CN217107999U - 一种汽车减震器的导向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器的导向器，属于汽车减震器技术领域，导向器本体的表面固定连接有导向套，导向套的中心位置开设有导向孔，导向孔的内壁套接有橡胶圈，导向器本体的侧面通过螺纹连接有防溅罩，防溅罩的一端可拆卸连接有对称的导杆，导杆的表面滑动连接有缓冲板，缓冲板的一表面接触连接有弹簧，缓冲板的另一表面固定连接有缓冲垫，该汽车减震器的导向器设置的防溅罩具有缓冲防刺穿的功能，不仅使用寿命长，而且方便装拆更换，并且设置的网板与导向器油孔之间也方便装拆更换，同时设置的不处于同一平面的第一蜂窝网和第二蜂窝网可以避免排气不畅而产生水膜，提高了出油孔的出油稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，更具体地说，涉及一种汽车减震器的导向器。
背景技术
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。
目前，导向器是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向和密封作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，而且不漏气和漏油，如公告号CN214945992U公开的一种汽车减震器的导向器，但是导向器设置的挡流板为固定的，在长时间受到出油孔排出的油液的冲击下，可能会产生变形或刺穿，缩短了其使用寿命，造成油液飞溅，而且出油孔内安装的蜂窝网板设置的网孔处于一个平面，在油液通过时可能会造成排气不畅而产生水膜，造成网孔堵塞，影响油液的出油稳定性。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器的导向器，该汽车减震器的导向器设置的防溅罩具有缓冲防刺穿的功能，不仅使用寿命长，而且方便装拆更换，并且设置的网板与导向器油孔之间也方便装拆更换，同时设置的不处于同一平面的第一蜂窝网和第二蜂窝网可以避免排气不畅而产生水膜，提高了出油孔的出油稳定性。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种汽车减震器的导向器，包括导向器本体，所述导向器本体的表面固定连接有导向套，所述导向套的中心位置开设有导向孔，所述导向孔的内壁套接有橡胶圈，所述导向器本体的侧面通过螺纹连接有防溅罩，所述防溅罩的一端可拆卸连接有对称的导杆，所述导杆的表面滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的一表面接触连接有弹簧，所述缓冲板的另一表面固定连接有缓冲垫，所述防溅罩的侧面固定连接有出油嘴，所述防溅罩的一端固定连接有连接管，所述连接管的内壁固定连接有网板，所述网板的两侧分别固定连接有第一蜂窝网和第二蜂窝网，该汽车减震器的导向器设置的防溅罩具有缓冲防刺穿的功能，不仅使用寿命长，而且方便装拆更换，并且设置的网板与导向器油孔之间也方便装拆更换，同时设置的不处于同一平面的第一蜂窝网和第二蜂窝网可以避免排气不畅而产生水膜，提高了出油孔的出油稳定性。
进一步的，所述缓冲垫的形状为圆柱形，所述缓冲垫的截面面积小于缓冲板的截面面积，所述缓冲垫采用耐腐蚀缓冲橡胶制成，所述缓冲垫的表面接触连接有防脱块，设置的缓冲垫具有缓冲泄力的作用，可以避免缓冲板的表面受到油液的直接冲击，具有防刺穿的功能。
进一步的，所述缓冲板和缓冲垫的内壁固定套接有滑套，所述滑套的中心位置开设有滑孔，所述滑套的材质硬度小于导杆的材质硬度，设置的滑套不仅提高了缓冲板的移动顺畅性，而且可以避免导杆受到磨损，延长了使用寿命。
进一步的，所述防溅罩的表面固定套接有限位板，所述限位板的形状为多边形，所述限位板的表面接触连接有密封垫，设置的多边形限位板便于工作人员通过扳手旋转装拆防溅罩，而且密封垫可以对防溅罩连接处进行密封。
进一步的，所述防脱块的一端面开设有螺纹孔，所述导杆的一端表面开设有外螺纹，设置的防脱块具有限位防脱的功能。
进一步的，所述连接管的表面开设有外螺纹，所述导向器本体的侧面开设有油孔，设置的连接管与油孔的内壁螺纹连接，使得防溅罩具有具有拆卸的功能。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案设置的防溅罩具有缓冲防刺穿的功能，不仅使用寿命长，而且方便装拆更换，并且设置的网板与导向器油孔之间也方便装拆更换，同时设置的不处于同一平面的第一蜂窝网和第二蜂窝网可以避免排气不畅而产生水膜，提高了出油孔的出油稳定性。
(2)缓冲垫的形状为圆柱形，缓冲垫的截面面积小于缓冲板的截面面积，缓冲垫采用耐腐蚀缓冲橡胶制成，缓冲垫的表面接触连接有防脱块，设置的缓冲垫具有缓冲泄力的作用，可以避免缓冲板的表面受到油液的直接冲击，具有防刺穿的功能。
(3)缓冲板和缓冲垫的内壁固定套接有滑套，滑套的中心位置开设有滑孔，滑套的材质硬度小于导杆的材质硬度，设置的滑套不仅提高了缓冲板的移动顺畅性，而且可以避免导杆受到磨损，延长了使用寿命。
(4)防溅罩的表面固定套接有限位板，限位板的形状为多边形，限位板的表面接触连接有密封垫，设置的多边形限位板便于工作人员通过扳手旋转装拆防溅罩，而且密封垫可以对防溅罩连接处进行密封。
(5)防脱块的一端面开设有螺纹孔，导杆的一端表面开设有外螺纹，设置的防脱块具有限位防脱的功能。
(6)连接管的表面开设有外螺纹，导向器本体的侧面开设有油孔，设置的连接管与油孔的内壁螺纹连接，使得防溅罩具有具有拆卸的功能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的防溅罩结构侧视图；
图3为图2的缓冲板结构仰视图。
图中标号说明：
1导向器本体、11导向套、12导向孔、13橡胶圈、2防溅罩、21导杆、22弹簧、23缓冲板、24缓冲垫、25滑套、26限位板、27密封垫、28防脱块、3出油嘴、4连接管、41网板、42第一蜂窝网、43第二蜂窝网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车减震器的导向器，包括导向器本体1，请参阅图1-3，导向器本体1的表面固定连接有导向套11，导向套11的内壁还设有刮油套、刮油槽、导热套以及导热板，属于现有技术，其组成结构和工作原理均为本领域技术人员所熟知的，导向套11的中心位置开设有导向孔12，导向孔12的内壁套接有橡胶圈13，导向器本体1的侧面通过螺纹连接有防溅罩2，防溅罩2的一端可拆卸连接有对称的导杆21，导杆21的表面滑动连接有缓冲板23，缓冲板23在受到油液的冲击时，具有移动的功能，并通过弹簧22的弹力对冲击力进行缓冲，进而降低油液的出油压力，避免油液飞溅，缓冲板23的一表面接触连接有弹簧22，缓冲板23的另一表面固定连接有缓冲垫24，防溅罩2的侧面固定连接有出油嘴3，出油嘴3用来将泄力后的油液导出，防溅罩2的一端固定连接有连接管4，连接管4的表面开设有外螺纹，导向器本体1的侧面开设有油孔，设置的连接管4与油孔的内壁螺纹连接，使得防溅罩2具有具有拆卸的功能，连接管4的内壁固定连接有网板41，网板41的两侧分别固定连接有第一蜂窝网42和第二蜂窝网43，第一蜂窝网42和第二蜂窝网43的进行均为半圆形，且不处于同一高度。
请参阅图2和3，缓冲垫24的形状为圆柱形，缓冲垫24的截面面积小于缓冲板23的截面面积，缓冲垫24采用耐腐蚀缓冲橡胶制成，缓冲垫24的表面接触连接有防脱块28，设置的缓冲垫24具有缓冲泄力的作用，可以避免缓冲板23的表面受到油液的直接冲击，具有防刺穿的功能，缓冲板23和缓冲垫24的内壁固定套接有滑套25，滑套25的中心位置开设有滑孔，滑套25的材质硬度小于导杆21的材质硬度，设置的滑套25不仅提高了缓冲板23的移动顺畅性，而且可以避免导杆21受到磨损，延长了使用寿命。
请参阅图2，防溅罩2的表面固定套接有限位板26，限位板26的形状为多边形，限位板26的表面接触连接有密封垫27，设置的多边形限位板26便于工作人员通过扳手旋转装拆防溅罩2，而且密封垫27可以对防溅罩2连接处进行密封，防脱块28的一端面开设有螺纹孔，导杆21的一端表面开设有外螺纹，设置的防脱块28具有限位防脱的功能。
该汽车减震器的导向器在使用时，油液通过油孔进入连接管4，然后通过第一蜂窝网42和第二蜂窝网43进入防溅罩2内部，此时油液冲击缓冲垫24，使得缓冲板23移动挤压弹簧22，弹簧22受到挤压产生弹力，从而对冲击力进行缓冲泄力，泄力后的油液通过出油嘴3排出防溅罩2，设置的防溅罩2具有缓冲防刺穿的功能，不仅使用寿命长，而且方便装拆更换，并且设置的网板41与导向器油孔之间也方便装拆更换，同时设置的不处于同一平面的第一蜂窝网42和第二蜂窝网43可以避免排气不畅而造成网孔产生水膜，提高了油孔的出油稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车减震器的导向器，包括导向器本体(1)，其特征在于：所述导向器本体(1)的表面固定连接有导向套(11)，所述导向套(11)的中心位置开设有导向孔(12)，所述导向孔(12)的内壁套接有橡胶圈(13)，所述导向器本体(1)的侧面通过螺纹连接有防溅罩(2)，所述防溅罩(2)的一端可拆卸连接有对称的导杆(21)，所述导杆(21)的表面滑动连接有缓冲板(23)，所述缓冲板(23)的一表面接触连接有弹簧(22)，所述缓冲板(23)的另一表面固定连接有缓冲垫(24)，所述防溅罩(2)的侧面固定连接有出油嘴(3)，所述防溅罩(2)的一端固定连接有连接管(4)，所述连接管(4)的内壁固定连接有网板(41)，所述网板(41)的两侧分别固定连接有第一蜂窝网(42)和第二蜂窝网(43)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述缓冲垫(24)的形状为圆柱形，所述缓冲垫(24)的截面面积小于缓冲板(23)的截面面积，所述缓冲垫(24)采用耐腐蚀缓冲橡胶制成，所述缓冲垫(24)的表面接触连接有防脱块(28)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述缓冲板(23)和缓冲垫(24)的内壁固定套接有滑套(25)，所述滑套(25)的中心位置开设有滑孔，所述滑套(25)的材质硬度小于导杆(21)的材质硬度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述防溅罩(2)的表面固定套接有限位板(26)，所述限位板(26)的形状为多边形，所述限位板(26)的表面接触连接有密封垫(27)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述防脱块(28)的一端面开设有螺纹孔，所述导杆(21)的一端表面开设有外螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述连接管(4)的表面开设有外螺纹，所述导向器本体(1)的侧面开设有油孔。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-03-23 CN CN202220649570.3U patent/CN217107999U/zh active Active
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