CN217994220U - 汽车座椅驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅驱动器，包括有壳体，转动设置在壳体内侧的第一传动部件、第二传动部件，第一传动部件和第二传动部件接触传动，第一传动部件和第二传动部件的轴线互不平行，第二传动部件包括有螺纹通孔，壳体外侧设置有与第一传动部件的端部相对应的第一连接孔、与第二传动部件的两端相对应的第二连接孔，其特征在于：所述壳体由塑料材料制成，所述驱动器包括有嵌装固定在壳体内侧的金属支架，所述金属支架包括有对应第一连接孔设置的第一安装孔、对应第二连接孔设置的第二安装孔。本实用新型的汽车座椅驱动器不仅成本低、安装方便，且可靠性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅驱动器。
背景技术
汽车座椅驱动器是汽车上常见的用于调节座椅位置的机构，其设置在座椅和车厢底部之间，用于构建座椅和车厢底部导轨之间的传动连接配合，电机在工作时能够驱动座椅沿导轨方向运动，从而实现对座椅位置进行调节的目的。
现有的驱动器其壳体通常都是由金属材料压铸成型，重量较重，生产成本较高。此外，为了提高缓冲和减震效果，其在与导轨配合安装时，驱动件和导轨之间通常还需要配置例如橡胶垫等缓冲材料。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种成本低、安装方便，且可靠性强的汽车座椅驱动器。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅驱动器，包括有壳体，转动设置在壳体内侧的第一传动部件、第二传动部件，第一传动部件和第二传动部件接触传动，第一传动部件和第二传动部件的轴线互不平行，第二传动部件包括有螺纹通孔，壳体外侧设置有与第一传动部件的端部相对应的第一连接孔、与第二传动部件的两端相对应的第二连接孔，所述壳体由塑料材料制成，所述驱动器包括有嵌装固定在壳体内侧的金属支架，所述金属支架包括有对应第一连接孔设置的第一安装孔、对应第二连接孔设置的第二安装孔。
进一步地，所述金属支架由金属材料冲压成型。
进一步地，所述金属支架由第一金属支架和第二金属支架侧向拼接形成，第一金属支架和第二金属支架上均对应设置有所述的第一安装孔，第一金属支架和第二金属支架均包括有两个半圆形槽，第一金属支架的半圆形槽和第二金属支架的半圆形槽侧向拼接成所述的第二安装孔。
进一步地，所述壳体由第一侧壳和第二侧壳侧向拼接形成，第一侧壳和第二侧壳上均对应设置有所述的第一连接孔，第一侧壳的第一连接孔和第二侧壳的第一连接孔朝壳体内侧方向延伸形成有筒状的套接部，所述套接部用于与金属支架的第一安装孔配合套接，第一传动部件包括有啮合部、位于啮合部两端的连接部，所述第一传动部件两端的连接部转动插接于第一连接孔中。
进一步地，套接部的端部连接有限位部，所述限位部用于与金属支架配合卡接限位。
进一步地，所述第二安装孔和第二传动部件的端部之间分别套设有垫圈、轴套。
进一步地，所述第二传动部件包括有啮合部、位于啮合部两端的连接部，所述垫圈套设在第二传动部件的连接部上，垫圈具有与啮合部构成周向限位配合的第一限位凸起，所述轴套包括有筒状的插接部、位于插接部一端的环形凸缘，插接部与第二安装孔配合插接，环形凸缘与金属支架配合限位，所述轴套还包括有与金属支架或壳体构成周向限位配合的第二限位凸起。
进一步地，所述壳体外侧设置有多个呈蜂窝状排列设置的凹槽。
本实用新型的有益效果是：通过塑料壳体和金属支架的结合，能够实现在降低成本、减轻重量的前提下保证驱动器的传动连接结构具有可靠的强度。此外，采用塑料材质制成的壳体在与导轨配合安装时，利用塑料材质的特点，使壳体本身具备一定的弹性缓冲的特性，因而不需要在驱动件和导轨之间配置例如橡胶垫等缓冲材料，能够简化装配结构，降低成本，方便安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构图；
图2为本实用新型实施例的爆炸图；
图3为本实用新型实施例的剖视图1；
图4为本实用新型实施例的剖视图2；
图5为本实用新型实施例第二传动部件的结构示意图；
图6为本实用新型其他实施例的壳体结构。
具体实施方式
本实用新型汽车座椅驱动器的实施例如图1-5所示，包括有壳体1，转动设置在壳体1内侧的第一传动部件2、第二传动部件3，第一传动部件2和第二传动部件3接触传动，第一传动部件2和第二传动部件3的轴线互不平行，优选为互为90度，第二传动部件3包括有螺纹通孔31，壳体1外侧设置有与第一传动部件2的端部相对应的第一连接孔11、与第二传动部件3的两端相对应的第二连接孔12，所述壳体1由塑料材料制成，可采用注塑加工的成型方式，所述驱动器包括有嵌装固定在壳体1内侧的金属支架4，所述金属支架4包括有对应第一连接孔11设置的第一安装孔41、对应第二连接孔12设置的第二安装孔，所述金属支架4由金属材料冲压成型。
第一连接孔11和第一安装孔41供电机的输出端穿设至壳体内侧，并能够和第一传动部件2进行传动连接，第一连接孔11和第一安装孔41也可用于第一传动部件2和壳体之间的转动连接，第二连接孔12和第二安装孔供导轨的螺杆穿设至壳体内侧，并能够和第二传动部件3的螺纹通孔31配合连接，当然第二连接孔12也可用于第二传动部件3和壳体之间的转动连接。
金属支架4能够为第一传动部件2、第二传动部件3的传动提供可靠的承载效果。塑料材质的壳体1能够减轻驱动器的整体质量以及降低材料成本，此外，其在与导轨配合安装时也能够起到一定的减震、缓冲效果。
所述金属支架4由第一金属支架401和第二金属支架402侧向拼接形成，第一金属支架401和第二金属支架402上均对应设置有所述的第一安装孔41，第一金属支架401和第二金属支架402均包括有两个半圆形槽42，第一金属支架401的半圆形槽42和第二金属支架402的半圆形槽42侧向拼接成所述的第二安装孔，第二安装孔的内孔可以呈封闭结构，也可以是呈敞开结构。
所述壳体1由第一侧壳101和第二侧壳102侧向拼接形成，第一侧壳101和第二侧壳102上均对应设置有所述的第一连接孔11，第一侧壳101的第一连接孔11和第二侧壳102的第一连接孔11朝壳体1内侧方向延伸形成有筒状的套接部13，套接部13的端部具有限位部14，所述套接部13用于与金属支架4的第一安装孔41配合套接，限位部14用于与金属支架4配合卡接限位，能够提高侧壳和金属支架之间的定位安装效果，提高结构的可靠性和稳定性。
第一传动部件2包括有啮合部21、位于啮合部21两端的连接部22、开设于其端部的定位孔23，所述第一传动部件2两端的连接部22转动插接于第一连接孔11中。所述第二传动部件3包括有啮合部32、位于啮合部32两端的连接部33。第一传动部件2的啮合部21为蜗轮，第二传动部件3的啮合部32为斜齿轮。
所述第二安装孔和第二传动部件3的端部之间分别套设有垫圈51、轴套52，垫圈51、轴套52的设置能够减少第二传动部件3转动时的摩擦力，提高产品的使用寿命以及传动的顺滑度。
所述垫圈51套设在第二传动部件的连接部33上，垫圈51具有与第二传动部件的啮合部32构成周向限位配合的第一限位凸起511，第一限位凸起511能够卡入到第二传动部件的啮合部32的齿隙之间，从而能够限制两者的相对转动，能够减少两者的接触磨损；所述轴套52包括有筒状的插接部521、位于插接部521一端的环形凸缘522，插接部521与第二安装孔配合插接，环形凸缘522与金属支架4配合限位，所述轴套52还包括有与金属支架或壳体构成周向限位配合的第二限位凸起523，第二限位凸起523嵌设在两个半圆形槽42之间，也可以嵌设在壳体凹槽中，从而能够禁止轴套52产生转动，提高第二传动部件转动时的稳定性和可靠性。
在其他实施例中，如图6所示，所述壳体外侧设置有多个呈蜂窝状排列设置的凹槽15，凹槽15的设置能够减少壳体的重量，也能够降低成本，也能够保证壳体具有足够的强度。
以上实施例，只是本实用新型优选地具体实施例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车座椅驱动器，包括有壳体，转动设置在壳体内侧的第一传动部件、第二传动部件，第一传动部件和第二传动部件接触传动，第一传动部件和第二传动部件的轴线互不平行，第二传动部件包括有螺纹通孔，壳体外侧设置有与第一传动部件的端部相对应的第一连接孔、与第二传动部件的两端相对应的第二连接孔，其特征在于：所述壳体由塑料材料制成，所述驱动器包括有嵌装固定在壳体内侧的金属支架，所述金属支架包括有对应第一连接孔设置的第一安装孔、对应第二连接孔设置的第二安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅驱动器，其特征在于：所述金属支架由金属材料冲压成型。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅驱动器，其特征在于：所述金属支架由第一金属支架和第二金属支架侧向拼接形成，第一金属支架和第二金属支架上均对应设置有所述的第一安装孔，第一金属支架和第二金属支架均包括有两个半圆形槽，第一金属支架的半圆形槽和第二金属支架的半圆形槽侧向拼接成所述的第二安装孔。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅驱动器，其特征在于：所述壳体由第一侧壳和第二侧壳侧向拼接形成，第一侧壳和第二侧壳上均对应设置有所述的第一连接孔，第一侧壳的第一连接孔和第二侧壳的第一连接孔朝壳体内侧方向延伸形成有筒状的套接部，所述套接部用于与金属支架的第一安装孔配合套接，第一传动部件包括有啮合部、位于啮合部两端的连接部，所述第一传动部件两端的连接部转动插接于第一连接孔中。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅驱动器，其特征在于：套接部的端部连接有限位部，所述限位部用于与金属支架配合卡接限位。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅驱动器，其特征在于：所述第二安装孔和第二传动部件的端部之间分别套设有垫圈、轴套。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅驱动器，其特征在于：所述第二传动部件包括有啮合部、位于啮合部两端的连接部，所述垫圈套设在第二传动部件的连接部上，垫圈具有与啮合部构成周向限位配合的第一限位凸起，所述轴套包括有筒状的插接部、位于插接部一端的环形凸缘，插接部与第二安装孔配合插接，环形凸缘与金属支架配合限位，所述轴套还包括有与金属支架或壳体构成周向限位配合的第二限位凸起。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅驱动器，其特征在于：所述壳体外侧设置有多个呈蜂窝状排列设置的凹槽。
Priority Applications (1)
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| CN202222133795.6U CN217994220U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 汽车座椅驱动器 |
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Publications (1)
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| CN217994220U true CN217994220U (zh) | 2022-12-09 |
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ID=84321207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222133795.6U Active CN217994220U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 汽车座椅驱动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217994220U (zh) |
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2022
- 2022-08-12 CN CN202222133795.6U patent/CN217994220U/zh active Active
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