CN205101139U - 液化天然气用于内燃机的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液化天然气用于内燃机的装置，它包括液化天然气储罐、高压电液泵、电接总压力表、继电器开关和止回阀，所述液化天然气储罐与所述高压电液泵连接，所述高压电液泵与所述止回阀连接，所述止回阀再接喷油泵，所述止回阀与所述喷油泵之间的线路上连接电接总压力表，所述高压电液泵和电接总压力表分别与电源连接，所述继电器开关设置电源与所述高压电液泵之间，继电器开关用于控制高压电液泵。本实用新型将液化天然气在高压、低温和液体的状态下喷入发动机，以提高发动机的充量系数，使得单位体积的混合气势值达到或超过汽油、柴油的混合气势值，从而提高发动机功率。

Description

液化天然气用于内燃机的装置

技术领域

本实用新型涉及液化天然气的利用技术领域，具体涉及一种液化天然气作为内燃机燃料的方法与装置。

背景技术

天然气是一种优良的内燃机燃料，具有较高的热效率，以及低温启动和低温运转的性能良好，CO排放量少，固体微粒的排放几乎为零。天然气作为一种低密度气体，虽然在一些城市用压缩天然气作为车用，但依然存在储罐重量大，行驶里程少的缺点。天然气在-162摄氏度时可液化为液体，从而体积减小600倍，密度也相应增大，但是在具体使用时是从气态吸入，使发动机充量系数降低，与液体燃料相比(如汽油)，单位体积的混合气势值低，功率下降近10％。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种液化天然气用于内燃机的装置，使液化天然气能在高压、低温和液体的状态下喷入发动机，从而提高发动机效率。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种液化天然气用于内燃机的装置，它包括液化天然气储罐、高压电液泵、电接总压力表、继电器开关和止回阀，所述液化天然气储罐与所述高压电液泵连接，所述高压电液泵与所述止回阀连接，所述止回阀再接喷油泵，所述止回阀与所述喷油泵之间的线路上连接电接总压力表，所述高压电液泵和电接总压力表分别与电源连接，所述继电器开关设置电源与所述高压电液泵之间，继电器开关用于控制高压电液泵。

为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：

根据本实用新型的一个实施方案，所述止回阀与所述喷油泵之间设置燃油分配管，所述燃油分配管与所述电接总压力表连接。

一种液化天然气用于内燃机的装置的实现方法，它包括：

液化天然气储罐中的液化天然气在液态的情况下通过高压电液泵送入内燃机，通过继电器开关和电接总压力表控制输入内燃机的液化天然气压力。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述液化天然气储罐中的液化天然气在液态的情况下通过高压电液泵输入燃油分配管后，再输入内燃机。

本实用新型还可以是：

根据本实用新型的另一个实施方案，所述高压电液泵输出的压力高于液化天然气的气化临界压力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

本实用新型的一种液化天然气用于内燃机的装置及实现方法，将液化天然气在高压、低温和液体的状态下喷入发动机，以提高发动机的充量系数，使得单位体积的混合气势值达到或超过汽油、柴油的混合气势值，从而提高发动机功率，并控制在一定范围的低温下吸入发动机，可有效控制天然气的早燃。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的用于柴油机的液化天然气供油装置结构示意图。

图2示出了根据本实用新型另一个实施例的用于汽油机的液化天然气供油装置结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－液化天然气储罐，2－高压电液泵，3－燃油分配管，4－电接总压力表，5－继电器开关，6－止回阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，一种液化天然气用于内燃机的装置，它包括液化天然气储罐1、高压电液泵2、电接总压力表4、继电器开关5和止回阀6，所述液化天然气储罐1与所述高压电液泵2连接，所述高压电液泵2与所述止回阀6连接，所述止回阀6再接喷油泵，所述止回阀6与所述喷油泵之间的线路上连接电接总压力表4，所述高压电液泵2和电接总压力表4分别与电源连接，所述继电器开关5设置电源与所述高压电液泵2之间，继电器开关5用于控制高压电液泵2。

一种液化天然气用于内燃机的装置的实现方法，将液化天然气储罐1中的液化天然气在液态的情况下通过高压电液泵2送入内燃机，通过继电器开关5和电接总压力表4控制输入内燃机的液化天然气压力。高压电液泵2输出的压力高于液化天然气的气化临界压力(≥60MPa)。

如图2所示，止回阀6与所述喷油泵之间还设置了燃油分配管3，所述燃油分配管3与所述电接总压力表4连接。

所述液化天然气储罐1中的液化天然气在液态的情况下通过高压电液泵2输入燃油分配管3后，再输入内燃机。

本实用新型液化天然气供油装置，使得液化天然气在高压、低温、液体的状态下喷入发动机，来提高发动机的充量系数，使得单位体积的混合气体气势值达到或超过汽油、柴油的混合气势值，从而使发动机提高功率，并控制在一定低温下吸入发动机，可有效控制使用天然气的早燃。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (2)

1.一种液化天然气用于内燃机的装置，其特征在于它包括液化天然气储罐(1)、高压电液泵(2)、电接总压力表(4)、继电器开关(5)和止回阀(6)，所述液化天然气储罐(1)与所述高压电液泵(2)连接，所述高压电液泵(2)与所述止回阀(6)连接，所述止回阀(6)再接喷油泵，所述止回阀(6)与所述喷油泵之间的线路上连接电接总压力表(4)，所述高压电液泵(2)和电接总压力表(4)分别与电源连接，所述继电器开关(5)设置电源与所述高压电液泵(2)之间，继电器开关(5)用于控制高压电液泵(2)。

2.根据权利要求1所述的液化天然气用于内燃机的装置，其特征在于所述止回阀(6)与所述喷油泵之间设置燃油分配管(3)，所述燃油分配管(3)与所述电接总压力表(4)连接。