KR200361103Y1 - 차선 규제봉 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공사중인 도로의 차선을 규제하거나 보행자나 작업자의 안전을 위해 설치되는 차선 규제봉에 관한 것으로, 특히, 노면이나 공사현장 바닥이 철재 판넬 등의 철재 구조물로 이루어진 공사현장에서 별도의 설치공정 없이 원하는 곳에 위치시키는 것만으로도 설치 가능하도록 좌대 내부에 적어도 하나 이상의 자석을 고정 설치하여 차량 및 보행자의 시선 유도 및 진행방향을 안내하는 차선 규제봉을 제공한다.

Description

차선 규제봉{Delineator}

본 고안은 공사중인 도로의 차선을 규제하거나 보행자나 작업자의 안전을 위해 설치되는 차선 규제봉에 관한 것으로, 특히, 노면이나 공사현장 바닥이 철재 판넬 등의 철재 구조물로 이루어진 공사현장에서 별도의 설치공정 없이 원하는 곳에 위치시키는 것만으로도 설치 가능하도록 좌대 내부에 적어도 하나 이상의 자석을 고정 설치하여 차량 및 보행자의 시선 유도 및 진행방향을 안내하는 차선 규제봉을 제공한다.

일반적으로 도로의 차선을 구분하거나 차량의 진행방향을 유도하기 위해 설치되는 유도봉의 하나인 차선 규제봉은 도1에 도시된 바와 같이 반사시트(6)가 부착된 원통형의 몸체(1)와, 상기 몸체(1) 상부에 끼워지고 공기 구멍(4)이 형성된 캡(3)과, 상기 몸체(1)가 중앙으로 삽입 체결되고 측면에 노면 고정용 볼트가 삽입되는 볼트 삽입공(5)이 다수개 형성된 원판형의 좌대(2)로 이루어진다. 이때, 상기 몸체(1)와 캡(3) 그리고 좌대(2)가 일체로 형성된 것도 있다.

상기와 같은 차선 규제봉은 먼저 도로에 매설용 너트를 박고 좌대의 볼트 삽입공(5)에 볼트를 끼운 후 볼트를 매설용 너트와 조여줌으로써 좌대(2)를 도로에 고정시켰다. 또한, 상기 몸체(1)의 외측에는 다수개의 반사시트(6)를 붙여 야간에 시인성을 높여주었다.

그러나, 상기와 같은 차선 규제봉은 도로바닥에 볼트와 너트를 이용하여 좌대를 고정시켜야 하기 때문에 지하철 공사를 위해 설치된 임시 철재 판넬 도로 상에 차선을 표시하거나 차량을 유도하기 위해 설치할 경우 철판을 뚫어 고정시켜야 하는 등 차선 규제봉의 설치작업이 어렵다는 문제점이 있었다.

또한, 볼트와 너트를 이용하여 차선 규제봉을 고정 설치하더라도 지하철 공사등 각종 공사가 영구적인 것이 아닌 한시적인 작업이기 때문에 공사완료 후 차선 규제봉을 일일이 해체하여 철거해야 하는 번거로움이 있었다.

또한, 상기 차선 규제봉을 고정하지 않고 세워둘 경우 철재 도로 하부에서 행해지는 작업의 충격이나 강한 바람에 쉽게 넘어지고, 넘어진 차선 규제봉은 좌대와 몸체가 모두 원형이기 때문에 도로상으로 쉽게 굴러가 교통사고 등과 같은 안전사고를 유발하거나 작업에 방해가 될 수 있다는 문제점이 있었다.

또한, 차량 및 보행을 유도하기 위해 원뿔 형태의 콘이 공사현장에서 사용되고 있으나, 이 역시 보행자나 차량이 접촉할 경우 원래의 설치 위치에서 쉽게 벗어나거나 쉽게 넘어진다는 문제점이 있었다.

또한, 상기 원뿔 형태의 콘은 작업시간이 짧은 장소에서 일시적으로 사용하는 것은 효과적이나 장기간 공사를 진행하는 지하철 공사현장 등과 같은 곳에서는 사용하기가 적합하지 않다는 문제점도 있었다.

상기한 문제점들을 해결하기 위하여 본 발명은 다수개의 반사시트가 일정한 간격으로 부착되는 원통형의 몸체와 좌대가 일체로 형성되며, 상기 좌대 내부에 적어도 하나 이상의 자석이 설치된 차량 및 보행자 유도봉을 제공함으로써 공사현장의 바닥이 철재로 구성된 곳에서 차선 표시, 차량 유도, 보행자 유도 등을 위해 용이하게 설치할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한, 상기 자석이 설치되는 좌대의 형상을 삼각형, 사각형 또는 오각형 등으로 형성함으로써 자석과 철판의 접합력보다 큰 충격에 의해 유도봉이 넘어지더라도 구르지 않도록 하여 안전사고를 미연에 방지하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

또한, 상기와 같이 좌대 하부에 하나 이상 설치되는 자석을 페라이트와 같은 강자석을 사용함으로써 공사가 진행되는 동안 철재 도로나 철재 바닥 공사 현장에서 반영구적으로 부착, 설치되어 있도록 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 다수개의 띠 형상의 반사시트가 부착되는 원통형의 몸체와 좌대로 구성되는 차선 규제봉에 있어서, 상기 몸체와 좌대는 일체로 형성되며, 상기 좌대 중앙에 적어도 하나 이상의 자석이 밑면이 노출되도록 설치된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉을 제공한다.

도1은 도로에 설치되는 종래의 차선규제봉의 한 실시예를 나타낸 도면.

도2는 본 고안에 따른 차선 규제봉의 한 실시예를 나타낸 도면.

도3은 도2에 도시된 본 고안에 따른 차선 규제봉의 종단면도.

도4는 본 고안에 따른 차선 규제봉의 다른 실시예를 나타낸 종단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,11,21 : 몸체 2,12,22 : 좌대

3 : 캡 4,24 : 공기구멍

5,23 : 볼트 삽입공 6,13 : 반사시트

10,20 : 차선 규제봉 14,25 : 받침판

15,26 : 자석 16,27 : 충진물

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도2 및 도3은 본 고안에 따른 철재 도로 및 철재 바닥에 반영구적으로 부착 가능한 차선 규제봉(10)의 한 실시예를 나타낸 것으로, 하부가 개방된 원통형상의 몸체(11)와, 상기 몸체(11) 하단에 일체로 형성되고 하부가 개방된 사각통 형상의 좌대(12)와, 상기 몸체(11)의 외주면에 감겨져 있는 다수개의 띠 형상의 반사시트(13)와, 상기 몸체(11)와 좌대 내부의 공간을 구분하기 위해 몸체 내부공간 하단에 설치되는 받침판(14)과, 상기 좌대(12) 내부의 받침판 하부에 설치되는 자석(15)들과, 상기 자석(15)들이 설치된 받침판(14) 하부의 좌대(12) 내부 공간을 충진하여 자석을 고정시키기 위한 실리콘 또는 우레탄 충진물(15)을 포함하여 구성된다.

이때, 상기 몸체(11)와 좌대(12)는 각각 별도로 형성하고, 그 좌대에 자석을 설치하고 충진물을 채운 후, 상기 몸체를 결합하여 사용할 수도 있다.

또한, 상기 좌대(12)는 삼각형, 사각형 또는 오각형 등의 형상을 가지며 밑면이 밀폐되고 속이 빈 형태로 형성하여 자석과 충진물을 좌대 내부에 설치할 수도 있다.

또한, 상기 받침판(14)은 밑면에 설치되는 자석이 철재 노면에 부착될 경우, 그 접착력을 증가시킨다.

다음에 도4는 본 고안에 따른 차선 규제봉의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 상단이 반구형상을 가지며 중앙에 공기구멍(24)이 형성된 원통형의 몸체(21)와, 상기 몸체(21)와 일체로 형성되며 세 개의 노면 고정용 볼트 삽입홈(23)이 형성되고 중앙에 상기 몸체와 연통되고 몸체의 내부 직경보다 큰 직경을 갖는 공간이 형성된 좌대(22)와, 상기 좌대(22)의 내부 공간과 몸체(21)의 공간을 구획하도록 설치되는 판형태의 내부 받침판(25)과, 상기 받침판(25) 하부에 좌대 밑면과 같은 높이를 갖도록 설치된 적어도 하나 이상의 자석(26)과, 상기 자석(26) 사이의 좌대 내부 공간을 충진하는 실리콘 또는 우레탄 재질의 충진물(27)로 구성된다.

상기 도4의 실시예는 몸체와 좌대가 일체형으로 형성된 종래의 차선 규제봉 내부에 받침판과 자석 및 충진물을 부가하여 제조할 수 있으며, 상기와 같이 자석을 갖는 차선 규제봉의 설치시 차선 규제봉의 안정성을 극대화하기 위하여 몸체 내부에 공기구멍(24)을 이용하여 모래(28) 등과 같은 물질을 충진할 수 있다.

또한, 도4의 차선 규제봉은 노면이 철판이 아닌 곳에서는 고정용 볼트 삽입구를 가지므로 일반적인 차선 규제봉과 같이 사용할 수도 있다.

또한, 상기 좌대(12,26) 내부에 설치되는 자석은 강자석인 페라이트 원형 자석을 사용하며, 적어도 하나 이상을 좌대 내부에 설치할 수 있으나, 자석의 크기에 따라 제조비용의 차이가 많이 나므로 제조원가를 낮추면서도 접착력에 영향을 주지 않을 크기의 자석을 선택하여 설치하고, 나머지 부분은 실리콘이나 우레탄 등의 충진물을 이용하여 충진한다.

또한, 상기 몸체(11,21)와 좌대(12,22)는 형광 및 야광 우레탄을 사용하여 제조함으로써 불빛이 없는 야간에도 차선 규제봉의 식별을 용이하게 할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차선 규제봉은 지하철 공사 작업으로 인해 노면이 철재 판넬로 형성된 곳에 설치 위치를 확정하고 그 위치에 일정한 간격으로 세워두는 것만으로 좌대 하부의 강자석이 철재 판넬에 부착되어 고정설치되게 되므로 사람의 강제적인 힘에 의해 제거하지 않는 한 반영구적으로 사용할 수 있다.

이상과 같이 본 고안을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 고안을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 상세한 설명으로부터 콘, 플라스틱 방호벽, 도로표지병 등 다양한 형태의 시설물들의 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 권리범위는 청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

상술한 바와 같은 본 고안에 따른 차선 규제봉은 철재 판넬로 바닥이나 노면을 형성하는 공사현장에서 차선이나 차량 유도선 또는 보행자 안내를 위해 설치가 용이하며, 반영구적으로 설치하여 사용할 수 있다.

또한, 강한 충격에 의해 유도봉이 쓰러지더라도 좌대가 각진 형태로 구성되어 굴러가거나 유동되지 않으므로 쓰러진 차선 규제봉의 움직임으로 인해 발생할 수 있는 교통사고 등과 같은 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

또한, 좌대 내부에 자석을 설치하고 충진물을 충진하여 좌대가 일반 차선 규제봉에 비해 무게가 많이 나가므로 노면상에 안정적으로 세워둘 수 있으며, 몸체 내부에 모래 등을 채워 둠으로써 바람 등과 같은 외부 요인에 의해 넘어지는 것을 방지할 수도 있다.

Claims (6)

1. 다수개의 띠 형상의 반사시트가 부착되는 원통형의 몸체와 좌대로 구성되는 차선 규제봉에 있어서,

   상기 몸체와 좌대는 일체로 형성되며, 상기 좌대 내부에는 적어도 하나 이상의 자석이 밑면이 노출되도록 설치된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 차선 규제봉은 몸체 내부공간과 좌대 내부공간을 구분하고, 자석의 접착력을 증가시키기 위해 몸체 내부공간 하부에 받침판을 더 설치하고, 그 하부에 자석을 부착하여 설치하는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있있어서,

   상기 좌대는 내부에 자석이 고정되도록 실리콘 또는 우렌탄을 충진하는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 좌대는 삼각형, 사각형 또는 오각형 형상으로 제조된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 몸체 상단에는 공기구멍이 형성되고, 그 구멍을 통해 몸체 내부 공간에 모래가 채워진 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 몸체 및 좌대는 형광 우레탄으로 제조되고, 상기 좌대에는 적어도 3개 이상의 노면 고정용 볼트 삽입구가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.