CN217374228U - 一种汽车滑轨的解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所提出的一种汽车滑轨的解锁机构，包括上滑轨、下滑轨、解锁机构以及锁止窗口，解锁机构包括锁止销、驱动单元和导向单元；导向单元安装在上滑轨上；锁止销数量为四个，等距离分布的穿过导向单元和上滑轨；驱动单元的两个固定板安装在上滑轨的连接板上，两个固定板之间通过转轴转动连接有驱动板，驱动板可以带动锁止销上下移动；锁止窗口设置在下滑轨的底部，包括多个交错排布的可供锁止销穿过的长圆形孔和圆形孔。本实用新型提供的一种汽车滑轨的解锁机构，实现任何位置都有锁止销正对锁止窗口，锁止可靠，又能满足高强度要求滑轨的强度要求的解锁机构，以解决现有技术中存在的锁止失效以及强度不够的技术问题。

Description

一种汽车滑轨的解锁机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车滑轨的解锁机构。

背景技术

滑轨机构是实现汽车座椅进行前后调节的重要部件，为了保证座椅可以停止在要求位置，汽车滑轨机构上需要设置解锁机构。

目前的解锁机构一般分为一体锁片和分体锁销两种形式的锁止结构，但是上述两种结构的解锁机构均存在一些缺点：一体锁片锁止结构，锁止时要求需要几个锁齿同时锁进锁止窗口，存在锁止失效风险，而且对零件加工精度要求高；分体锁销式锁止结构，单方向仅有一个锁销起到锁止作用，仅适用中低强度要求的滑轨，不能满足高强度滑轨的强度要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车滑轨的解锁机构，实现任何位置都有锁止销正对锁止窗口，锁止可靠，又能满足高强度要求滑轨的强度要求的解锁机构，以解决上述现有技术中存在的锁止失效以及强度不够的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种汽车滑轨的解锁机构，包括上滑轨100、下滑轨200、解锁机构300以及锁止窗口400，

所述解锁机构300包括锁止销310、驱动单元320和导向单元330；所述导向单元330安装在所述上滑轨100上；所述锁止销310数量为四个，等距离分布的穿过所述导向单元330和上滑轨100；所述驱动单元320的两个固定板321安装在所述上滑轨100的连接板110上，两个所述固定板321之间通过转轴323转动连接有驱动板322，所述驱动板322可以带动所述锁止销310上下移动；

所述锁止窗口400设置在所述下滑轨200的底部，包括多个交错排布的可供所述锁止销310穿过的长圆形孔410和圆形孔420。

进一步地，所述锁止销310的顶端设置有局部加粗的上肩311，其底端设置有局部加粗的下肩312；所述驱动板322上开设有U形缺口3221，所述U形缺口3221卡接在所述锁止销310上。

进一步地，所述驱动板322包括依次连接的竖直部3222、弯曲部3223以及水平部3224，所述U形缺口3221设置在所述水平部3224上。

进一步地，所述导向单元330包括上导向板331和下导向板332，所述下导向板332为倒“几”字形结构，所述上导向板331连接在所述下导向板332的开口上方，二者之间还设置有压簧333，所述压簧333套接在所述锁止销310上。

进一步地，所述长圆形孔410两端的圆心距离等于两个所述锁止销310的圆心距离。

进一步地，所述转轴323上还绕接有复位簧324，所述复位簧324两端分别延伸出一个直段，分别搭接在所述驱动板322和固定板321上。

进一步地，所述固定板321上还设置有限位板325，所述限位板325为U形结构，其开口朝向所述驱动板322。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提出的一种汽车滑轨的解锁机构，滑轨每次锁止时，全部四个锁止销参与锁止，保证强度；且滑轨运行的任何位置，都有至少一个锁止销正对着锁止窗口，防治锁止失效。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是一种汽车滑轨的解锁机构结构示意图；

图2是解锁机构结构示意图；

图3是一种汽车滑轨的解锁机构锁止状态示意图；

图4是驱动板结构示意图；

图5是驱动板单元结构示意图；

上述图中：

100.上滑轨、110.连接板；

200.下滑轨；

300.解锁机构；

310.锁止销、311.上肩、312.下肩；

320.驱动单元、321.固定板、322.驱动板、3221.U形缺口、3222.竖直部、3223.弯曲部、3224.水平部、323.转轴、324.复位弹簧、325.限位板；

330.导向单元、331.上导向板、332.下导向板、333.压簧；

400.锁止窗口、410.长圆形孔、420.圆形孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1、图2、图3以及图5，本实施例提供的一种汽车滑轨的解锁机构，包括上滑轨100、下滑轨200、解锁机构300以及锁止窗口400；

所述解锁机构300包括锁止销310、驱动单元320和导向单元330；所述导向单元330安装在所述上滑轨100上；所述锁止销310数量为四个，相对独立的等距离分布的穿过所述导向单元330和上滑轨100；所述驱动单元320的两个固定板321通过螺栓或者铆接安装在所述上滑轨100的连接板110上，两个所述固定板321之间通过转轴323转动连接有驱动板322；所述转轴323上还绕接有复位簧324，所述复位簧324两端分别延伸出一个直段，分别搭接在所述驱动板322和固定板321上，在锁止过程中，起到辅助锁止的作用。

优选的，所述锁止销310的顶端设置有局部加粗的上肩311，其底端设置有局部加粗的下肩312；所述驱动板322上开设有U形缺口3221，所述U形缺口3221卡接在所述锁止销310上，所述驱动板322可以带动所述锁止销310上下移动。

参阅图4，优选的，所述驱动板322包括依次连接的竖直部3222、弯曲部3223以及水平部3224，所述U形缺口3221设置在所述水平部3224上。

所述固定板321上还设置有限位板325，所述限位板325为U形结构，其开口朝向所述驱动板322，可限制所述竖直部3222活动范围。

所述锁止窗口400设置在所述下滑轨200的底部，包括多个交错排布的可供所述锁止销310穿过的长圆形孔410和圆形孔420；优选的，所述长圆形孔410两端的圆心距离等于两个所述锁止销310的圆心距离，在进入两个所述锁止销310时，所述长圆形孔410锁止窗口两侧各与一个所述锁止销310的侧面匹配；所述圆形孔420的孔径与所述锁止销310间隙配合；滑轨每次锁止时，全部四个所述锁止销310参与锁止；且滑轨运行的任何位置，都有至少一个所述锁止销310正对着所述锁止窗口400。

所述导向单元330包括上导向板331和下导向板332，所述下导向板332为倒“几”字形结构，所述上导向板331连接在所述下导向板332的开口上方，二者之间还设置有压簧333，所述压簧333套接在所述锁止销310上；所述压簧333上端受所述上导向板331的平面限制，下端受所述锁止销310底端的下肩312限制，所述压簧333长度可变；解锁过程中，所述锁止销310受力抬起，所述压簧333受力缩短；锁止过程中，外力消除，所述压簧333向锁止销310的下肩312施加力，使之向下运动，插入所述锁止窗口400，起到锁止作用。

解锁时，向所述驱动板322的竖直部3222施加外力，所述驱动板322受外力绕所述转轴323旋转，通过所述水平部3224上开设的U形缺口3221与锁止销310的上肩311平面搭接位置，将所述锁止销310抬起，所述锁止销310脱离下滑轨200上开设的锁止窗口400，所述上滑轨100可以相对于下滑轨200在长度方向上滑移；

锁止时，所述驱动板322旋转的外力消失，所述压簧333推动锁止销310底端设置的下肩312，在所述压簧333的作用下，所述锁止销310向着下滑轨200底面的锁止窗口400的方向移动，达到有效锁止时，四个所述锁止销310均进入锁止窗口400，有至少两个、至多三个所述锁止销310限制上滑轨100的长度方向运动。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车滑轨的解锁机构，包括上滑轨(100)、下滑轨(200)、解锁机构(300)以及锁止窗口(400)，其特征在于：

所述解锁机构(300)包括锁止销(310)、驱动单元(320)和导向单元(330)；所述导向单元(330)安装在所述上滑轨(100)上；所述锁止销(310)数量为四个，等距离分布的穿过所述导向单元(330)和上滑轨(100)；所述驱动单元(320)的两个固定板(321)安装在所述上滑轨(100)的连接板(110)上，两个所述固定板(321)之间通过转轴(323)转动连接有驱动板(322)，所述驱动板(322)可以带动所述锁止销(310)上下移动；

所述锁止窗口(400)设置在所述下滑轨(200)的底部，包括多个交错排布的可供所述锁止销(310)穿过的长圆形孔(410)和圆形孔(420)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在于，所述锁止销(310)的顶端设置有局部加粗的上肩(311)，其底端设置有局部加粗的下肩(312)；所述驱动板(322)上开设有U形缺口(3221)，所述U形缺口(3221)卡接在所述锁止销(310)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在于，所述驱动板(322)包括依次连接的竖直部(3222)、弯曲部(3223)以及水平部(3224)，所述U形缺口(3221)设置在所述水平部(3224)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在于，所述导向单元(330)包括上导向板(331)和下导向板(332)，所述下导向板(332)为倒“几”字形结构，所述上导向板(331)连接在所述下导向板(332)的开口上方，二者之间还设置有压簧(333)，所述压簧(333)套接在所述锁止销(310)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在于，所述长圆形孔(410)两端的圆心距离等于两个所述锁止销(310)的圆心距离。

6.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在于，所述转轴(323)上还绕接有复位簧(324)，所述复位簧(324)两端分别延伸出一个直段，分别搭接在所述驱动板(322)和固定板(321)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在于，所述固定板(321)上还设置有限位板(325)，所述限位板(325)为U形结构，其开口朝向所述驱动板(322)。

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