CN101943084B - 压缩焦炉煤气汽车供气系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种压缩焦炉煤气汽车供气系统,其特征在于:包括储气瓶(1)减压装置(4)、控制装置(8)及混合器(10),储气瓶(1)与减压装置(4)之间通过高压管连接,高压管上依次设有开关(2)及压力表(3),减压装置(4)通过低压管与缓冲瓶(5)连接;缓冲瓶(5)与控制装置(8)之间并联有分别设有电磁阀A(6)、电磁阀B(7)的两根低压管,控制装置(8)与混合器(10)之间通过低压管连接,在电磁阀B(7)与混合器(10)之间设有与控制装置(8)并联的设有怠速调整阀(9)的低压管。本系统具有供气安全、经济且无污染的特点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车供气系统领域,具体来说涉及一种压缩焦炉煤气汽车供气系统。
背景技术
目前汽车主要消耗石油资源,不仅对环境造成污染,而且因石油属于不可再生资源,其储量有限,近年来价格飞涨导致汽车的使用成本日趋加大,寻找新的替代能源已成为发展趋势。
焦炉煤气是煤焦化过程得到的可燃气体。其产率和组成因炼焦煤质和焦化过程条件不同而有所差别,一般每吨干煤可产焦炉煤气300~350m3(标准状态)。煤气组成(体积%)为:氢55~60,甲烷23~27,一氧化碳5~8,C2以上不饱和烃2~4,二氧化碳1.5~3,氮3~7,氧0.3~0.8。焦炉煤气属于中热值煤气,其热值每标准立方米约为17~19MJ,适合作高温工业炉的燃料和城市煤气。焦炉煤气含氢量高,分离后用于合成氨,其他成分如甲烷和乙烯等可用作有机合成原料。焦炉煤气为有毒和易爆性气体,空气中的爆炸极限为6~30%(体积)。目前焦炉煤气主要用于发电、生产化肥、生产甲醇、生产氢、生产直接还原铁等。目前尚未有作为汽车燃料使用的报道。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种供气安全、经济且无污染的压缩焦炉煤气汽车供气系统。
本发明的压缩焦炉煤气汽车供气系统,包括储气瓶减压装置、控制装置及混合器,其中:储气瓶与减压装置之间通过高压管连接,高压管上依次设有开关及压力表,减压装置通过低压管与缓冲瓶连接;缓冲瓶与控制装置之间并联有分别设有电磁阀A、电磁阀B的两根低压管,控制装置与混合器之间通过低压管连接,在电磁阀B与混合器之间设有与控制装置并联的设有怠速调整阀的低压管。
上述的压缩焦炉煤气汽车供气系统,其中:储气瓶1的耐压强度大于30Mpa。
本发明与现有技术相比,从以上技术方案可知,储气瓶用于存储压缩气体,其耐压强度不小于30Mpa,气瓶容量可根据具体要求确定。从储气瓶内出来的高压气体经过开关(此开关起到过流自动保护、安全排放阀的作用)及减压装置,进入到缓冲瓶中。减压装置和缓冲瓶的作用是将前级并不稳定的高压气体进行减压,并向后级供应恒压气体,以保证气流的稳定。从缓冲瓶中出来的气体分两路经电磁阀A和电磁阀B进入焦炉煤气控制装置再到焦炉煤气、氧气混合器中送入到发动机。焦炉煤气控制装置的主要作用是与油门踏板联动,同步控制着气体流量的大小;在发动机稳定工作时让气体保持恒压,在加速时,打开第二通道提升气体流量以增加发动机扭矩。在电磁阀B管路上分处一支路,经怠速调整阀直接送入到焦炉煤气、氧气混合器,起到稳定怠速的作用。因此,本发明能满足汽车安全使用压缩焦炉煤气的需要。由于其使用了压缩焦炉煤气,即经济又无污染。可在不改变车原有的内燃机系统的情况下,加装本套系统,使汽车既能用气又能用油。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的使用状态图。
图中标记:
1、储气瓶,2、开关,3、压力表,4、减压装置,5、缓冲瓶,6、电磁阀A,7、电磁阀B,8、控制装置,9、怠速调整阀,10、混合器,11、发动机。
具体实施方式
以下结合附图,对依据本发明提出的压缩焦炉煤气汽车供气系统其具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如下:
参见附图,压缩焦炉煤气汽车供气系统,包括储气瓶1(其耐压强度不小于30Mpa)、减压装置4、缓冲瓶5、控制装置8及混合器10,其中:储气瓶1与减压装置4之间通过高压管连接,高压管上依次设有开关2及压力表3,减压装置4通过低压管与缓冲瓶5连接;缓冲瓶5与控制装置8之间并联有分别设有电磁阀A6、电磁阀B7的两根低压管,控制装置8与混合器10之间通过低压管连接,在电磁阀B7与混合器10之间设有与控制装置8并联的设有怠速调整阀9的低压管。
参见图2,使用时,将混合器10与发动机14连接。从储气瓶1内出来的高压气体经过开关2(此开关起到过流自动保护、安全排放阀的作用)及减压装置4,进入到缓冲瓶5中。减压装置4和缓冲瓶5的作用是将前级并不稳定的高压气体进行减压,并向后级供应恒压气体,以保证气流的稳定。从缓冲瓶1中出来的气体分两路经电磁阀A6和电磁阀B7进入焦炉煤气控制装置8再到焦炉煤气与氧气的混合器10中,送入到发动机11。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,任何未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种压缩焦炉煤气汽车供气系统,其特征在于:包括储气瓶(1)、减压装置(4)、控制装置(8)及混合器(10),储气瓶(1)与减压装置(4)之间通过高压管连接,高压管上依次设有开关(2)及压力表(3),减压装置(4)通过低压管与缓冲瓶(5)连接;缓冲瓶(5)与控制装置(8)之间并联有分别设有电磁阀A(6)、电磁阀B(7)的两根低压管,控制装置(8)与混合器(10)之间通过低压管连接,在电磁阀B(7)与混合器(10)之间设有与控制装置(8)并联的设有怠速调整阀(9)的低压管。
2.如权利要求1所述的压缩焦炉煤气汽车供气系统,其特征在于:储气瓶(1)的耐压强度大于30Mpa。
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