CN217022366U - 一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，包括脚踏板、连接支架、滑块和滑槽；滑块包括横向端和纵向端，滑块和滑槽的截面均呈T字型；滑槽上侧设有槽口，滑槽的左右两侧中至少一侧设有开口，滑块可从该开口滑入滑槽内；滑块从该开口滑入滑槽后，横向端卡于滑槽内，纵向端朝槽口方向延伸；纵向端上朝槽口一侧上设有螺栓安装孔，螺栓安装孔内设有螺纹；滑槽设置于脚踏板上，滑块与连接支架之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过连接支架上的安装孔后拧入螺栓安装孔内；或滑槽设置于连接支架上，滑块与脚踏板之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过脚踏板上的安装孔后拧入螺栓安装孔内。本实用新型结构简单，装卸方便。

Description

一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，特别是一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构。

背景技术

对于底盘较高的车辆来说，特别是SUV，通常需要在车门外下部安装脚踏板，有装饰及辅助上下的作用。现有的汽车脚踏板一般包括脚踏板，脚踏板与车身之间通过连接支架进行连接。现有技术中，脚踏板与连接支架之间多采用在脚踏板和连接支架上加工安装孔位，然后使用拉铆螺母结合螺栓将脚踏板与连接支架固定连接。但，在上述现有技术下，安装较为费时，且安装完成后拆卸不够方便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，解决现有技术中拆装不够方便的技术问题。本实用新型结构简单，成本更低。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，包括脚踏板和连接支架，所述脚踏板通过连接支架与汽车车身连接；还包括滑块和可供滑块横向滑行的滑槽；所述滑块包括横向端和纵向端，所述横向端和纵向端一体连接，滑块的截面呈T字型；所述滑槽的截面呈T字型，所述滑槽上侧设有槽口，所述滑槽的左右两侧中至少有一侧设有开口，所述滑块可从该开口滑入滑槽内；所述滑块从开口滑入滑槽后，所述横向端卡于滑槽内，所述纵向端朝槽口方向延伸；所述纵向端朝槽口一侧上还设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设有螺纹；所述滑槽设置于脚踏板上，滑块与连接支架之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过连接支架上的安装孔后拧入螺栓安装孔内；或所述滑槽设置于连接支架上，滑块与脚踏板之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过脚踏板上的安装孔后拧入螺栓安装孔内。

进一步地，所述滑槽设置于脚踏板上，滑块与连接支架之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过连接支架上的安装孔后拧入螺栓安装孔内；所述滑槽为一个，整体呈长条形，滑槽长度与脚踏板长度相等，滑槽两侧均设有开口；所述滑块整体呈长条形，滑块长度小于滑槽长度。

进一步地，所述纵向端的上端凸出于槽口上表面；所述连接支架朝脚踏板的一侧上还设有对所述纵向端的上端进行限位的限位凹槽。

进一步地，所述滑槽设置于脚踏板反面靠后边侧位置，所述槽口位于脚踏板反面。

进一步地，所述脚踏板为一体成型的铝型材。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，具备以下有益效果：本实用新型中，脚踏板和连接支架通过滑块、滑槽和螺栓实现连接。滑槽设置在脚踏板或连接支架上，滑块从滑槽侧端开口滑入滑槽后，滑块一端卡在滑槽中，实现滑块与脚踏板或连接支架的连接；滑块的另一端上设有螺栓安装孔，使用螺栓穿过连接支架或脚踏板后拧入滑块上的螺栓安装孔中，从而实现连接支架或脚踏板与滑块之间的固定连接。

上述结构下，脚踏板通过滑槽与滑块实现连接，连接支架通过螺栓与滑块实现连接；或连接支架通过滑槽与滑块实现连接，脚踏板通过螺栓与滑块实现连接。进而，实现将脚踏板与连接支架连接起来的目的，该脚踏板与连接支架之间的安装结构简单，拆装都非常方便、快捷。

附图说明

图1是本实用新型安装分解状态下的结构示意图。

图2是本实用新型安装完成状态下的侧剖结构示意图。

图3是本实用新型中脚踏板的侧剖图。

图4是本实用新型中脚踏板与滑块的结构示意图。

图5 是本实用新型中滑块的剖视图。

图中:

1-脚踏板、2-连接支架、3-滑块、31-纵向端、32-横向端、4-滑槽、41-槽口、5-螺栓、6-螺栓安装孔、7-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，包括脚踏板1和连接支架2，脚踏板1通过连接支架2与汽车车身进行连接。

如图1所示，为本实施例安装分解状态下的结构示意图，其中的脚踏板1反面朝上，正面朝下。本实施例中，脚踏板1为一体成型的铝型材，在该脚踏板1上设有滑槽4，该滑槽4整体呈长条形，且该滑槽4的长度与脚踏板1的长度相等；在图1安装分解状态下，滑槽4的侧剖面呈倒T形，滑槽4的上端呈开口状，设有槽口41，滑槽4的两侧面呈开口状，设有开口，滑块3可从滑槽4侧面的开口滑入滑槽4中（如图4所示）。

本实施例中，滑块3由纵向端31和横向端32组成，如图5所示。纵向端31为沿着纵向延伸的部分，横向端32为沿着横向延伸的部分，纵向端31与横向端32一体连接，滑块3整体呈T字型结构，在安装分解状态下其截面如图5所示。本实施例中，安装时，由于脚踏板1被翻转过来反面朝上，滑槽4呈倒T型，滑块3从滑槽4侧面的开口滑入滑槽4中后，横向端32整体嵌入滑槽4中，纵向端31朝槽口41方向延伸；嵌入滑槽4中后，滑块3亦呈倒T型，且滑块3 的顶部凸出于槽口41（如图4所示）。

滑块3从滑槽4侧面的开口滑入滑槽4中后，横向端32被卡在滑槽4中，如图4所示，滑块3可沿滑槽4在横向上来回移动，但在纵向上滑块3与滑槽4无法进行分离；若要将滑块3从脚踏板1上拆卸下来，只能再次将滑块3从滑槽4两侧的开口滑出，以实现分离的目的。本实施例中，使用的是内六角螺栓。

本实施例中，纵向端31的顶端还设有若干螺栓安装孔6，该螺栓安装孔6内设有螺纹。

本实施例中，连接支架2上设有若干与螺栓安装孔6对应的且上下两端贯通的安装孔，即安装孔7。螺栓5贯穿该安装孔7后进入螺栓安装孔6中，螺栓5拧紧后，将连接支架2与滑块3紧锁固定。图1中所示的连接支架2只是连接支架的一个具体造型实例，起到连接脚踏板1与车身的作用，连接支架不限于图1中所示的形状。

本实施例的安装结构，其安装步骤简要如下：将脚踏板1翻转过来，反面朝上，正面朝下，此时槽口41朝上；接着，将滑块3从滑槽4侧面的开口滑入滑槽4中，由于滑块3滑入滑槽4后可沿滑槽4来回移动，此时，可根据需要将滑块3调整到预设安装位置；锁定滑块3的横向位置后，将连接支架2上的安装孔7对准螺栓安装孔6；最后螺栓5自上而下穿过安装孔7，螺栓5的螺栓杆下端旋入螺栓安装孔6内，螺栓5拧紧后将连接支架2与滑块3紧锁固定连接。通过上述步骤，滑块3的下端卡入滑槽4中，使得滑块3与脚踏板1之间纵向无法移动，滑块3的上端在螺栓5拧紧后与连接支架2之间形成固定连接，从而通过滑块3实现了脚踏板1与连接支架2之间的连接。同时，在螺栓5拧紧后，连接支架2的下端将与脚踏板1的表面紧贴，增大了二者之间的摩擦力，该摩擦力减少了滑块3沿滑槽4来回移动的概率，即在螺栓5拧紧后，滑块3与脚踏板1之间的横向松动的风险降低，进一步增加了脚踏板1与连接支架2之间的连接强度。

当要进行拆卸时，只要将螺栓5拧松抽出，即可将脚踏板1与连接支架2分离，然后将滑块3从滑槽4侧面的开口抽出，即可实现滑块3与脚踏板1的分离；各零部件分离后，可单独置换损毁的零部件，然后重新装备使用，非常方便快捷，且节省成本，所使用的工具也相对简单。

如图2所示，本实施例中，滑块3的上端，即纵向端31凸出于槽口41，纵向端31的上端正好卡入安装孔7的下端的凹槽内，在安装过程中，螺栓5拧入前，由于纵向端31的上端先卡入安装孔7的下端的凹槽中，可初步预先锁定滑块3与连接支架2的相对位置，起到限位作用，方便安装孔7与螺栓安装孔6的对准操作。

本实施例中，槽口41设置于脚踏板1的反面，安装完成后翻转过来，在产品使用过程中，螺栓5的上表面置于脚踏板1的反面，不容易被看到，可提高脚踏板使用过程中的整体美观度。

图1-5仅为本实用新型的实施例之一，此外，作为一种优选实施方式，还可以将滑槽4设置在连接支架2上，然后在脚踏板1上设置安装孔，滑块3滑入滑槽4后，螺栓5穿过该脚踏板1上的安装孔后拧入滑块3上的螺栓安装孔6中，同样也可以通过滑块3、滑槽4、螺栓5等部件实现脚踏板1与连接支架之间的安装连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，其特征在于：包括脚踏板和连接支架，所述脚踏板通过连接支架与汽车车身连接；还包括滑块和可供滑块横向滑行的滑槽；所述滑块包括横向端和纵向端，所述横向端和纵向端一体连接，滑块的截面呈T字型；所述滑槽的截面呈T字型，所述滑槽上侧设有槽口，所述滑槽的左右两侧中至少有一侧设有开口，所述滑块可从该开口滑入滑槽内；所述滑块从开口滑入滑槽后，所述横向端卡于滑槽内，所述纵向端朝槽口方向延伸；所述纵向端朝槽口一侧上还设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设有螺纹；所述滑槽设置于脚踏板上，滑块与连接支架之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过连接支架上的安装孔后拧入螺栓安装孔内；或所述滑槽设置于连接支架上，滑块与脚踏板之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过脚踏板上的安装孔后拧入螺栓安装孔内。

2.如权利要求1所述的一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，其特征在于：所述滑槽设置于脚踏板上，滑块与连接支架之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过连接支架上的安装孔后拧入螺栓安装孔内；所述滑槽为一个，整体呈长条形，滑槽长度与脚踏板长度相等，滑槽两侧均设有开口；所述滑块整体呈长条形，滑块长度小于滑槽长度。

3.如权利要求2所述的一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，其特征在于：所述纵向端的上端凸出于槽口上表面；所述连接支架朝脚踏板的一侧上还设有对所述纵向端的上端进行限位的限位凹槽。

4.如权利要求3所述的一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，其特征在于：所述滑槽设置于脚踏板反面靠后边侧位置，所述槽口位于脚踏板反面。

5.如权利要求1-4任一所述的一种汽车脚踏板与连接支架的安装结构，其特征在于：所述脚踏板为一体成型的铝型材。

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