CN217167365U - 插管式驱动桥压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压装设备技术领域，公开了插管式驱动桥压装装置，包括机架，机架上设有桥包定位机构，桥包定位机构的两侧设有套管定位机构，套管定位机构的外侧设有尾座箱体，尾座箱体的外侧设有基准块，尾座箱体滑动安装在机架上，尾座箱体上设有压装液压缸，基准块和尾座箱体之间放置有第一限位块。本实用新型所提供的插管式驱动桥压装装置，压装后桥壳的总长采用固定厚度的第一限位块来控制，定位的总长尺寸可靠，可以根据不同长度的卡壳更换相应厚度的第一限位块，长度相差较大工件换型时，先更换床身上的大厚度的第一限位块，再通过压头上较薄的第二限位块来微调总长即可。

Description

插管式驱动桥压装装置

技术领域

本实用新型属于压装设备技术领域，具体涉及一种插管式驱动桥压装装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。轻型驱动后桥多采用插管式，所谓插管式就是中间的桥包部分是铸造的，两侧采用无缝钢管插入后固定的方式，有制造工艺简单，制造成本低的优点。

插管式驱动桥的套管与减壳采用过盈压装和塞焊工艺,先通过液压机将套管压入桥包，再通过塞焊固定，但是，在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中压装后的总长尺寸不可控，两端圆管的跳动偏高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型目的在于提供一种插管式驱动桥压装装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

插管式驱动桥压装装置，包括机架，机架上设有桥包定位机构，桥包定位机构的两侧设有套管定位机构，套管定位机构的外侧设有尾座箱体，尾座箱体的外侧设有基准块，尾座箱体滑动安装在机架上，尾座箱体上设有压装液压缸，基准块和尾座箱体之间放置有第一限位块。

优选地，所述机架上设有调节齿条，尾座箱体上设有轴承座，轴承座上转动安装有转轴，转轴上安装有手轮和调节齿轮，调节齿轮与调节齿条啮合。

优选地，所述尾座箱体上安装有用于将尾座箱体与机架固定的锁定螺钉。

优选地，所述尾座箱体内滑动安装有压头，压头上放置有第二限位块，尾座箱体内相对第二限位块处设有防撞块。

优选地，所述压头上设有限位槽，尾座箱体内安装有限位杆，限位杆安装在限位槽内，压头上安装有复位拉板。

优选地，所述桥包定位机构包括两个夹具，两个夹具之间设有安装座，上安装有支撑架，支撑架上滑动安装有导向杆，导向杆上端与浮动板相连，导向杆上套设有弹簧，弹簧的上端与浮动板抵接，安装座上安装有定位柱，定位柱的上端穿设于支撑架和浮动板。

优选地，所述套管定位机构包括至少一个夹具，夹具包括夹具箱体，夹具箱体内设有联动的主动滑块和从动滑块，夹具箱体内在主动滑块的上下两侧分别设有石墨滑板以及在从动滑块的上下两侧分别设有石墨滑板；夹具箱体上设有夹持液压缸，夹持液压缸与主动滑块相连，推力杆安装在主动滑块的下端，推力杆上设有下齿条；从动滑块下端安装有上齿条，上齿条和下齿条之间设有中心齿轮，中心齿轮分别与上齿条和下齿条啮合。

优选地，所述夹具箱体上设有调节螺丝，主动滑块上的石墨滑板以及从动滑块上的石墨滑板上均设有与调节螺丝相对的限位孔。

优选地，所述推力杆的下端设有辅助支撑板，辅助支撑板的下端与夹具箱体的下端平齐。

优选地，所述主动滑块相对从动滑块的一端设有工件夹块，从动滑块相对主动滑块的一端也设有工件夹块；主动滑块上的两个工件夹块互相垂直，从动滑块上的两个工件夹块互相垂直，主动滑块上的一个工件夹块与从动滑块上的一个工件夹块互相平行，主动滑块上的另一个工件夹块与从动滑块上的另一个工件夹块互相平行。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型所提供的插管式驱动桥压装装置，压装后桥壳的总长采用固定厚度的第一限位块来控制，定位的总长尺寸可靠，可以根据不同长度的卡壳更换相应厚度的第一限位块，第一限位块还可以组合使用，组成新的厚度尺寸。长度相差较大工件换型时，先更换床身上的大厚度的第一限位块，再通过压头上较薄的第二限位块来微调总长即可。中间桥包两端外圆采用夹具定位桥壳轴线。两端套管也采用夹具定位桥壳轴线，最后由压头压装到位，可以对两端套管的跳动公差进行有效控制。

附图说明

图1是本实用新型插管式驱动桥压装装置的立体图。

图2是本实用新型插管式驱动桥压装装置的主视图。

图3是本实用新型尾座箱体的立体图。

图4是本实用新型尾座箱体的剖视图。

图5是本实用新型桥包定位机构的部分结构示意图。

图6是本实用新型调节机构的部分结构示意图。

图7是本实用新型夹具的立体图。

图8是本实用新型夹具的剖视图。

图中：100-机架；101-基准块；102-第一限位块；200-桥包定位机构；201-安装座；202-支撑架；203-导向杆；204-浮动板；205-弹簧；206-定位柱；300-套管定位机构；301-夹具箱体；302-主动滑块；303-从动滑块；304-石墨滑板；305-夹持液压缸；306-推力杆；307-下齿条；308-上齿条；309-中心齿轮；310-压板；311-调节螺丝；312-辅助支撑板；313-工件夹块；314-油缸接头；400-尾座箱体；401-压装液压缸；402-压头；403-防撞块；404-限位槽；405-限位杆；406-复位拉板；501-调节齿条；502-轴承座；503-手轮；504-调节齿轮；600-中间桥包；700-左套管；800-右套管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的说明。

如图1至图8所示，本实施例的插管式驱动桥压装装置，包括机架100，机架100主要用于承载和安装各部件，具体的，机架100上设有桥包定位机构200，桥包定位机构200的两侧分别设有套管定位机构300，套管定位机构300的外侧设有尾座箱体400，尾座箱体400的外侧设有基准块101，尾座箱体400滑动安装在机架100上，尾座箱体400上设有压装液压缸401，基准块101和尾座箱体400之间放置有第一限位块102。

机架100设有燕尾导轨，尾座箱体400滑动安装在燕尾导轨上，尾座箱体400上安装有锁定螺钉，通过拧紧锁定螺钉，使得锁定螺钉与燕尾导轨压力接触，从而可以实现尾座箱体400的固定。

插管式驱动桥压装装置还包括液压系统，液压系统与压装液压缸401以及其他液压缸相连。

机架100上设有调节机构，调节机构包括设于机架100上的调节齿条501以及设于尾座箱体400上的轴承座502，调节齿条501的一侧平行设有刻度尺，轴承座502上转动安装有转轴，转轴上安装有手轮503和调节齿轮504，调节齿轮504与调节齿条501啮合。当尾座箱体400处于滑动状态时，通过转动手轮503，可以使得尾座箱体400和压装液压缸401整体一起顺着调节齿条501移动。

尾座箱体400内滑动安装有压头402，压头402与压装液压缸401相对设置，压头402上放置有第二限位块，压头402上设有限位槽404，尾座箱体400内安装有限位杆405，限位杆405安装在限位槽404内，压头402上安装有复位拉板406。第二限位块安装在复位拉板406背离压装液压缸401的一侧，尾座箱体400内相对第二限位块处设有防撞块403。压头402在压装液压缸401的驱动下可以对左套管700或右套管800施加压力将其压装在中间桥包600上，压头402在移动过程中，限位杆405对其进行限位，防止其转动，压装到位后，通过手动拉动复位拉板406可以将压头402进行复位。

上述的第一限位块102和第二限位块均包括多种规格，不同的规格对应不同的厚度。本实用新型插管式驱动桥压装装置压装后桥壳的总长采用固定厚度的第一限位块102来控制，定位的总长尺寸可靠，可以根据不同长度的卡壳更换相应厚度的第一限位块102，第一限位块102还可以组合使用，组成新的厚度尺寸。长度相差较大工件换型时，先更换床身上的大厚度的第一限位块，再通过压头上较薄的第二限位块来微调总长即可。

桥包定位机构200包括两个夹具，两个夹具之间设有安装座201，上安装有支撑架202，支撑架202上滑动安装有导向杆203，导向杆203上端与浮动板204相连，导向杆203上套设有弹簧205，弹簧205的上端与浮动板204抵接，安装座201上安装有定位柱206，定位柱206的上端穿设于支撑架202和浮动板204。桥包定位机构200对中间桥包600定位时，中间桥包600的两端管状部位被两个夹具固定，中间桥包600中间的球形部位放置在定位柱206上，浮动板204在弹簧205的推力作用下抵住球形部位进行固定。

套管定位机构300包括两个夹具，两个夹具同时用于固定套管，套管定位机构300的夹具和桥包定位机构200的夹具结构相同。

具体的，夹具包括夹具箱体301，夹具箱体301内设有联动的主动滑块302和从动滑块303，夹具箱体301内在主动滑块302的上下两侧分别设有石墨滑板304以及在从动滑块303的上下两侧分别设有石墨滑板304，在滑块的上下两侧增设了耐磨的石墨滑板，保证长期使用精度。夹具箱体301上设有夹持液压缸305，夹持液压缸305与主动滑块302相连，推力杆306安装在主动滑块302的下端，推力杆306上设有下齿条307；从动滑块303下端安装有上齿条308，上齿条308和下齿条307之间设有中心齿轮309，中心齿轮309分别与上齿条308和下齿条307啮合。

主动滑块302通过油缸接头314与夹持液压缸305连接，工作时夹持液压缸305推动主动滑块302向中间移动，下齿条307同步移动并推动中心齿轮309旋转，中心齿轮309旋转带动上齿条308也向中间移动，保证了从动滑块303的运动方向与主动滑块302的运动方向相反，起到了夹紧的作用。

主动滑块302相对从动滑块303的一端设有工件夹块313，从动滑块303相对主动滑块302的一端也设有工件夹块313；主动滑块302上的两个工件夹块313互相垂直，从动滑块303上的两个工件夹块313互相垂直，主动滑块302上的一个工件夹块313与从动滑块303上的一个工件夹块313互相平行，主动滑块302上的另一个工件夹块313与从动滑块303上的另一个工件夹块313互相平行，套管放置在四个工件夹块之间，当从动滑块303和主动滑块302相对靠近时，工件夹块对套管起到了定心的作用。

夹具箱体301上设有压板310，压板310上螺纹连接设有调节螺丝311，主动滑块302上的石墨滑板304以及从动滑块303上的石墨滑板304上均设有与调节螺丝311相对的限位孔。通过拧动调节螺丝311，使得调节螺丝311前端位于限位孔内，可以防止石墨滑板移动，并且调节螺丝311顶住石墨滑板，使得石墨滑板与滑块始终保持贴合。

推力杆306的下端设有辅助支撑板312，辅助支撑板312的下端与夹具箱体301的下端平齐，当推力杆306移动时，辅助支撑板312与夹具箱体301下方的部件滑动配合，可以消除推力杆变形引起的齿轮齿条的间隙问题。

上述的插管式驱动桥压装装置的使用原理和过程为：工人先根据工件图纸总长尺寸，将两端的尾座箱体400调到图纸需要控制的总长位置，第一步是大范围的调整，在机架100上放大厚度的第一限位块102，再通过手轮503调整尾座箱体400的位置，让尾座箱体400与第一限位块102靠拢，最后旋紧锁定螺钉，将尾座箱体400固定住。第二步测量两端压头402的间距，间距减去工件图纸总长尺寸再除以二就得出两个压头需要增加的第二限位块的厚度尺寸，在压头402上的安装槽内插入对应厚度的第二限位块，设备压装总长就调整完成。接下来就可以压装工件了：工人先将中间桥包600放到桥包定位机构200内，按桥包夹紧按钮，两套夹具夹紧中间桥包两端外圆，将中间桥包轴线定位好。人工放置左套管700，按左套管夹紧按钮，两套夹具夹紧左套管外圆。人工放置右套管800，按右套管夹紧按钮，两套夹具夹紧右套管外圆。按压装按钮，两端压装液压缸401驱动压头同时将两端套管往中间桥包里面压，压头碰到防撞块403后就不再往前面走，停下来的位置就是需要压装的长度尺寸。最后按复位按钮，所有夹具打开，人工将压装好的工件吊到下一个工位。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种插管式驱动桥压装装置，其特征在于：包括机架(100)，机架(100)上设有桥包定位机构(200)，桥包定位机构(200)的两侧设有套管定位机构(300)，套管定位机构(300)的外侧设有尾座箱体(400)，尾座箱体(400)的外侧设有基准块(101)，尾座箱体(400)滑动安装在机架(100)上，尾座箱体(400)上设有压装液压缸(401)，基准块(101)和尾座箱体(400)之间放置有第一限位块(102)。

2.根据权利要求1所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述机架(100)上设有调节齿条(501)，尾座箱体(400)上设有轴承座(502)，轴承座(502)上转动安装有转轴，转轴上安装有手轮(503)和调节齿轮(504)，调节齿轮(504)与调节齿条(501)啮合。

3.根据权利要求1所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述尾座箱体(400)上安装有用于将尾座箱体(400)与机架(100)固定的锁定螺钉。

4.根据权利要求1所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述尾座箱体(400)内滑动安装有压头(402)，压头(402)上放置有第二限位块，尾座箱体(400)内相对第二限位块处设有防撞块(403)。

5.根据权利要求4所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述压头(402)上设有限位槽(404)，尾座箱体(400)内安装有限位杆(405)，限位杆(405)安装在限位槽(404)内，压头(402)上安装有复位拉板(406)。

6.根据权利要求1所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述桥包定位机构(200)包括两个夹具，两个夹具之间设有安装座(201)，上安装有支撑架(202)，支撑架(202)上滑动安装有导向杆(203)，导向杆(203)上端与浮动板(204)相连，导向杆(203)上套设有弹簧(205)，弹簧(205)的上端与浮动板(204)抵接，安装座(201)上安装有定位柱(206)，定位柱(206)的上端穿设于支撑架(202)和浮动板(204)。

7.根据权利要求1所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述套管定位机构(300)包括至少一个夹具，夹具包括夹具箱体(301)，夹具箱体(301)内设有联动的主动滑块(302)和从动滑块(303)，夹具箱体(301)内在主动滑块(302)的上下两侧分别设有石墨滑板(304)以及在从动滑块(303)的上下两侧分别设有石墨滑板(304)；夹具箱体(301)上设有夹持液压缸(305)，夹持液压缸(305)与主动滑块(302)相连，推力杆(306)安装在主动滑块(302)的下端，推力杆(306)上设有下齿条(307)；从动滑块(303)下端安装有上齿条(308)，上齿条(308)和下齿条(307)之间设有中心齿轮(309)，中心齿轮(309)分别与上齿条(308)和下齿条(307)啮合。

8.根据权利要求7所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述夹具箱体(301)上设有调节螺丝(311)，主动滑块(302)上的石墨滑板(304)以及从动滑块(303)上的石墨滑板(304)上均设有与调节螺丝(311)相对的限位孔。

9.根据权利要求7所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述推力杆(306)的下端设有辅助支撑板(312)，辅助支撑板(312)的下端与夹具箱体(301)的下端平齐。

10.根据权利要求7所述的插管式驱动桥压装装置，其特征在于：所述主动滑块(302)相对从动滑块(303)的一端设有工件夹块(313)，从动滑块(303)相对主动滑块(302)的一端也设有工件夹块(313)；主动滑块(302)上的两个工件夹块(313)互相垂直，从动滑块(303)上的两个工件夹块(313)互相垂直，主动滑块(302)上的一个工件夹块(313)与从动滑块(303)上的一个工件夹块(313)互相平行，主动滑块(302)上的另一个工件夹块(313)与从动滑块(303)上的另一个工件夹块(313)互相平行。

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