CN212765980U - 一种汽车固定脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了汽车固定脚踏板，包括踏板主体、增强件以及端盖，踏板主体一体挤出成型，且在踏板主体上形成至少两个挤出孔，增强件直接穿入挤出孔并进行整体的加强，两个端盖安装在踏板主体的两端部并将增强件封闭在挤出孔内。本实用新型的优点在于采用塑料挤出、小方管直接穿入挤出孔进行加强的方法来实现固定脚踏板的功能和外观设计，本产品与注塑固定脚踏板相比可降低开发费用，与铝挤出产品相比可降低重量和材料成本，此产品结构简单、安装方便、可靠性高。

Description

一种汽车固定脚踏板

技术领域

本实用新型属于SUV汽车用踏板技术领域，涉及一种汽车固定脚踏板。

背景技术

随着汽车电动化和智能化的飞速发展，汽车智能侧踏行业也随之发展，近几年来，配置汽车智能侧踏的车型越来越多。但是目前市场上的固定脚踏板一般采用铝挤出或注塑，铝挤出固定脚踏板重量较重、成本较高，注塑固定脚踏板模具开发费非常昂贵，因此有必要设计一种新的汽车固定脚踏板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种可降低成本、简化结构、减轻重量的汽车固定脚踏板。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车固定脚踏板，其特征在于，包括：

踏板主体，所述的踏板主体一体挤出成型，且在踏板主体上形成至少两个挤出孔；

至少一个增强件，直接穿入挤出孔并进行整体的加强；

两个端盖，安装在踏板主体的两端部并将增强件封闭在挤出孔内。

在上述的一种汽车固定脚踏板中，所述的挤出孔分为两种，分别为第一挤出孔和第二挤出孔，所述的第一挤出孔为封闭结构，第二挤出孔的下侧开设有槽口，增强件穿入在第二挤出孔内。

在上述的一种汽车固定脚踏板中，两两第一挤出孔之间布置一个第二挤出孔。

在上述的一种汽车固定脚踏板中，所述的踏板主体底部还设置有安装支架，安装支架上具有固定孔，所述的安装支架通过固定孔与增强件连接并固连在踏板主体底部。

在上述的一种汽车固定脚踏板中，所述的增强件上开设有安装孔，安装孔具有上开口和下开口，上开口孔径大于下开口孔径，在安装孔上设置有螺钉，所述的螺钉从上开口放入，下开口防止螺钉脱出。

在上述的一种汽车固定脚踏板中，所述的增强件从踏板主体的第二挤出孔内穿过，增强件穿过时的螺钉刚好从槽口内穿过后与安装支架的固定孔锁定连接。

在上述的一种汽车固定脚踏板中，所述的端盖上设置有筋板，端盖与踏板主体的所有接触面涂有结构胶，所述的端盖上的筋板对准踏板主体上的第一挤出孔并进行连接。

在上述的一种汽车固定脚踏板中，所述的踏板主体为塑料材料一体挤出成型，所述的增强件为金属方管，所述的挤出孔为方型。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用塑料挤出、小方管直接穿入挤出孔进行加强的方法来实现固定脚踏板的功能和外观设计，本产品与注塑固定脚踏板相比可降低开发费用，与铝挤出产品相比可降低重量和材料成本，此产品结构简单、安装方便、可靠性高。

附图说明

图1是本汽车固定脚踏板分解的示意图；

图2是踏板主体的结构示意图；

图3是增强件结构示意图；

图4是增强件与踏板主体安装的结构示意图；

图5是图4安装端盖后的结构示意图；

图6是图5是装配安装支架后的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，踏板主体1；增强件2；端盖3；安装支架4；第一挤出孔5；第二挤出孔6；槽口7；螺钉8；筋板9；底盘连接孔10；固定孔11；螺母12；安装孔13。

如图1所示，本汽车固定脚踏板，包括踏板主体1、增强件2、端盖3以及安装支架4，具体来说，踏板主体1为塑料材料一体挤出成型，且在踏板主体1上形成至少两个挤出孔，挤出孔分为两种，分别为第一挤出孔5和第二挤出孔6，增强件2为金属方管，直接穿入挤出孔并进行整体的加强；两个端盖3安装在踏板主体1的两端部并将增强件2封闭在挤出孔内。

如图2以及图4所示，挤出孔为方型，这样方便与增强件2配合安装，第一挤出孔5为封闭结构，第二挤出孔6的下侧开设有槽口7，增强件2穿入在第二挤出孔6内，两两第一挤出孔5之间布置一个第二挤出孔6，这里采用踏板主体1采用塑料挤出、金属方管直接穿入挤出孔进行加强的作用来实现固定脚踏板的功能和外观设计，本产品与注塑固定脚踏板相比可降低开发费用，与铝挤出产品相比可降低重量和材料成本。

如图3和图6所示，为了方便进行组装，踏板主体1底部还设置有安装支架4，安装支架4上具有固定孔11，安装支架4通过固定孔11与增强件2连接并固连在踏板主体1底部，其中增强件2上开设有安装孔13，安装孔13具有上开口和下开口，上开口孔径大于下开口孔径，在安装孔13上设置有螺钉8，螺钉8从上开口放入，下开口防止螺钉8脱出，增强件2从踏板主体1的第二挤出孔6内穿过，增强件2穿过时的螺钉8刚好从槽口7内穿过后与安装支架4的固定孔11并通过螺母12锁定连接，这里也采用采用踏板主体1上第二挤出孔6不设置槽口7，挤出与第一挤出孔5一样的封闭孔后，再在踏板主体1上打孔，安装时用螺钉8穿过踏板主体1上的孔及增强件2上的固定孔11后，将螺钉8旋转90°，再用螺母12将安装支架4固定上即可。

如图5所示，端盖3上设置有筋板9，端盖3与踏板主体1的所有接触面涂有结构胶，端盖3上的筋板9对准踏板主体1上的第一挤出孔5并进行连接，当然也可以不采用结构胶进行粘接，而直接采用卡接的方法。

组装时第一步，先将螺钉8装入增强件2的固定孔11内；第二步，将增强件2从踏板主体1的第二挤出孔6内穿过，增强件2穿过时螺钉8刚好从槽口7内穿过；第三步，在端盖3与踏板主体1的所有接触面上涂适量结构胶，然后将端盖3上的筋板9分别对准踏板主体1上的第一挤出孔5，同时将增强件2对准端盖3上筋板9之间的缝隙，通过互相穿插进行装入，靠过盈及结构胶的粘接进行牢固固定，另一侧端盖3的安装方法相同；安装完成后的效果如图5所示；第四步，通过安装支架4上的固定孔11将安装支架4装到螺钉8上，再在螺钉8上分别放上垫圈，然后用螺母12分别拧入螺钉8，将安装支架4固定牢固；至此整个产品安装完成，安装后效果如6所示；第五步，整个产品安装后，将整个产品通过安装支架4上的底盘连接孔10安装于汽车底盘上，然后乘车人员就可踩踏踏板主体1进行上下车了。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车固定脚踏板，其特征在于，包括：

踏板主体，所述的踏板主体一体挤出成型，且在踏板主体上形成至少两个挤出孔；

至少一个增强件，直接穿入挤出孔并进行整体的加强；

两个端盖，安装在踏板主体的两端部并将增强件封闭在挤出孔内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车固定脚踏板，其特征在于，所述的挤出孔分为两种，分别为第一挤出孔和第二挤出孔，所述的第一挤出孔为封闭结构，第二挤出孔的下侧开设有槽口，增强件穿入在第二挤出孔内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车固定脚踏板，其特征在于，两两第一挤出孔之间布置一个第二挤出孔。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车固定脚踏板，其特征在于，所述的踏板主体底部还设置有安装支架，安装支架上具有固定孔，所述的安装支架通过固定孔与增强件连接并固连在踏板主体底部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车固定脚踏板，其特征在于，所述的增强件上开设有安装孔，安装孔具有上开口和下开口，上开口孔径大于下开口孔径，在安装孔上设置有螺钉，所述的螺钉从上开口放入，下开口防止螺钉脱出。

6.根据权利要求3所述的一种汽车固定脚踏板，其特征在于，所述的增强件从踏板主体的第二挤出孔内穿过，增强件穿过时的螺钉刚好从槽口内穿过后与安装支架的固定孔锁定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车固定脚踏板，其特征在于，所述的端盖上设置有筋板，端盖与踏板主体的所有接触面涂有结构胶，所述的端盖上的筋板对准踏板主体上的第一挤出孔并进行连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车固定脚踏板，其特征在于，所述的踏板主体为塑料材料一体挤出成型，所述的增强件为金属方管，所述的挤出孔为方型。

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