CN217050657U - 一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，属于铁路运输技术领域，用于解决现有运输装置无法有效稳定夹持运输玻璃等技术问题。包括两个下联杆和两个上联杆，两个下联杆和两个上联杆分别固定在集装箱底部两侧和顶部两侧，两个下联杆的上侧两端设有限位组件，两个下联杆之间设有若干底梁，相邻的两个底梁之间设有连接杆，两个下联杆和两个上联杆的相对内侧均设有若干对防护槽块，同侧的下联杆和上联杆的两个对防护槽块之间设有立柱，两个相对的立柱上端滑动设有支撑杆固定梁，支撑杆固定梁与对应的底梁之间设有调节组件；本实用新型可拆解叠装回送；可重复循环使用，运输成本低；可有效避免玻璃前后移动、上下晃动、横向位移和倾覆。

Description

一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架

技术领域

本实用新型属于铁路运输技术领域，涉及一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架。

背景技术

现有的敞车运输玻璃钢座架，在铁路运输过程中需使用钢带、钢丝绳、护角等加固材料对玻璃进行捆绑加固，钢带、钢丝绳为一次性使用材料，造成加固成本高。其次，使用敞车运输玻璃，在装车站、卸车站的装卸成本高于集装箱，无法开展货物的“门到门”运输，公路、铁路联运过程中增大玻璃破损的风险。

经检索，如中国专利文献公开了玻璃运输架【申请号：CN202122006984.2；公开号：CN216071108U】。这种玻璃运输架包括用于固定玻璃的多个固定架及用于连接并固定多个固定架的连接杆；其中，每个固定架包括多个沿第一方向间隔排列的分隔杆，相邻分隔杆间形成宽度可调且前后贯通的容置间隙，多个固定架沿第二方向间隔排列且相对设置，用于共同固定玻璃。虽然本实用新型提供的玻璃运输架用于运输玻璃，固定效果好，安全性高，但是不利于大规模集装箱进行运输转移。

基于此，我们提出了一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，可拆解叠装回送；所有零部件均可重复循环使用，没有一次性使用的加固材料，降低了玻璃运输成本，绿色环保；重量轻、结构强度高、制作成本低；可实现玻璃的“门到门”运输；

通过两个限位组件配合，可根据玻璃的宽度，调节两个限位组件的两个横挡杆支架的位置，即调节两个限位组件之间的距离，玻璃的两端分别抵触在横挡杆的内侧的缓冲橡胶垫上，避免玻璃前后移动；

通过底梁上设置的方木和支撑杆固定梁在两个相对的立柱上端滑动，以及支撑杆固定梁下侧的橡胶缓冲垫配合，避免玻璃上下晃动；

通过调节组件可以调节支撑杆和立柱之间的距离，并通过调宽顶丝套装组件有效稳定调节支撑杆和立柱之间的距离，实现支撑杆外侧的橡胶缓冲垫和立柱内侧的缓冲方木垫配合，夹紧玻璃，阻止玻璃横向位移和倾覆。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，本实用新型要解决的技术问题是：如何稳定夹持玻璃，避免玻璃前后移动、上下晃动、横向位移和倾覆，可重复循环使用，运输成本低。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，包括两个下联杆和两个上联杆，所述两个下联杆和两个上联杆分别固定在集装箱底部两侧和顶部两侧，两个下联杆的上侧两端设有限位组件，两个下联杆之间设有若干底梁，相邻的两个底梁之间设有连接杆，两个下联杆和两个上联杆的相对内侧均设有若干对防护槽块，同侧的下联杆和上联杆的两个对防护槽块之间设有立柱，两个相对的立柱上端滑动设有支撑杆固定梁，支撑杆固定梁与底梁的数量和位置相对应，支撑杆固定梁与对应的底梁之间设有调节组件。

所述下联杆和上联杆上设有若干均布的加固孔，加固孔内部设有加固钩，加固钩钩连在集装箱的加固环上。

采用以上结构，加固孔内部设有加固钩，加固钩钩连在集装箱的加固环上，快速将下联杆和上联杆连接固定在集装箱底部两侧和顶部两侧，安装操作简单。

所述限位组件包括两个横挡杆支架，两个横挡杆支架分别滑动设置在两个下联杆上，两个横挡杆支架之间设有横挡杆，横挡杆的内侧设有缓冲橡胶垫。

采用以上结构，根据玻璃的宽度，调节两个限位组件的两个横挡杆支架的位置，即调节两个限位组件之间的距离，玻璃的两端分别抵触在横挡杆的内侧的缓冲橡胶垫上。

所述下联杆的内侧中部设有吊耳，底梁的凹槽内嵌合有两个方木，立柱的内侧设有缓冲方木垫，连接杆的两端为螺纹杆，螺纹杆分别伸入相邻的两个底梁的凹槽内，螺纹杆位于两个方木之间，并螺纹杆与螺帽配合，锁合连接杆和底梁，支撑杆固定梁的下侧均设有橡胶缓冲垫，支撑杆固定梁上均开设有滑动槽孔。

采用以上结构，吊耳方便吊起安装下联杆，以及吊起移动本装置，玻璃抵触在方木和缓冲方木垫以及支撑杆固定梁下侧的橡胶缓冲垫上，避免玻璃晃动，螺纹杆分别伸入相邻的两个底梁的凹槽内，螺纹杆位于两个方木之间，并螺纹杆与螺帽配合，锁合连接杆和底梁。

所述调节组件包括两个凹槽相对的支撑杆，支撑杆的上端螺接有调节螺杆，调节螺杆滑动设置在对应的滑动槽孔内，支撑杆的下端设有卡合滑块，卡合滑块滑动设置在方木上，两个支撑杆之间设有若干调宽顶丝套装组件，支撑杆的外侧设有橡胶缓冲垫。

采用以上结构，根据若干玻璃的宽度，调节调宽顶丝套装组件的宽度，从而带动两个支撑杆移动，即调节螺杆在滑动槽孔内滑动，卡合滑块在方木上方滑动，调整两个支撑杆之间距离，使得支撑杆外侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃上，转动调节螺杆，锁紧调节螺杆，调节螺杆端部锁合在支撑杆上，带动支撑杆固定梁在两个相对的立柱上端滑动，支撑杆固定梁下侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃上，避免玻璃上下移动。

所述调宽顶丝套装组件包括顶丝防转盒，顶丝防转盒的两端滑动设有双向螺杆顶丝，顶丝防转盒的两端还设有锁合螺杆，双向螺杆顶丝之间设有双向螺杆，双向螺杆上设有锁紧十字架，双向螺杆顶丝抵触在两个相对的支撑杆的凹槽内部。

采用以上结构，转动双向螺杆，带动双向螺杆顶丝在顶丝防转盒的两端内外滑动，双向螺杆顶丝抵触在两个相对的支撑杆的凹槽内部，从而带动支撑杆移动，保证支撑杆外侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃上，抵触挤紧玻璃，与立柱的内侧的缓冲方木垫配合，夹紧玻璃，阻止玻璃横向位移和倾覆。

与现有技术相比，本敞顶集装箱运输玻璃钢座架具有以下优点：

本实用新型可拆解叠装回送；所有零部件均可重复循环使用，没有一次性使用的加固材料，降低了玻璃运输成本，绿色环保；重量轻、结构强度高、制作成本低；可实现玻璃的“门到门”运输；

通过两个限位组件配合，可根据玻璃的宽度，调节两个限位组件的两个横挡杆支架的位置，即调节两个限位组件之间的距离，玻璃的两端分别抵触在横挡杆的内侧的缓冲橡胶垫上，避免玻璃前后移动；

通过底梁上设置的方木和支撑杆固定梁在两个相对的立柱上端滑动，以及支撑杆固定梁下侧的橡胶缓冲垫配合，避免玻璃上下晃动；

通过调节组件可以调节支撑杆和立柱之间的距离，并通过调宽顶丝套装组件有效稳定调节支撑杆和立柱之间的距离，实现支撑杆外侧的橡胶缓冲垫和立柱内侧的缓冲方木垫配合，夹紧玻璃，阻止玻璃横向位移和倾覆。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型在装载玻璃的立体结构示意图；

图3是本实用新型中调宽顶丝套装组件的立体结构示意图；

图中：1-下联杆、2-上联杆、3-加固钩、4-防护槽块、5-集装箱、6-横挡杆、7-横挡杆支架、8-底梁、9-连接杆、10-立柱、11-支撑杆、12-支撑杆固定梁、13-调宽顶丝套装组件、14-玻璃、15-双向螺杆顶丝、16-双向螺杆、17-锁紧十字架、18-锁合螺杆、19-顶丝防转盒。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

请参阅图1-3，本实施例提供了一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，包括两个下联杆1和两个上联杆2，两个下联杆1和两个上联杆2分别固定在集装箱5底部两侧和顶部两侧，两个下联杆1的上侧两端设有限位组件，两个下联杆1之间设有若干底梁8，相邻的两个底梁8之间设有连接杆9，两个下联杆1和两个上联杆2的相对内侧均设有若干对防护槽块4，同侧的下联杆1和上联杆2的两个对防护槽块4之间设有立柱10，两个相对的立柱10上端滑动设有支撑杆固定梁12，支撑杆固定梁12与底梁8的数量和位置相对应，支撑杆固定梁12与对应的底梁8之间设有调节组件。

下联杆1和上联杆2上设有若干均布的加固孔，加固孔内部设有加固钩3，加固钩3钩连在集装箱5的加固环上；加固孔内部设有加固钩3，加固钩3钩连在集装箱5的加固环上，快速将下联杆1和上联杆2连接固定在集装箱5底部两侧和顶部两侧，安装操作简单。

限位组件包括两个横挡杆支架7，两个横挡杆支架7分别滑动设置在两个下联杆1上，两个横挡杆支架7之间设有横挡杆6，横挡杆6的内侧设有缓冲橡胶垫；根据玻璃14的宽度，调节两个限位组件的两个横挡杆支架7的位置，即调节两个限位组件之间的距离，玻璃14的两端分别抵触在横挡杆6的内侧的缓冲橡胶垫上。

下联杆1的内侧中部设有吊耳，底梁8的凹槽内嵌合有两个方木，立柱10的内侧设有缓冲方木垫，连接杆9的两端为螺纹杆，螺纹杆分别伸入相邻的两个底梁8的凹槽内，螺纹杆位于两个方木之间，并螺纹杆与螺帽配合，锁合连接杆9和底梁8，支撑杆固定梁12的下侧均设有橡胶缓冲垫，支撑杆固定梁12上均开设有滑动槽孔；吊耳方便吊起安装下联杆1，以及吊起移动本装置，玻璃14抵触在方木和缓冲方木垫以及支撑杆固定梁12下侧的橡胶缓冲垫上，避免玻璃14晃动，螺纹杆分别伸入相邻的两个底梁8的凹槽内，螺纹杆位于两个方木之间，并螺纹杆与螺帽配合，锁合连接杆9和底梁8。

调节组件包括两个凹槽相对的支撑杆11，支撑杆11的上端螺接有调节螺杆，调节螺杆滑动设置在对应的滑动槽孔内，支撑杆11的下端设有卡合滑块，卡合滑块滑动设置在方木上，两个支撑杆11之间设有若干调宽顶丝套装组件13，支撑杆11的外侧设有橡胶缓冲垫；根据若干玻璃14的宽度，调节调宽顶丝套装组件13的宽度，从而带动两个支撑杆11移动，即调节螺杆在滑动槽孔内滑动，卡合滑块在方木上方滑动，调整两个支撑杆11之间距离，使得支撑杆11外侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃14上，转动调节螺杆，锁紧调节螺杆，调节螺杆端部锁合在支撑杆11上，带动支撑杆固定梁12在两个相对的立柱10上端滑动，支撑杆固定梁12下侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃14上，避免玻璃14上下移动。

调宽顶丝套装组件13包括顶丝防转盒19，顶丝防转盒19的两端滑动设有双向螺杆顶丝15，顶丝防转盒19的两端还设有锁合螺杆18，双向螺杆顶丝15之间设有双向螺杆16，双向螺杆16上设有锁紧十字架17，双向螺杆顶丝15抵触在两个相对的支撑杆11的凹槽内部；转动双向螺杆16，带动双向螺杆顶丝15在顶丝防转盒19的两端内外滑动，双向螺杆顶丝15抵触在两个相对的支撑杆11的凹槽内部，从而带动支撑杆11移动，保证支撑杆11外侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃14上，抵触挤紧玻璃14，与立柱10的内侧的缓冲方木垫配合，夹紧玻璃14，阻止玻璃14横向位移和倾覆。

本实用新型的工作原理：

加固孔内部设有加固钩3，加固钩3钩连在集装箱5的加固环上，快速将下联杆1和上联杆2连接固定在集装箱5底部两侧和顶部两侧，安装操作简单，再将底梁8、立柱10固定在下联杆1和上联杆2上，底梁8、立柱10与集装箱5刚性连接；

根据玻璃14的宽度，调节两个限位组件的两个横挡杆支架7的位置，即调节两个限位组件之间的距离，玻璃14的两端分别抵触在横挡杆6的内侧的缓冲橡胶垫上；

螺纹杆分别伸入相邻的两个底梁8的凹槽内，螺纹杆位于两个方木之间，并螺纹杆与螺帽配合，锁合连接杆9和底梁8；

玻璃14抵触在方木和缓冲方木垫以及支撑杆固定梁12下侧的橡胶缓冲垫上，避免玻璃14晃动；

根据若干玻璃14的宽度，转动双向螺杆16，带动双向螺杆顶丝15在顶丝防转盒19的两端内外滑动，双向螺杆顶丝15抵触在两个相对的支撑杆11的凹槽内部，即调节螺杆在滑动槽孔内滑动，卡合滑块在方木上方滑动，调整两个支撑杆11之间距离，保证支撑杆11外侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃14上，抵触挤紧玻璃14，与立柱10的内侧的缓冲方木垫配合，夹紧玻璃14，避免玻璃14横向位移和倾覆，锁紧调节螺杆，调节螺杆端部锁合在支撑杆11上，带动支撑杆固定梁12在两个相对的立柱10上端滑动，支撑杆固定梁12下侧的橡胶缓冲垫抵触在玻璃14上，避免玻璃14上下移动。

综上，本实用新型可拆解叠装回送；所有零部件均可重复循环使用，没有一次性使用的加固材料，降低了玻璃运输成本，绿色环保；重量轻、结构强度高；可实现玻璃的“门到门”运输；

通过两个限位组件配合，可根据玻璃14的宽度，调节两个限位组件的两个横挡杆支架7的位置，即调节两个限位组件之间的距离，玻璃14的两端分别抵触在横挡杆6的内侧的缓冲橡胶垫上，避免玻璃14前后移动；

通过底梁8上设置的方木和支撑杆固定梁12在两个相对的立柱10上端滑动，以及支撑杆固定梁12下侧的橡胶缓冲垫配合，避免玻璃14上下晃动；

通过调节组件可以调节支撑杆11和立柱10之间的距离，并通过调宽顶丝套装组件13有效稳定调节支撑杆11和立柱10之间的距离，实现支撑杆11外侧的橡胶缓冲垫和立柱10内侧的缓冲方木垫配合，夹紧玻璃14，阻止玻璃14横向位移和倾覆。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，包括两个下联杆（1）和两个上联杆（2），其特征在于，所述两个下联杆（1）和两个上联杆（2）分别固定在集装箱（5）底部两侧和顶部两侧，两个下联杆（1）的上侧两端设有限位组件，两个下联杆（1）之间设有若干底梁（8），相邻的两个底梁（8）之间设有连接杆（9），两个下联杆（1）和两个上联杆（2）的相对内侧均设有若干对防护槽块（4），同侧的下联杆（1）和上联杆（2）的两个对防护槽块（4）之间设有立柱（10），两个相对的立柱（10）上端滑动设有支撑杆固定梁（12），支撑杆固定梁（12）与底梁（8）的数量和位置相对应，支撑杆固定梁（12）与对应的底梁（8）之间设有调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，其特征在于，所述下联杆（1）和上联杆（2）上设有若干均布的加固孔，加固孔内部设有加固钩（3），加固钩（3）钩连在集装箱（5）的加固环上。

3.根据权利要求1所述的一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，其特征在于，所述限位组件包括两个横挡杆支架（7），两个横挡杆支架（7）分别滑动设置在两个下联杆（1）上，两个横挡杆支架（7）之间设有横挡杆（6），横挡杆（6）的内侧设有缓冲橡胶垫。

4.根据权利要求1或3所述的一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，其特征在于，所述下联杆（1）的内侧中部设有吊耳，底梁（8）的凹槽内嵌合有两个方木，立柱（10）的内侧设有缓冲方木垫，连接杆（9）的两端为螺纹杆，螺纹杆分别伸入相邻的两个底梁（8）的凹槽内，螺纹杆位于两个方木之间，并螺纹杆与螺帽配合，锁合连接杆（9）和底梁（8），支撑杆固定梁（12）的下侧均设有橡胶缓冲垫，支撑杆固定梁（12）上均开设有滑动槽孔。

5.根据权利要求4所述的一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，其特征在于，所述调节组件包括两个凹槽相对的支撑杆（11），支撑杆（11）的上端螺接有调节螺杆，调节螺杆滑动设置在对应的滑动槽孔内，支撑杆（11）的下端设有卡合滑块，卡合滑块滑动设置在方木上，两个支撑杆（11）之间设有若干调宽顶丝套装组件（13），支撑杆（11）的外侧设有橡胶缓冲垫。

6.根据权利要求5所述的一种敞顶集装箱运输玻璃钢座架，其特征在于，所述调宽顶丝套装组件（13）包括顶丝防转盒（19），顶丝防转盒（19）的两端滑动设有双向螺杆顶丝（15），顶丝防转盒（19）的两端还设有锁合螺杆（18），双向螺杆顶丝（15）之间设有双向螺杆（16），双向螺杆（16）上设有锁紧十字架（17），双向螺杆顶丝（15）抵触在两个相对的支撑杆（11）的凹槽内部。

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