CN217026818U - 一种挡车路障及路面挡车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挡车路障，包括路障本体以及金属棒，所述路障本体包括安装在地面之上的外露部分以及安装在地面之下的隐藏部分，所述金属棒设置在隐藏部分内部，且两末端分别穿出隐藏部分外表面，所述金属棒的长度方向与所述路障本体的高度方向相互垂直。本实用新型还公开了一种路面挡车结构，包括若干个上述的挡车路障，各个所述的挡车路障依次排列设置在路面上，且排列的方向与各个挡车路障上所设的金属棒长度方向相互垂直。本实用新型中所公开的挡车路障通过设置金属棒加强了与地面之间的联系，提高安装的稳固性，由该挡车路障构成的路面挡车结构在受到冲击时比较不容易歪斜甚至被推倒。

Description

一种挡车路障及路面挡车结构

技术领域

本实用新型涉及路障设施技术领域，特别涉及一种挡车路障以及一种路面挡车结构。

背景技术

在道路路口、景观广场、居家小区、公园等场所出入口处常设置有挡车路障，常见的挡车路障包括车阻石、钢制路障桩等等，主要起到阻挡车辆通行、规范道路或者入口处交通秩序、禁止车辆停泊等作用。其形式多样，如常见的球状、柱状，石材制成的、钢制的等等。

有些挡车路障的自重够大，可以直接放置在所需要的区域内，例如由石材、混凝土等材质制成的球状车阻石；有些挡车路障则需要部分埋入地面之下并与地面相固定，但是部分路障与地面之间的连接并不稳固，例如底部面积较小又通常直接埋设的柱状车阻石，此类路障在遭受到冲击如被车辆撞击到时容易歪斜甚至被推倒，重新安装费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡车路障以及一种路面挡车结构，稳固性好，受到撞击时不容易歪斜甚至被推倒。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种挡车路障，包括路障本体以及金属棒，所述路障本体包括安装在地面之上的外露部分以及安装在地面之下的隐藏部分，所述金属棒设置在隐藏部分内部，且两末端分别穿出隐藏部分外表面，所述金属棒的长度方向与所述路障本体的高度方向相互垂直。

进一步的，所述隐藏部分的侧壁面上竖直开设有安装通孔，所述金属棒穿设在所述安装通孔内。

进一步的，所述的金属棒为钢棒。

进一步的，所述金属棒两末端穿出隐藏部分外表面的长度均为150～250mm，所述金属棒顶端到地面之间的距离为150～250mm。

进一步的，所述外露部分的外表面上设置有自发光的夜光材料层，所述夜光材料层环绕所述外露部分的顶部侧壁面设置。

进一步的，所述外露部分上开设有环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述外露部分的侧壁面整周，所述夜光材料层填充在所述环形凹槽内。

进一步的，所述夜光材料层与所述外露部分之间设置有粘接层，并通过所述粘接层相互连接，所述粘接层为水泥层或者石材胶层。

进一步的，所述外露部分的外表面上设置有指示标识，所述指示标识由两种颜色不同并且交替设置的夜光材料层组合构成。

进一步的，所述路障本体由混凝土或者整石花岗岩或者不锈钢材料制成。

一种路面挡车结构，包括若干个如上所述的挡车路障，各个所述的挡车路障依次排列设置在路面上，且排列的方向与各个挡车路障上所设的金属棒长度方向相互垂直。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该挡车路障部分设置在地面之下，并通过垂直穿透隐藏部分的金属棒加强路障本体与地面之间的联系，提高安装后整体的稳固性，受到冲击时比较不容易歪斜甚至被推倒。

2、该路面挡车结构由若干个挡车路障依次排列构成，且排列方向与各个挡车路障上所设的金属棒长度方向相互垂直，能够有效隔绝车辆的通行，受到冲击时不容易歪斜甚至被推倒。

3、该挡车路障上设有夜光材料层，能够在夜间发光警示，有利于减少夜间碰撞、剐蹭到挡车路障的情况，起到安全保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型挡车路障结构示意图。

图2为本实用新型挡车路障第一种俯视结构示意图。

图3为图2当中A-A向结构剖视图。

图4为图2当中B-B向结构剖视图。

图5为本实用新型挡车路障第二种俯视结构示意图。

图6为本实用新型指示标识展开立面图。

图7为本实用新型挡车路障设置在路面上的状态示意图。

图8为本实用新型挡车路障设置在路沿上的状态示意图。

主要组件符号说明：1、挡车路障；2、路障本体；3、外露部分；4、夜光材料层；5、环形凹槽；6、粘接层；7、指示标识；8、隐藏部分；9、安装通孔；10、金属棒；11、路面；H1、金属棒末端穿出隐藏部分外表面的长度；H2、金属棒顶端到地面之间的距离。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

实施例一

如图1-5所示，本实用新型公开了一种挡车路障1，包括路障本体2以及金属棒10，路障本体2包括安装在地面之上的外露部分3以及安装在地面之下的隐藏部分8，金属棒10设置在隐藏部分8内部，且两末端分别穿出隐藏部分8外表面，金属棒10的长度方向与路障本体2的高度方向相互垂直。金属棒10的数量可以设置一根，也可以同时设置多根，当金属棒10的数量仅设置一根时，将其靠近路障本体2高度方向的中心轴线位置处设置效果较好。

其中，路障本体2由混凝土或者整石花岗岩或者不锈钢或者其他钢结构材料制成，金属棒10为钢棒。路障本体2如果采用混凝土材料制作而成，金属棒10可与路障本体2一体成型，也可选择在隐藏部分8的侧壁面上竖直开设安装通孔9，在隐藏部分8埋入地下之前，将金属棒10直接穿入安装通孔9内即可，相比于通过地脚螺栓进行安装固定比较简便。

金属棒10两末端穿出隐藏部分8外表面的长度H1均为150～250mm，金属棒10顶端到地面之间的距离H2为150～250mm，作为优选，金属棒10两末端透出隐藏部分8外表面的长度H1在195mm左右为宜，金属棒10埋入地面以下，到地面之间的距离H2也在195mm左右为宜。

该挡车路障1部分设置在地面之下，并通过垂直穿透隐藏部分8的金属棒10加强路障本体2与地面之间的联系，安装在地面上之后稳固性好，受到冲撞时比较不容易歪斜甚至被推倒破坏。

实施例二

在实施例一的基础之上，如图1-6中所示的，外露部分3的外表面上设置有由蓄光型自发光材料制作而成的自发光的夜光材料层4，夜光材料层4环绕外露部分3的顶部侧壁面设置，使得挡车路障1的位置与高度比较容易被观测到。具体的，夜光材料层4采用无机自发光砖拼接构成，外露部分3上开设有环形凹槽5，环形凹槽5环绕外露部分3的侧壁面整周，夜光材料层4填充在环形凹槽5内。夜光材料层4与外露部分3之间设置有粘接层6，并通过粘接层6相互连接，粘接层6为厚度2～3mm的水泥层或者石材胶层。

普通的挡车路障1矮小不显眼，夜间视野又不佳，车辆驾驶人员、非机动车、行人不易判断所在的位置，夜间碰撞到挡车路障1的事故时有发生，增设自发光的夜光材料层4之后，环绕外露部分3外周的夜光材料层4能够做出提醒，以便人们及时避开，有利于减少夜间碰撞、剐蹭到挡车路障1的情况，起到安全保护的作用。

更进一步的，可在外露部分3的外表面上设置指示标识7，如图5中所示，该指示标识7由两种颜色不同并且交替设置的夜光材料层4组合构成。例如可选用蓝绿色与黄绿色两种颜色鲜亮的夜光材料层4组合构成，并设置在环形凹槽5内，间色的设置能够使得指示标识7更加醒目，警示效果更佳。

实施例三

在实施例一与实施例二的基础之上，本实用新型还公开了一种路面11挡车结构，包括若干个如实施例一或实施例二中所提到的挡车路障1，各个挡车路障1依次排列设置在路面11上，且排列的方向与各个挡车路障1上所设的金属棒10长度方向相互垂直。

该路面11挡车结构由若干个挡车路障1排列设置构成，用于隔绝车辆，由于地面之下设有金属棒10，因此，挡车路障1与地面之间连接稳固，即使受到冲击，也不容易歪斜、被推倒。各金属棒10的长度方向垂直于各挡车路障1排列的方向设置，也即是，如图7中所示的拦截车辆在路面11上通行时、如图8中所示的拦截车辆经过路沿通行时，金属棒10均朝向禁止通行的方向设置，与通常的车辆冲撞方向相近，稳固的效果更佳。当挡车路障1沿弧形轨迹设置在交叉路口、广场等场所中时同理。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种挡车路障，其特征在于：包括路障本体以及金属棒，所述路障本体包括安装在地面之上的外露部分以及安装在地面之下的隐藏部分，所述金属棒设置在隐藏部分内部，且两末端分别穿出隐藏部分外表面，所述金属棒的长度方向与所述路障本体的高度方向相互垂直。

2.如权利要求1所述的一种挡车路障，其特征在于：所述隐藏部分的侧壁面上竖直开设有安装通孔，所述金属棒穿设在所述安装通孔内。

3.如权利要求1所述的一种挡车路障，其特征在于：所述的金属棒为钢棒。

4.如权利要求1所述的一种挡车路障，其特征在于：所述金属棒两末端穿出隐藏部分外表面的长度均为150～250mm，所述金属棒顶端到地面之间的距离为150～250mm。

5.如权利要求1所述的一种挡车路障，其特征在于：所述外露部分的外表面上设置有自发光的夜光材料层，所述夜光材料层环绕所述外露部分的顶部侧壁面设置。

6.如权利要求5所述的一种挡车路障，其特征在于：所述外露部分上开设有环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述外露部分的侧壁面整周，所述夜光材料层填充在所述环形凹槽内。

7.如权利要求5所述的一种挡车路障，其特征在于：所述夜光材料层与所述外露部分之间设置有粘接层，并通过所述粘接层相互连接，所述粘接层为水泥层或者石材胶层。

8.如权利要求5所述的一种挡车路障，其特征在于：所述外露部分的外表面上设置有指示标识，所述指示标识由两种颜色不同并且交替设置的夜光材料层组合构成。

9.如权利要求1所述的一种挡车路障，其特征在于：所述路障本体由混凝土或者整石花岗岩或者不锈钢材料制成。

10.一种路面挡车结构，其特征在于：包括若干个如权利要求1-9中任一项所述的挡车路障，各个所述的挡车路障依次排列设置在路面上，且排列的方向与各个挡车路障上所设的金属棒长度方向相互垂直。

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