CN104100415A - 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 - Google Patents
一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104100415A CN104100415A CN201410383278.1A CN201410383278A CN104100415A CN 104100415 A CN104100415 A CN 104100415A CN 201410383278 A CN201410383278 A CN 201410383278A CN 104100415 A CN104100415 A CN 104100415A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gas
- cavity
- supply system
- gas supply
- air line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
本发明公开了一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,包括双腔气瓶,在双腔气瓶的双腔进气口都设有供气管路二和加气阀,在双腔气瓶的两侧的出气口分别设有供气管路,供气管路与对称设在腔体的两侧进气口连接,在减压装置与腔体之间设有供气管路一,减压装置与设有空气滤清器的混合器连接,混合器连接发动机并固定,本发明中平时将两种燃气分开储存,使用时再将燃气混合,避免了长期储存后因出现分层现象使喷出的燃气成分不稳定,采用该供气系统,混合燃气在供气系统中进行混合调压,将混合均匀的天然气与焦炉气输送到发动机中,可有效提高汽车的动力性、经济性和排放性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,属于汽车供气系统技术领域。
背景技术
氢烷(HCNG)是将H2通过一定的比例掺入压缩天然气(CNG)中,两种气体燃料混合后得到的汽车代用燃料,经试验得出HCNG中的氢气含量为20%——30%时,HCNG汽车的动力性、排放性、经济性为最优,这种混合燃料有着优异的燃烧特性,氢烷不但有H2可燃界限宽,燃烧迅速,是一种可再生燃料的优势,而且含有CNG体积热值高,存量广泛,排放较低等特性,大众普遍认为氢烷是良好的汽车代用燃料。
发明内容
本发明的目的是:针对现有技术上的缺陷,提供一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,平时将两种燃气分开储存,在需要时再将燃气混合,将混合均匀的天然气与焦炉气输送到发动机中,可有效提高汽车的动力性、经济性和排放性能,以克服现有技术的不足。
本发明的技术方案
一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,包括双腔气瓶,在双腔气瓶的双腔进气口都设有供气管路二和加气阀,在双腔气瓶的两侧的出气口分别设有供气管路,供气管路与对称设在腔体的两侧进气口连接,在减压装置与腔体之间设有供气管路一,减压装置与设有空气滤清器的混合器连接,混合器连接发动机并固定。
前述的天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统中,在供气管路上设有供气阀,在供气阀与双腔气瓶之间的供气管路上设有压力传感器,压力传感器与驾驶室仪表板连接,压力传感器能实时将双腔气瓶中的压力大小显示出来,通过调整供气阀大小保证双腔气瓶中输出的气体比例一致。
前述的天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统中,在供气阀与腔体之间的供气管路上设有气体流量计,为核实供气阀控制气体流量是否正确。
前述的天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统中,所述的腔体的进气口位于腔体两侧的底部位置,供气管路一连接在腔体顶部的中央位置,该结构能使得天然气和焦炉气充分对冲混合,再经过设置在腔体顶部的出气口实现混合流出。
本发明原理:焦炉气是焦化产业的副产品,其主要成分为氢气(55%——60%)和甲烷(23%——27%),通常每产生1吨焦炭可产生430Nm3左右的焦炉气,绝大部分焦炉气以“点天灯”的方式直接燃烧排入大气,造成环境污染和自由的极大浪费,将焦炉气作为车用燃料,可有效解决燃气浪费和环境污染的问题。
由于大规模生产氢气所需费用较高,天然气的价格相对便宜,而焦炉气中氢气占55%——60%,可用费用较低的焦炉气来替代制取费用较高的氢气,将天然气与焦炉气按照一定比例混合,得出掺氢比为20%——30%的HCNG燃料。但是混合燃气长期储存后会出现分层现象,导致输出的混合气比例不稳定,导致汽车动力性和排放性能的下降,针对此问题设计了一种双腔气瓶,实现平时将两种燃气分开储存,在需要时再将燃气混合,达到本发明方案所达到的设计效果。
由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本发明中平时将两种燃气分开储存,使用时再将燃气混合,避免了长期储存后因出现分层现象使喷出的燃气成分不稳定,采用该供气系统,混合燃气在供气系统中进行混合调压,将混合均匀的天然气与焦炉气输送到发动机中,可有效提高汽车的动力性、经济性和排放性能,采用双腔储气瓶,在分装两种燃气的同时,节省空间,使整个供气系统结构紧凑。
附图说明
附图1是本发明结构示意图。
附图中的标记为:1-双腔气瓶、2-供气管路二、3-加气阀、4-供气管路、5-腔体、6-减压装置、7-供气管路一、8-空气滤清器、9-混合器、10-发动机、11-供气阀、12-压力传感器、13-驾驶室仪表板、14-体流量计、15-电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明用作进一步的详细说明,但不作为对本发明的任何限制。
本发明的实施例:本实施例原理:焦炉气是焦化产业的副产品,其主要成分为氢气(55%——60%)和甲烷(23%——27%),通常每产生1吨焦炭可产生430Nm3左右的焦炉气,绝大部分焦炉气以“点天灯”的方式直接燃烧排入大气,造成环境污染和自由的极大浪费,将焦炉气作为车用燃料,可有效解决燃气浪费和环境污染的问题。
由于大规模生产氢气所需费用较高,天然气的价格相对便宜,而焦炉气中氢气占55%——60%,可用费用较低的焦炉气来替代制取费用较高的氢气,将天然气与焦炉气按照一定比例混合,得出掺氢比为20%——30%的HCNG燃料。但是混合燃气长期储存后会出现分层现象,导致输出的混合气比例不稳定,导致汽车动力性和排放性能的下降,针对此问题设计了一种双腔气瓶,实现平时将两种燃气分开储存,在需要时再将燃气混合,达到本发明方案所达到的设计效果。
根据上述原理方法所构建的一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,如附图所示,包括双腔气瓶1,在双腔气瓶1的双腔进气口都设有供气管路二2和加气阀3,其特征在于:在双腔气瓶1的两侧的出气口分别设有供气管路4,供气管路4与对称设在腔体5的两侧进气口连接,在减压装置6与腔体5之间设有供气管路一7,该腔体5的进气口位于腔体5两侧的底部位置,供气管路一7连接在腔体5顶部的中央位置,减压装置6与设有空气滤清器8的混合器9连接,混合器9连接发动机10并固定。
其中在供气管路4上设有供气阀11,在供气阀11与双腔气瓶1之间的供气管路上设有压力传感器12,压力传感器12与驾驶室仪表板13连接,在供气阀11与腔体5之间的供气管路上设有气体流量计14,在供气管路一7上设有电磁阀15,该电磁阀15控制混合气体的开闭。
以上所述仅为本发明的较佳实例而已,并非用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改等同替换以及改进,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,包括双腔气瓶(1),在双腔气瓶(1)的双腔进气口都设有供气管路二(2)和加气阀(3),其特征在于:在双腔气瓶(1)的两侧的出气口分别设有供气管路(4),供气管路(4)与对称设在腔体(5)的两侧进气口连接,在减压装置(6)与腔体(5)之间设有供气管路一(7),减压装置(6)与设有空气滤清器(8)的混合器(9)连接,混合器(9)连接发动机(10)并固定。
2.根据权利要求1所述的天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,其特征在于:在供气管路(4)上设有供气阀(11),在供气阀(11)与双腔气瓶(1)之间的供气管路上设有压力传感器(12),压力传感器(12)与驾驶室仪表板(13)连接。
3.根据权利要求2所述的天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,其特征在于:在供气阀(11)与腔体(5)之间的供气管路上设有气体流量计(14)。
4.根据权利要求1所述的天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统,其特征在于:所述的腔体(5)的进气口位于腔体(5)两侧的底部位置,供气管路一(7)连接在腔体(5)顶部的中央位置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410383278.1A CN104100415A (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410383278.1A CN104100415A (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104100415A true CN104100415A (zh) | 2014-10-15 |
Family
ID=51668881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410383278.1A Pending CN104100415A (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104100415A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104976504A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-10-14 | 上海舜华新能源系统有限公司 | 一种氢气及天然气实时混合加注方法和设备 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005256674A (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Tokyo Gas Co Ltd | ガスエンジンおよびその制御方法 |
CN103231648A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-08-07 | 贵州大学 | 一种车用双腔储气瓶 |
CN103277213A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-09-04 | 贵州大学 | 一种汽车混合燃气供气系统 |
CN203202581U (zh) * | 2013-04-23 | 2013-09-18 | 贵州大学 | 车用天然气焦炉气混合罐 |
CN203488275U (zh) * | 2013-10-18 | 2014-03-19 | 贵州大学 | 一种发动机复合供气系统 |
CN204060974U (zh) * | 2014-08-06 | 2014-12-31 | 贵州大学 | 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 |
-
2014
- 2014-08-06 CN CN201410383278.1A patent/CN104100415A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005256674A (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Tokyo Gas Co Ltd | ガスエンジンおよびその制御方法 |
CN103231648A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-08-07 | 贵州大学 | 一种车用双腔储气瓶 |
CN203202581U (zh) * | 2013-04-23 | 2013-09-18 | 贵州大学 | 车用天然气焦炉气混合罐 |
CN103277213A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-09-04 | 贵州大学 | 一种汽车混合燃气供气系统 |
CN203488275U (zh) * | 2013-10-18 | 2014-03-19 | 贵州大学 | 一种发动机复合供气系统 |
CN204060974U (zh) * | 2014-08-06 | 2014-12-31 | 贵州大学 | 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104976504A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-10-14 | 上海舜华新能源系统有限公司 | 一种氢气及天然气实时混合加注方法和设备 |
CN104976504B (zh) * | 2015-07-09 | 2017-01-18 | 上海舜华新能源系统有限公司 | 一种氢气及天然气实时混合加注方法和设备 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103277213A (zh) | 一种汽车混合燃气供气系统 | |
CN104100415A (zh) | 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 | |
CN101943084B (zh) | 压缩焦炉煤气汽车供气系统 | |
CN201273231Y (zh) | 一种内燃机节油用氢氧发生器 | |
CN204060974U (zh) | 一种天然气掺焦炉气燃料汽车供气系统 | |
CN203293902U (zh) | 一种车载燃气混合供气装置 | |
CN201963413U (zh) | 高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统 | |
CN204661832U (zh) | 一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置 | |
CN102311825A (zh) | 生产氢混天然气的方法 | |
CN203309509U (zh) | Cng和cng-cog的加气子站 | |
CN101603476B (zh) | 天然气单燃料发动机的供气系统 | |
CN103234113A (zh) | 压缩天然气和压缩天然气掺焦炉气的联合加气站 | |
CN204572192U (zh) | 一种天然气汽车 | |
CN203202608U (zh) | 压缩天然气和压缩天然气掺焦炉气的联合加气装置 | |
CN202598120U (zh) | 一种高能cng加气装置 | |
CN204163879U (zh) | 一种油气三用化油器 | |
CN203488275U (zh) | 一种发动机复合供气系统 | |
CN205717292U (zh) | 窑炉用天然气与氮气混合气体供气装置 | |
CN204572245U (zh) | 一种天然气汽车 | |
CN201457034U (zh) | 压缩焦炉煤气汽车供气系统 | |
CN202510250U (zh) | 压缩氢气内燃机汽车供气系统 | |
CN205101139U (zh) | 液化天然气用于内燃机的装置 | |
CN103231648A (zh) | 一种车用双腔储气瓶 | |
CN204677337U (zh) | 一种通用型柴油-天然气双燃料电喷系统 | |
CN204327364U (zh) | 结构改进的柴油机喷油装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20141015 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |