备的整洁、避免出现干涉。
有益效果：本实用新型的夹具装夹快捷，可以实现待加工的气囊托臂一次装夹完成所有加工部位，避免多次装夹产生的累积误差，本夹具能提高气囊托臂加工过程的稳定性，承受一定的动载和静载，有效控制加工过程中的发颤问题，从而也延长刀具的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型所述气囊托臂的四个不同角度的视图，其中：（1）是立体图，（2）是主视图；（3）是（2）中的仰视图；（4）是（3）中左视图。
图2是本实用新型的结构图。
图3是本实用新型在使用状态下的示意图。
图中所示：1、安装板；2、辅助支撑机构；31、左挡板；41、左限位块；51、左竖直压紧机构；61、左前压紧机构；7、支撑机构；8、进回油路接口；9、顺序阀；10、蓄能器；11、油表。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图2和图3所示：
一种用于加工汽车气囊托臂的夹具，包括安装在卧式加工中心的夹具安装座，夹具安装座设有安装板1，安装板中间并排设有两个辅助支撑机构2（使用时，在前后、左右方向都夹紧后，辅助支撑机构升起来形成辅助支撑）、用于支撑连接座弧形凹面相反的一侧（防止加工中巨大切削力带来的震动），
两个辅助支撑机构两侧的安装板上，其中一侧由外向中间延伸依次设有对气囊托端部进行左右方向限位的左挡板31、对托臂的凹槽进行限位的左限位块41、对托臂竖直方向压紧的左竖直压紧机构51、对托臂前后方向一侧压紧的左前压紧机构61，另一侧由外向中间延伸依次设有对该侧气囊托端部进行左右方向压紧的右压紧机构32、对该侧托臂的凹槽进行限位的右限位块42、对托臂竖直方向压紧的右竖直压紧机构52、对托臂前后方向一侧压紧的右前压紧机构62，
两个辅助支撑机构后侧的安装板上，设有对翻转放置后位于下方的横向推力杆安装部进行竖直方向压紧的后竖直压紧机构53，还设有对翻转放置后位于上方悬空的横向推力杆安装部的顶部朝前压紧的辅助压紧机构63，辅助压紧机构上设有与横向推力杆安装部的顶部相适应的卡爪631；
左竖直压紧机构51、右竖直压紧机构52、后竖直压紧机构53下方均设配合的支撑机构7，
左挡板31、右压紧机构32配合用于对气囊托臂进行左右方向夹紧定位，左前压紧机构61、右前压紧机构62、左限位块41、右限位块42配合用于对气囊托臂前后方向夹紧定位，左竖直压紧机构51、右竖直压紧机构52、后竖直压紧机构53与对应的支撑机构配合对气囊托臂竖直方向压紧定位；辅助支撑机构2用于对气囊托臂的连接座进行辅助支撑、防止颤动，辅助压紧机构63用于对气囊托臂悬空的横向推力杆安装部进行辅助压紧。
所述左挡板31、左限位块41、左竖直压紧机构51及配合的支撑机构7设于一个安装台A上，右压紧机构32、右限位块42、右竖直压紧机构52及配合的支撑机构7设于一个安装台B上，辅助压紧机构63、后竖直压紧机构53及配合的支撑机构7设于一个安装台C上，安装台固定在安装板上、与油路相通。根据高度要求在不同安装台进行设置、避免布置混乱、整齐便于管理使用，节约单位成本。
所有压紧机构、支撑机构7、辅助支撑机构2均通过液压缸驱动。采用液压缸驱动实现自动化操作、避免人工操作、降低劳动强度，提高效率。
所述安装板1内部预设有油路，两个辅助支撑机构2前侧的安装板上固定有与油路相连通的进回油路接口8、顺序阀9（控制整个夹具总成的加压顺序）、蓄能器10（保证油路压力稳定）、油表11（可读取压紧机构工况），并与控制系统相连接。全部采用油路设在安装板内保证设备的整洁、避免出现干涉。
本实用新型的工作原理：
夹具安装好后，可以开始放入待加工零件，在左挡板、左限位块、右限位块的导向作用下，气囊托臂准确的放在位于呈三角形的支撑机构7上，然后在进回油接口处接上液压站并启动；点击“工件夹紧”按钮，油通过顺序阀陆续进入各液压缸之中，各液压缸开始动作，其中在左边油表可以看到竖直压紧缸的工况、在右边油表可以看到辅助压紧油缸的工况。首先右压紧机构工作顶紧零件为零件在水平方向定位，然后左前压紧机构61、右前压紧机构62工作顶紧零件为零件在前后方向定位，之后左竖直压紧机构51、右竖直压紧机构52、后竖直压紧机构53夹紧零件固定零件使零件不在窜动，最后辅助支撑机构2顶起、辅助压紧机构63伸出防止加工过程中出现震动。所有工序完成后拔下与液压站的连接管，便可开始加工零件。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于加工汽车气囊托臂的夹具，包括安装在卧式加工中心的夹具安装座，其特征在于：夹具安装座设有安装板，安装板中间并排设有两个辅助支撑机构、用于支撑连接座弧形凹面相反的一侧，
两个辅助支撑机构两侧的安装板上，其中一侧由外向中间延伸依次设有对气囊托端部进行左右方向限位的左挡板、对托臂的凹槽进行限位的左限位块、对托臂竖直方向压紧的左竖直压紧机构、对托臂前后方向一侧压紧的左前压紧机构，另一侧由外向中间延伸依次设有对该侧气囊托端部进行左右方向压紧的右压紧机构、对该侧托臂的凹槽进行限位的右限位块、对托臂竖直方向压紧的右竖直压紧机构、对托臂前后方向一侧压紧的右前压紧机构，
两个辅助支撑机构后侧的安装板上，设有对翻转放置后位于下方的横向推力杆安装部进行竖直方向压紧的后竖直压紧机构，还设有对翻转放置后位于上方悬空的横向推力杆安装部的顶部朝前压紧的辅助压紧机构，辅助压紧机构上设有与横向推力杆安装部的顶部相适应的卡爪；
左竖直压紧机构、右竖直压紧机构、后竖直压紧机构下方均设配合的支撑机构，
左挡板、右压紧机构配合用于对气囊托臂进行左右方向夹紧定位，左前压紧机构、右前压紧机构、左限位块、右限位块配合用于对气囊托臂前后方向夹紧定位，左竖直压紧机构、右竖直压紧机构、后竖直压紧机构与对应的支撑机构配合对气囊托臂竖直方向压紧定位；辅助支撑机构用于对气囊托臂的连接座进行辅助支撑，辅助压紧机构用于对气囊托臂悬空的横向推力杆安装部进行辅助压紧。
2.根据权利要求1所述一种用于加工汽车气囊托臂的夹具，其特征在于：所述左挡板、左限位块、左竖直压紧机构及配合的支撑机构设于一个安装台上，右压紧机构、右限位块、右竖直压紧机构及配合的支撑机构设于一个安装台上，辅助压紧机构、后竖直压紧机构及配合的支撑机构设于一个安装台上，安装台固定在安装板上、与油路相通。
3.根据权利要求1或2所述一种用于加工汽车气囊托臂的夹具，其特征在于：所有压紧机构、支撑机构、辅助支撑机构均通过液压缸驱动。
4.根据权利要求3所述一种用于加工汽车气囊托臂的夹具，其特征在于：所述安装板内部预设有油路，两个辅助支撑机构前侧的安装板上固定有与油路相连通的进回油路接口、顺序阀、蓄能器、油表，并与控制系统相连接。
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