CN217146277U - 刹把式液压碟刹驻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹把式液压碟刹驻车装置，包括刹车把，所述刹车把上通过销轴活动连接有刹车手柄，所述刹车把左端的泵体外壳内设有泵体，所述泵体内的活塞杆连接有圆筒，所述圆筒卡在刹车手柄内部；所述刹车把内部通过驻车轴活动连接有驻车转轮，所述驻车转轮上的驻车锁头与刹车手柄上的手柄齿位啮合；所述刹车把底部连接有锁紧复位锁杆，所述锁紧复位锁杆伸入至刹车把内并连接有锁紧定位轴，所述锁紧定位轴卡接于驻车转轮上的滑槽。本实用新型驻车转轮、活塞杆、泵体均为隐藏式设置，美观，同时，操作方便，止车效果好，多种档位止车（2档以上）。

Description

刹把式液压碟刹驻车装置

技术领域

本实用新型涉及碟刹驻车装置技术领域，具体为一种刹把式液压碟刹驻车装置。

背景技术

碟刹驻车装置主要用于刹车，进而达到驻车的目的，现有的碟刹驻车装置的结构复杂，导致内部结构无法隐藏在装置内部，不美观，且其工作原来复杂，操作不便，传统驻车装置只有一个驻车档位，当碰到特殊地形，以及使用时间长后，驻车效果无法保证，为此，我们推出一种刹把式液压碟刹驻车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹把式液压碟刹驻车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹把式液压碟刹驻车装置，包括刹车把，将刹车把通过弧形箍安装在电动摩托车的把手处，锁紧螺栓，使得弧形箍的两端通过螺栓与刹车把固定;

所述刹车把上通过销轴活动连接有刹车手柄，所述刹车把左端的泵体外壳内设有泵体，所述泵体内的活塞杆连接有圆筒，所述圆筒卡在刹车手柄内部；

按下刹车手柄，使得刹车手柄通过圆筒驱动活塞杆，使得活塞杆驱动泵体内的油液对刹车活塞进行驱动，使得刹车活塞驱动刹车片与刹车盘接触，通过摩擦力达到刹车的目的，进而完成刹车作业；

所述刹车把内部通过驻车轴活动连接有驻车转轮，所述驻车转轮上的驻车锁头与刹车手柄上的手柄齿位啮合；

拨动驻车手柄，使得驻车轴转动驻车转轮，使得驻车转轮上的驻车锁头与刹车手柄上的不同手柄齿位啮合，这样可以调节刹车手柄按下的程度（即刹车手柄的不同档位），进而固定住刹车手柄的位置，使得刹车手柄始终保持按下状态，从而实现驻车时的刹车作用；

所述刹车把底部连接有锁紧复位锁杆，所述锁紧复位锁杆伸入至刹车把内并连接有锁紧定位轴，所述锁紧定位轴卡接于驻车转轮上的滑槽。

还需要按下锁紧复位锁杆，使得其上的锁紧定位轴卡接于驻车转轮上的滑槽，完成对驻车转轮的定位，防止由于驻车转轮的转动，造成驻车转轮对刹车手柄驻车档位的松脱，止车效果好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型驻车转轮、活塞杆、泵体均为隐藏式设置，美观，同时，操作方便，止车效果好，多种档位止车（2档以上），适用范围广，驻车效果好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型刹车手柄、活塞杆、驻车转轮、锁紧复位锁杆、锁紧定位轴连接的立体结构示意图；

图3为本实用新型整体的分解结构示意图。

图中：1、弧形箍；2、螺栓；3、驻车手柄；4、泵体外壳；5、刹车手柄；6、活塞杆；7、手柄齿位；8、驻车转轮；9、锁紧复位锁杆；10、刹车把；11、泵体；12、驻车锁头；13、滑槽；14、锁紧定位轴；15、销轴；16、圆筒；17、驻车轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种刹把式液压碟刹驻车装置，包括刹车把10，所述刹车把10上通过销轴15活动连接有刹车手柄5，所述刹车把10左端的泵体外壳4内设有泵体11，所述泵体11内的活塞杆6连接有圆筒16，所述圆筒16卡在刹车手柄5内部；

所述刹车把10内部通过驻车轴17活动连接有驻车转轮8，所述驻车转轮8上的驻车锁头12与刹车手柄5上的手柄齿位7啮合；

所述刹车把10底部连接有锁紧复位锁杆9，所述锁紧复位锁杆9伸入至刹车把10内并连接有锁紧定位轴14，所述锁紧定位轴14卡接于驻车转轮8上的滑槽13。

所述刹车把10通过弧形箍1安装在电动摩托车的把手处，且弧形箍1的两端通过螺栓2与刹车把10固定。

所述驻车轴17贯穿刹车把10后连接有驻车手柄3。

具体的，使用时，将刹车把10通过弧形箍1安装在电动摩托车的把手处，锁紧螺栓2，使得弧形箍1的两端通过螺栓2与刹车把10固定；

按下刹车手柄5，使得刹车手柄5通过圆筒16驱动活塞杆6，使得活塞杆6驱动泵体11内的油液对刹车活塞进行驱动，使得刹车活塞驱动刹车片与刹车盘接触，通过摩擦力达到刹车的目的，进而完成刹车作业；

随后在驻车时，拨动驻车手柄3，使得驻车轴17转动驻车转轮8，使得驻车转轮8上的驻车锁头12与刹车手柄5上的不同手柄齿位7啮合，这样可以调节刹车手柄5按下的程度（即刹车手柄5的不同档位），进而固定住刹车手柄5的位置，使得刹车手柄5始终保持按下状态，从而实现驻车时的刹车作用；

此时，还需要按下锁紧复位锁杆9，使得其上的锁紧定位轴14卡接于驻车转轮8上的滑槽13，完成对驻车转轮8的定位，防止由于驻车转轮8的转动，造成驻车转轮8对刹车手柄5驻车档位的松脱，止车效果好。

驻车转轮8、活塞杆6、泵体11均为隐藏式设置，美观，同时，操作方便，止车效果好，多种档位止车（2档以上），该刹把式液压碟刹驻车装置适用范围包括：自动车、摩托车、电瓶车、三轮车。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种刹把式液压碟刹驻车装置，包括刹车把（10），其特征在于：所述刹车把（10）上通过销轴（15）活动连接有刹车手柄（5），所述刹车把（10）左端的泵体外壳（4）内设有泵体（11），所述泵体（11）内的活塞杆（6）连接有圆筒（16），所述圆筒（16）卡在刹车手柄（5）内部；

所述刹车把（10）内部通过驻车轴（17）活动连接有驻车转轮（8），所述驻车转轮（8）上的驻车锁头（12）与刹车手柄（5）上的手柄齿位（7）啮合；

所述刹车把（10）底部连接有锁紧复位锁杆（9），所述锁紧复位锁杆（9）伸入至刹车把（10）内并连接有锁紧定位轴（14），所述锁紧定位轴（14）卡接于驻车转轮（8）上的滑槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种刹把式液压碟刹驻车装置，其特征在于：所述刹车把（10）通过弧形箍（1）安装在电动摩托车的把手处，且弧形箍（1）的两端通过螺栓（2）与刹车把（10）固定。

3.根据权利要求1所述的一种刹把式液压碟刹驻车装置，其特征在于：所述驻车轴（17）贯穿刹车把（10）后连接有驻车手柄（3）。

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