CN217320715U - 一种碳纤维螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于碳纤维螺旋桨设备技术领域，尤其为一种碳纤维螺旋桨，包括套筒，所述套筒的外围固定安装有转轴，所述转轴的外围固定连接有扇叶，所述扇叶的材质为碳纤维，所述转轴的内部固定安装有螺纹槽，所述螺纹槽的内部固定连接有螺纹齿，所述螺纹齿与套筒转动连接。本实用新型通过设置支撑架，通过滑动套挤压滑动槽底部的挤压弹簧，挤压弹簧挤压限制板，限制板带动转动齿轮外围设置的齿组件，带动转动齿轮进行转动，转动齿轮带动转动螺杆进行转动，限位杆卡在转轴外围的限位槽中，从而可以有效增加旋桨叶片的强度性能，避免其产生形变，提高螺旋桨的使用寿命，同时便于螺旋桨在运输或安装时吊运，提高了螺旋桨的实用性。

Description

一种碳纤维螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及碳纤维螺旋桨设备技术领域，具体为一种碳纤维螺旋桨。

背景技术

船舶推进器是推动船舶前进的机构，它是将自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，依靠人力或风力驱船前进的纤帆为主动式推进器，依靠桨、橹、明轮、螺旋桨驱船前进的为反应式推进器。现代的运输船舶大多采用反应式推进器，其中以螺旋桨应用最为广泛。螺旋桨是一种可在空气或水中转动，并能够将电机的转动功率转化为推进力的设备，在轮船中得到很广泛的应用。

现有技术存在以下问题：现有的螺旋桨一般都由不锈钢材质制造而成，螺旋桨重量较大，且螺旋桨存在性能较低、振动高、噪音大、声阻尼性能较差的缺点，影响了螺旋桨的使用效果。由于螺旋桨一般体积和重量都很大，在进行搬运时，通常会在螺旋桨的轮毂上开设螺纹孔，然后将带有吊环的螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，在吊运螺旋桨时，只需将吊钩穿过吊环即可，而由于吊环通常位于螺旋桨轮毂正上方的中心位置，因此吊运过程中容易发生晃动，而且吊环容易丢失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种碳纤维螺旋桨，解决了现今存在的吊运过程中容易发生晃动，而且吊环容易丢失问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维螺旋桨，包括套筒，所述套筒的外围固定安装有转轴，所述转轴的外围固定连接有扇叶，所述扇叶的材质为碳纤维。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的内部固定安装有螺纹槽，所述螺纹槽的内部固定连接有螺纹齿，所述螺纹齿与套筒转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的外围固定安装有限位槽，所述限位槽的在转轴的正面设置有两组，均对称均匀设置在转轴的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的底部固定连接有支撑架，所述支撑架远离转轴的一端固定安装有滑动套，所述滑动套的背面滑动连接有滑动槽，所述滑动套和滑动槽在转轴的两端均设置有一组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动槽的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆远离滑动槽的一端固定安装有拉伸弹簧，所述限位杆的宽度大小与限位槽的开口大小相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动槽的内部固定安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的底部固定连接有限制板，所述限制板的底部固定安装有转动齿轮，所述限制板与转动齿轮外围设置的齿槽连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动齿轮的内壁固定安装有转动螺杆，所述转动螺杆的正面固定连接有滑动槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种碳纤维螺旋桨，具备以下有益效果：

1、该一种碳纤维螺旋桨，通过设置支撑架，通过滑动套挤压滑动槽底部的挤压弹簧，挤压弹簧挤压限制板，限制板带动转动齿轮外围设置的齿组件，带动转动齿轮进行转动，转动齿轮带动转动螺杆进行转动，限位杆卡在转轴外围的限位槽中，从而可以有效增加旋桨叶片的强度性能，避免其产生形变，提高螺旋桨的使用寿命，同时便于螺旋桨在运输或安装时吊运，提高了螺旋桨的实用性。

附图说明

图1为本实用新型套筒及其连接结构示意图；

图2为本实用新型转轴及其连接结构示意图；

图3为本实用新型正视图。

图中：1、套筒；2、转轴；3、扇叶；4、螺纹槽；5、螺纹齿；6、限位槽；7、支撑架；8、滑动套；9、滑动槽；10、限位杆；11、拉伸弹簧；12、挤压弹簧；13、限制板；14、转动齿轮；15、转动螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施方案中：一种碳纤维螺旋桨，包括套筒1，套筒1的外围固定安装有转轴2，转轴2的外围固定连接有扇叶3，扇叶3的材质为碳纤维。

本实施例中，转轴2的内部固定安装有螺纹槽4，螺纹槽4的内部固定连接有螺纹齿5，螺纹齿5与套筒1转动连接。转轴2的外围固定安装有限位槽6，限位槽6的在转轴2的正面设置有两组，均对称均匀设置在转轴2的两端。转轴2的底部固定连接有支撑架7，支撑架7远离转轴2的一端固定安装有滑动套8，滑动套8的背面滑动连接有滑动槽9，滑动套8和滑动槽9在转轴2的两端均设置有一组。滑动槽9的内部滑动连接有限位杆10，限位杆10远离滑动槽9的一端固定安装有拉伸弹簧11，限位杆10的宽度大小与限位槽6的开口大小相同。滑动槽9的内部固定安装有挤压弹簧12，挤压弹簧12的底部固定连接有限制板13，限制板13的底部固定安装有转动齿轮14，限制板13与转动齿轮14外围设置的齿槽连接。转动齿轮14的内壁固定安装有转动螺杆15，转动螺杆15的正面固定连接有滑动槽9，起到转动齿轮14带动转动螺杆15进行转动，限位杆10卡在转轴2外围的限位槽6中，从而可以有效增加旋桨叶片的强度性能，避免其产生形变，提高螺旋桨的使用寿命，同时便于螺旋桨在运输或安装时吊运，提高了螺旋桨的实用性。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过将转轴2上的螺纹槽4对准套筒1而后转动套筒1，套筒1与螺纹槽4内部的螺纹齿5相互连接在一起，而后将转轴2以及扇叶3整体放置在支撑架7上，支撑架7根据转轴2以及扇叶3的重量，带动滑动套8在滑动槽9的内部向下滑动，滑动套8滑过滑动槽9内部设置的限位杆10，限位杆10在拉伸弹簧11的作用下，向转轴2的方向靠近，滑动套8挤压滑动槽底部的挤压弹簧12，挤压弹簧12挤压限制板13，限制板13带动转动齿轮14外围设置的齿组件，带动转动齿轮14进行转动，转动齿轮14带动转动螺杆15进行转动，限位杆10卡在转轴2外围的限位槽6中，从而可以有效增加旋桨叶片的强度性能，避免其产生形变，提高螺旋桨的使用寿命，同时便于螺旋桨在运输或安装时吊运，提高了螺旋桨的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种碳纤维螺旋桨，包括套筒(1)，其特征在于：所述套筒(1)的外围固定安装有转轴(2)，所述转轴(2)的外围固定连接有扇叶(3)，所述扇叶(3)的材质为碳纤维。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维螺旋桨，其特征在于：所述转轴(2)的内部固定安装有螺纹槽(4)，所述螺纹槽(4)的内部固定连接有螺纹齿(5)，所述螺纹齿(5)与套筒(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维螺旋桨，其特征在于：所述转轴(2)的外围固定安装有限位槽(6)，所述限位槽(6)的在转轴(2)的正面设置有两组，均对称均匀设置在转轴(2)的两端。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维螺旋桨，其特征在于：所述转轴(2)的底部固定连接有支撑架(7)，所述支撑架(7)远离转轴(2)的一端固定安装有滑动套(8)，所述滑动套(8)的背面滑动连接有滑动槽(9)，所述滑动套(8)和滑动槽(9)在转轴(2)的两端均设置有一组。

5.根据权利要求4所述的一种碳纤维螺旋桨，其特征在于：所述滑动槽(9)的内部滑动连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)远离滑动槽(9)的一端固定安装有拉伸弹簧(11)，所述限位杆(10)的宽度大小与限位槽(6)的开口大小相同。

6.根据权利要求4所述的一种碳纤维螺旋桨，其特征在于：所述滑动槽(9)的内部固定安装有挤压弹簧(12)，所述挤压弹簧(12)的底部固定连接有限制板(13)，所述限制板(13)的底部固定安装有转动齿轮(14)，所述限制板(13)与转动齿轮(14)外围设置的齿槽连接。

7.根据权利要求6所述的一种碳纤维螺旋桨，其特征在于：所述转动齿轮(14)的内壁固定安装有转动螺杆(15)，所述转动螺杆(15)的正面固定连接有滑动槽(9)。

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