CN217062000U - 一种车载保险丝盒、保险丝盒总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载保险丝盒、保险丝盒总成和车辆，该车载保险丝盒包括保险丝盒上盖，保险丝盒本体和保险丝盒下盖，所述保险丝盒本体的上表面设有用于固定保险丝的第一安装座，所述保险丝盒本体还包括用于固定保险丝的第二安装座，所述第二安装座位于保险丝盒本体的侧面和/或下方。本实用新型通过在保险丝盒本体的侧面和/或下方设置第二安装座，使得部分线束的安装可以充分利用保险丝盒的下部空间，提高了保险丝盒的空间利用率，可以在保险丝盒中安装更多的保险丝。

Description

一种车载保险丝盒、保险丝盒总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车载保险丝盒、保险丝盒总成和车辆，属于车辆技术领域。

背景技术

汽车的前舱保险丝盒总成中的保险丝主要用于保护前舱大电流负载的回路，避免回路出现短路或者断路时，引起火烧车事件。随着整车电子功能增加，保险丝盒为了满足功能多样性与线束布置可行性，保险丝数量逐渐增加，大部分产品将保险丝布置在一个平面。如何布置更多的保险丝逐渐成为了一个需要解决的技术问题。另外，一个保险丝需匹配两组螺柱螺母紧固件，分别用于匹配保险丝与汇流片、保险丝与线束端子。因此在保险丝盒本体的表面分布了大量的螺柱螺母紧固件以及线束，装配工时较长，且线束杂乱，容易引发安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，现有的保险丝盒大多是通过螺栓和螺母固定在保险丝盒本体的上表面，浪费了保险丝盒本体与保险丝盒下盖之间的空间，并且保险丝盒内的线束排布混乱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载保险丝盒，该车载保险丝盒包括保险丝盒上盖，保险丝盒本体和保险丝盒下盖，所述保险丝盒本体的上表面设有用于固定保险丝的第一安装座，所述保险丝盒本体还包括用于固定保险丝的第二安装座，所述第二安装座位于保险丝盒本体的侧面和/或下方。

通常车载保险丝盒的结构包括三大部分，即保险丝盒上盖，保险丝盒本体和保险丝盒下盖。保险丝盒本体上表面设有多个第一安装座，用于安装保险丝。因此，大量的线束被固定在保险丝盒本体的上表面，保险丝盒本体的上表面的线束排布就比较混乱。而对于一个保险丝盒来说，仅在保险丝盒本体的上表面安装有保险丝，安装的保险丝数量受限。保险丝盒本体与保险丝盒下盖之间存在一定的空间，而该空间并未得到有效的利用。因此，本实用新型在保险丝盒本体的侧面和/或下方设有用于固定保险丝的第二安装座，可以利用保险丝盒本体的侧面和/或下方的空间，增加了安装座的数量。由于安装座不但要固定保险丝，同时还需要通过固定线束端子使保险丝接入电路，因此固定在第二安装座上的线束端子对应的线束可以通过保险丝盒下盖的空间进行排布。

本实用新型中，保险丝盒本体下方包括保险丝盒本体的下表面以及保险丝盒本体下表面之下。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，至少部分所述第二安装座位于保险丝盒本体与保险丝盒下盖围成的空腔内。由于保险丝盒本体与保险丝盒下盖围成的区域空间较大，将部分或者全部的第二安装座置于此区域将可以大大地提高空间利用率。优选将全部的第二安装座置于保险丝盒本体与保险丝盒下盖围城的空腔内。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述保险丝盒本体的下部连接有固定板，所述第二安装座位于所述固定板上。固定板是保险丝盒本体向下延伸的一个用于布置第二安装座的板，部分或全部的第二安装座位于所述固定板上。优选地，所有的第二安装座位于所述固定板上。由于固定板位于保险丝本体的下方，因此至少部分线束也在保险丝盒下盖内与固定板上的第二安装座连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定板与所述保险丝盒本体为一体成型结构。通常固定板与所述保险丝盒本体均为塑料件，可以通过注塑成型的方式获得。保险丝盒本体的结构通常为异形件，形状较为复杂，通过注塑的方式可以很容易获得不同形状尺寸的保险丝盒本体。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述保险丝盒本体的侧面设有导向槽。导向槽的作用是用于线束的导向，将线束放置于导向槽内，可以固定或不固定。这样，线束就可以较为整齐的排布在保险丝盒内部。同时，与第一安装座连接的部分或全部线束也可以通过导向槽进行布线，达到整齐排线的效果，方便检查和维修。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，在所述保险丝盒本体的至少两个侧面的下方设有所述用于固定保险丝的第二安装座。由于保险丝盒本体的侧面与保险丝盒上盖/下盖的外壳之间的空间较少，因此主要将第二安装座设在保险丝盒本体的下方，可以设在一个侧面的下方，也可以设在两个侧面、三个侧面的下方，甚至设置在所有的四个侧面的下方。

作为本实用新型的同一个技术构思，本实用新型还提供一种保险丝盒总成，包括上述任一中车载保险丝盒和固定在所述车载保险丝盒上的保险丝。

通常，保险丝会安装在保险丝盒本体的上表面，这属于现有技术，这类保险丝的产品已经定型。而本实用新型的结构中除了会用到上述常规的保险丝之外，还包括L型保险丝，所述L型保险丝的短边固定在所述第一安装座上，L型保险丝的长边固定在所述第二安装座上。

本实用新型的保险丝是一种可以直接安装在安装座上的结构，即包括保险丝本体和安装孔，通过螺母将安装孔与第一安装座/第二安装座固定。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，保险丝不但包括保险丝本体和安装孔，还包括汇流片，保险丝本体和汇流片铆接。通常保险丝本体一端安装在安装座上，另一端安装的汇流片上。保险丝本体的两端均需要通过螺栓和螺母进行固定连接，此时当需要安装的保险丝很多时，就比较浪费工时。本实用新型预先将保险丝本体和汇流片铆接，然后留出一端用于与线束进行连接，因此安装工时就可以节省50%。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述保险丝盒本体设有插槽，所述L型保险丝的长边插入所述保险丝盒的插槽内。在保险丝盒本体的四周都可以设插槽，每个插槽均可以插入L型保险丝的一边（短边或长边，也包括两边长度相等的情况），在L型保险丝短边和长边端部均设有安装孔，分别与第一安装座和第二安装座进行固定连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，在L型保险丝短边上的安装孔为圆形孔，长边上的安装孔为腰型孔，或者半腰型孔，可以避免尺寸公差带来的装配上的影响。

作为本实用新型的同一个技术构思，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一种的车载保险丝盒，或者上述任一种的保险丝盒总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，通过在保险丝盒本体的侧面和/或下方设置第二安装座，使得部分线束的安装可以充分利用保险丝盒的下部空间，提高了保险丝盒的空间利用率，可以在保险丝盒中安装更多的保险丝。

附图说明

图1表示本实用新型的一种保险丝盒总成的爆炸示意图；

图2表示本实用新型的一种保险丝盒本体和保险丝的立体结构示意图；

图3表示本实用新型的一种保险丝盒本体的俯视示意图；

图4表示本实用新型的一种保险丝的立体结构示意图；

图5表示本实用新型的一种保险丝盒本体和保险丝以及线束装配后的立体结构示意图。

附图标记：

100-保险丝盒上盖，200-保险丝盒本体；300-保险丝盒下盖；400-保险丝；500-线束；

210-第一安装座；220-第二安装座；230-固定板；240-导向槽；250-插槽；

410-保险丝本体；420-汇流片；430-第一安装孔；440-第二安装孔。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

本实用新型实施例提出的通过在保险丝盒本体的侧面和/或下方设置第二安装座，使得部分线束的安装可以利用保险丝盒的下部空间，提高了保险丝盒的空间利用率，可以在保险丝盒中安装更多的保险丝。

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

根据本领域的习惯描述，保险丝盒可以包括保险丝，也可能不包含保险丝。为区别便于理解，本实用新型中的车载保险丝盒主要是指保险丝盒的壳体部分（此部分通常是由塑料件制成）；而保险丝盒总成包括车载保险丝盒以及安装在保险丝盒内的保险丝。

本实用新型中的安装座（包括第一安装座和第二安装座）用于安装保险丝，同时也用于安装线束端子。具体来说，本实施例中的安装座是一排螺纹孔。保险丝上的安装孔（第一安装孔和第二安装孔）可以和螺纹孔对齐，与线束端子一起套在螺栓上，通过螺母进行固定，这样就可以将线束端子与保险丝连接，即将保险丝接入到电路中，对电路进行保护。

实施例1

下面结合图1-图5所示以及附图标记进行说明，本实施例提供一种车载保险丝盒，该车载保险丝盒包括保险丝盒上盖100，保险丝盒本体200和保险丝盒下盖300，所述保险丝盒本体200的上表面设有用于固定保险丝的第一安装座210，所述保险丝盒本体200还包括用于固定保险丝的第二安装座220，所述第二安装座220位于保险丝盒本体200的一个侧面。

实施例2

本实施例提供一种车载保险丝盒，该车载保险丝盒与实施例1的基本结构相同，其主要区别在于，所述第二安装座220分别位于保险丝盒本体200的两个不相邻的侧面。

实施例3

本实施例提供一种车载保险丝盒，该车载保险丝盒与实施例1的基本结构相同，其主要区别在于，所述第二安装座220分别位于保险丝盒本体200的四个侧面。

实施例4

本实施例提供一种车载保险丝盒，该车载保险丝盒与实施例1的基本结构相同，其主要区别在于，所述第二安装座220位于保险丝盒本体200的下方。

实施例5

本实施例提供一种车载保险丝盒，该车载保险丝盒与实施例4的基本结构相同，其主要区别在于，所述保险丝盒本体的下部连接有固定板230，所述第二安装座220位于所述固定板230上，其中，所述保险丝盒本体200与所述固定板230为一体成型结构（如图2所示）。

实施例6

本实施例提供一种车载保险丝盒，该车载保险丝盒与上述任一个实施例的基本结构相同，其主要区别在于，所述保险丝盒本体的侧面设有导向槽240。

实施例7

本实施例提供一种保险丝盒总成，保险丝盒总成的爆炸示意图如图1所示，保险丝盒总成主要包括车载保险丝盒和保险丝400，其中车载保险丝盒包括保险丝盒上盖100，保险丝盒本体200和保险丝盒下盖300。

保险丝盒本体200以及保险丝400的结构如图2所示，其中保险丝盒本体200的上表面设有第一安装座210，保险丝盒本体200的下方设有固定板230，在固定板230上设有第二安装座220，在保险丝盒本体200的侧面设有导向槽240。

图2中，保险丝盒本体200的俯视示意图如图3所示，保险丝盒本体200上设有一个插槽250，该插槽250可以供保险丝400插入。需要说明的是图3为俯视图，固定板230上设有的螺栓柱影响了对插槽250的示意。

本实施例还提供一种保险丝400，保险丝400为L型的保险丝，其结构示意图如图4所示。保险丝400包括两排保险丝本体410，在两排保险丝本体410之间铆接一根汇流片420，保险丝400的两端分别设有第一安装孔430和第二安装孔440，其中保险丝400整体呈L型，第一安装孔430位于L型保险丝的短边上，第二安装孔440位于L型保险丝的长边上，该保险丝400的长边安装在保险丝盒本体200上的插槽250上。

第一安装孔430为圆孔，需要与第一安装座210上的螺栓柱配合；而第二安装孔440为半腰型孔，将螺栓柱上的螺母拧松后，即可通过第二安装孔440将保险丝400安装到第二安装座220上。

如图5所示，一部分线束500通过导向槽240固定在第一安装座210上，还有一部分线束500通过保险丝盒本体200与保险丝盒下盖300之间的孔进入保险丝盒下盖300的空间内与第二安装座220固定连接。

图5中为了显示清楚，通过导向槽240的线束500只画出了一根。通过图5可以看出，连接在第一安装座210上的线束可以通过位于保险丝盒本体200侧面的导向槽240进入到保险丝盒下盖300的空间，从而提高了保险丝盒下盖300的空间的利用率。

需要说明的是，本领域技术人员对保险丝这个概念的理解有所差异，即一根可以接入电路中具有熔断功能的电阻丝可以理解为保险丝，而将多跟这样的保险丝集成在一起的一个部件（如本实用新型的L型保险丝）也是属于一种保险丝。前者结构单一，而后者结构较为复杂，可以包含汇流片。

从图4和图5可知，本实施例的L型保险丝就含有汇流片420，是将两组保险丝本体（每一组有四根保险丝）的一端均与汇流片420预先铆接，此时，可以节省八组螺栓和螺母，能够节省大量的工时，而且可以减轻保险丝盒总成的重量。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载保险丝盒，包括保险丝盒上盖，保险丝盒本体和保险丝盒下盖，所述保险丝盒本体的上表面设有用于固定保险丝的第一安装座，其特征在于，所述保险丝盒本体还包括用于固定保险丝的第二安装座，所述第二安装座位于保险丝盒本体的侧面和/或下方。

2.根据权利要求1所述的车载保险丝盒，其特征在于，至少部分所述第二安装座位于保险丝盒本体与保险丝盒下盖围成的空腔内。

3.根据权利要求1所述的车载保险丝盒，其特征在于，所述保险丝盒本体的下部连接有固定板，至少部分所述第二安装座位于所述固定板上。

4.根据权利要求3所述的车载保险丝盒，其特征在于，所述保险丝盒本体与所述固定板为一体成型结构。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车载保险丝盒，其特征在于，所述保险丝盒本体的侧面设有导向槽。

6.一种保险丝盒总成，其特征在于，包括权利要求1-5任一项的车载保险丝盒和固定在所述车载保险丝盒上的保险丝。

7.根据权利要求6所述的保险丝盒总成，其特征在于，所述保险丝包括L型保险丝，所述L型保险丝的短边固定在所述第一安装座上，L型保险丝的长边固定在所述第二安装座上。

8.根据权利要求7所述的保险丝盒总成，其特征在于，所述保险丝盒本体设有插槽，所述L型保险丝的一边插入所述保险丝盒本体的插槽内。

9.根据权利要求6-8任一项所述的保险丝盒总成，其特征在于，所述保险丝包括保险丝本体和汇流片，所述保险丝本体和所述汇流片铆接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-5任一项所述的车载保险丝盒，或者包括权利要求6-9任一项所述的保险丝盒总成。

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