CN216659765U - 一种汽车行李框安装用的连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李框安装用的连接组件，属于汽车配件技术领域，其包括上压板、内衬块和连接杆，上压板的内侧具有倒U形的安装槽，内衬块卡接在上压板的U形安装槽内部。上压板位于U形安装槽的两侧均具有一个耳部，每个耳部均开设有穿孔。连接杆为U形结构的杆体，且与上压板的开口一侧相对布置，连接杆两端分别穿过两个耳部并配置有螺母。上压板是由金属板折弯制成的，其主体部分为N形结构，两个耳部分别位于上压板主体部分的左右两侧。使用时，行李框底部的横杆卡入内衬块底部半圆形凹槽内，内衬块对行李框均匀压持，可满足多种规格厚度的行李架横梁，通用性强，连接牢固，行李框不会相对于滑动，拆装方便，使用安全可靠。

Description

一种汽车行李框安装用的连接组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车行李框安装用的连接组件。

背景技术

汽车行李框是安装在汽车顶部的框体，用于放置行李或者其他物品，解决汽车后备箱的空间不足，无法满足较多行李放置的问题。大多数汽车的顶部通常可安装行李架，行李架具有一前一后布置的两个横梁，行李框放置在行李架的顶部并通过连接组件固定相连。

行李框多数为纵横相交的杆体焊接成的网格状框体，连接件多采用扣件，行李架横杆的厚度规格有多种，连接匹配度差，容易造成松动，汽车行驶过程中行李框晃动，且安全性差。因此，现有技术亟待进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种汽车行李框安装用的连接组件，解决现有的连接组件匹配度差，无法满足不同规格厚度的行李架横杆使用，容易造成松动，导致行李架横杆磨损，安全性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车行李框安装用的连接组件，包括上压板、内衬块和连接杆，上压板的内侧具有倒U形的安装槽，内衬块卡接在上压板的U形安装槽内部。

上压板位于U形安装槽的两侧均具有一个耳部，每个耳部均开设有穿孔。

连接杆为U形结构的杆体，且与上压板的开口一侧相对布置，连接杆两端分别穿过两个耳部并配置有螺母。

进一步地，所述上压板是由长方形金属板折弯制成的，上压板的主体部分为N形结构。

两个耳部对称布置在上压板主体部分的左右两侧，且分别与主体部分对应侧的下端相连成一体。

进一步地，上压板顶部的左右两侧均具有上凸的拱形部，两个所述拱形部对称布置。

内衬块顶部的左右两侧具有半圆形的上凸部，所述内衬块的顶部及两侧均与U形安装槽的内壁相匹配。

进一步地，内衬块底部的左右两侧分别具有半圆形凹槽，两个半圆形凹槽对称布置。

进一步地，所述内衬块的前后两侧分别设有一个限位板，所述限位板位于两个上凸部之间。

所述限位板的上端伸至内衬块的表面上方，两个限位板与内衬块的顶部配合形成可限位上压板的卡槽。

进一步地，所述连接杆的两端均具有外螺纹，连接杆的主体部分位于内衬块的下方，其两端分别穿过位于耳部的两个穿孔。

所述穿孔是前后伸长的长圆孔。

进一步地，螺母采用手柄螺母，手柄螺母的贯穿孔内固定有带内螺纹的嵌套，连接杆的端部旋入嵌套与手柄螺母螺纹配合。

进一步地，内衬块是由塑料材料一体注塑成型的。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型的内衬块对行李框位于横梁两侧的部分均匀压持，能够满足多种规格厚度的行李架横梁，通用性强，连接牢固，行李框不会相对于滑动，拆装方便，使用安全可靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车行李框安装用的连接组件的结构示意图。

图2是图1中本实用新型某一部分的示意图，示出的是上压板。

图3是图1中本实用新型某一部分的示意图，示出的是上压板。

图中：1、上压板；11、U形安装槽；12、耳部；13、穿孔；14、拱形部；2、内衬块； 21、上凸部；22、半圆形凹槽；23、限位板；3、连接杆；4、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，请参阅图1至图3，本实用新型提供以下具体技术方案：

一种汽车行李框安装用的连接组件，包括上压板1、内衬块2和连接杆3，上压板1的内侧具有倒U形的安装槽，内衬块2卡接在上压板1的U形安装槽11内部。

所述上压板1是由长方形金属板折弯制成的，上压板1的主体部分为N形结构。上压板 1位于U形安装槽11的两侧均具有一个耳部12，每个耳部12均开设有穿孔13，所述穿孔13是前后伸长的长圆孔。

两个耳部12对称布置在上压板1主体部分的左右两侧，且分别与主体部分对应侧的下端相连成一体。

上压板1顶部的左右两侧均具有上凸的拱形部14，两个所述拱形部14对称布置。

内衬块2顶部的左右两侧具有半圆形的上凸部21，所述内衬块2的顶部及两侧均与U形安装槽的内壁相匹配。

内衬块2底部的左右两侧分别具有半圆形凹槽22，两个半圆形凹槽22对称布置。所述内衬块2的前后两侧分别设有一个限位板23，所述限位板23位于两个上凸部21之间。

所述限位板23的上端伸至内衬块2的表面上方，两个限位板23与内衬块2的顶部配合形成可限位上压板1顶壁的卡槽。

连接杆3为U形结构的杆体，且与上压板1的开口一侧相对布置，连接杆3两端分别穿过两个耳部12并配置有螺母4。

具体地，所述连接杆3的两端均具有外螺纹，连接杆3的主体部分位于内衬块2的下方，其两端分别穿过位于耳部12的两个穿孔13。

作为本实施例的一种优选方式，螺母4采用手柄螺母，手柄螺母的贯穿孔13内固定有带内螺纹的嵌套，连接杆3的端部旋入嵌套与手柄螺母螺纹配合。

本实用新型使用时，将连接杆3的一端穿过汽车行李架横梁的下部，其两个端部向上位于横梁的两侧。再将内衬块2放入上压板1的内侧，放置于行李框的底部上方，行李框底部的两个横杆分别卡入内衬块2底部两侧的半圆形凹槽22内，连接杆3的两端分别穿过上压板 1两个耳部的穿孔13，连接杆3的两端分别与两个手柄螺母螺纹连接，并拧紧手柄螺母，连接杆3与上压板1配合将行李框与汽车行李架横梁固定连接在一起。通常情况下，每个行李架横梁上配置至少两个连接组件，以实现行李框与汽车行李架牢固相连。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车行李框安装用的连接组件，包括上压板、内衬块和连接杆，其特征在于，上压板的内侧具有倒U形的安装槽，内衬块卡接在上压板的U形安装槽内部；

上压板位于U形安装槽的两侧均具有一个耳部，每个耳部均开设有穿孔；

连接杆为U形结构的杆体，且与上压板的开口一侧相对布置，连接杆两端分别穿过两个耳部并配置有螺母。

2.根据权利要求1所述一种汽车行李框安装用的连接组件，其特征在于，上压板是由长方形金属板折弯制成的，上压板的主体部分为N形结构；

两个耳部对称布置在上压板主体部分的左右两侧，且分别与主体部分对应侧的下端相连成一体。

3.根据权利要求2所述一种汽车行李框安装用的连接组件，其特征在于，上压板顶部的左右两侧均具有上凸的拱形部，两个所述拱形部对称布置；

内衬块顶部的左右两侧具有半圆形的上凸部，所述内衬块的顶部及两侧均与U形安装槽的内壁相匹配。

4.根据权利要求1所述一种汽车行李框安装用的连接组件，其特征在于，内衬块底部的左右两侧分别具有半圆形凹槽，两个半圆形凹槽对称布置。

5.根据权利要求3或4所述一种汽车行李框安装用的连接组件，其特征在于，所述内衬块的前后两侧分别设有一个限位板，所述限位板位于两个上凸部之间；

所述限位板的上端伸至内衬块的表面上方，两个限位板与内衬块的顶部配合形成可限位上压板的卡槽。

6.根据权利要求1所述一种汽车行李框安装用的连接组件，其特征在于，所述连接杆的两端均具有外螺纹，连接杆的主体部分位于内衬块的下方，其两端分别穿过位于耳部的两个穿孔；

所述穿孔是前后伸长的长圆孔。

7.根据权利要求1所述一种汽车行李框安装用的连接组件，其特征在于，螺母采用手柄螺母，手柄螺母的贯穿孔内固定有带内螺纹的嵌套，连接杆的端部旋入嵌套与手柄螺母螺纹配合。

8.根据权利要求1所述一种汽车行李框安装用的连接组件，其特征在于，内衬块是由塑料材料一体注塑成型的。

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