CN214788761U - 一种液压减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压减震器，包括连接块和油缸，所述连接块右侧固定安装有连接座，所述连接座右侧内部与阻尼器连接，且阻尼器右侧通过弹簧与固定块连接，所述固定块左侧安装有防尘罩，且防尘罩位于弹簧内侧，所述防尘罩内部安装有活塞杆，所述油缸设置在阻尼器右侧，且油缸位于弹簧内侧，所述储油腔内部开设有第一滑槽，且第一滑槽延伸至活动腔内部，所述活动腔内部右侧开设有第二滑槽。该液压减震器，设置有防尘罩、第二滑槽和滑块，通过防尘罩底部外侧的滑块在第二滑槽内滑动，使得减震器在工作时，防尘罩也会随着振动向下移动，使得减震器在整个运动的过程中，不会将灰尘杂质带入活动腔内，延长液压油使用寿命。

Description

一种液压减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种液压减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的减震器灰尘杂质极易通过活塞杆与油缸之间的空隙进入到液压油中，影响减震器的性能，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压减震器，以解决上述背景技术中提出的减震器灰尘杂质极易通过活塞杆与油缸之间的空隙进入到液压油中，影响减震器的性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压减震器，包括包括连接块和油缸，

连接块，所述连接块右侧固定安装有连接座，所述连接座右侧内部与阻尼器连接，且阻尼器右侧通过弹簧与固定块连接，所述固定块左侧安装有防尘罩，且防尘罩位于弹簧内侧，所述防尘罩内部安装有活塞杆，且活塞杆底部开设有导流孔；

油缸，所述油缸设置在阻尼器右侧，且油缸位于弹簧内侧，所述油缸内部分为储油腔和活动腔，所述储油腔内部开设有第一滑槽，且第一滑槽延伸至活动腔内部，所述活动腔内部右侧开设有第二滑槽。

所述阻尼器与连接座为螺纹连接，所述储油腔内部设置有液压油，所述活塞杆的底部延伸至油缸内部，且活塞杆底部的活塞与第一滑槽为滑动连接，所述导流孔设置有四个，且四个导流孔均匀分布在活塞杆底部的活塞上，所述防尘罩底部安装在活动腔内部，且防尘罩底部外侧安装有滑块，所述滑块与第二滑槽为滑动连接，所述防尘罩底部与活塞杆之间安装有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压减震器，

（1）设置有防尘罩、第二滑槽和滑块，通过防尘罩底部外侧的滑块在第二滑槽内滑动，使得减震器在工作时，防尘罩也会随着振动向下移动，使得减震器在整个运动的过程中，不会将灰尘杂质带入活动腔内，延长液压油使用寿命；

（2）设置有储油腔、活塞杆、导流孔和第一滑槽，当减震器在工作时，活塞杆通过在第一滑槽内向下移动，使得储油腔内的液压油通过导流孔溢到活动腔内，利用液体在流动时所产生的阻力来达到缓冲的效果，同时防尘罩与活塞杆之间设置有密封圈，使得减震器在工作时液压油不会溢出，确保减震器的性能；

（3）设置有阻尼器和弹簧，阻尼器可以有效的使得弹簧的压缩和伸展变得缓慢，瞬间的多次弹跳合并为依次比较平缓的弹跳，一次大的弹跳减弱为一次小的弹跳，从而起到减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、连接块，2、连接座，3、阻尼器，4、油缸，5、储油腔，6、活动腔，7、活塞杆，8、导流孔，9、第一滑槽，10、第二滑槽，11、防尘罩，12、滑块，13、固定块，14、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压减震器，连接块1右侧固定安装有连接座2，连接座2右侧内部与阻尼器3连接，且阻尼器3右侧通过弹簧14与固定块13连接，固定块13左侧安装有防尘罩11，且防尘罩11位于弹簧14内侧，防尘罩11内部安装有活塞杆7，且活塞杆7底部开设有导流孔8，油缸4设置在阻尼器3右侧，且油缸4位于弹簧14内侧，所述油缸4内部分为储油腔5和活动腔6，储油腔5内部开设有第一滑槽9，且第一滑槽9延伸至活动腔6内部，活动腔6内部右侧开设有第二滑槽10。

具体的，阻尼器3与连接座2为螺纹连接，方便将阻尼器3与连接座2进行拆卸，更换检修。

具体的，储油腔5内部设置有液压油，利用液压油的阻力，使得减震器内部的压强在工作时进行变化，确保减震器的性能。

具体的，活塞杆7的底部延伸至油缸4内部，且活塞杆7底部的活塞与第一滑槽9为滑动连接，通过活塞杆7底部的活塞在第一滑槽9内滑动，使得储油腔5内部的液压油通过活塞杆7底部活塞上开设的导流孔8倒灌到活动腔6内部，使得油缸4内部压强一致，减少因振动幅度较大，造成振动器损坏。

具体的，导流孔8设置有四个，且四个导流孔8均匀分布在活塞杆7底部的活塞上，使得储油腔5内部的液压油在活塞杆7的挤压下能够均匀的溢出，防止因溢出不均匀，造成油缸4内部压强不同而损坏。

具体的，防尘罩11底部安装在活动腔6内部，且防尘罩11底部外侧安装有滑块12，滑块12与第二滑槽10为滑动连接，通过滑块12在第二滑槽10内移动，使得减震器在减震时，防尘罩11依然保证灰尘杂质无法进入油缸4内部。

具体的，防尘罩11底部与活塞杆7之间安装有密封圈，使得减震器在工作时液压油不会溢出，确保减震器的性能。

工作原理：在使用该液压减震器时，当外界对减震器施加作用力时，能量转化为弹簧14的弹性势能，弹簧14被压缩，使得活塞杆7通过第一滑槽9滑动进入储油腔5内，储油腔5内部体积变小，压强增大，储油腔5内部的液压油通过活塞杆7底部活塞上开设的导流孔8倒灌到活动腔6内部，而活塞杆7外部的防尘罩11通过底部设置的滑块12在第二滑槽10内滑动，同时防尘罩11底部同时密封圈与活塞杆7连接，有效防止倒灌的液压油不会溢出减震器外部，出现漏油现象，当外界对减震器施加的作用力消失时，弹簧14的弹性势能转化为动能，活塞杆7被向上拉，使得储油腔5内部体积变大，压强减小，倒灌在活动腔6的液压油通过导流孔8流回储油腔5内，通过阻尼器3可以有效的使得弹簧14的压缩和伸展变得缓慢，瞬间的多次弹跳合并为依次比较平缓的弹跳，一次大的弹跳减弱为一次小的弹跳，从而起到减震的效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种液压减震器，包括连接块（1）和油缸（4），其特征在于：

连接块（1），所述连接块（1）右侧固定安装有连接座（2），所述连接座（2）右侧内部与阻尼器（3）连接，且阻尼器（3）右侧通过弹簧（14）与固定块（13）连接，所述固定块（13）左侧安装有防尘罩（11），且防尘罩（11）位于弹簧（14）内侧，所述防尘罩（11）内部安装有活塞杆（7），且活塞杆（7）底部开设有导流孔（8）；

油缸（4），所述油缸（4）设置在阻尼器（3）右侧，且油缸（4）位于弹簧（14）内侧，所述油缸（4）内部分为储油腔（5）和活动腔（6），所述储油腔（5）内部开设有第一滑槽（9），且第一滑槽（9）延伸至活动腔（6）内部，所述活动腔（6）内部右侧开设有第二滑槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于：所述阻尼器（3）与连接座（2）为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于：所述储油腔（5）内部设置有液压油。

4.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于：所述活塞杆（7）的底部延伸至油缸（4）内部，且活塞杆（7）底部的活塞与第一滑槽（9）为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于：所述导流孔（8）设置有四个，且四个导流孔（8）均匀分布在活塞杆（7）底部的活塞上。

6.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于：所述防尘罩（11）底部安装在活动腔（6）内部，且防尘罩（11）底部外侧安装有滑块（12），所述滑块（12）与第二滑槽（10）为滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于：所述防尘罩（11）底部与活塞杆（7）之间安装有密封圈。

Images