CN211576150U - 一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车转向机测试技术领域，具体的讲是一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置，主体板的前侧面固定有两个相对的侧翼板，主体板的上表面中央位置开设有通孔，主体板上方利用固定销固定有导套固定板，导套固定板的中央固定有转向机壳体孔导套，两个相对的侧翼板之间嵌设有顶块，侧翼板的上方利用螺栓固定有上导套固定板，侧翼板的下方利用螺栓固定有下导套固定板，顶块上、下表面与上、下导套固定板之间分别固定有上、下滑轨滑套，主体板后表面则固定有传动块，传动块的后方利用螺杆与手柄连接固定；本实用新型利用把手旋转可以源源不断的产生力矩，从而达到校零需要的扭矩数值，而且相比扳手来说，操作更加轻松方便，省时省力。

Description

一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机测试技术领域，具体的讲是一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置。

背景技术

汽车转向器压块间隙是转向机重要的功能测试之一，转向器压块间隙性能关系转向机的NVH表现。在转向器压块间隙调试时，旧的生产线调试方法是给齿条一个扭矩使齿条顶住压块进行间隙校零，施加的扭矩大小约为10Nm、20Nm、30Nm等，而随着技术的改进，生产线的调试方法变为了通过给齿条一个沿压块轴向方向的推力使齿条顶住压块进行间隙校零，需要施加的推力扭矩要达到500N、1800N、2000N等。

由此可知，在使用新的调试方法进行较零时，根本无法通过操作扳手达到要求，因此设计一种代替扳手施加扭矩的转向机压块间隙测量校零辅助装置是十分有必要的。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种代替扳手施加扭矩的转向机压块间隙测量校零辅助装置。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置，包括手柄、固定销、顶块、螺杆、导杆，其特征在于：主体板的前侧面固定有两个相对的侧翼板，主体板的上表面中央位置开设有通孔，主体板上方利用固定销固定有导套固定板，导套固定板的中央固定有转向机壳体孔导套，所述转向机壳体孔导套的位置与通孔位置相对应，使得两者可以连通；两个相对的侧翼板之间嵌设有顶块，侧翼板的上方利用螺栓固定有上导套固定板，侧翼板的下方利用螺栓固定有下导套固定板，上、下导套固定板以及两个侧翼板将顶块围设在中间，顶块上表面与上导套固定板之间则固定有上滑轨滑套，顶块下表面与下导套固定板之间则固定有下滑轨滑套，主体板后表面则固定有传动块，传动块的后方利用螺杆与手柄连接固定；所述顶块左右两侧分别固定有侧耳，侧耳中央开设有导孔，导杆从顶块左右两侧的与侧翼板之间的空隙穿入，穿过侧耳上的导孔后，贯穿主体板，最后插入传动块中；所述顶块中嵌设有顶针。

所述侧耳为半圆形结构。

所述两个侧翼板的相对面的中央开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的半径与侧耳外径相同。

本实用新型与现有技术相比，操作工人利用把手旋转可以源源不断的产生力矩，从而达到校零需要的扭矩数值，而且相比扳手来说，操作更加轻松方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构爆炸图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型设计了一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置，包括手柄、固定销、顶块、螺杆、导杆，主体板1的前侧面固定有两个相对的侧翼板2，主体板1的上表面中央位置开设有通孔3，主体板1上方利用固定销4固定有导套固定板5，导套固定板5的中央固定有转向机壳体孔导套6，所述转向机壳体孔导套6的位置与通孔3位置相对应，使得两者可以连通；两个相对的侧翼板2之间嵌设有顶块7，侧翼板2的上方利用螺栓固定有上导套固定板8，侧翼板2的下方利用螺栓固定有下导套固定板9，上、下导套固定板8、9以及两个侧翼板2将顶块7围设在中间，顶块7上表面与上导套固定板8之间则固定有上滑轨滑套10，顶块7下表面与下导套固定板9之间则固定有下滑轨滑套11，主体板1后表面则固定有传动块12，传动块12的后方利用螺杆13与手柄14连接固定；螺杆13将力传感器18顶在主体板1的内腔内；所述顶块7左右两侧分别固定有侧耳15，侧耳15中央开设有导孔，导杆17从顶块7左右两侧的与侧翼板2之间的空隙穿入，穿过侧耳15上的导孔后，贯穿主体板1，最后插入传动块12中；所述顶块7中嵌设有顶针16。

本实用新型中侧耳15为半圆形结构。

本实用新型中两个侧翼板2的相对面的中央开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的半径与侧耳15外径相同。

本实用新型工作时，壳体孔导套6插入转向机壳体孔中，转动手柄14，在螺杆13的传导下，传动块12和导杆17整体同步做直线运动，带动顶块7使顶针16顶住转向机齿条，螺杆13在预紧力下自锁的，顶针始终给转向机齿条顶紧力，而给齿条顶紧力的大小根据力的相互作用原理正好等于螺杆给压力传感器18的顶紧力。

Claims (3)

1.一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置，包括手柄、固定销、顶块、螺杆、导杆，其特征在于：主体板（1）的前侧面固定有两个相对的侧翼板（2），主体板（1）的上表面中央位置开设有通孔（3），主体板（1）上方利用固定销（4）固定有导套固定板（5），导套固定板（5）的中央固定有转向机壳体孔导套（6），所述转向机壳体孔导套（6）的位置与通孔（3）位置相对应，使得两者可以连通；两个相对的侧翼板（2）之间嵌设有顶块（7），侧翼板（2）的上方利用螺栓固定有上导套固定板（8），侧翼板（2）的下方利用螺栓固定有下导套固定板（9），上、下导套固定板（8、9）以及两个侧翼板（2）将顶块（7）围设在中间，顶块（7）上表面与上导套固定板（8）之间则固定有上滑轨滑套（10），顶块（7）下表面与下导套固定板（9）之间则固定有下滑轨滑套（11），主体板（1）后表面则固定有传动块（12），传动块（12）的后方利用螺杆（13）与手柄（14）连接固定；螺杆（13）将力传感器（18）顶在主体板（1）的内腔内；所述顶块（7）左右两侧分别固定有侧耳（15），侧耳（15）中央开设有导孔，导杆（17）从顶块（7）左右两侧的与侧翼板（2）之间的空隙穿入，穿过侧耳（15）上的导孔后，贯穿主体板（1），最后插入传动块（12）中；所述顶块（7）中嵌设有顶针（16）。

2.根据权利要求1所述的一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置，其特征在于：所述侧耳（15）为半圆形结构。

3.根据权利要求1所述的一种通用的转向机压块间隙测量校零辅助装置，其特征在于：所述两个侧翼板（2）的相对面的中央开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的半径与侧耳（15）外径相同。

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