CN217170510U - 一种汽车座椅前置水平位移器 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅前置水平位移器，包括丝杆，所述丝杆一端设置有驱动所述丝杆转动的齿轮箱，所述丝杆上滑移设置有带动汽车座椅滑移的滑座，所述滑座与所述丝杆螺纹连接，所述齿轮箱包括箱体以及设置在箱体内驱动所述丝杆转动的驱动组件，所述驱动组件上还对称设置有降噪组件，所述降噪组件包括便于所述驱动组件转动的转动件和减少驱动组件振动碰撞的减振件,本申请具有降低座椅调节器内传动件转动过程中碰撞发出噪音的可能性的效果。
Description
技术领域
本申请涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅前置水平位移器。
背景技术
在如今的生活中,汽车已经成为现代生活的标志,随着汽车工业的飞速发展,汽车已经进入到千家万户,成为了寻常百姓日常生活中经常接触的一件工业产品。作为汽车的一部分,座椅是与人接触最紧密的部件,而且人们对汽车的行驶平顺和驾驶舒适性的评价大多是通过座椅来感受的。
通常汽车座椅多采用手动方式实现座椅的前后位置调节,操作不便。近年来,越来越多的汽车产品开始采用电动座椅调节装置,以改善用户体验。
但是在现有的座椅调节器中,其位移器中间的蜗轮与两端夹持的垫片之间会发生碰撞产生杂音,影响用户的使用感，存在待改进之后。
实用新型内容
为了降低座椅调节器内传动件转动过程中碰撞发出噪音的可能性，本申请提供一种汽车座椅前置水平位移器。
本申请提供的一种汽车座椅前置水平位移器，采用如下的技术方案：
一种汽车座椅前置水平位移器,包括丝杆，所述丝杆一端设置有驱动所述丝杆转动的齿轮箱，所述丝杆上滑移设置有带动汽车座椅滑移的滑座，所述滑座与所述丝杆螺纹连接，所述齿轮箱包括箱体以及设置在箱体内驱动所述丝杆转动的驱动组件，所述驱动组件上还对称设置有降噪组件，所述降噪组件包括便于所述驱动组件转动的转动件和减少驱动组件振动碰撞的减振件。
通过采用上述技术方案，齿轮箱固定在车体内并带动丝杆转动，滑座与丝杆配合将丝杆及滑座间的螺旋转动转换为滑座的直线运动，从而带动汽车座椅滑移，降噪组件使得驱动组件转动的更平稳，同时减少驱动组件运作过程中发生碰撞的可能性，从而降低了座椅调节器内传动件转动过程中碰撞发出噪音的可能性。
可选的，所述驱动组件包括转动设置在箱体内的传动齿轮以及驱动所述传动齿轮转动的蜗杆，所述传动齿轮为斜齿轮，所述传动齿轮轴向方向的两端均同轴设置有转动杆，所述降噪组件套设在所述转动杆上，所述传动齿轮及所述转动杆同轴开设有内孔，所述内孔内开设有与所述丝杆配合的内螺纹，所述蜗杆与外部驱动源连接。
通过采用上述技术方案，蜗杆与斜齿轮的传动具有传动比大、承载能力高、冲击载荷小以及传动平稳噪音小的特点，传动齿轮通过转动杆转动在箱体内，丝杆与传动齿轮通过内孔内的内螺纹实现固定连接。
可选的，所述传动齿轮为塑料齿轮。
通过采用上述技术方案，塑料齿轮可以进一步降低传动齿轮与蜗杆啮合传动时产生的噪音，起到降低位移器运作时产生噪音的可能性。
可选的，所述转动件为平面轴承，所述平面轴承一侧与所述传动齿轮卡接固定，所述平面轴承另一侧与所述减振件卡接固定，所述减振件卡接固定在箱体内。
通过采用上述技术方案，平面轴承起到垫片的作用使得箱体驱动组件出结构更加紧凑，降低了驱动组件驱动过程中碰撞的可能，同时也使得传动齿轮转动的更加平稳，减振件降低了驱动组件转动时振动的可能性。
可选的，所述平面轴承两侧侧壁上均开设有若干个凹槽，所述传动齿轮上固定设置有与所述凹槽相适配的凸起，所述减振件上固定设置有与所述凹槽相适配的嵌块。
通过采用上述技术方案，传动齿轮通过凸起与平面轴承的凹槽卡接实现相对固定，使得传动齿轮传动的更加平稳，若干个凹槽起到便于传动齿轮与平面轴承相对固定的作用，减震块通过嵌块与平面轴承的凹槽卡接实现相对固定，减小了平面轴承及传动齿轮转动时发生振动的可能性。
可选的，所述减振件为衬套，所述衬套及所述嵌块嵌设在所述箱体内，所述箱体内壁上开设有与所述衬套及所述嵌块相适配的卡接槽。
通过采用上述技术方案，在传动齿轮转动过程中，衬套对传动齿轮起到降低传动齿轮磨损和振动的可能性，提高了传动齿轮的使用寿命，同时降低了转动过程中发生碰装产生噪音的可能性。
可选的，所述衬套为塑料衬套。
通过采用上述技术方案，衬套采用塑料材质，进一步避免了传动齿轮转动过程中与衬套发生碰撞摩擦等发出噪音的可能性。
可选的，所述丝杆伸入箱体内的一端端面上开设有倒角。
通过采用上述技术方案，在丝杆伸入箱体内的一端开设到倒角，便于丝杆与传动齿轮的装配，同时对丝杆端面起到保护作用。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过齿轮箱内的驱动组件驱动丝杆转动，实现滑座的滑移，通过降噪组件使得驱动组件转动的更平稳，同时减少驱动组件运作过程中发生碰撞的可能性，从而降低了座椅调节器内传动件转动过程中碰撞发出噪音的可能性。
2.传动齿轮及衬套都采用塑料材质，降低了驱动组件运作过程中产生噪音的可能性。
附图说明
图1是本申请实施例中展现前置水平位移器整体结构的轴测示意图。
图2是本申请实施例中展现丝杆倒角的局部结构示意图。
图3是本申请实施例中展现齿轮箱内部结构的爆炸结构示意图。
附图标记：1、丝杆；2、齿轮箱；21、箱体；211、左壳体；212、右壳体；22、驱动组件；221、传动齿轮；222、蜗杆；23、降噪组件；231、转动件；232、减振件；3、转动杆；4、内孔；5、内螺纹；6、插槽；7、滑座；8、凹槽；9、凸起；10、嵌块；11、卡接槽；12、隔音套；13、固定件；14、倒角。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车座椅前置水平位移器。
参照图1和图2，一种汽车座椅前置水平位移器，包括丝杆1、齿轮箱2以及滑座7，齿轮箱2用于驱动丝杆1转动，滑座7螺纹连接在丝杆1上，齿轮箱2工作时，将滑座7与丝杆1的螺旋转动转化为滑座7的直线运动，汽车座椅与滑座7固定连接，从而实现对汽车座椅的调节，丝杆1伸入齿轮箱2内的一端开设有倒角14，便于丝杆1的装配，同时对丝杆1端面起到保护作用。
参照图1和图3，齿轮箱2包括箱体21，箱体21由左壳体211和右壳体212拼接而成，且左壳体211与右壳体212间通过螺栓固定连接。
参照图3，齿轮箱2还包括驱动组件22，驱动组件22包括传动齿轮221，本实施例中，传动齿轮221为斜齿轮，且传动齿轮221采用聚甲醛塑料材质并涂覆润滑脂，传动齿轮221轴线方向的两端一体成型有与传动齿轮221同轴设置的转动杆3，转动杆3及传动齿轮221沿轴线方向同轴贯穿开设有内孔4，内孔4的内壁上开设有与丝杆1相适配的内螺纹5。
参照图3，驱动组件22还包括蜗杆222，蜗杆222转动架设在左壳体211与右壳体212之间，蜗杆222一端端面上开设有插槽6，蜗杆222背离插槽6的一端端面与箱体21外壁齐平，本实施例中插槽6为方形，插槽6用于与外部驱动源固定连接，同时降低了蜗杆222与外部驱动源发生相对转动的可能性。
参照图3，传动齿轮221两端的转动杆3外壁上均套设有降噪组件23，降噪组件23包括转动件231和减振件232，本实施例中，转动件231为平面轴承，减振件232为衬套，且减振件232采用尼龙材质，转动件231一侧侧壁与传动齿轮221卡接固定，转动件231另一侧侧壁与减振件232卡接固定，减振件232固定卡接在箱体21内。
参照图3，转动件231两侧侧壁上均开设有若干个凹槽8，传动齿轮221两端端面上均一体成型有与凹槽8相适配的凸起9，凸起9可与转动件231上的任意一个凹槽8实现卡接固定，减振件232上一体成型有嵌块10，嵌块10插接在转动件231朝向减振件232的一侧的凹槽8内，实现减振件232与转动件231朝向减振件232一侧的相对固定。
参照图3，减振件232嵌设在箱体21内，左壳体211及右壳体212上对称开设有与减振件232相适配的卡接槽11，左壳体211与右壳体212拼接后将减振件232固定卡接在箱体21内壁上，同时嵌块10避免了减振件232发生转动。
参照图1，齿轮箱2平行于蜗杆222轴线的两侧均套设有隔音套12，隔音套12对箱体21起到进一步固定作用，同时进一步降低了位移器内驱动组件22转动过程发生碰撞导致噪音的可能性。
参照图1，套设有隔音套12的齿轮箱2外还安装有固定件13，丝杆1穿设固定件13，固定件13用于将齿轮箱2固定在车体内。
本申请实施例一种汽车座椅前置水平位移器的实施原理为：通过齿轮箱2内的驱动组件22带动丝杆1转动，与丝杆1螺纹连接的滑座7将与丝杆1的螺纹转动转化为滑座7的直线运动，汽车座椅固定在滑座7上，实现对座椅位置的调节。
齿轮箱2内的降噪组件23及箱体21外的隔音套12降低了位移器内驱动组件22转动过程发生碰撞导致噪音的可能性，使得用户体验得到改善。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车座椅前置水平位移器，包括丝杆（1），其特征在于：所述丝杆（1）一端设置有驱动所述丝杆（1）转动的齿轮箱（2），所述丝杆（1）上滑移设置有带动汽车座椅滑移的滑座（7），所述滑座（7）与所述丝杆（1）螺纹连接，所述齿轮箱（2）包括箱体（21）以及设置在箱体（21）内驱动所述丝杆（1）转动的驱动组件（22），所述驱动组件（22）上还对称设置有降噪组件（23），所述降噪组件（23）包括便于所述驱动组件（22）转动的转动件（231）和减少驱动组件（22）振动碰撞的减振件（232）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅前置水平位移器，其特征在于：所述驱动组件（22）包括转动设置在箱体（21）内的传动齿轮（221）以及驱动所述传动齿轮（221）转动的蜗杆（222），所述传动齿轮（221）为斜齿轮，所述传动齿轮（221）轴向方向的两端均同轴设置有转动杆（3），所述降噪组件（23）套设在所述转动杆（3）上，所述传动齿轮（221）及所述转动杆（3）同轴开设有内孔（4），所述内孔（4）内开设有与所述丝杆（1）配合的内螺纹（5），所述蜗杆（222）与外部驱动源连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅前置水平位移器，其特征在于：所述传动齿轮（221）为塑料齿轮。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅前置水平位移器，其特征在于：所述转动件（231）为平面轴承，所述平面轴承一侧与所述传动齿轮（221）卡接固定，所述平面轴承另一侧与所述减振件（232）卡接固定，所述减振件（232）卡接固定在箱体（21）内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅前置水平位移器，其特征在于：所述平面轴承两侧侧壁上均开设有若干个凹槽（8），所述传动齿轮（221）上固定设置有与所述凹槽（8）相适配的凸起（9），所述减振件（232）上固定设置有与所述凹槽（8）相适配的嵌块（10）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅前置水平位移器，其特征在于：所述减振件（232）为衬套，所述衬套及所述嵌块（10）嵌设在所述箱体（21）内，所述箱体（21）内壁上开设有与所述衬套及所述嵌块（10）相适配的卡接槽（11）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅前置水平位移器，其特征在于：所述衬套为塑料衬套。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅前置水平位移器，其特征在于：所述丝杆（1）伸入箱体（21）内的一端端面上开设有倒角（14）。
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2022
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