CN210588065U - 一种减速箱轴系拼装装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速箱轴系拼装装备，包括底座托板、导向轴、转轴、压板、中间轴托板和输入轴托板，所述的导向轴固定在底座托板上，所述的转轴与中间轴托板均套在芯轴的外侧，所述的压板位于中间轴托板的顶部，且压板与所述的芯轴通过螺栓固定连接，所述的输入轴托板固定在中间轴托板的底部；所述的转轴上设有2个调节孔，所述的调节孔内均设有第一螺栓和弹簧组件，所述的弹簧组件位于第一螺栓的下方。本实用新型所述的一种减速箱轴系拼装装备，分别针对中间轴和输入轴设置相应位置的托板，且托板的位置可以转动，转动方式通过压缩弹簧完成，转动至指定位置后，弹簧自动复位对托板进行定位。

Description

一种减速箱轴系拼装装备

技术领域

本实用新型属于减速箱轴系装配领域，尤其是涉及一种减速箱轴系拼装装备。

背景技术

现有减速箱轴系装配技术方案主要有以下几种方案：1、完全自动化装配完成，过程中不需要人工协助；2、人工辅助装配，使用电葫芦、拼装卡具、以及夹持机械手完成。目前市面上并没有专门用于减速箱轴系转配的工装，自动化装配设备的成本较高，人工辅助装配又过于繁琐，不能满足减速箱装配流水线的生产需求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减速箱轴系拼装装备，以降低投入成本，并简化人工辅助装配的操作流程。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减速箱轴系拼装装备，包括底座托板、导向轴、转轴、压板、中间轴托板和输入轴托板，所述的导向轴固定在底座托板上，所述的导向轴的顶部设有托座，所述的托座的顶部设有芯轴，所述的转轴与中间轴托板均套在芯轴的外侧，所述的转轴位于托座与中间轴托板之间，所述的中间轴托板与转轴固定连接，所述的压板位于中间轴托板的顶部，且压板与所述的芯轴通过螺栓固定连接，所述的输入轴托板固定在中间轴托板的底部；

所述的转轴上设有2个调节孔，所述的调节孔内均设有第一螺栓和弹簧组件，所述的弹簧组件位于第一螺栓的下方，所述的托座上设有若干的与所述的弹簧组件相配合的凹槽，所述的弹簧组件的一端与第一螺栓相抵触，且弹簧组件的另一端位于和其相对应的凹槽内。

进一步的，所述的弹簧组件包括第一弹簧和2个钢球，所述的钢球分别位于第一弹簧的两端。

进一步的，所述的调节孔之间的夹角为90°。

进一步的，所述的调节孔之间的夹角为180°。

进一步的，所述的输入轴托板与中间轴托板之间设有第一夹角。

进一步的，所述的底座托板上设有定位孔。

进一步的，所述的中间轴托板上设有2个第一通孔，所述的第一螺栓分别位于和其相对应的第一通孔内。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种减速箱轴系拼装装备具有以下优势：

本实用新型所述的一种减速箱轴系拼装装备，分别针对中间轴和输入轴设置相应位置的托板，且托板的位置可以转动，转动方式通过压缩弹簧完成，转动至指定位置后，弹簧自动复位对托板进行定位，在满足方便装配的同时，简化了人工辅助操作流程，且投入成本低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的拼装装备的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的拼装装备的俯视图。

附图标记说明：

1、底座托板；11、定位孔；2、导向轴；21、托座；211、凹槽；22、芯轴；3、转轴；31、调节孔；311、第一螺栓；312、弹簧组件；3121、第一弹簧；3122、钢球；4、压板；5、中间轴托板；51、第一夹角；52、第一通孔；6、输入轴托板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-2所示，一种减速箱轴系拼装装备，包括底座托板1、导向轴2、转轴3、压板4、中间轴托板5和输入轴托板6，所述的导向轴2固定在底座托板1上，所述的导向轴2的顶部设有托座21，所述的托座21的顶部设有芯轴22，所述的转轴3与中间轴托板5均套在芯轴22的外侧，所述的转轴 3位于托座21与中间轴托板5之间，所述的中间轴托板5与转轴3固定连接，所述的压板4位于中间轴托板5的顶部，且压板4与所述的芯轴22通过螺栓固定连接，所述的输入轴托板6固定在中间轴托板5的底部；导向轴2通过3个螺栓固定连接在底座托板1上，转轴3以中间孔连接在导向轴2的芯轴22上，顶端通过压板4限位，防止轴向窜动。中间轴托板5利用3个螺栓固定在转轴3上，输入轴托板6利用2个螺栓固定在中间轴托板5的底部，并与中间轴托板5之间存在一定的角度。

所述的转轴3上设有2个调节孔31，所述的调节孔31内均设有第一螺栓311和弹簧组件312，所述的弹簧组件312位于第一螺栓311的下方，所述的托座21上设有若干的与所述的弹簧组件312相配合的凹槽211，所述的弹簧组件312的一端与第一螺栓311相抵触，且弹簧组件312的另一端位于和其相对应的凹槽211内。调节孔31分为螺纹段和直孔段，直孔段的直径大于螺纹段的直径，第一螺栓311与螺纹段螺纹连接，弹簧组件312位于直孔段内。

所述的弹簧组件312包括第一弹簧3121和2个钢球3122，所述的钢球 3122分别位于第一弹簧3121的两端。转动转轴3时，第一弹簧3121下端的钢球3122从所在的凹槽211中滑出，并对第一弹簧3121产生挤压力，此时第一弹簧3121进一步被压缩，当中间轴托板5与输入轴托板6转动至合适的位置后，下端的钢球3122滑入另一个凹槽211内，此时第一弹簧3121的压缩量减小(但仍处于压缩状态)，继续顶紧转轴3，避免转轴3圆周方向转动。且第一弹簧3121的压缩量可以通过第一螺栓311调节：第一螺栓311 旋入调节孔31的深度越深，对第一弹簧3121的压力越大，即第一弹簧3121 的压缩量越大。

所述的调节孔31之间的夹角为90°。装配时，中间轴托板5与输入轴托板6需要转动90°，因此调节孔31之间的夹角设置为90°或者180°均可，使得转轴3在定位时受力稳定。

所述的调节孔31之间的夹角为180°。

所述的输入轴托板6与中间轴托板5之间设有第一夹角51。

所述的底座托板1上设有定位孔11。

所述的中间轴托板5上设有2个第一通孔52，所述的第一螺栓311分别位于和其相对应的第一通孔52内。第一螺栓311的头部位于第一通孔52内，进而将第一螺栓311隐藏，不会影响压板4的安装。

使用时，根据减速器前壳的位置，转动转轴3，使中间轴托板5和输入轴托板6转动到位。先将输入轴装配上，即使输入轴端轴承接触到输入轴托板6，再将中间轴装配上，同样中间轴轴承接触到中间轴托板5，然后将差速器装配到轴承孔内。再次转动转轴3，使输入轴托板6和中间轴托板5脱离轴承，并使用铜棒轻轻敲击轴端面，使装配到位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速箱轴系拼装装备，其特征在于：包括底座托板、导向轴、转轴、压板、中间轴托板和输入轴托板，所述的导向轴固定在底座托板上，所述的导向轴的顶部设有托座，所述的托座的顶部设有芯轴，所述的转轴与中间轴托板均套在芯轴的外侧，所述的转轴位于托座与中间轴托板之间，所述的中间轴托板与转轴固定连接，所述的压板位于中间轴托板的顶部，且压板与所述的芯轴通过螺栓固定连接，所述的输入轴托板固定在中间轴托板的底部；

所述的转轴上设有2个调节孔，所述的调节孔内均设有第一螺栓和弹簧组件，所述的弹簧组件位于第一螺栓的下方，所述的托座上设有若干的与所述的弹簧组件相配合的凹槽，所述的弹簧组件的一端与第一螺栓相抵触，且弹簧组件的另一端位于和其相对应的凹槽内。

2.根据权利要求1所述的减速箱轴系拼装装备，其特征在于：所述的弹簧组件包括第一弹簧和2个钢球，所述的钢球分别位于第一弹簧的两端。

3.根据权利要求2所述的减速箱轴系拼装装备，其特征在于：所述的调节孔之间的夹角为90°。

4.根据权利要求2所述的减速箱轴系拼装装备，其特征在于：所述的调节孔之间的夹角为180°。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的减速箱轴系拼装装备，其特征在于：所述的输入轴托板与中间轴托板之间设有第一夹角。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的减速箱轴系拼装装备，其特征在于：所述的底座托板上设有定位孔。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的减速箱轴系拼装装备，其特征在于：所述的中间轴托板上设有2个第一通孔，所述的第一螺栓分别位于和其相对应的第一通孔内。

Images