CN207984944U - 一种弹性支撑轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴承结构，具体的说是一种弹性支撑轴承结构，属于轴承结构技术领域。其包括浮动弹性块和球轴承，球轴承外圆周表面上设有止动槽，浮动弹性块嵌装在球轴承的止动槽中；浮动弹性块中心设有安装腔，浮动弹性块上设有至少一处弹性槽，安装腔和弹性槽之间设有压入槽，压入槽连通安装腔和弹性槽。本实用新型结构简单、紧凑、合理，制造成本低、产品稳定性高，能够利用浮动弹性块将传递过来的振动完全吸收，防止了蜗杆的攒动，降低噪音的产生，高了汽车的电动助力转向机的啮合稳定性，延长了使用寿命。

Description

一种弹性支撑轴承结构

技术领域

本实用新型涉及一种轴承结构，具体的说是一种弹性支撑轴承结构，属于轴承结构技术领域。

背景技术

汽车的电动助力转向机工作时，是通过涡轮蜗杆的啮合传动把电机助力放大传递给机械转向机，从而完成转向动作。在这一过程中，蜗轮蜗杆单元不仅要承受单击启动时的力矩波动，同时还要吸收来自于路面的震动激励，这些工况都会导致弹性支撑轴承单元的零件共振，蜗轮蜗杆的啮合位置错误，啮合区域的受力不均匀以及相关弹性支撑轴承单元内部钢球的无法稳定导向，垫片产生相对转动的摩擦音，上述问题都最终会转化为令舒适度下降的噪声。

现有的弹性支撑轴承单元构成部件数量多，需要将支架、轴承、浮动弹性块、压紧垫片进行压合在一起，将支架、轴承、浮动弹性块、压紧垫片进行轴向固定，装配要求高，制造困难。为此设计一种结构简单的电动助力驱动单元的弹性支撑轴承是十分必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种弹性支撑轴承结构，提高了汽车的电动助力转向机的啮合稳定性，延长了使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案，一种弹性支撑轴承结构包括浮动弹性块和球轴承，其特征是：球轴承外圆周表面上设有止动槽，浮动弹性块嵌装在球轴承的止动槽中；浮动弹性块中心设有安装腔，浮动弹性块上设有至少一处弹性槽，安装腔和弹性槽之间设有压入槽，压入槽连通安装腔和弹性槽。

进一步的，止动槽为偏心槽，止动槽所在圆周的圆心与球轴承外圆周的圆心偏离一段距离。

进一步的，弹性槽沿着浮动弹性块圆周方向设置。

进一步的，压入槽为两个，两个压入槽左右对称设置。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，制造成本低、产品稳定性高，能够利用浮动弹性块将传递过来的振动完全吸收，防止了蜗杆的攒动，降低噪音的产生，高了汽车的电动助力转向机的啮合稳定性，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型爆炸图。

图3为止动槽半剖图。

图4为浮动弹性块主视图。

附图标记说明：1-浮动弹性块、2-球轴承、3-止动槽、4-弹性槽、5-压入槽、6-安装腔。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~4所示，本实用新型主要包括浮动弹性块1和球轴承2，球轴承2外圆周表面上设有止动槽3，浮动弹性块1嵌装在球轴承2的止动槽3中。

为了避免浮动弹性块1在球轴承2的止动槽3中随意转动，所述止动槽3为偏心槽，止动槽3所在圆周的圆心与球轴承2外圆周的圆心偏离一段距离。

浮动弹性块1中心设有安装腔6，浮动弹性块1上设有至少一处弹性槽4，弹性槽4沿着浮动弹性块1圆周方向设置。

为了让浮动弹性块1能够顺利嵌装到止动槽3中，所述安装腔6和弹性槽4之间设有压入槽5，压入槽5连通安装腔6和弹性槽4，使得浮动弹性块1在套装到止动槽3过程中能够发生弹性变形，从而顺利将浮动弹性块1嵌装到止动槽3中。

如图4所示的实施例中，所述压入槽5为两个，两个压入槽5左右对称设置。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，制造成本低、产品稳定性高，能够利用浮动弹性块将传递过来的振动完全吸收，防止了蜗杆的攒动，降低噪音的产生，高了汽车的电动助力转向机的啮合稳定性，延长了使用寿命。

Claims (4)

1.一种弹性支撑轴承结构，包括浮动弹性块（1）和球轴承（2），其特征是：球轴承（2）外圆周表面上设有止动槽（3），浮动弹性块（1）嵌装在球轴承（2）的止动槽（3）中；浮动弹性块（1）中心设有安装腔（6），浮动弹性块（1）上设有至少一处弹性槽（4），安装腔（6）和弹性槽（4）之间设有压入槽（5），压入槽（5）连通安装腔（6）和弹性槽（4）。

2.如权利要求1所述的一种弹性支撑轴承结构，其特征是：所述止动槽（3）为偏心槽，止动槽（3）所在圆周的圆心与球轴承（2）外圆周的圆心偏离一段距离。

3.如权利要求1所述的一种弹性支撑轴承结构，其特征是：所述弹性槽（4）沿着浮动弹性块（1）圆周方向设置。

4.如权利要求1所述的一种弹性支撑轴承结构，其特征是：所述压入槽（5）为两个，两个压入槽（5）左右对称设置。