CN217109017U - 一种减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焦化车辅助装置减震的技术领域，提出了一种减震底座，包括安装盘，车轮架，车轮架设置在安装盘上，车轮转动设置在车轮架上，减震阻尼，减震阻尼至少为三个，减震阻尼位于安装盘和车轮架支架之间，减震阻尼两端分别与车轮架和安装盘铰接，减震弹簧，减震弹簧两作用端分别作用在车轮架和安装盘上，传动组件，传动组件设置在安装盘上，传动组件用于分散安装盘的受力。通过上述技术方案，解决了现有技术中视觉检测装置在小车长时间的震动下，会降低使用寿命，同时会影响视觉监测装置的检测精度的问题。

Description

一种减震底座

技术领域

本实用新型涉及焦化车辅助装置减震的技术领域，具体的，涉及一种减震底座。

背景技术

焦炉车辆需要24小时间歇性作业。焦化企业的焦罐车的走行和安全观察方面依然靠人眼观看来完成，占用人力资源，且检测效率低、易于引入人为误差。

当前工业企业生产过程智能化需求越来越大，特别是工业企业在工业视觉检测上的需求十分迫切，企业迫切需要通过视觉检测代替人工检测，以达到更好的安全性和更高的工作效率。机器视觉检测技术具有非接触、速度快、检验效率高、现场抗干扰能力强等突出的优点，能很好地满足焦化车辆作业生产的需要。

但是现有的视觉检测装置大都是安装在移动小车上，移动小车在轨道上移动由于多种原因会产生不同程度的震动，而视觉检测装置其内部具有大量的传感器以及其它精密元件，视觉检测装置在小车长时间的震动下，会降低使用寿命，同时会影响视觉监测装置的检测精度，从而影响其正常功能，严重甚至会引起重大事故。

实用新型内容

本实用新型提出一种减震底座，解决了现有技术中视觉检测装置在小车长时间的震动下，会降低使用寿命，同时会影响视觉监测装置的检测精度的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种减震底座，包括

安装盘，

车轮架，所述车轮架设置在所述安装盘上，车轮转动设置在所述车轮架上，

减震阻尼，所述减震阻尼至少为三个，所述减震阻尼位于所述安装盘和所述车轮架支架之间，所述减震阻尼两端分别与所述车轮架和所述安装盘铰接，

减震弹簧，所述减震弹簧两作用端分别作用在所述车轮架和所述安装盘上，

传动组件，所述传动组件设置在所述安装盘上，所述传动组件用于分散所述安装盘的受力。

作为进一步的技术方案，所述减震阻尼倾斜设置在所述安装盘上，所述传动组件包括，

立柱，所述立柱设置在所述安装盘上，

连接块，所述连接块设置在所述立柱上，

第一连接阻尼，所述第一连接阻尼两端分别与所述连接块和所述减震阻尼远离所述安装盘的一端连接。

作为进一步的技术方案，所述第二连接阻尼两端分别与所述第一连接阻尼和所述减震阻尼靠近所述安装盘的一端连接。

作为进一步的技术方案，所述连接块具有圆孔，所述立柱穿过所述圆孔，所述连接块滑动设置在所述立柱上，还包括，

支撑块，所述支撑块设置在所述立柱上，所述支撑块位于所述立柱远离所述安装盘的一端，

弹性件，所述弹性件套设在所述立柱上，所述弹性件两作用端分别作用在所述支撑块和所述连接块上，所述弹性件用于提供所述连接块靠近所述支撑块的力。

作为进一步的技术方案，所述立柱靠近所述安装盘的一端具有螺纹段，还包括限位块，所述限位块设置在立柱上，所述限位块与所述立柱螺纹连接，所述连接块位于所述限位块和所述支撑块之间。

作为进一步的技术方案，所述连接块由多个模块组成，所述模块与所述第一连接阻尼连接，所述模块具有弧形部，多个所述模块的所述弧形部组成所述圆孔，

所述模块还具有沉孔，所述沉孔位于所述模块与相邻两个所述模块配合的两端面上，所述沉孔孔底具有支耳，

还包括，

伸缩杆，所述伸缩杆两端分别设置在两个相邻所述模块所述沉孔的所述支耳上，

拉簧，所述拉簧两端分别设置在两个相邻所述模块所述沉孔的所述支耳上，所述拉簧用于提供两个相邻所述模块相互靠近的力。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中为了实现解决现有技术中移动小车不在铁轨上移动会产生震动的问题，专门设置了一种减震底座，其中包括安装盘、车轮架、减震阻尼、减震弹簧和传动组件，其中安装盘起到支撑视觉检测装置的作用，车轮架设置在安装盘上，起到支撑安装盘并带动安装盘移动的作用，同时车轮转动设置在车轮架上，减震阻尼位于安装盘和车轮架之间，起到支撑安装盘和车轮架的作用，同时减震阻尼具有一定的缓冲作用，还设置有减震弹簧，其中减震弹簧两个作用端分别作用在车轮架和安装盘上，提供安装盘远离车轮架的作用，在使用时减震弹簧和减震阻尼均可以到缓冲吸震的作用，其中为了进一步增加一种减震底座减震的作用，还设置有传动组件，其中传动组件设置在安装盘上，传动组件起到分散安装盘受力的作用，将车轮架上某一位置的集中力分解成均布力，增加受力面积从而减少单位面积的受力，进一步减小冲击。通过上述零部件的设置，可以有效的降低视觉检测装置在一种减震底座上的震动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型三维结构示意图一；

图2为本实用新型侧面结构示意图一；

图3为本实用新型侧面结构示意图二；

图4为本实用新型三维结构示意图二；

图5为本实用新型连接块侧面结构示意图；

图6为本实用新型连接块剖面结构示意图；

图中：1、安装盘，2、车轮架，3、减震阻尼，4、减震弹簧，5、传动组件，6、立柱，7、连接块，8、圆孔，9、第一连接阻尼，10、第二连接阻尼，11、支撑块，12、弹性件，13、限位块，14、模块，15、弧形部，16、沉孔，17、支耳，18、拉簧，19、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图6所示，本实施例提出了一种减震底座，包括

安装盘1，

车轮架2，所述车轮架2设置在所述安装盘1上，车轮转动设置在所述车轮架2上，

减震阻尼3，所述减震阻尼3至少为三个，所述减震阻尼3位于所述安装盘1和所述车轮架2支架之间，所述减震阻尼3两端分别与所述车轮架2和所述安装盘1铰接，

减震弹簧4，所述减震弹簧4两作用端分别作用在所述车轮架2和所述安装盘1上，

传动组件5，所述传动组件5设置在所述安装盘1上，所述传动组件5用于分散所述安装盘1的受力。

现有的视觉检测装置大都是安装在移动小车上，移动小车在轨道上移动由于多种原因会产生不同程度的震动，而视觉检测装置其内部具有大量的传感器以及其它精密元件，视觉检测装置在小车长时间的震动下，会降低使用寿命，同时会影响视觉监测装置的检测精度，从而影响其正常功能，严重甚至会引起重大事故。

本实施例中为了实现解决现有技术中移动小车不在铁轨上移动会产生震动的问题，专门设置了一种减震底座，其中包括安装盘1、车轮架2、减震阻尼3、减震弹簧4和传动组件5，其中安装盘1起到支撑视觉检测装置的作用，车轮架2设置在安装盘1上，起到支撑安装盘 1并带动安装盘1移动的作用，同时车轮转动设置在车轮架2上，减震阻尼3位于安装盘1和车轮架2之间，起到支撑安装盘1和车轮架2的作用，同时减震阻尼3具有一定的缓冲作用，还设置有减震弹簧4，其中减震弹簧4两个作用端分别作用在车轮架2和安装盘1上，提供安装盘1远离车轮架2的作用，在使用时减震弹簧4和减震阻尼3均可以到缓冲吸震的作用，其中为了进一步增加一种减震底座减震的作用，还设置有传动组件5，其中传动组件5 设置在安装盘1上，传动组件5起到分散安装盘1受力的作用，将车轮架2上某一位置的集中力分解成均布力，增加受力面积从而减少单位面积的受力，进一步减小冲击。通过上述零部件的设置，可以有效的降低视觉检测装置在一种减震底座上的震动。

进一步，减震阻尼3倾斜设置在所述安装盘1上，所述传动组件5包括，

立柱6，所述立柱6设置在所述安装盘1上，

连接块7，所述连接块7设置在所述立柱6上，

第一连接阻尼9，所述第一连接阻尼9两端分别与所述连接块7和所述减震阻尼3远离所述安装盘1的一端连接。

本实施例中为了实现进一步增加一种减震底座的减震作用，专门设置有传动组件5，传动组件5包括有立柱6、连接块7和第一连接阻尼9，其中立柱6设置在安装盘1上，连接块7设置在立柱6上通过第一连接阻尼9与连接块7和减震阻尼3的铰接，可以使得传递到安装盘1上的受力通过第一连接阻尼9分散受力，减少减震阻尼3的受力，同时当受力传递到第一连接阻尼9和减震阻尼3以及减震弹簧4上，分散受力的同时，还通过第一连接阻尼9 与连接块7连接，将受力分散至立柱6上，受力通过立柱6再次分散到安装盘1上，使得安装盘1由单个受力点，经过第一连接阻尼9的传动，分散成安装盘1上的多个受力点，更加均匀的分散安装盘1的受力，还将减震阻尼3倾斜设置在安装盘1上，这样的设置，相比减震阻尼3垂直于安装盘1板面设置的方式，当安装盘1受力时，可以更加均匀的将力分散给减震阻尼3和第一连接阻尼9，所以通过上述零部件的设置可以进一步增加一种减震底座的减震作用。

进一步，第二连接阻尼10两端分别与所述第一连接阻尼9和所述减震阻尼3靠近所述安装盘1的一端连接。

本实施例中为了实现进一步增加一种减震底座的减震作用，专门设置有第二连接阻尼10，第二连接阻尼10与第一连接阻尼9铰接，并且第二连接阻尼10的另一端与减震阻尼3连接，通过第二连接阻尼10的设置，可以将车轮架2的受力均匀分散至减震阻尼3、第一连接阻尼9和第二连接阻尼10上，最后传递到安装盘1上，其中当车轮架2震动受力时，减震阻尼3 和第一链接阻尼分担所有受力，在通过减震阻尼3和第一链接阻尼自身的缓冲抵消部分受力，之后第一连接阻尼9将力传递给第二连接阻尼10和立柱6上，通过第二连接阻尼10自身的缓冲受力以及立柱6的承担受力，将一个集中力通过三次缓冲和一次分散受力作用点的方式降低力的冲击，从而进一步增加一种减震底座的减震作用。

进一步，立柱6穿过所述圆孔8，所述连接块7滑动设置在所述立柱6上，还包括，

支撑块11，所述支撑块11设置在所述立柱6上，所述支撑块11位于所述立柱6远离所述安装盘1的一端，

弹性件12，所述弹性件12套设在所述立柱6上，所述弹性件12两作用端分别作用在所述支撑块11和所述连接块7上，所述弹性件12用于提供所述连接块7靠近所述支撑块11的力。

本实施例中为了尽可能的坚守减震底座各零部件之间的硬性冲击，专门设置将连接块7 设置有圆孔8，立柱6穿过圆孔8，连接块7滑动设置在立柱6上，其中还设置有支撑块11 和弹性件12，当连接块7滑动设置在立柱6上时第一链接阻尼受力后会带动连接块7向靠近安装盘1的方向移动，此时为了使得第一连接阻尼9的受力可以分散到安装盘1的不同位置，设置有弹性件12，弹性件12套设置在立柱6上，支撑板起到支撑弹性件12的作用，弹性件12用于提供连接块7靠近支撑块11的力，通过支撑块11和弹性件12的设置，可以实现将原有支撑块11与立柱6之间的刚性连接，转换为通过弹性件12的柔性连接，弹性件12分散受力的同时，还可以将缓冲部分振动力，通过支撑块11和弹性件12的设置，可以使得一种减震底座上车轮架2与安装盘1之间均通过柔性连接，可以有效的减少震动对视觉检测装置造成的冲击震动。

进一步，立柱6靠近所述安装盘1的一端具有螺纹段，还包括限位块13，所述限位块13 设置在立柱6上，所述限位块13与所述立柱6螺纹连接，所述连接块7位于所述限位块13和所述支撑块11之间。

本实施例中为了限制连接块7的位置，专门设置有限位块13，还在立柱6上设置有螺纹段，其中限位块13与螺纹段螺纹配合，可以通过调整限位块13在螺纹段上位置，来限制连接块7受力上升的最大高度。

进一步，连接块7由多个模块14组成，所述模块14与所述第一连接阻尼9连接，所述模块14具有弧形部15，多个所述模块14的所述弧形部15组成所述圆孔8，

所述模块14还具有沉孔16，所述沉孔16位于所述模块14与相邻两个所述模块14配合的两端面上，所述沉孔16孔底具有支耳17，

还包括，

伸缩杆19，所述伸缩杆19两端分别设置在两个相邻所述模块14所述沉孔16的所述支耳17上，

拉簧18，所述拉簧18两端分别设置在两个相邻所述模块14所述沉孔16的所述支耳17 上，所述拉簧18用于提供两个相邻所述模块14相互靠近的力。

本实施例中为了实现连接块7具有一定的柔性，专门将连接块7设置成分体式结构，其中包括多个模块14，每个模块14上设置有沉孔16，趁空地步设置有支耳17，两个相邻模块 14之间通过伸缩杆19和拉簧18实现连接，当连接块7受力时，可以通过其上的各个模块14 分散受力，其中伸缩杆19和拉簧18是为了使得连接块7在具有一定柔性的同时，保证其自身整体的连接强度和复位能力。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减震底座，其特征在于，包括

安装盘(1)，

车轮架(2)，所述车轮架(2)设置在所述安装盘(1)上，车轮转动设置在所述车轮架(2)上，

减震阻尼(3)，所述减震阻尼(3)至少为三个，所述减震阻尼(3)位于所述安装盘(1)和所述车轮架(2)支架之间，所述减震阻尼(3)两端分别与所述车轮架(2)和所述安装盘(1)铰接，

减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)两作用端分别作用在所述车轮架(2)和所述安装盘(1)上，

传动组件(5)，所述传动组件(5)设置在所述安装盘(1)上，所述传动组件(5)用于分散所述安装盘(1)的受力。

2.根据权利要求1所述的一种减震底座，其特征在于，所述减震阻尼(3)倾斜设置在所述安装盘(1)上，所述传动组件(5)包括，

立柱(6)，所述立柱(6)设置在所述安装盘(1)上，

连接块(7)，所述连接块(7)设置在所述立柱(6)上，

第一连接阻尼(9)，所述第一连接阻尼(9)两端分别与所述连接块(7)和所述减震阻尼(3)远离所述安装盘(1)的一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种减震底座，其特征在于，还包括第二连接阻尼(10)，所述第二连接阻尼(10)两端分别与所述第一连接阻尼(9)和所述减震阻尼(3)靠近所述安装盘(1)的一端连接。

4.根据权利要求2所述的一种减震底座，其特征在于，所述连接块(7)具有圆孔(8)，所述立柱(6)穿过所述圆孔(8)，所述连接块(7)滑动设置在所述立柱(6)上，还包括，

支撑块(11)，所述支撑块(11)设置在所述立柱(6)上，所述支撑块(11)位于所述立柱(6)远离所述安装盘(1)的一端，

弹性件(12)，所述弹性件(12)套设在所述立柱(6)上，所述弹性件(12)两作用端分别作用在所述支撑块(11)和所述连接块(7)上，所述弹性件(12)用于提供所述连接块(7)靠近所述支撑块(11)的力。

5.根据权利要求4所述的一种减震底座，其特征在于，所述立柱(6)靠近所述安装盘(1)的一端具有螺纹段，还包括限位块(13)，所述限位块(13)设置在立柱(6)上，所述限位块(13)与所述立柱(6)螺纹连接，所述连接块(7)位于所述限位块(13)和所述支撑块(11)之间。

6.根据权利要求4所述的一种减震底座，其特征在于，所述连接块(7)由多个模块(14)组成，所述模块(14)与所述第一连接阻尼(9)连接，所述模块(14)具有弧形部(15)，多个所述模块(14)的所述弧形部(15)组成所述圆孔(8)，

所述模块(14)还具有沉孔(16)，所述沉孔(16)位于所述模块(14)与相邻两个所述模块(14)配合的两端面上，所述沉孔(16)孔底具有支耳(17)，

还包括，

伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)两端分别设置在两个相邻所述模块(14)所述沉孔(16)的所述支耳(17)上，

拉簧(18)，所述拉簧(18)两端分别设置在两个相邻所述模块(14)所述沉孔(16)的所述支耳(17)上，所述拉簧(18)用于提供两个相邻所述模块(14)相互靠近的力。

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