CN207835285U - 一种电机轴结构及汽车车窗电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电机轴结构及汽车车窗电机，电机轴结构包括电机轴、电机蜗杆、齿轮盒、垫片以及橡胶柱；电机蜗杆套设于电机轴上，并设置于齿轮盒内；橡胶柱沿电机轴轴向设置于齿轮盒内；垫片设置于齿轮盒内，并位于橡胶柱和电机轴之间；垫片通过橡胶柱挤压从而与电机轴的末端相互抵接；通过采用以上技术方案，能够使得电机轴在转动过程中降低噪音，提高用户使用效果；本实用新型提供的方案结构紧凑、简单、成本较低。

Description

一种电机轴结构及汽车车窗电机

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电机轴结构及汽车车窗电机。

背景技术

现有小型电机中，电机轴与电机容纳壳体之间的连接有以下几种方案：

如图1至图2所示，其中一种方案是在电机轴末端设置有钢珠6，钢珠6设置在轴承固定座3内，电机轴1末端与钢珠6有一间隙，这间隙是电机转动的特性所需，也就是平常我们所说的电机的轴向窜动，一般为0mm至0.5mm左右；当电机转动时，电机蜗杆与涡轮啮合时，电机轴会沿着轴向方向产生一个前后的力；当电机转动正反转切换时，电机轴末端与钢珠6就会产生撞击的声音；这种噪音会影响到用户的使用效果，使得用户抱怨。

另一种方案是在电机轴末端设置有耐磨的塑料树脂垫片，垫片为平垫片或者其他形状的垫片，由于电机轴和垫片的接触承压和转动的作用，垫片的磨损程度随着使用的时间而增大，导致电机轴向的窜动会增加，电机输出性能的变化大，会出现电机噪音或电机动能的异常。

基于上述电机轴中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电机轴结构及汽车车窗电机，旨在解决现有电机轴转动时容易产生噪音的问题。

本实用新型提供一种电机轴结构，包括电机轴、电机蜗杆、齿轮盒、垫片以及橡胶柱；电机蜗杆套设于电机轴上，并设置于齿轮盒内；橡胶柱沿电机轴轴向设置于齿轮盒内；垫片设置于齿轮盒内，并位于橡胶柱和电机轴之间；垫片通过橡胶柱挤压从而与电机轴的末端相互抵接。

进一步地，还包括有含油轴承；齿轮盒包括第一容纳腔、第二容纳腔以及第三容纳腔；第一容纳腔、第二容纳腔以及第三容纳腔依次连通；橡胶柱设置于第一容纳腔内；垫片设置于第二容纳腔内；含油轴承套设于电机轴上，并位于第二容纳腔内。

进一步地，还包括有轴承固定座；轴承固定座内设有通孔；垫片和电机轴穿过通孔从而相抵接。

进一步地，还包括有轴承固定座；轴承固定座设置于第二容纳腔内；轴承固定座内设有通孔；垫片和电机轴穿过通孔从而相抵接；含油轴承设置于轴承固定座内。

进一步地，垫片为T型垫片；T型垫片包括有凸起；T型垫片通过凸起与电机轴抵接。

进一步地，T型垫片与轴承固定座之间设有间隙。

进一步地，还包括有电机；电机轴与电机传动连接。

进一步地，垫片为塑料树脂材料制成。

本实用新型还提供一种汽车车窗电机，包括有电机轴结构；电机轴结构为上述所述的电机轴结构。

进一步地，电机为正转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于挤压状态；电机在反转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于释放状态；或，电机在正转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于释放状态；电机在反转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于挤压状态。

通过采用以上技术方案，能够使得电机轴在转动过程中降低噪音，提高用户使用效果；本实用新型提供的方案结构紧凑、简单、成本较低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图 1 为现有技术中电机轴结构爆炸图；

图2 为现有技术中电机轴结构剖视图；

图3 为本实用新型电机轴结构爆炸图；

图4 为本实用新型电机轴结构实施例一剖视图；

图5 为本实用新型电机轴结构实施例二剖视图。

图中：1、电机轴；2、电机蜗杆；3、轴承固定座；4、齿轮盒；5、含油轴承；6、钢珠；7、电机；8、垫片；9、橡胶柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图 3至图5所示，本实用新型提供一种电机轴结构，包括电机轴1、电机蜗杆2、齿轮盒4、电机7、垫片8以及橡胶柱9；电机蜗杆2套设于电机轴1上，并设置于齿轮盒4内；电机轴1一端与电机7传动连接，其另一端穿过齿轮盒4的容纳腔；橡胶柱9沿电机轴1轴向设置于齿轮盒4的容纳腔内；垫片8设置于齿轮盒4的容纳腔内，并位于橡胶柱9和电机轴1之间；具体为：垫片8通过橡胶柱9挤压从而与电机轴1的末端相互抵接；垫片8为塑料树脂材料制成；这样，当电机轴1和电机蜗杆2转动时，产生一个轴向方向的力通过电机轴1直接作用在垫片3上，由于电机轴1和垫片8的接触承压和转动的作用，垫片8的磨损程度随着使用的时间而增大，但是在垫片8的前端设有一橡胶柱9，由于橡胶的弹性特性，安装前橡胶柱9呈挤压状态；当带垫片8的部磨损时，橡胶柱9挤压状态释放一部分，仍然维持装配的初始状态；采用上述结构，使得电机轴结构在长时间使用后，只要垫片8磨损时，橡胶柱9就会释放挤压的状态，一直维持装配的初始状态；当电机7换向时，轴向的压力通过电机轴1会挤压传递给垫片8,最终的力施加在橡胶柱9上；此时，橡胶柱9的作用就像一个弹簧；即当电机正转和反转换向时，电机轴和垫片间不会产生任何间隙，只是挤压柱状橡胶产生形变；这样，不会在电机换向时产生电机轴和前端钢珠或者垫片撞击的声音。

优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，本实施例中，还包括有含油轴承5；齿轮盒4的容纳腔包括第一容纳腔、第二容纳腔以及第三容纳腔；第一容纳腔、第二容纳腔以及第三容纳腔依次连通；电机轴1一端穿过齿轮盒4的容纳腔，使得电机螺杆2处于第三容纳腔内；橡胶柱9设置于第一容纳腔内；垫片8设置于第二容纳腔内；含油轴承5套设于电机轴1上，并位于第二容纳腔内。

优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，本实施例中，还包括有轴承固定座5；轴承固定座5内设有通孔；垫片8和电机轴1穿过通孔从而相抵接；垫片8为T型垫片；T型垫片包括有凸起；T型垫片通过凸起与电机轴1抵接；这样通过垫片上的凸起与电机轴相抵接，使得橡胶柱能够作用于垫片的底座从而使凸起与电机轴弹性抵接，效果更加；当垫片3的凸起部磨损时，橡胶柱9挤压状态释放一部分，仍然维持装配的初始状态；采用该结构，电机轴结构无论使用时间的久远，只要垫片的凸起部磨损时，橡胶柱9就会释放挤压的状态，使得垫片8一直维持装配的初始状态；当电机换向时，轴向的压力通过电机轴1会挤压传递给带垫片8的凸起上,最终的力施加在橡胶柱9上；此时，橡胶柱9的作用就像一个弹簧；电机7正转和反转换向时，电机轴1和的垫片8凸起间不会产生任何间隙，只是挤压橡胶柱产生形变。

优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，本实施例中，还包括有轴承固定座3；轴承固定座3设置于第二容纳腔内；轴承固定座3内设有通孔；垫片8和电机轴1穿过轴承固定座3的通孔从而相抵接；含油轴承5设置于轴承固定座3内；垫片为T型垫片；T型垫片包括有凸起；T型垫片通过凸起与电机轴抵接；具体为：电机轴1固定在电机转子上，前端穿过含油轴承的孔，含油轴承5约束电机轴1在轴的法向方向发生位移，含油轴承5设置在轴承固定座3内，可以转动；轴承固定座3装配在齿轮盒4内的固定位置，不能沿电机轴2的轴向和法向方向上发生位移；轴承固定座3中心设有垫片8的凸起部穿过的通孔，该通孔也应容许电机轴1通过，电机,1通过该通孔轴端会与垫片8的凸起部接触。

优选地，结合上述方案，如5所示，本实施例中，垫片8与轴承固定座5之间设有间隙A，间隙A可以选为0.1mm至0.5mm；具体为：垫片8设置在轴承固定座3的底部，并与轴承固定座3底部有一定间隙A，四周与齿轮盒4的内侧有一间隙，容许带凸起的垫片8沿电机轴1的轴向方向发生位移；橡胶柱9设在垫片8的底部，自然装配状态为挤压的状态。

通过采用上述方案，假如电机正向转动时，电机轴轴端施加一个力给带凸起的垫片时，由于带凸起的垫片能沿电机轴的轴向方向发生位移，这个力传递给橡胶柱，橡胶柱受力发生形变呈挤压状态；假如电机反方向转动时，电机轴轴端施加一个反方向的力给带凸起的垫片；这瞬间，橡胶柱的挤压状态呈现释放；由于带凸起的垫片能沿电机轴的轴向方向发生位移，这时带凸起的垫片在橡胶柱释放弹性时发生反方向位移；带凸起的垫片的凸起部仍然紧紧的贴住电机轴的末端，从而降低噪音。

相应地，结合上述方案，本发明还提供一种汽车车窗电机，包括有电机轴结构；电机轴结构为上述所述的电机轴结构。

优选地，结合上述方案，本实施例中，电机在正转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于挤压状态；电机轴在反转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于释放状态。

优选地，结合上述方案，本实施例中，电机在正转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于释放状态；电机在反转时，电机轴通过垫片使橡胶柱处于挤压状态。

通过采用以上技术方案，能够使得电机轴在转动过程中降低噪音，提高用户使用效果；本实用新型提供的方案结构紧凑、简单、成本较低。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种电机轴结构，其特征在于，包括电机轴、电机蜗杆、齿轮盒、垫片以及橡胶柱；所述电机蜗杆套设于所述电机轴上，并设置于所述齿轮盒内；所述橡胶柱沿所述电机轴轴向设置于所述齿轮盒内；所述垫片设置于所述齿轮盒内，并位于所述橡胶柱和所述电机轴之间；所述垫片通过所述橡胶柱挤压从而与所述电机轴的末端相互抵接。

2.根据权利要求1所述的电机轴结构，其特征在于，还包括有含油轴承；所述齿轮盒包括第一容纳腔、第二容纳腔以及第三容纳腔；所述第一容纳腔、所述第二容纳腔以及所述第三容纳腔依次连通；所述橡胶柱设置于所述第一容纳腔内；所述垫片设置于所述第二容纳腔内；所述含油轴承套设于所述电机轴上，并位于所述第二容纳腔内。

3.根据权利要求1所述的电机轴结构，其特征在于，还包括有轴承固定座；所述轴承固定座内设有通孔；所述垫片和所述电机轴穿过所述通孔从而相抵接。

4.根据权利要求2所述的电机轴结构，其特征在于，还包括有轴承固定座；所述轴承固定座设置于所述第二容纳腔内；所述轴承固定座内设有通孔；所述垫片和所述电机轴穿过所述通孔从而相抵接；所述含油轴承设置于所述轴承固定座内。

5.根据权利要求3或4所述的电机轴结构，其特征在于，所述垫片为T型垫片；所述T型垫片包括有凸起；所述T型垫片通过所述凸起与所述电机轴抵接。

6.根据权利要求5所述的电机轴结构，其特征在于，所述T型垫片与所述轴承固定座之间设有间隙。

7.根据权利要求1所述的电机轴结构，其特征在于，还包括有电机；所述电机轴与所述电机传动连接。

8.根据权利要求1所述的电机轴结构，其特征在于，所述垫片为塑料树脂材料制成。

9.一种汽车车窗电机，包括有电机轴结构；其特征在于，所述电机轴结构为上述权利要求1至8任一项所述的电机轴结构。

10.根据权利要求9所述的汽车车窗电机，其特征在于，电机为正转时，所述电机轴通过所述垫片使所述橡胶柱处于挤压状态；所述电机在反转时，所述电机轴通过所述垫片使所述橡胶柱处于释放状态；或，所述电机在正转时，所述电机轴通过所述垫片使所述橡胶柱处于释放状态；所述电机在反转时，所述电机轴通过所述垫片使所述橡胶柱处于挤压状态。