CN2172348Y - 车用液气转换器 - Google Patents

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Abstract

一种车用液气转换器。它包括壳体、设置于壳体 内的高压气室、设置于高压气室内的调压进气机构, 壳体内还设置低压气室、热水通道和连通高、低压气 室之间的气路,在低压气室内设置调压进气机构。本 实用新型可将液化石油气、天然气引入汽车中使用, 使汽车运行的燃料费用降低50%,尾气中的有害物 质大大降低,润滑油的使用寿命延长3倍以上,汽车 的动力性能毫无下降。

Description

本实用新型涉及的是从压力容器内排放出液化气体的设备。
以汽油作为车辆的燃料,价格高,尾车中有害气体的含量高,引起大气的严重污染。液化石油气、天然气是一种理想的能源。现有的民用液化石油气的调压阀是由壳体、气室、设置于气室内的调压防回火机构组成的,经它进行液气转换后的气体,直接引入汽车,将大大影响汽车的性能。
本实用新型的目的在于提供一种能将液化石油气引入汽车中使用的汽气转换器。
本实用型的目的是这样实现的:它包括壳体、设置于壳体内的高压气室。设置于高压气室内的调压进气机构,其壳体内还设置低压气室、热水通道和连通低压气室与高压气室之间的气路,在低压气室内设置调压进气机构。
本实用新型可将液化石油气、天然气引入汽车中使用,使汽车运行的燃料费用降低50%,尾气中的一氧化碳、碳氢化合物的含量大大降低,减少环境污染,汽车润滑油的使用寿命延长3倍以上。本实用新型在壳体内设置了热水通道与低压、高压两个气室,使燃料加热、膨胀、增压,能够与空气充分混合均匀,燃烧完全,可使汽车的动力性能与燃烧汽油相比毫无下降。设置于低压气室与高压气室内的调压进气机构,还可以起到防止回火的作用,确保完全。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是图1的B-B剖视图;
图4是图2的A-A剖视图。
下面结合附图举例对本实用新型做详细的描述:在壳体8内有两个腔体,一个是位于下部的低压气室,一个是位于上部的高压气室,两个气室内均设调压进气机构,其中低压气室内的调压进气机构包括调节杠杆2、弹性片1、进气门杠杆9、弹性片3。弹性片1与进气门杠杆9之间连接,调节杠杆2与弹性片1之间由弹簧10连接。弹性片1、3的外部均有一个常压腔。设置于高压气室内的调压进气机构包括:调节螺杆6、压簧5、弹性片4、进气门杠杆7。在壳体内低、高压气室之间靠近高压气室处有热水通道13。低压气室与高压气室之间有气体通路。液化石油气或天燃气先进入高压气室内,随着高压气室内压力的增加,弹性片4上升并带动进气门杠杆7,当压力达到预调值时,进气门自动关闭。进入高压气室内的气体经水加热膨胀、增压,经低、高压气室之间的气体通路进入低压气室。随着低压气室内的气体压力的增压,弹性片1下降,带动进气门杠杆9,当达到预调压力时进气门自动关闭。当低压气室内的气体引入汽车气缸后,低压气室内的压力下降,进气门又重新开启,保持气室内处于预调恒定压力。

Claims (5)

1、一种车用液气转换器,它包括壳体、设置于壳体内的高压气室、设置于高压气室内的调压进气机构,其特征在于:壳体内还设置低压气室、热水通道和连通高、低压气室之间的气路,在低压气室内设置调压进气机构。
2、根据权利要求1所述的车用液气转换器,其特征在于:所述的设置于低压气室内的调压进气机构包括:调节杠杆(2)、弹性片(1)、进气门杠杆(9)、弹性片(3),弹性片(1)与进气门杠杆(9)之间连接,调节杠杆(2)与弹性片(1)之间由弹簧(10)连接,弹性片(1)、(3)的外部均有一个常压腔。
3、根据权利要求1或2所述的车用液气转换器,其特征在于:所述的设置于高压气室内的调压进气机构包括:调节螺杆(6)、压簧(5)、弹性片(4)、进气门杠杆(7)。
4、根据权利要求1或2所述的车用液气转换器,其特征在于:所述的热水通道位于低、高压气室之间。
5、根据权利要求3所述的车用液气转换器,其特征在于:所述的热水通道位于低、高压气室之间。
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