CN116967732A - 电驱动桥压装系统 - Google Patents

Abstract

本公开属于车辆装配技术领域，具体涉及一种电驱桥压装系统，所述电驱动桥压装系统包括转子轴系压装单元、壳体压装单元、机架和压机，压机与机架相连，且压机在机架的高度方向上可伸展或收缩，壳体压装单元可拆卸地与机架相连，壳体压装单元位于压机的下方，壳体压装单元用于向壳体内压装部件，转子轴系压装单元与机架可拆卸地相连，转子轴系压装单元位于压机的下方，转子轴系压装单元用于压装转子部件和轴系部件。本公开的电驱动桥压装系统，可以提高压装效率。

Description

电驱动桥压装系统

技术领域

本公开属于车辆装配技术领域，具体涉及一种电驱桥压装系统。

背景技术

电驱动桥需要进行转子的轴承压装，旋变转子的压装，壳体的油封压装，导电环压装，减速器轴系的轴承压装，相关技术中采用单一压装的方式进行压装作业，例如，在一个工装上仅进行单一的压装，并通过更换工装进行其他压装作业，导致工装换型频繁，影响压装效率。

公开内容

本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本公开的实施例提出一种电驱动桥压装系统，可以提高压装效率。

本公开的实施例电驱动桥压装系统，包括：机架和压机，所述压机与所述机架相连，且所述压机在所述机架的高度方向上可伸展或收缩；壳体压装单元，所述壳体压装单元可拆卸地与所述机架相连，所述壳体压装单元位于所述压机的下方，所述壳体压装单元用于向壳体内压装部件；转子轴系压装单元，所述转子轴系压装单元与所述机架可拆卸地相连，所述转子轴系压装单元位于所述压机的下方，所述转子轴系压装单元用于压装转子部件和轴系部件。

本公开的实施例的电驱动桥压装系统，可以提高压装效率。

在一些实施例中，所述壳体压装单元包括托盘组件、导电环压装组件和壳体支撑组件，所述导电环压装组件和壳体支撑组件间隔分布在所述托盘组件上，所述导电环压装组件用于向所述壳体内压装导电环，所述壳体支撑组件用于支撑定位所述壳体。

在一些实施例中，所述托盘组件包括第一托盘、第二托盘和缓冲部件，所述第一托盘和第二托盘在所述机架的高度方向上间隔布置，所述缓冲部件位于所述第一托盘和第二托盘之间。

在一些实施例中，所述导电环压装组件包括导电环支撑柱、导电环压头和导电环导向工装，所述导电环支撑柱沿所述机架的高度方向上延伸，且所述导电环支撑柱的一端穿过所述第一托盘，所述导电环导向工装位于所述导电环支撑柱的上方，所述导电环导向工装内适于安装导电环，所述导电环压头的一端伸入所述导电环导向工装内。

在一些实施例中，所述壳体压装单元还包括调节组件，所述调节组件位于所述第一托盘和第二托盘之间，所述调节组件的一端与所述导电环支撑柱相连，所述调节组件用于调节所述导电环支撑柱的高度。

在一些实施例中，所述壳体压装单元还包括油封压装组件，所述油封压装组件包括油封支撑柱和油封压装部件，所述油封支撑柱的一端与所述第二托盘相连，所述油封支撑柱的另一端穿过所述第一托盘，所述油封压装部件位于所述油封支撑柱的上方，

所述油封压装部件包括依次相连地油封压装头和油封压装导向工装，所述油封压装导向头外部套设有油封，所述油封压装导向头的一端适于伸入所述油封支撑柱内。

在一些实施例中，所述转子轴系压装单元包括第三托盘、转子压装组件和轴系压装组件，所述转子压装组件和轴系压装组件间隔分布在第三托盘上，所述转子压装组件用于压装转子部件，所述轴系压装组件用于压装轴系部件。

在一些实施例中，所述转子压装组件包括转子定位工装、转子压装部件和旋变转子压装部件，所述转子定位工装内具有第一腔室，所述第一腔室适于安装转子，所述转子压装部件包括转子轴承压装头和转子轴承导向工装，所述转子轴承导向工装适于套设在所述转子上，所述转子轴承压装头套设在所述转子轴承导向工装外部，且所述转子轴承压装头的一端适于与转子轴承的内圈相接触，

旋变转子压装部件包括旋变压装头和旋变压装定位工装，所述旋变压装定位工装位于所述旋变压装头邻近所述转子的一端，所述旋变压装头用于夹持和压装旋变转子。

在一些实施例中，所述轴系压装组件包括轴系压装基座、轴承压装导向工装、第一轴承压装头和第二轴承压装头，所述轴系压装基座与所述第三托盘相连，所述轴承压装导向工装的一端伸入所述轴系压装基座内，且所述轴承压装导向工装的另一端适于与轴相连，所述第一轴承压装头适于伸入轴孔内，所述第二轴承压装头套设在所述第一轴承压装头外部。

在一些实施例中，所述轴系压装组件还包括弹性件44，所述弹性件44位于所述轴系压装基座内，所述弹性件44的一端与所述轴承压装导向工装抵接，所述弹性件44的另一端与所述轴系压装基座抵接。

附图说明

图1是本公开的实施例的电驱动桥压装系统的示意图。

图2是本公开的实施例的托盘组件的示意图。

图3是本公开的实施例子的转子压装组件的示意图。

图4是本公开的实施例子的转子轴系压装单元的示意图。

图5是本公开的实施例子的壳体压装单元的示意图。

附图标记：

机架1，压装放置区11，压机2，

壳体压装单元3，托盘组件31，第一托盘311，第二托盘312，缓冲部件313，导电环压装组件32，导电环支撑柱321，导电环压头322，导电环导向工装323，壳体支撑组件324，

油封压装组件33，油封支撑柱331，油封压装部件332，油封压装导向头3321，油封压装导向工装3322，调节组件34，

转子轴系压装单元4，第三托盘41，转子压装组件42，转子定位工装421，转子压装部件422，旋变转子压装部件423，旋变压装头4231，旋变压装定位工装4232，轴系压装组件43，轴系压装基座431，轴承压装导向工装432，第一轴承压装头433，第二轴承压装头434，弹性件44，

转子5，旋变转子6，轴7,导电环8,第一轴承9，第二轴承10,油封20.

具体实施方式

下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。

本公开的实施例电驱动桥压装系统包括转子轴系压装单元4、机架1、压机2和壳体压装单元3，压机2与机架1相连，且压机2在机架1的高度方向上可伸展或收缩，壳体压装单元3可拆卸地与机架1相连，壳体压装单元3位于压机2的下方，壳体压装单元3用于向壳体内压装部件，转子轴系压装单元4与机架1可拆卸地相连，转子轴系压装单元4位于压机2的下方，转子轴系压装单元4用于压装转子5部件和轴系部件。

具体地，如图1所示，压机2与机架1的上端相连，压机2在上下方向上可伸展或收缩以对待加工件进行压缩，壳体压装单元3与机架1的下端相连，壳体压装单元3位于压机2的下方，即压机2向下伸展以对壳体压装单元3进行压缩，或者压机2在上下方向上收缩以将结束对壳体压装单元3的压缩，壳体压装单元3可以用于向壳体内压装部件，例如，压机2向下伸展对壳体压装单元3进行压缩以将导电环压装至壳体内，

转子轴系压装单元4的右端与机架1的左端可拆卸地相连，转子轴系压装单元4位于压机2的下方，转子轴系压装单元4用于压装转子5部件和轴系部件。

机架1设有压装放置区11，当需要壳体压装单元3用于向壳体内压装部件时，将待安装加工件安装到壳体上，待安装加工件可以是导电环和油封件，将壳体放置在壳体压装单元3进行定位及校准，将壳体及壳体压装单元3通过吊机放置在压装放置区11，通过压机2向下伸缩对壳体压缩单元进行压缩，进而将待安装的加工件压装到壳体上，壳体可以为汽车电机的壳体。壳体内压装部件压装结束后，将压机2收缩，通过吊机将壳体和壳体压装单元3吊出。

当需要压装转子5部件和轴系部件时，将待压装的加工件布置转子轴系压装单元4上，在通过吊机将转子轴系压装单元4吊进压装放置区11，工装放置区可以布置有相应的工装夹具，将相应的工装夹具放置在对应的待加工件上面，进而启动压机2向下伸展以对转子轴系压装单元4进行压缩以进行压装转子5部件和轴系部件。

本公开的实施例的电驱动桥压装系统，通过设置壳体压装单元3和转子轴系压装单元4，向壳体内压装部件和压装转子5部件和轴系部件，相比于相关技术中采用不同类型的压装设备来分别实现壳体内压装部件和转子5部件和轴系部件的压装，本公开的实施例的电驱动桥压装系统，便于切换对壳体或转子5轴系的压装，节省了对壳体和转子5轴系压装的时间，提高了压装效率。相应地，相比于采用不同的设备来进行壳体和转子5轴系的压装，本申请电驱动桥压装系统满足对壳体和转子5轴系的压装，无需两个甚至多个不同类型的压装设备，节约了占地面积，降低了电驱动桥压装系统的建设成本。

在一些实施例中，壳体压装单元3包括托盘组件31、导电环压装组件32和壳体支撑组件324，导电环压装组件32和壳体支撑组件324间隔分布在托盘组件31上，导电环压装组件32用于向壳体内压装导电环，壳体支撑组件324用于支撑定位壳体。

具体地，如图1和图5所示，导电环压装组件32和壳体支撑组件324在上下方向延伸，壳体支撑组件324上端用于支撑定位壳体，壳体支撑组件324包括多个壳体支撑部件，多个壳体支撑部件与托盘组件31相连，且多个壳体支撑部件在托盘组件31上间隔布置，或者多个壳体支撑部件在托盘组件31上呈矩阵布置，可以理解的是，壳体支撑部件可以根据壳体的实际情况来进行调整或重新设计布置，进而提高对壳体压装的适用性。易于理解的是，多个壳体支撑部件可以为夹具工装以对壳体进行定位和导向。

导电环压装组件32与导电环8相连以将导电环进行压装。

本公开实施例的电驱动桥压装系统，通过设置导电环压装组件32和壳体支撑组件324，便于对壳体进行定位及支撑，进而便于后续代加工件压装至壳体上，还便于对导电环限位导向，进而便于对导电环的导向和压装，提高了压装效率。

在一些实施例中，托盘组件31包括第一托盘311、第二托盘312和缓冲部件313，第一托盘311和第二托盘312在机架1的高度方向上间隔布置，缓冲部件313位于第一托盘311和第二托盘312之间。

具体地，如图1和图2所示，第一托盘311和第二托盘312在上下方向上间隔布置，缓冲部件313的上端与第一托盘311相连，缓冲部件313的下端有第二托盘312相连，缓冲部件313可以为缓冲泡沫或弹簧，

导电环压装组件32和壳体支撑组件324间隔分布在第一托盘311上，当压装时，第一压盘在压装时向下移动，进而缓冲部件313受到压缩，将压装时，压机2的压缩力进行缓冲，避免第一托盘311和第二托盘312直接接触导致损伤，易于理解的是，受到压缩的缓冲部件313向第一托盘311施加一个向上的反作用力，进而便于对加工件进行压装，提高加工件压装时的效率。

可以理解的是，缓冲部件313的数量可以多个，多个缓冲部件313在第二托盘312上呈矩阵布置。

本公开实施例的电驱动桥压装系统，通过设置缓冲部件313，可以避免第一托盘311和第二托盘312在使用时的磨损，提高压装作业时的安全性，且缓冲部件313在压装时给予第一托盘311反作用力，进而提高了压装的效率。

在一些实施例中，导电环压装组件32包括导电环支撑柱321、导电环压头322和导电环导向工装323，导导电环支撑柱321沿机架1的高度方向上延伸，且导电环支撑柱的一端穿过第一托盘311，导电环导向工装323位于导导电环支撑柱321的上方，导电环导向工装323内适于安装导电环，导电环压头322的一端伸入导电环导向工装323内。

具体地，如图1和图5所示，导电支撑柱321沿上下方向延伸，导电环支撑柱321下端穿过第一托盘311，导电环导向工装323的下端与导电支撑柱321上端相连或相接触，导电工装内具有安装空间，导电环安装在导电工装安装空间，导电环压头322的下端伸入导电工装内具有安装空间，当需要对导电环8进行压装时，压机2对导电环压头322向下进行压缩，进而完成导电环8的压装，通过设置导电环支撑柱321、导电环压头322和导电环导向工装323，可以对导电环8进行限位和导向，便于将导电环8进行压装，提高导电环8压装的精度。

在一些实施例中，壳体压装单元3还包括调节组件34，调节组件34位于第一托盘311和第二托盘312之间，调节组件34的一端与导电环支撑柱321相连，调节组件34用于调节导电环支撑柱321的高度。

具体地，如图1至图5所示，调节组件34位于第一托盘311和第二托盘312之间，调节组件34的上端与导电环支撑柱321下端相连，调节组件34适于调节导导电环支撑柱321在上下方向上的高度，例如，当需要单独压装转子5部件和轴系部件时，调节组件34调节导电环支撑柱321向下移动，即导电环支撑柱321的高度降低，进而便于先进行转子5部件和轴系部件的压装，避免同时对导电环8进行压装，

当需要单独对导电环8进行压装时，调节组件34调节导电环支撑柱321上升，进而便于单独对导电环进行压装，提高压装作业的灵活性和安全性。

在一些实施例中，壳体压装单元3还包括油封压装组件33，油封压装组件33包括油封支撑柱331和油封压装部件332，油封支撑柱331的一端与第二托盘312相连，油封支撑柱331的另一端穿过第一托盘311，油封压装部件332位于油封支撑柱331的上方，

油封压装部件332包括依次相连地油封压装头3321和油封压装导向工装3322，油封压装导向头3321外部套设有油封20，油封压装导向头3321的一端适于伸入油封支撑柱331内。

具体地，如图1和图5所示，油封支撑柱331下端与第二托盘312的上端相连，油封支撑柱331上端穿过第一托盘311，油封密封组件位于油封支撑柱331的上方，油封压装导向头3321上端与油封压装导向工装3322相连，油封20套设在油封压装导向工装3322上，油封压装导向头3321下端伸入油封支撑柱331内，压机2向下伸展以对油封压装导向工装3322进行压缩，进而完成油封20的压装，通过设置油封压装组件33，便于对油封20进行压装，无需不同类型的设备对油封压装，提高了油封压装时的效率和电驱动桥压装系统的适用性。

在一些实施例中，转子轴系压装单元4包括第三托盘41、转子压装组件42和轴系压装组件43，转子压装组件42和轴系压装组件43间隔分布在第三托盘41上，转子压装组件42用于压装转子5部件，轴系压装组件43用于压装轴系部件。

具体地，如图1和图3所示，转子压装组件42和轴系压装组件43布置在第三托盘41的上端面上，即转子压装组件42和轴系压装组件43与第三托盘41的上端相连，轴系压装组件43包括输入轴压装部件、输出轴压装部件和中间轴压装部件，输入轴压装部件的下端与第三托盘41的上端相连，输出轴压装部件的下端与第三托盘41的上端相连，中间轴压装部件的下端与第三托盘41的上端相连，且输入轴承部件、输出轴承部件和中间轴承部件在第三托盘41上间隔布置，

对转子5压装时，将转子5与转子压装组件42径向定位后，启动压机2对转子压装组件42进行压缩以完成转子5部件的压装，

对轴系压装组件43进行压装时，启动压机2对轴系压装组件43进行压缩以完成轴系部件的压装，可以理解的是，轴系部件可以为减速器的输入轴、中间轴和输出轴。输入轴与输入轴压装部件对应以进行输入轴的压装，输出轴与输出轴压装部件对应以进行输出轴的压装，中间轴与中间轴压装部件对应以进行中间轴的压装，

本公开实施例的电驱动桥压装系统，通过设置转子压装组件42和轴系压装组件43，便于对转子5部件和轴系部件进行压装，提高电驱动桥压装系统的压装效率，通过设置第三托盘41，第三托盘41分别与转子压装组件42和轴系压装组件43相连，便于将转子压装组件42和轴系压装组件43，吊装至压装放置区11进行压装，提高压装的便捷性和安全性

在一些实施例中，转子压装组件42包括转子定位工装421、转子压装部件422和旋变转子压装部件423，转子定位工装421内具有第一腔室，第一腔室适于安装转子5，转子压装部件422包括转子轴承压装头4221和转子轴承导向工装，转子轴承导向工装适于套设在转子5上，转子轴承压装头套设在转子轴承导向工装外部，且转子轴承压装头的一端适于与转子轴承的内圈相接触，

旋变转子压装部件423包括旋变压装头4231和旋变压装定位工装4232，旋变压装定位工装4232位于旋变压装头4231邻近转子5的一端，旋变压装头4231用于夹持和压装旋变转子6。

具体地，如图1和图4所示，转子5沿上下方向延伸，转子定位工装421下端与第三托盘41相连，第一腔室适于安装转子5，即转子5下端与转子定位工装421相连，转子5上端伸出第一腔室，转子轴承导向工装套设在转子5的上端，转子轴承压装头套设在转子轴承导向工装外部，转子轴承压装头的一端适于与转子轴承的内圈相接触，，转子轴承套设在转子5的上端，且转子轴承套设在转子定位工装421与转子轴承压装头之间，

旋变压装定位工装4232上端与旋变压装头4231的下端相连，在压装时，先进行转子轴承的压装，将转子轴承套设在转子5的上端，转子轴承压头的下端与转子轴承的内圈相接触，进而当压机2向下伸展与转子轴承压头相接触以对转子轴承进行压装，完成转子轴承的压装，进而进行旋变转子6的压装时，将转子轴承压装头拆卸，将旋变转子6放置于旋变压装头4231内，旋变压装头4231下端用于夹持和压装旋变转子6，可以理解的是，通过更换不同类型的旋变转子6压头以便于放置不同类型的旋变转子6，旋变压装头4231还可以设有弹簧与旋变压装定位工装4232相连以避免旋变转子6在为压装时突然的掉落，启动压机2伸展以完成旋变转子6的压缩。

本公开实施例的电驱动桥压装系统，通过转子压装组件42，可以对转子5、转子轴承和旋变转子6进行定位导向和压缩，提高压装的精度。

在一些实施例中，轴系压装组件43包括轴系压装基座431、轴承压装导向工装432、第一轴承压装头433和第二轴承压装头434，轴系压装基座431与第三托盘41相连，轴承压装导向工装432的一端伸入轴系压装基座431内，且轴承压装导向工装432的另一端适于与轴7相连，第一轴承压装头433适于伸入轴孔内，第二轴承压装头434套设在第一轴承压装头433外部。

具体地，如图2至图4所示，轴系压装基座431下端与第三托盘41的上端相连，轴承压装导向工装432的下端与轴7相连，轴7可以为输入轴，输出轴和中间轴，例如，轴可以为减速器的输入轴，输出轴和中间轴，第一轴承压装头433的下端伸入轴孔内，第二轴承压装头434套设在第一轴承压装头433外周面，

第一轴承9和第二轴承10在上下方向上间隔布置，

第一轴承9套设在轴承压装导向工装432的外周面以便于对第一轴承9进行压装，第二轴承10套设在轴上端，且第二轴承压装头与第二轴承10的内圈相接触以便于对第二轴承10进行压装。

可以理解的是，第一轴承9可以为减速器的输入轴，输出轴和中间轴的轴承，或者，第一轴承9可以为减速器的输入轴，输出轴和中间轴的轴承，现有其它装置轴的轴承，第二轴承10可以为减速器的输入轴，输出轴和中间轴的轴承，或者，第二轴承10可以为减速器的输入轴、输出轴和中间轴的轴承，现有其它装置轴的轴承。

本公开实施例的电驱动桥压装系统，通过设置轴系压装组件43，可以将轴承压装到轴上，通过轴系压装基座431、轴承压装导向工装432、第一轴承压装头433和第二轴承压装头434可以对轴承进行定位导向和压缩，提高压装的精度。

在一些实施例中，轴系压装组件43还包括弹性件44，弹性件44位于轴系压装基座431内，弹性件44的一端与轴承压装导向工装432抵接，弹性件44的另一端与轴系压装基座431抵接。

具体地，如图2至图4所示，弹性件44的上端与轴承压装导向工装432抵接，弹性件44的下端与轴系压装基座431抵接。进而便于在在压装时，轴承压装导向工装432始终受到一个向上的力，轴与第一轴承9适于对轴承压装导向工装432进行导向，提高压装时的精度和稳定性。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本公开中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电驱动桥压装系统，其特征在于，包括：

机架和压机，所述压机与所述机架相连，且所述压机在所述机架的高度方向上可伸展或收缩；

壳体压装单元，所述壳体压装单元可拆卸地与所述机架相连，所述壳体压装单元位于所述压机的下方，所述壳体压装单元用于向壳体内压装部件；

转子轴系压装单元，所述转子轴系压装单元与所述机架可拆卸地相连，所述转子轴系压装单元位于所述压机的下方，所述转子轴系压装单元用于压装转子部件和轴系部件。

2.根据权利要求1所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述壳体压装单元包括托盘组件、导电环压装组件和壳体支撑组件，所述导电环压装组件和壳体支撑组件间隔分布在所述托盘组件上，所述导电环压装组件用于向所述壳体内压装导电环，所述壳体支撑组件用于支撑定位所述壳体。

3.根据权利要求2所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述托盘组件包括第一托盘、第二托盘和缓冲部件，所述第一托盘和第二托盘在所述机架的高度方向上间隔布置，所述缓冲部件位于所述第一托盘和第二托盘之间。

4.根据权利要求3所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述导电环压装组件包括导电环支撑柱、导电环压头和导电环导向工装，所述导电环支撑柱沿所述机架的高度方向上延伸，且所述导电环支撑柱的一端穿过所述第一托盘，所述导电环导向工装位于所述导电环支撑柱的上方，所述导电环导向工装内适于安装导电环，所述导电环压头的一端伸入所述导电环导向工装内。

5.根据权利要求4所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述壳体压装单元还包括调节组件，所述调节组件位于所述第一托盘和第二托盘之间，所述调节组件的一端与所述导电环支撑柱相连，所述调节组件用于调节所述导电环支撑柱的高度。

6.根据权利要求3所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述壳体压装单元还包括油封压装组件，所述油封压装组件包括油封支撑柱和油封压装部件，所述油封支撑柱的一端与所述第二托盘相连，所述油封支撑柱的另一端穿过所述第一托盘，所述油封压装部件位于所述油封支撑柱的上方，

所述油封压装部件包括依次相连地油封压装头和油封压装导向工装，所述油封压装导向头外部套设有油封，所述油封压装导向头的一端适于伸入所述油封支撑柱内。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述转子轴系压装单元包括第三托盘、转子压装组件和轴系压装组件，所述转子压装组件和轴系压装组件间隔分布在第三托盘上，所述转子压装组件用于压装转子部件，所述轴系压装组件用于压装轴系部件。

8.根据权利要求7所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述转子压装组件包括转子定位工装、转子压装部件和旋变转子压装部件，所述转子定位工装内具有第一腔室，所述第一腔室适于安装转子，所述转子压装部件包括转子轴承压装头和转子轴承导向工装，所述转子轴承导向工装适于套设在所述转子上，所述转子轴承压装头套设在所述转子轴承导向工装外部，且所述转子轴承压装头的一端适于与转子轴承的内圈相接触，

旋变转子压装部件包括旋变压装头和旋变压装定位工装，所述旋变压装定位工装位于所述旋变压装头邻近所述转子的一端，所述旋变压装头用于夹持和压装旋变转子。

9.根据权利要求7所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述轴系压装组件包括轴系压装基座、轴承压装导向工装、第一轴承压装头和第二轴承压装头，所述轴系压装基座与所述第三托盘相连，所述轴承压装导向工装的一端伸入所述轴系压装基座内，且所述轴承压装导向工装的另一端适于与轴相连，所述第一轴承压装头适于伸入轴孔内，所述第二轴承压装头套设在所述第一轴承压装头外部。

10.根据权利要求9所述的电驱动桥压装系统，其特征在于，所述轴系压装组件还包括弹性件44，所述弹性件44位于所述轴系压装基座内，所述弹性件44的一端与所述轴承压装导向工装抵接，所述弹性件44的另一端与所述轴系压装基座抵接。