CN217316210U - 一种汽车底盘件生产用数控切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘件生产加工领域，尤其涉及一种汽车底盘件生产用数控切割装置。所述汽车底盘件生产用数控切割装置包括加工台，所述加工台顶部嵌入固定有支撑架，所述加工台顶部对称固定连接有导向轨，所述加工台内部等距设有第一转杆和第二转杆，且第一转杆和第二转杆两端均分别通过轴承与加工台对应的两侧内壁转动连接，所述支撑架顶部四角均安装有定位机构，所述加工台内部安装有下料机构，所述加工台顶部设有支撑梁。本实用新型提供的汽车底盘件生产用数控切割装置，通过定位机构，方便了切割时的加工，避免金属板材在支撑架上滑动出现偏移，造成切割时的偏差，让切割时可以更精确，通过下料机构，方便了金属板材碎屑的回收利用。

Description

一种汽车底盘件生产用数控切割装置

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘件生产加工领域，尤其涉及一种汽车底盘件生产用数控切割装置。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车底盘配件分为：传动系统：离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴；行驶系统：车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化；转向系统：转向轴、转向横拉杆；制动系统：刹车盘、刹车分泵、刹车片，这些配件各异，不同的配件甚至在加工步骤上有着显著的区别，有些底盘件是通过注塑一体成型，有些需要进行切割焊接等步骤制作而成，每一个合格的底盘件都需要经过多个步骤的工序。

切割作为汽车底盘件生产的总要步骤，在切割时，需要根据不同的底盘件需求对不同大小或者厚度的金属板材等进行切割，需要在切割时对金属板材进行固定，以防切割时偏移，但是现有的切割设备在对金属板材进行固定时多有不便，而且不方便根据金属板材的形状进行夹持位置的调整，因此，有必要提供一种新的汽车底盘件生产用数控切割装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有能够方便调整，便于下料的汽车底盘件生产用数控切割装置。

本实用新型提供的汽车底盘件生产用数控切割装置包括：加工台，所述加工台顶部嵌入固定有支撑架，所述加工台顶部对称固定连接有导向轨，所述加工台内部等距设有第一转杆和第二转杆，且第一转杆和第二转杆两端均分别通过轴承与加工台对应的两侧内壁转动连接，所述支撑架顶部四角均安装有定位机构，所述加工台内部安装有下料机构，所述加工台顶部设有支撑梁，且支撑梁底部两侧均固定安装有线性电机，所述线性电机分别与对应的导向轨滑动连接，所述支撑梁与加工台垂直的一侧对称固定连接有滑轨，所述支撑梁一侧设有安装板，且安装板靠近支撑梁的一侧对称固定安装有直线电机，所述直线电机分别与对应的滑轨滑动连接，所述安装板一侧固定安装有切割头，所述第一转杆和第二转杆外侧均等距套接固定有滚轮。

优选的，所述定位机构包括U形板、套筒、螺纹杆、定位板、滑杆、定位杆、螺纹筒、限位杆、压板、定位筒、固定块、挤压块、梯形块和斜面槽，所述支撑架顶部四角均设有U形板，且U形板均与支撑架滑动连接，所述U 形板顶部均嵌入固定有套筒，所述套筒内均螺纹连接有螺纹杆，所述U形板顶部均设有定位板，所述定位板内部均对称滑动插接有滑杆，所述滑杆底端均与对应的U形板固定连接，所述定位板顶部均嵌入固定有螺纹筒和定位筒，所述螺纹筒内部均螺纹连接有限位杆，所述限位杆底端均固定连接有压板，所述定位筒内部均螺纹连接有定位杆，且定位杆底端均通过轴承与对应的U 形板转动连接，所述U形板底部均对称固定连接有固定块，所述固定块之间均对称滑动连接有挤压块，所述挤压块顶部相对的一侧均开设有斜面槽，所述斜面槽之间均设有梯形块，所述梯形块均与对应螺纹杆的一端固定连接。

优选的，所述下料机构包括条形槽、推杆、梳理杆、挡片和握杆，所述加工台与支撑架垂直两侧均开设有条形槽，所述加工台内部设有推杆，且推杆两端分别与对应的条形槽滑动连接，所述推杆两端分别固定连接有挡片，所述推杆底部等距固定连接有梳理杆，所述挡片远离推杆的一侧均固定连接有握杆。

优选的，所述加工台底部一侧固定连接有斜板。

优选的，所述挤压块远离梯形块的一侧均固定连接摩擦垫。

优选的，所述挤压块靠近固定块的两侧均固定连接有滑条，所述固定块相对的一侧均开设有滑槽，所述滑条均与对应的滑槽滑动连接。

优选的，所述螺纹杆、定位杆和限位杆顶端均固定连接有拧块。

优选的，所述握杆外侧均等距开设有环形槽。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车底盘件生产用数控切割装置具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种汽车底盘件生产用数控切割装置，通过定位机构，在进行切割加工时可以更好的将金属板材固定在支撑架的顶部，方便了不同大小形状的金属板材定位固定，便于调整，方便了切割时的加工，避免金属板材在支撑架上滑动出现偏移，造成切割时的偏差，让切割时可以更精确。

2、本实用新型提供一种汽车底盘件生产用数控切割装置，通过下料机构，方便了切割加工时掉落的金属板材碎屑、碎块的收集处理，方便了金属板材碎屑的回收利用，降低生产时的损失成本，让加工时更节约环保。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车底盘件生产用数控切割装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的加工台底部的结构示意图；

图3为图1所示的支撑架的结构示意图；

图4为图1所示的U形板底部的结构示意图；

图5为图1所示的固定块底部的结构示意图；

图6为图1所示的定位板的结构示意图；

图7为图1所示的梯形块的结构示意图；

图8为图1所示的挤压块的结构示意图；

图9为图1所示的下料机构的结构示意图；

图10为图1所示的推杆的结构示意图。

图中标号：1、加工台；2、支撑架；3、定位机构；4、下料机构；5、导向轨；6、线性电机；7、支撑梁；8、滑轨；9、直线电机；10、安装板；11、切割头；12、第一转杆；13、第二转杆；14、滚轮；15、斜板；31、U形板； 32、套筒；33、螺纹杆；34、定位板；35、滑杆；36、定位杆；37、螺纹筒；38、限位杆；39、压板；310、定位筒；311、固定块；312、挤压块；313、摩擦垫；314、滑条；315、梯形块；316、滑槽；317、拧块；318、斜面槽； 41、条形槽；42、推杆；43、梳理杆；44、挡片；45、握杆；46、环形槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图10，本实用新型实施例提供的一种汽车底盘件生产用数控切割装置，所述汽车底盘件生产用数控切割装置包括：加工台1，所述加工台1顶部嵌入固定有支撑架2，所述加工台1顶部对称固定连接有导向轨5，所述加工台1内部等距设有第一转杆12和第二转杆13，且第一转杆12和第二转杆13两端均分别通过轴承与加工台1对应的两侧内壁转动连接，所述支撑架2顶部四角均安装有定位机构3，所述加工台1内部安装有下料机构4，所述加工台1顶部设有支撑梁7，且支撑梁7底部两侧均固定安装有线性电机 6，所述线性电机6分别与对应的导向轨5滑动连接，所述支撑梁7与加工台 1垂直的一侧对称固定连接有滑轨8，所述支撑梁7一侧设有安装板10，且安装板10靠近支撑梁7的一侧对称固定安装有直线电机9，所述直线电机9分别与对应的滑轨8滑动连接，所述安装板10一侧固定安装有切割头11，所述第一转杆12和第二转杆13外侧均等距套接固定有滚轮14。

需要说明的是：加工台1顶部的支撑梁7可以在线性电机6的带动下移动，在切割时进行移动，安装板10也可以在直线电机9的带动下移动，让切割头11在切割时进度移动，通过定位机构3，在进行切割加工时可以更好的将金属板材固定在支撑架2的顶部，方便了不同大小形状的金属板材定位固定，便于调整，方便了切割时的加工，避免金属板材在支撑架2上滑动出现偏移，造成切割时的偏差，让切割时可以更精确，通过下料机构4，方便了切割加工时掉落的金属板材碎屑、碎块的收集处理，方便了金属板材碎屑的回收利用，降低生产时的损失成本，让加工时更节约环保。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图8，所述定位机构3包括U 形板31、套筒32、螺纹杆33、定位板34、滑杆35、定位杆36、螺纹筒37、限位杆38、压板39、定位筒310、固定块311、挤压块312、梯形块315和斜面槽318，所述支撑架2顶部四角均设有U形板31，且U形板31均与支撑架2滑动连接，所述U形板31顶部均嵌入固定有套筒32，所述套筒32内均螺纹连接有螺纹杆33，所述U形板31顶部均设有定位板34，所述定位板34 内部均对称滑动插接有滑杆35，所述滑杆35底端均与对应的U形板31固定连接，所述定位板34顶部均嵌入固定有螺纹筒37和定位筒310，所述螺纹筒 37内部均螺纹连接有限位杆38，所述限位杆38底端均固定连接有压板39，所述定位筒310内部均螺纹连接有定位杆36，且定位杆36底端均通过轴承与对应的U形板31转动连接，所述U形板31底部均对称固定连接有固定块311，所述固定块311之间均对称滑动连接有挤压块312，所述挤压块312顶部相对的一侧均开设有斜面槽318，所述斜面槽318之间均设有梯形块315，所述梯形块315均与对应螺纹杆33的一端固定连接；

需要说明的是：在进行加工时，可以根据切割使用的金属板材大小对定位机构3的位置进行调整，在调整时转动螺纹杆33，松动梯形块315，梯形块315与挤压块312的斜面槽318松动，松动挤压块312与支撑架2分离，便可以拉动U形板31根据金属板材的位置对压板39进行调整，在调整好之后，拧动螺纹杆33，让梯形块315挤压挤压块312与支撑架2贴合，在通过拧动定位杆36对定位板34和压板39的高度进行调整，便可以拧动限位杆38 让压板39下压，对金属板材进行定位夹持固定，方便了切割时的加工，避免金属板材在支撑架2上滑动出现偏移，造成切割时的偏差，让切割时可以更精确；

在本实用新型的实施例中，请参阅图2、图9和图10，所述下料机构4 包括条形槽41、推杆42、梳理杆43、挡片44和握杆45，所述加工台1与支撑架2垂直两侧均开设有条形槽41，所述加工台1内部设有推杆42，且推杆42两端分别与对应的条形槽41滑动连接，所述推杆42两端分别固定连接有挡片44，所述推杆42底部等距固定连接有梳理杆43，所述挡片44远离推杆 42的一侧均固定连接有握杆45；

需要说明的是：在进行加工切割的过程中，会有一些切割下的金属板材碎块沿着支撑架2的孔洞落下，落在第一转杆12和第二转杆13的滚轮14上，需要进行处理时，可以拉动推杆42沿着条形槽41滑动，让推杆42上的梳理杆43将第一转杆12和第二转杆13的滚轮14的金属板材碎块梳理下，方便金属收集处理，便于废料的回收利用；

在本实用新型的实施例中，请参阅图2和图9，所述加工台1底部一侧固定连接有斜板15；

需要说明的是：斜板15可以让切割下的金属板材碎块滑落下，以便进行收集处理；

在本实用新型的实施例中，请参阅图4和图8，所述挤压块312远离梯形块315的一侧均固定连接摩擦垫313；

需要说明的是：在挤压块312与支撑架2夹紧时增加摩擦力，更牢固；

在本实用新型的实施例中，请参阅图4、图5和图8，所述挤压块312靠近固定块311的两侧均固定连接有滑条314，所述固定块311相对的一侧均开设有滑槽316，所述滑条314均与对应的滑槽316滑动连接；

在本实用新型的实施例中，请参阅图4、图6和图7，所述螺纹杆33、定位杆36和限位杆38顶端均固定连接有拧块317；

需要说明的是：在拧动螺纹杆33、定位杆36和限位杆38转动进行调节时更省力方便；

在本实用新型的实施例中，请参阅图9和图10，所述握杆45外侧均等距开设有环形槽46；

需要说明的是：在握住握杆45拉动时更省力方便。

本实用新型提供的汽车底盘件生产用数控切割装置的工作原理如下：在进行加工时，可以根据切割使用的金属板材大小对定位机构3的位置进行调整，在调整时转动螺纹杆33，松动梯形块315，梯形块315与挤压块312的斜面槽318松动，松动挤压块312与支撑架2分离，便可以拉动U形板31根据金属板材的位置对压板39进行调整，在调整好之后，拧动螺纹杆33，让梯形块315挤压挤压块312与支撑架2贴合，在通过拧动定位杆36对定位板34 和压板39的高度进行调整，便可以拧动限位杆38让压板39下压，对金属板材进行定位夹持固定，方便了切割时的加工，避免金属板材在支撑架2上滑动出现偏移，造成切割时的偏差，让切割时可以更精确。在进行加工切割的过程中，会有一些切割下的金属板材碎块沿着支撑架2的孔洞落下，落在第一转杆12和第二转杆13的滚轮14上，需要进行处理时，可以拉动推杆42沿着条形槽41滑动，让推杆42上的梳理杆43将第一转杆12和第二转杆13 的滚轮14的金属板材碎块梳理下，方便金属收集处理，便于废料的回收利用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，包括：

加工台(1)，所述加工台(1)顶部嵌入固定有支撑架(2)，所述加工台(1)顶部对称固定连接有导向轨(5)，所述加工台(1)内部等距设有第一转杆(12)和第二转杆(13)，且第一转杆(12)和第二转杆(13)两端均分别通过轴承与加工台(1)对应的两侧内壁转动连接；

定位机构(3)，所述定位机构(3)安装在支撑架(2)顶部四角；

下料机构(4)，所述下料机构(4)安装在加工台(1)内部；

支撑梁(7)，所述支撑梁(7)设置在加工台(1)顶部，且支撑梁(7)底部两侧均固定安装有线性电机(6)，所述线性电机(6)分别与对应的导向轨(5)滑动连接，所述支撑梁(7)与加工台(1)垂直的一侧对称固定连接有滑轨(8)；

安装板(10)，所述安装板(10)设置在支撑梁(7)一侧，且安装板(10)靠近支撑梁(7)的一侧对称固定安装有直线电机(9)，所述直线电机(9)分别与对应的滑轨(8)滑动连接；

切割头(11)，所述切割头(11)固定安装在安装板(10)一侧

滚轮(14)，所述滚轮(14)分别等距套接固定在第一转杆(12)和第二转杆(13)外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，所述定位机构(3)包括U形板(31)、套筒(32)、螺纹杆(33)、定位板(34)、滑杆(35)、定位杆(36)、螺纹筒(37)、限位杆(38)、压板(39)、定位筒(310)、固定块(311)、挤压块(312)、梯形块(315)和斜面槽(318)，所述支撑架(2)顶部四角均设有U形板(31)，且U形板(31)均与支撑架(2)滑动连接，所述U形板(31)顶部均嵌入固定有套筒(32)，所述套筒(32)内均螺纹连接有螺纹杆(33)，所述U形板(31)顶部均设有定位板(34)，所述定位板(34)内部均对称滑动插接有滑杆(35)，所述滑杆(35)底端均与对应的U形板(31)固定连接，所述定位板(34)顶部均嵌入固定有螺纹筒(37)和定位筒(310)，所述螺纹筒(37)内部均螺纹连接有限位杆(38)，所述限位杆(38)底端均固定连接有压板(39)，所述定位筒(310)内部均螺纹连接有定位杆(36)，且定位杆(36)底端均通过轴承与对应的U形板(31)转动连接，所述U形板(31)底部均对称固定连接有固定块(311)，所述固定块(311)之间均对称滑动连接有挤压块(312)，所述挤压块(312)顶部相对的一侧均开设有斜面槽(318)，所述斜面槽(318)之间均设有梯形块(315)，所述梯形块(315)均与对应螺纹杆(33)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，所述下料机构(4)包括条形槽(41)、推杆(42)、梳理杆(43)、挡片(44)和握杆(45)，所述加工台(1)与支撑架(2)垂直两侧均开设有条形槽(41)，所述加工台(1)内部设有推杆(42)，且推杆(42)两端分别与对应的条形槽(41)滑动连接，所述推杆(42)两端分别固定连接有挡片(44)，所述推杆(42)底部等距固定连接有梳理杆(43)，所述挡片(44)远离推杆(42)的一侧均固定连接有握杆(45)。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，所述加工台(1)底部一侧固定连接有斜板(15)。

5.根据权利要求2所述的汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，所述挤压块(312)远离梯形块(315)的一侧均固定连接摩擦垫(313)。

6.根据权利要求2所述的汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，所述挤压块(312)靠近固定块(311)的两侧均固定连接有滑条(314)，所述固定块(311)相对的一侧均开设有滑槽(316)，所述滑条(314)均与对应的滑槽(316)滑动连接。

7.根据权利要求2所述的汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，所述螺纹杆(33)、定位杆(36)和限位杆(38)顶端均固定连接有拧块(317)。

8.根据权利要求3所述的汽车底盘件生产用数控切割装置，其特征在于，所述握杆(45)外侧均等距开设有环形槽(46)。

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