CN217224255U - 方便汽车座椅支架焊接的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便汽车座椅支架焊接的工装，针对汽车座椅支架焊接不方便的问题，提供了以下技术方案，包括底板、与底板固定连接用于夹持横轴的固定夹持组件、与底板滑动连接用于夹持侧板朝横轴移动并对接的活动夹持组件，活动夹持组件为两组并位于横轴的两端，活动夹持组件包括与底板滑动连接的滑座、与滑座连接的第一气缸、与滑座固定连接并穿过侧板的第一定位轴与第二定位轴、与滑座铰接用于夹持侧板的第一夹块、与第一夹块连接的第二气缸，第一气缸能够推动滑座带动侧板朝向横轴移动，实现横轴与侧板的自动对接，省去了操作人员人工对接的步骤。

Description

方便汽车座椅支架焊接的工装

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，更具体地说，它涉及一种方便汽车座椅支架焊接的工装。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，也是汽车中不可缺少的装置，汽车座椅包括骨架、头枕、靠背、坐垫，其中，骨架的底部设有汽车座椅支架，如图1所示，汽车座椅支架包括平行于地面的横轴1、与横轴1固定连接的侧板2，侧板2为两个并位于横轴1的两端，横轴1为两个位于座椅的前后两端，在生产加工中一般采用人工的方式将侧板2与横轴1进行对接并焊接，操作麻烦，现需要一种工装辅助固定进行焊接。

目前，申请号为201922485101.3的中国专利公开了一种汽车座椅焊接工装，它包括底板和汽车座椅底座框架，所述底板上端固定连接有底块和定位块，所述定位块和底块上端均与汽车座椅底座框架下端相接触，所述底板上端四角均固定安装有夹具组件，所述夹具组件将汽车座椅底座框架四角夹持固定，所述夹具组件包括两个支架。

这种汽车座椅焊接工装虽然能够将汽车座椅底座框架进行固定，但是需要多个快速夹具对汽车座椅底座框架多个方向进行夹紧，操作过程繁琐，需要操作人员反复夹持，使用不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便汽车座椅支架焊接的工装，具有方便对汽车座椅支架焊接的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种方便汽车座椅支架焊接的工装，包括底板、与所述底板固定连接用于夹持横轴的固定夹持组件、与所述底板滑动连接用于夹持侧板朝横轴移动并对接的活动夹持组件，所述活动夹持组件为两组并位于横轴的两端，所述活动夹持组件包括与所述底板滑动连接的滑座、与所述滑座连接的第一气缸、与所述滑座固定连接并穿过侧板的第一定位轴与第二定位轴、与所述滑座铰接用于夹持侧板的第一夹块、与所述第一夹块连接的第二气缸。

采用上述技术方案，固定夹持组件能够对横轴进行定位和固定，保证焊接位置的精准性，活动夹持组件能够夹持并带动侧板朝横轴移动，实现横轴与侧板的自动对接，省去了操作人员人工对接的步骤，提高了自动化程度，方便汽车座椅支架的焊接，第一定位轴和第二定位轴能够对侧板位置进行定位，第一定位轴和第二定位轴配合能够防止侧板移动，第二气缸能够推动第一夹块对侧板进行夹持，省去了人工夹持的步骤，方便焊接。

进一步，所述固定夹持组件包括与所述底板固定连接的卡块，所述卡块上设有豁口，横轴嵌置在所述豁口中并沿所述卡块横向移动，还包括夹紧横轴的第二夹块、固定于所述底板并与所述第二夹块连接的旋转气缸。

采用上述技术方案，横轴能够嵌置在卡块的豁口中，横轴能够在轴向方向沿卡块滑动，方便操作人员调整横轴的位置，旋转气缸能够带动第二夹块夹紧横轴，对横轴位置进行固定以方便侧板的对接。

进一步，所述豁口处设有倒角。

采用上述技术方案，豁口处的倒角能够方便横轴嵌置在卡块中，起到了引导作用。

进一步，所述第二夹块上设有第二橡胶片，所述第二橡胶片与横轴接触。

采用上述技术方案，第二橡胶片与横轴接触，能够增大与横轴之间的摩擦，更好的对横轴进行夹紧固定。

进一步，所述第一定位轴和第二定位轴的端部呈锥状。

采用上述技术方案，第一定位轴和第二定位轴的端部呈锥状能够方便侧板穿过，起到了引导作用。

进一步，所述底板上安装槽型轨道，所述滑座底部安装T形凸块并嵌置在所述槽型轨道中。

采用上述技术方案，槽型轨道能够方便滑座沿底板滑动，滑座底部安装T形凸块并嵌置在槽形轨道中能够对滑座进行限位并防止滑座脱落。

进一步，所述滑座上设有T形开口，所述第一气缸的活塞杆嵌置在T形开口中。

采用上述技术方案，第一气缸的活塞杆能够嵌置在滑座的T形开口中，使滑座能够随第一气缸的伸缩而移动，方便了第一气缸的安装。

进一步，所述第一夹块上设有第一橡胶片，所述第一橡胶片与侧板接触。

采用上述技术方案，第一橡胶片与侧板接触，能够增大与侧板之间的摩擦，更好的对侧板进行夹紧固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.固定夹持组件能够对横轴进行定位和固定，保证焊接位置的精准性，固定夹持组件中的旋转气缸能够带动第二夹块夹紧横轴，对横轴位置进行固定以方便侧板的对接，省去了人工夹持的步骤，方便焊接；

2.第一定位轴和第二定位轴能够对侧板位置进行定位，第一定位轴和第二定位轴配合能够防止侧板移动，第二气缸能够推动第一夹块对侧板进行夹持，省去了人工夹持的步骤，方便焊接；

3.第一气缸能够推动滑座带动侧板朝向横轴移动，实现横轴与侧板的自动对接，省去了操作人员人工对接的步骤，提高了自动化程度，方便汽车座椅支架的焊接。

附图说明

图1为汽车座椅支架的结构示意图；

图2为该实用新型与汽车座椅支架的结构示意图；

图3为该实用新型中固定夹持组件与横轴的结构示意图；

图4为该实用新型中活动夹持组件的结构示意图；

图5为图4的A部放大示意图；

图6为该实用新型中活动夹持组件另一角度的结构示意图；

图7为该实用新型的工作原理图。

图中：1、横轴；2、侧板；3、底板；31、支座；32、槽型轨道；4、固定夹持组件；41、卡块；411、豁口；412、倒角；42、第二夹块；43、旋转气缸；5、活动夹持组件；51、滑座；511、T形凸块；512、T形开口；52、第一气缸；521、T形件；53、第一定位轴；54、第二定位轴；55、第一夹块；551、连接杆；552、长形通槽；56、第二气缸；561、圆柱件；6、第二橡胶片；7、第一橡胶片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种方便汽车座椅支架焊接的工装，如图2所示，用于自动夹持并对接汽车座椅支架以方便机械手焊接，包括底板3、用于夹持横轴1的固定夹持组件4、用于夹持侧板2朝横轴1移动并对接的活动夹持组件5，其中，固定夹持组件4与底板3固定连接，活动夹持组件5与底板3滑动连接，活动夹持组件5为两组并位于横轴1的两端。

具体的，如图3所示，底板3为一个方形板，固定夹持组件4为两组并位于底板3的相对两侧，固定夹持组件4包括卡块41、第二夹块42、旋转气缸43，其中，底板3上设有支座31，卡块41与支座31固定连接，更换不同的支座31能够调节卡块41的高度，卡块41上设有豁口411，豁口411的形状与横轴1的轮廓相同以保证横轴1能够嵌置在豁口411中，卡块41的豁口411处设有倒角412以方便横轴1能够嵌置在豁口411中，起到了引导作用，横轴1能够通过卡块41沿轴向滑动以用来调节横轴1的位置，卡块41与支座31配套设置为两个并沿横轴1并排设置，旋转气缸43与底板3固定连接，旋转气缸43位于两个卡块41之间，第二夹块42与旋转气缸43连接并随旋转气缸43的转动压紧横轴1，第二夹块42上设有第二橡胶片6，第二橡胶片6与横轴1接触以增大与横轴1之间的摩擦。

如图1和图4所示，活动夹持组件5包括滑座51、第一气缸52、第一定位轴53、第二定位轴54、第一夹块55、第二气缸56，其中，滑座51为一个T形座，第一定位轴53与第二定位轴54与滑座51固定连接并穿过侧板2，侧板2与滑座51贴合，第一定位轴53与第二定位轴54与底板3平行，第一定位轴53位于第二定位轴54的斜上方，第一定位轴53和第二定位轴54能够对侧板2位置进行定位，第一定位轴53和第二定位轴54配合能够防止侧板2移动，第一定位轴53和第二定位轴54的端部呈锥状以方便侧板2穿过，起到了引导作用。

如图4所示，底板3上设有槽型轨道32以保证活动夹持组件5正常滑动，滑座51的底部安装T形凸块511并嵌置在槽型轨道32中以用来对滑座51进行限位并防止滑座51脱落，T形凸块511与槽型轨道32配套设置为两组并位于滑座51的两侧。

如图5所示，第一夹块55上设有连接杆551，连接杆551的中间部分与滑座51铰接，连接杆551的另一端开设长形通槽552，第二气缸56位于滑座51的底部并与滑座51固定连接，第二气缸56的活塞杆设有圆柱件561，圆柱件561嵌置在长形通槽552中并沿长形通槽552滑动，第二气缸56运行通过连接杆551带动第一夹块55转动使第一夹块55配合滑座51夹持侧板2，第一夹块55上设有第一橡胶片7，第一橡胶片7与侧板2接触。

如图6所示，滑座51上设有T形开口512，第一气缸52与底板3固定连接，第一气缸52的活塞杆的端部安装T形件521并嵌置在滑座51的T形开口512中。

本实施例的工作过程及原理：

如图4和图7所示，在使用该实用新型时，将汽车座椅支架中的横轴1嵌置在卡块41中并沿轴向移动调整横轴1位置，随后旋转气缸43运行带动第二夹块42转动，对横轴1进行夹持固定，之后将侧板2穿过第一定位轴53与第二定位轴54并与滑座51贴合，第二气缸56运行带动第一夹块55转动，对侧板2进行夹持固定，最后，第一气缸52运行，带动滑座51移动，直至侧板2与横轴1对接，外部机械手运行对横轴1和侧板2进行焊接固定，省去了操作人员夹持与焊接的步骤，具有方便焊接的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：包括底板(3)、与所述底板(3)固定连接用于夹持横轴(1)的固定夹持组件(4)、与所述底板(3)滑动连接用于夹持侧板(2)朝横轴(1)移动并对接的活动夹持组件(5)，所述活动夹持组件(5)为两组并位于横轴(1)的两端，所述活动夹持组件(5)包括与所述底板(3)滑动连接的滑座(51)、与所述滑座(51)连接的第一气缸(52)、与所述滑座(51)固定连接并穿过侧板(2)的第一定位轴(53)与第二定位轴(54)、与所述滑座(51)铰接用于夹持侧板(2)的第一夹块(55)、与所述第一夹块(55)连接的第二气缸(56)。

2.根据权利要求1所述的方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：所述固定夹持组件(4)包括与所述底板(3)固定连接的卡块(41)，所述卡块(41)上设有豁口(411)，横轴(1)嵌置在所述豁口(411)中并沿所述卡块(41)横向移动，还包括夹紧横轴(1)的第二夹块(42)、固定于所述底板(3)并与所述第二夹块(42)连接的旋转气缸(43)。

3.根据权利要求2所述的方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：所述豁口(411)处设有倒角(412)。

4.根据权利要求3所述的方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：所述第二夹块(42)上设有第二橡胶片(6)，所述第二橡胶片(6)与横轴(1)接触。

5.根据权利要求2所述的方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：所述第一定位轴(53)和第二定位轴(54)的端部呈锥状。

6.根据权利要求5所述的方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：所述底板(3)上安装槽型轨道(32)，所述滑座(51)底部安装T形凸块(511)并嵌置在所述槽型轨道(32)中。

7.根据权利要求6所述的方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：所述滑座(51)上设有T形开口(512)，所述第一气缸(52)的活塞杆嵌置在T形开口(512)中。

8.根据权利要求1所述的方便汽车座椅支架焊接的工装，其特征在于：所述第一夹块(55)上设有第一橡胶片(7)，所述第一橡胶片(7)与侧板(2)接触。

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