CN2469196Y - 发动机液化石油气蒸发器 - Google Patents
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Abstract
一种发动机液化石油气蒸发器,其属于可燃烧多种燃料发动机的燃料系统。这种发动机液化石油气蒸发器由于采用了二级减压装置,加热水腔设置在一级减压腔与二级减压腔之间,改善了液态燃料汽化时的加热效果,提高了汽化效率。该蒸发器结构简单,工作可靠,装机实验证明,在发动机的任何工况或环境状态下,消除了冰堵现象,并具有良好的冷起动性、怠速稳定性、动力性和经济性,深受广大用户的欢迎。
Description
一种发动机液化石油气蒸发器，其属于可燃烧多种燃料发动机的燃料系统。
现有的可燃烧多种燃料发动机的燃料系统，主要由钢瓶、蒸发器、混合器、过滤器、电磁阀和一些控制元件组成。使用压缩天然气作燃料时，一般需采用三级减压，而使用液化天然气或液化石油气作燃料时，一般采用二级减压，在减压时应对液态燃料进行加热，以防液态燃料汽化时大量吸热而发生冰堵现象。蒸发器的作用是让液态燃料经二次减压后变成气态燃料，送到混合器内按发动机的负荷要求形成可燃混合气。以前的蒸发器仅对一级减压腔进行加热，由于结构上的限制，加热强度不够，特别是在寒冷的天气起动发动机时，或发动机在低速低负荷工作时，蒸发器极易发生冰堵现象，影响发动机的正常工作。
本实用新型的目的在于：研制一种发动机液化石油气蒸发器，它应满足发动机的工况变化和环境状态变化供给足够的气态燃料，该装置应结构简单，工作可靠，使发动机具有良好的冷起动性、怠速稳定性、加速性、动力性、经济性和低排放。
本实用新型的技术解决方案是：一种发动机液化石油气蒸发器，它主要由本体、前盖、后盖、一级减压装置和二级减压装置组成。本实用新型的特殊之处在于：上述的本体与前盏构成一级减压腔，本体与隔板构成加热水腔，本体与后盖构成二级减压腔液态燃料从进口经套管、一级阀板进入一级减压腔，再经套管、二级阀板进入二级减压腔，最后以气态燃料从出口排出。加热水从进水口进入加热水腔后从出水口排出。
一级减压装置由一级阀板、一级杠杆、一级膜片和弹簧组成。
二级减压装置由二级阀板、二级杠杆、二级膜片和弹簧组成。
构成一级减压腔的本体侧壁上，设有散热肋片围成的环形气道。
上述技术解决方案的指导思想是：发动机液化石油气蒸发器采用二级减压装置，把加热水腔设置在一级减压腔与二级减压腔之间，并在构成一级减压腔的本体侧壁上，设有散热肋片围成的环形气道。其目的是为使液态燃料经一级减压后，在一级减压腔内充分吸收散热片上的热量，尽快汽化，未完全汽化的液态颗粒在进入二级减压腔后会继续被加热，实现完全汽化。这种结构改善了加热效果，提高了液态燃料的汽化效率。
本实用新型的效果在于：这种发动机液化石油气蒸发器由于采用了二级减压装置，加热水腔设置在一级减压腔与二级减压腔之间，改善了加热效果，提高了液态燃料的汽化效率。该装置结构简单、工作可靠，装机实验证明，在发动机的工况或环境状态变化时，具有良好的冷起动性、怠速稳定性、加速性、动力性和经济性。
附图说明：
附图1是一种发动机液态石油气蒸发器的结构原理图。
下面是本实用新型的一个实施例，通过对该实施例的描述和附图，给出本实用新型的细节。
图1是一种发动机液化石油气蒸发器的结构原理图。图中，前盖(23)和后盖(6)共用16个螺钉(28)紧固在本体(1)上，隔板(3)和垫(2)共用8个螺钉(27)紧固在本体(1)内。安装在一级减压腔(33)内的一级减压装置由一级阀板(25)、用螺钉(22)固定在本体(1)上的支座(21)、一级杠杆(19)、用螺钉(16)和螺母(17)把支架(15)、二块夹板(20)及一级膜片(24)固定在一起的一级膜片总成和弹簧组成。安装在二级减压腔(34)内的二级减压装置有二级阀板(13)、二级杠杆(11)、把二级杠杆(11)铰连在隔板(3)上的销、用螺钉(8)和螺母(9)把支架(7)、二块夹板(5)及二级膜片(4)固定在一起的二级膜片总成和弹簧(10)组成。加热水腔(35)内设有进水口(31)和出水口(32)。液态燃料从进口(29)经套管(26)、一级阀板(25)进入一级减压腔(33)，受设在本体(1)侧壁上环形散热肋片的加热和导向作用，再经套管(14)、二级阀板(13)进入二级减压腔(34)，完全汽化成气态燃料后从出口(30)送至发动机的可燃混合气的控制装置。从进口(29)进入蒸发器的液态燃料的量，完全取决于在发动机负荷和转速变化时，直接引起的出口(30)处的真空度，由于真空度的增加，二级膜片总成在大气压作用下向内移动，使二级阀板(13)开度增加，由此而引起一级减压腔(33)压力下降，产生一定的真空度，一级膜片总成也在大气压作用下向内移动，而使一级阀板(25)开度增加，反之，一级阀板(25)和二级阀板(13)的开度减小。
Claims (4)
1、一种发动机液化石油气蒸发器，它主要由本体(1)、前盖(23)、后盖(6)、一级减压装置和二级减压装置组成，本实用新型的特征在于，上述的本体(1)与前盖(23)构成一级减压腔(33)，本体(1)与隔板(3)构成加热水腔(35)，本体(1)与后盖(6)构成二级减压腔(34)，液态燃料从进口(29)经套管(26)、一级阀板(25)进入一级减压腔(33)，再经套管(14)、二级阀板(13)进入二级减压腔(34)，最后以气态燃料从出口(30)排出，加热水从进水口(31)进入加热水腔(35)后从出水口(32)排出。
2、据权利要求1所述的发动机液化石油气蒸发器，其特征在于，一级减压装置由一级阀板(25)、一级杠杆(19)、一级膜片(24)和弹簧(18)组成。
3、据权利要求2所述的发动机液化石油气蒸发器，其特征在于，二级减压装置由二级阀板(13)、二级杠杆(11)、二级膜片(4)和弹簧(10)组成。
4、据权利要求3所述的发动机液化石油气蒸发器，其特征在于，构成一级减压腔(33)的本体(1)侧壁上，设有散热肋片围成的环形气道。
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