CN217294799U - 一种电动车刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车刹车装置，包括第一刹车臂，所述第一刹车臂侧端设置有第二刹车臂，所述第一刹车臂和所述第二刹车臂间通过连接棒转动连接，所述第一刹车臂和所述第二刹车臂下端均设置有安装孔，所述安装孔中可拆卸的设置有安装座，所述安装座上设置有滑槽，所述滑槽中可拆卸的设置有刹车皮，所述第二刹车臂侧端可拆卸的设置有安装柱，所述安装柱上可拆卸的设置有固定块，所述安装柱前后两端均设置有螺纹，所述连接柱侧端设置有限位块，所述固定块上设置有与所述限位块配合的凹槽，所述固定块上端设置有固定帽，所述固定块和所述安装柱通过所述限位块和所述凹槽的配合安装于一起。

Description

一种电动车刹车装置

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种电动车刹车装置。

背景技术

电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，刹车装置是电动车上必不可少装置，在刹车装置中，刹车把手通过闸线与刹车装置连接，在人们在行驶过程中需要刹车时，通过手握刹车把手，刹车把手拉动闸线带动刹车装置收紧，通过闸皮与车轮的摩擦从而减速进行刹车，但现存的刹车装置在日常使用时经常刹车后，闸皮由于多次摩擦造成磨损，从而使闸皮到车轮的距离边长，使刹车性能下降，同时，在刹车过程中，对于特殊人群来说，刹车时需要手握刹车把手的力量过大，无法达到，且现有的刹车装置结构过于复杂，在一部分损坏后需要更换整个刹车装置，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车刹车装置，以解决背景技术中提到的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车刹车装置，包括第一刹车臂，所述第一刹车臂侧端设置有第二刹车臂，所述第一刹车臂和所述第二刹车臂间通过连接棒转动连接，所述第一刹车臂和所述第二刹车臂下端均设置有安装孔，所述安装孔中可拆卸的设置有安装座，所述安装座通过螺栓固定安装于所述安装孔中，所述安装座上设置有滑槽，所述滑槽中可拆卸的设置有刹车皮，所述刹车皮通过螺栓与所述安装座固定连接，防止所述刹车皮在所述滑槽中滑动，所述第二刹车臂侧端可拆卸的设置有安装柱，所述安装柱上可拆卸的设置有固定块，所述安装柱前后两端均设置有螺纹，所述安装柱侧端设置有限位块，所述固定块上设置有与所述限位块配合的凹槽，所述固定块上端设置有固定帽，所述固定块和所述安装柱通过所述限位块和所述凹槽的配合安装于一起，所述安装柱和所述第二刹车臂与所述固定帽通过螺纹进行连接。

优选的，所述连接棒上设置安装槽，所述第一刹车臂和所述第二刹车臂的侧端均设置有卡块，所述安装槽中设置有扭簧，所述扭簧安装于所述安装槽中与所述卡块固定连接，通过所述扭簧，在骑行过程中不进行刹车操作时或刹车完毕后，扭簧将所述第一刹车臂和所述第二刹车臂自动撑开。

在进一步中优选的是，所述第一刹车臂和所述第二刹车臂前端设置有滑柱，所述滑柱上可拆卸的设置有叉型板，所述叉型板侧端设置有与所述滑柱配合的滑道，所述叉型板上端通过一条外界闸线与外界刹车把手相连接。

在进一步中优选的是，所述固定块侧端固定设置有挂块，所述第一刹车臂和所述挂块上均设置有线孔，所述外界的另一条闸线穿过所述第一刹车臂和所述挂块上的线孔与所述挂块固定连接。

在进一步中优选的是，所述连接棒的后端设置有固定柱，所述固定柱与外界车架相连接，所述第一刹车臂和所述第二刹车臂通过所述连接棒安装于所述外界车架上。

在进一步中优选的是，所述第一刹车臂后端设置有垫片，所述垫片穿过所述连接棒前端安装于所述第一刹车臂和所述第二刹车臂之间，通过所述垫片将所述第一刹车臂和所述第二刹车臂分隔开，便于所述第一刹车臂和所述第二刹车臂间相对转动。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车刹车装置，具备以下有益效果：

1.本实用新型中通过设置第一刹车臂和第二刹车臂间通过连接棒相连接，通过第一刹车臂和第二刹车臂间的相对运动实现对电动车的刹车，通过设置与第二刹车臂固定连接的安装柱以及与安装柱间通过限位块与凹槽配合的固定块，实现通过不同的限位块与凹槽间的配合，从而改变固定块与第二刹车臂间的角度，从而实现改变外界闸线的行程距离以及第二刹车臂的行程距离，从而在刹车皮磨损后，同样可以使刹车皮快速接触到车轮。

2.本实用新型中通过设置可在第一刹车臂和第二刹车臂上设置的滑柱上滑动的叉型板，以及叉型板上端通过闸线与刹车把手连接，在刹车的时候，闸线带动叉型板向上运动，滑柱在叉型板中设置的滑道中滑动，两滑柱间的距离缩短，从而两个刹车皮间的距离缩小，夹住车轮进行刹车，通过设置叉型板进行辅助刹车，减小刹车所需力量。

3.本实用新型中通过设置第一刹车臂和第二刹车臂间通过连接棒进行连接，以及安装于安装座上设置的滑槽中的刹车皮，同时刹车皮通过螺栓与安装座固定连接，且连接棒上设置的扭簧与第一刹车臂和第二刹车臂上设置的卡块固定连接，便于设备的快速安装与拆卸，在装置中有部件损坏时，可以快速拆卸并且更换。

附图说明

图1为本实用新型中一种电动车刹车装置的整体结构的前视图；

图2为本实用新型中一种电动车刹车装置的整体结构的后视图；

图3为本实用新型中一种电动车刹车装置的安装柱和固定块的配合的结构示意图。

图中：1、第一刹车臂；2、第二刹车臂；3、连接棒；4、安装孔；5、安装座；6、滑槽；7、刹车皮；8、安装柱；9、固定块；10、限位块；11、凹槽；12、固定帽；13、安装槽；14、卡块；15、扭簧；16、滑柱；17、叉型板；18、滑道；19、挂块；20、线孔；21、固定柱；22、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，一种电动车刹车装置，包括第一刹车臂1，第一刹车臂1侧端设置有第二刹车臂2，第一刹车臂1和第二刹车臂2间通过连接棒3转动连接，第一刹车臂1和第二刹车臂2下端均设置有安装孔4，安装孔4中可拆卸的设置有安装座5，安装座5通过螺栓固定安装于安装孔4中，安装座5上设置有滑槽6，滑槽6中可拆卸的设置有刹车皮7，刹车皮7通过螺栓与安装座5固定连接，防止刹车皮7在滑槽6中滑动，第二刹车臂2侧端可拆卸的设置有安装柱8，安装柱8上可拆卸的设置有固定块9，安装柱8前后两端均设置有螺纹，安装柱8侧端设置有限位块10，固定块9上设置有与限位块10配合的凹槽11，固定块9上端设置有固定帽12，固定块9和安装柱8通过限位块10和凹槽11的配合安装于一起，安装柱8和第二刹车臂2与固定帽12通过螺纹进行连接。

在本实施例中，连接棒3上设置安装槽13，第一刹车臂1和第二刹车臂2的侧端均设置有卡块14，安装槽13中设置有扭簧15，扭簧15安装于安装槽13中与卡块14固定连接，通过扭簧15，在骑行过程中不进行刹车操作时或刹车完毕后，扭簧15将第一刹车臂1和第二刹车臂2自动撑开，从而实现第一刹车臂1和第二刹车臂2的回程。

在本实施例中，第一刹车臂1和第二刹车臂2前端设置有滑柱16，滑柱16上可拆卸的设置有叉型板17，叉型板17侧端设置有与滑柱16配合的滑道18，叉型板17上端通过一条外界闸线与外界刹车把手相连接，在刹车时，闸线带动叉型板17向上移动，叉型板17上设置的滑道18带动两个滑柱16间收缩，从而带动第一刹车臂1和第二刹车臂2收缩，从而实现辅助刹车。

在本实施例中，固定块9侧端固定设置有挂块19，第一刹车臂1和挂块19上均设置有线孔20，外界的另一条闸线穿过第一刹车臂1和挂块19上的线孔20与挂块19固定连接，通过闸线带动固定块9运动，从而带动第二刹车臂2向上运动使第一刹车臂1与第二刹车臂2间收缩实现刹车。

在本实施例中，连接棒3的后端设置有固定柱21，固定柱21与外界车架相连接，第一刹车臂1和第二刹车臂2通过连接棒3安装于外界车架上。

在本实施例中，第一刹车臂1后端设置有垫片22，垫片22穿过连接棒3前端安装于第一刹车臂1和第二刹车臂2之间，通过垫片22将第一刹车臂1和第二刹车臂2分隔开，便于第一刹车臂1和第二刹车臂2间相对转动。

实施例2：

综上，在安装刹车装置时，将第二刹车臂2安装于连接棒3上，将垫片22穿过连接棒3安装于第二刹车臂2前端，将第一刹车臂1穿过连接臂安装于垫片22前端，将刹车皮7通过安装座5上设置的滑槽6通过螺栓安装于安装座5上，将安装座5通过螺栓安装于第一刹车臂1和第二刹车臂2上设置的安装孔4中，将安装柱8安装于第二刹车臂2上，将固定块9通过限位块10与凹槽11的配合安装于安装柱8上，通过固定帽12将安装柱8和固定块9固定安装于第二刹车臂2上，将扭簧15通过安装槽13安装于连接棒3上端并与第一刹车臂1和第二刹车臂2上端的卡块14固定连接，将叉型板17安装于第一刹车臂1和第二刹车臂2上设置的滑块中，通过外界闸线将叉形板与外界刹车把手连接，将另一条闸线穿过第一刹车臂1上设置的线孔20与固定块9上设置的挂块19固定连接，闸线另一端与外界刹车把手连接，完成整个刹车装置的安装。

实施例3：

综上，在进行刹车的时候，握住外界刹车把手，刹车把手拉动两条闸线，一条闸线带动固定块9向上带动第二刹车臂2向内旋转，另一条闸线带动叉型板17向上运动，叉型板17上设置的轨道带动滑柱16运动，从而使第一刹车臂1和第二刹车臂2同时向内旋转，使两片刹车皮7夹紧车轮，从而进行刹车，通过叉叉型板17带动第一刹车臂1和第二刹车臂2运动以及闸线带动固定块9带动第二刹车臂2的运动，通过两部分部件带动第一刹车臂1和第二刹车臂2运动减轻刹车需要的力量，在刹车皮7产生磨损后，通过改变安装柱8上设置的不同限位块10与固定块9上的凹槽11进行配合，改变固定块9的角度，从而改变第二刹车臂2的行程距离，使磨损后的刹车皮7依然可以接触到车轮。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优先考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车刹车装置，包括第一刹车臂(1)，其特征在于，所述第一刹车臂(1)侧端设置有第二刹车臂(2)，所述第一刹车臂(1)和所述第二刹车臂(2)间通过连接棒(3)转动连接，所述第一刹车臂(1)和所述第二刹车臂(2)下端均设置有安装孔(4)，所述安装孔(4)中可拆卸的设置有安装座(5)，所述安装座(5)上设置有滑槽(6)，所述滑槽(6)中可拆卸的设置有刹车皮(7)，所述第二刹车臂(2)侧端可拆卸的设置有安装柱(8)，所述安装柱(8)上可拆卸的设置有固定块(9)，所述安装柱(8)侧端设置有限位块(10)，所述固定块(9)上设置有与所述限位块(10)配合的凹槽(11)，所述固定块(9)上端设置有固定帽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车刹车装置，其特征在于：所述连接棒(3)上设置安装槽(13)，所述第一刹车臂(1)和所述第二刹车臂(2)的侧端均设置有卡块(14)，所述安装槽(13)中设置有扭簧(15)，所述扭簧(15)安装于所述安装槽(13)中与所述卡块(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车刹车装置，其特征在于：所述第一刹车臂(1)和所述第二刹车臂(2)前端设置有滑柱(16)，所述滑柱(16)上可拆卸的设置有叉型板(17)，所述叉型板(17)侧端设置有与所述滑柱(16)配合的滑道(18)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车刹车装置，其特征在于：所述固定块(9)侧端固定设置有挂块(19)，所述第一刹车臂(1)和所述挂块(19)上均设置有线孔(20)。

5.根据权利要求2所述的一种电动车刹车装置，其特征在于：所述连接棒(3)的后端设置有固定柱(21)。

6.根据权利要求1所述的一种电动车刹车装置，其特征在于：所述第一刹车臂(1)后端设置有垫片(22)，所述垫片(22)穿过所述连接棒(3)前端安装于所述第一刹车臂(1)和所述第二刹车臂(2)之间。

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