CN217224306U - 一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具 - Google Patents

Abstract

一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，属于汽车加工技术领域。本实用新型包括底板、底板定位座、夹紧机构、侧板定位钩、侧压板和中部支撑架，底板中心设有中部支撑架，驾驶室结构部件放置在底板上，且中部通过中部支撑架支撑，驾驶室结构部件左右两侧均通过夹紧机构与底板固定，驾驶室结构部件的前侧通过侧压板与底板固定，底板的左右两侧固定有侧板定位钩，侧板定位钩钩住驾驶室结构部件的左右侧板。目的是为了解决由于驾驶室结构部件无法稳固的装夹在自动焊接的变位机平台上，自动焊接过程中容易移动，影响自动焊接效果的问题，通过产品整体的装夹，实现了驾驶室自动焊接的操作模式，为提高产品焊接质量提供了有力的技术保障。

Description

一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具

技术领域

本实用新型涉及一种适用于驾驶室结构部件焊接的焊装夹具，属于汽车加工技术领域。

背景技术

某车型驾驶室属上装外挂式驾驶室，驾驶室为高硬度装甲钢板焊接结构部件，整体结构为不规则异形结构，用料采用高硬度中厚度装甲板，组合后使用手工电弧焊的方式焊接，手工电弧焊的方式焊接对焊工的技术要求较高，因此焊接后成形质量不一致，产生焊接变形量大，难以完全达到图纸理论要求，而且生产效率低下，影响产品的正常交检转序和产品总装试验及使用。但是使用机械自动焊接的话，由于驾驶室结构部件自身结构的限制，无法使用常规的装夹工具很稳固的装夹在实现自动焊接的变位机平台上，自动焊接过程中容易由于转动或者触碰导致移动，影响自动焊接效果。

因此，亟需提出一种新型的实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型研发目的是为了解决由于驾驶室结构部件自身结构的限制，无法很稳固的装夹在实现自动焊接的变位机平台上，自动焊接过程中容易由于转动或者触碰导致移动，影响自动焊接效果的问题，在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案：

一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，包括底板、底板定位座、夹紧机构、侧板定位钩、侧压板和中部支撑架，底板置于变位机平台后通过底板定位座固定于变位机平台上，底板中心部位设置有中部支撑架，驾驶室结构部件放置在底板上，且中间部位通过中部支撑架固定支撑，驾驶室结构部件的左右两侧均通过夹紧机构与底板夹紧固定，驾驶室结构部件的前侧通过侧压板与底板夹紧固定，底板的左右两侧还固定有侧板定位钩，侧板定位钩顶端钩尖部分钩住驾驶室结构部件的左右侧板。

优选的：所述夹紧机构包括固定座、夹紧螺栓和夹紧块，固定座固定安装在底板上，固定座上加工有螺纹通孔，夹紧螺栓通过螺纹通孔与固定座螺纹配合，夹紧块两侧分别与夹紧螺栓端部和驾驶室结构部件紧密贴合。

优选的：所述侧压板为L形压板，并且通过螺栓固定安装在底板上。

优选的：所述底板加工有腰型孔，夹紧机构通过螺栓与腰型孔固定连接。

优选的：所述中部支撑架包括支撑管和支撑板，支撑管底部固定安装在底板上，支撑管顶部安装有支撑板。

优选的：所述夹紧机构还设置在底板前侧，并与驾驶室结构部件紧密贴合。

优选的：所述侧压板还设置在底板的左右两侧，并与驾驶室结构部件压紧固定。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，夹具总体结构相对集中并且简单易操作；在保证装配要求的同时提高操作性及适用性；

2.本实用新型的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，采用底板与压板、定位座的配合使用，可以为驾驶室与变位机平台提供准确、有效的定位；

3.本实用新型的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，通过产品整体的装夹，实现了驾驶室自动焊接的操作模式，为提高产品焊接质量提供了有力的技术保障；

4.本实用新型的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，实现驾驶室由手工焊接转变为自动焊接，解决了驾驶室焊接后变形大、外观成形不好、生产效率低等等的一系列问题，有效地提高了驾驶室焊接的外观质量及生产效率；

附图说明

图1是一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具的主视图；

图2是一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具的俯视图；

图3是一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具的侧视图；

图4是底板的俯视图；

图5是图4的A-A剖面图；

图6是图4的D-D剖面图；

图中0-驾驶室结构部件，1-底板，2-底板定位座，3-夹紧机构，4-侧板定位钩，5-侧压板，6-中部支撑架，11-腰型孔，31-固定座，32-夹紧螺栓，33-夹紧块，61-支撑管，62- 支撑板

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

本实用新型所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。

具体实施方式一：结合图1-图6说明本实施方式，本实施方式的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，包括底板1、底板定位座2、夹紧机构3、侧板定位钩4、侧压板5和中部支撑架6，底板1置于变位机平台后通过底板定位座2固定于变位机平台上，底板1中心部位设置有中部支撑架6，驾驶室结构部件0放置在底板1上，且中间部位通过中部支撑架6固定支撑，驾驶室结构部件0的左右两侧均通过夹紧机构3与底板1夹紧固定，驾驶室结构部件0的前侧通过侧压板5与底板1夹紧固定，底板1的左右两侧还固定有侧板定位钩4，驾驶室结构部件0的左右两侧侧板上开设有孔，侧板定位钩4顶端钩尖部分钩住驾驶室结构部件0的左右侧板上的孔实现钩紧固定。底板1为结构钢厚板材

所述夹紧机构3包括固定座31、夹紧螺栓32和夹紧块33，固定座31固定安装在底板1上，固定座31上加工有螺纹通孔，夹紧螺栓32通过螺纹通孔与固定座31螺纹配合，夹紧块33两侧分别与夹紧螺栓32端部和驾驶室结构部件0紧密贴合。

所述侧压板5为L形压板，并且通过螺栓固定安装在底板1上，侧压板5压紧固定驾驶室结构部件0的前侧。

所述底板1加工有腰型孔11，夹紧机构3通过螺栓与腰型孔11固定连接，其中固定座31和夹紧块33均通过螺栓与底板1固定连接，腰型孔11的设置便于夹紧块33左右移动，并且达到只能位置后，可使用螺栓将夹紧块33与腰型孔11固定，避免驾驶室结构部件0松动。

所述中部支撑架6包括支撑管61和支撑板62，支撑管61底部通过定位销固定安装在底板1上，支撑管61顶部安装有，支撑板62对驾驶室结构部件0中间部位起到支撑作用。

所述夹紧机构3还设置在底板1前侧，并与驾驶室结构部件0紧密贴合。

所述侧压板5还设置在底板1的左右两侧，并与驾驶室结构部件0压紧固定。

具体装夹流程如下：

首先底板1置于变位机平台后通过底板定位座2用螺栓把紧于变位机平台上，且中间部位通过中部支撑架6固定支撑，驾驶室结构部件0的前侧方向通过侧压板5与底板1 夹紧固定，驾驶室结构部件0的左右方向利用调节夹紧螺栓32和夹紧块33顶紧实现固定；底板1中心部位支撑板62压住支撑管61后通过螺杆及定位销将驾驶室结构部件0的底板把紧于底板1上；侧板定位钩4顶端钩尖部分钩住驾驶室结构部件0左右侧板开孔，侧板定位钩4底部通过螺栓把紧于底板1上。各个部位依次定位装夹，实现整个驾驶室与变位机的装夹定位。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

需要说明的是，在以上实施例中，只要不矛盾的技术方案都能够进行排列组合，本领域技术人员能够根据排列组合的数学知识穷尽所有可能，因此本实用新型不再对排列组合后的技术方案进行一一说明，但应该理解为排列组合后的技术方案已经被本实用新型所公开。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，其特征在于：包括底板(1)、底板定位座(2)、夹紧机构(3)、侧板定位钩(4)、侧压板(5)和中部支撑架(6)，底板(1)置于变位机平台后通过底板定位座(2)固定于变位机平台上，底板(1)中心部位设置有中部支撑架(6)，驾驶室结构部件(0)放置在底板(1)上，且中间部位通过中部支撑架(6)固定支撑，驾驶室结构部件(0)的左右两侧均通过夹紧机构(3)与底板(1)夹紧固定，驾驶室结构部件(0)的前侧通过侧压板(5)与底板(1)夹紧固定，底板(1)的左右两侧还固定有侧板定位钩(4)，侧板定位钩(4)顶端钩尖部分钩住驾驶室结构部件(0)的左右侧板。

2.根据权利要求1所述的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，其特征在于：所述夹紧机构(3)包括固定座(31)、夹紧螺栓(32)和夹紧块(33)，固定座(31)固定安装在底板(1)上，固定座(31)上加工有螺纹通孔，夹紧螺栓(32)通过螺纹通孔与固定座(31)螺纹配合，夹紧块(33)两侧分别与夹紧螺栓(32)端部和驾驶室结构部件(0)紧密贴合。

3.根据权利要求2所述的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，其特征在于：所述侧压板(5)为L形压板，并且通过螺栓固定安装在底板(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，其特征在于：所述底板(1)加工有腰型孔(11)，夹紧机构(3)通过螺栓与腰型孔(11)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，其特征在于：所述中部支撑架(6)包括支撑管(61)和支撑板(62)，支撑管(61)底部固定安装在底板(1)上，支撑管(61)顶部安装有支撑板(62)。

6.根据权利要求4所述的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，其特征在于：所述夹紧机构(3)还设置在底板(1)前侧，并与驾驶室结构部件(0)紧密贴合。

7.根据权利要求4所述的一种适用于实现驾驶室自动焊接的焊装夹具，其特征在于：所述侧压板(5)还设置在底板(1)的左右两侧，并与驾驶室结构部件(0)压紧固定。

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