CN208896974U - 一种汽车侧踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车踏板技术领域的一种汽车侧踏板结构，包括下板，下板的底部右侧固接有固定装置，下板的顶部右侧设置有限位块，限位块的内部设置有限位槽，下板上设置有多组第一通孔，第一通孔的内腔侧壁设置有凸块，下板的顶部设置有两组上下对称的凹槽，下板的顶部设置有上板，上板与下板之间通过活塞筒相连接，上板的底部右侧设置有限位板，限位板与限位槽相配合，上板的底部连接设置有多组定位杆，两组凹槽的顶部均固接有电动推杆，电动推杆的顶部与上板的底部相固接，上板的顶部设置有脚垫槽，脚垫槽内设置有脚垫，下板与上板的左侧壁均固接有包边，即本实用新型提供了一种便于调节高度的安全性能高的汽车侧踏板结构。

Description

一种汽车侧踏板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体为一种汽车侧踏板结构。

背景技术

随着汽车工业以及经济水平的发展，汽车已经进入了普通家庭,其中，具有高底盘的 SUV以及皮卡等车型，由于其可以适应各种恶略路况，具有良好的运动性能，使得其备受消费者青睐,为辅助司机和乘客更加方便的上下车，通常在SUV等高底盘车型上会加装汽车侧踏板,现有技术中的汽车侧踏板一般以中空的铝合金型材为主体承力骨架，骨架的两端设置注塑成型的塑料端头，铝合金型材的骨架上端面作为汽车侧踏板的面板，最后用封边板包住,但是目前的侧踏板设计都存在很多缺陷，不能够根据老人或者小孩的舒适度来调整侧踏板的高度。

例如中国专利申请号为CN201220335107.8一种汽车侧踏板，具体内容为“一种汽车侧踏板，包括侧踏板主体，在所述侧踏板主体的内侧固定设有支架，在所述支架上设有固定孔”，上述发明虽然提供了一种结构简单、安装方便的汽车侧踏板，但是此装置不能够随时调节高度，根据乘客的舒适度来调节高度；雨天踏板上易积水，乘客上下车时容易打滑，存在安全隐患。

基于此，本实用新型设计了一种汽车侧踏板结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧踏板结构，以解决上述背景技术中提出的虽然提供了一种结构简单、安装方便的汽车侧踏板，但是此装置不能够随时调节高度，根据乘客的舒适度来调节高度；雨天踏板上易积水，乘客上下车时容易打滑，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧踏板结构，包括下板，所述下板的底部右侧固接有固定装置，所述下板的顶部右侧设置有限位块，所述限位块的内部设置有限位槽，所述下板上设置有多组第一通孔，所述第一通孔的内腔侧壁设置有凸块，所述下板的顶部设置有两组上下对称的凹槽，所述下板的顶部设置有上板，所述上板与下板之间通过活塞筒相连接，所述上板的底部右侧设置有限位板，所述限位板与限位槽相配合，所述上板的底部连接设置有多组定位杆，两组所述凹槽的顶部均固接有电动推杆，所述电动推杆的顶部与上板的底部相固接，所述上板的顶部设置有脚垫槽，所述脚垫槽内设置有脚垫。

优选的，所述下板与上板的左侧壁均固接有包边，所述包边的材料为不锈钢，通过在下板和上板的侧壁设置包边，可以对装置进行保护，延长寿命，防止变形。

优选的，所述固定装置包括下块与上块，所述下块与上块之间通过弧形块相连接，所述下块与上块上均开设有多组第二通孔，所述下块的顶部与下板的底部右侧相固接，所述固定装置为一体式冲压成型，通过固定装置将装置与汽车相固定，提高稳定性。

优选的，所述定位杆包括杆体，所述杆体的圆周侧壁竖直设置有滑轨，所述滑轨的内腔底部设置有挡块，所述滑轨与凸块相配合，通过设置定位杆，滑轨与凸块相配合，当将上板与下板进行安装时，定位杆起到定位作用，防止产生误差。

优选的，所述上板上开设有多组引水槽，所述引水槽与脚垫槽相连通，通过设置引水槽，在雨天装置不积水，提高了稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在上板和下板之间设置电动推杆，外界控制装置控制电动推杆的伸缩长度，方便调节上板与下板之间的距离，限位板插接在限位槽内，方便固定，便于根据乘客的舒适度对侧踏板的高度进行调节，方便使用；通过在上板上设置有引水槽，在雨天时引水槽将存水引出，提高了乘客上下车的安全性，即本实用新型提供了一种便于调节高度的安全性能高的汽车侧踏板结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下板结构示意图；

图3为本实用新型电动推杆结构示意图；

图4为本实用新型上板结构示意图；

图5为本实用新型包边结构示意图；

图6为本实用新型固定装置结构示意图；

图7为本实用新型定位杆结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-下板，2-固定装置，21-下块，22-上块，23-弧形块，24-第二通孔，3-限位块，4-限位槽，5-第一通孔，6-凸块，7-凹槽，8-上板，9-活塞筒，10-限位板，11-定位杆，111- 杆体，112-滑轨，113-挡块，12-电动推杆，13-脚垫槽，14-脚垫，15-包边，16-引水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车侧踏板结构，包括下板1，下板1的底部右侧固接有固定装置2，下板1的顶部右侧设置有限位块3，限位块3的内部设置有限位槽4，下板1上设置有多组第一通孔5，第一通孔5的内腔侧壁设置有凸块6，下板1的顶部设置有两组上下对称的凹槽7，下板1的顶部设置有上板8，上板8与下板1 之间通过活塞筒9相连接，上板8的底部右侧设置有限位板10，限位板10与限位槽4相配合，上板8的底部连接设置有多组定位杆11，两组凹槽7的顶部均固接有电动推杆12，电动推杆12的顶部与上板8的底部相固接，上板8的顶部设置有脚垫槽13，脚垫槽13内设置有脚垫14，下板1与上板8的左侧壁均固接有包边15，包边15的材料为不锈钢，通过在下板1和上板8的侧壁设置包边15，可以对装置进行保护，延长寿命，防止变形，固定装置2包括下块21与上块22，下块21与上块22之间通过弧形块23相连接，下块21 与上块22上均开设有多组第二通孔24，下块21的顶部与下板1的底部右侧相固接，固定装置2为一体式冲压成型，通过固定装置2将装置与汽车相固定，提高稳定性，定位杆11 包括杆体111，杆体111的圆周侧壁竖直设置有滑轨112，滑轨112的内腔底部设置有挡块113，滑轨112与凸块6相配合，通过设置定位杆11，滑轨112与凸块6相配合，当将上板8与下板1进行安装时，定位杆11起到定位作用，防止产生误差，上板8上开设有多组引水槽16，引水槽16与脚垫槽13相连通，通过设置引水槽16，在雨天装置不积水，提高了稳定性。

本实施例的一个具体应用为：通过在下板1的底部右侧设置固定装置2，通过螺栓将固定装置2的下块21与下板1相固接，通过螺栓将固定装置2的上块22与汽车相固定，在下板1的顶部设置上板8，在上板8与下板1之间通过活塞筒9相连接，下板1的顶部设置有凹槽7，凹槽7上设置有电动推杆12，电动推杆12的顶部与上板8的底部相连接，在下板1上开设有多组第一通孔5，第一通孔5的内腔侧壁上设置有凸块6，上板8的底部连接设置有多组定位杆11，多组定位杆11与多组第一通孔5相配合，定位杆11的侧壁开设有滑轨112，滑轨112的底部设置有挡块113，凸块6与滑轨112相配合，挡块113 防止凸块6滑出滑轨112，定位杆11插入第一通孔5内，方便在上板8与下板1安装时的定位，防止偏移，在上板8的顶部设置有脚垫槽13，脚垫槽13内设置有脚垫14，在上板 8的顶部设置有引水槽16，在雨天时能够快速排出装置内的积水，通过在上板8与下板1 的外侧壁设置包边15，包边15的材料为不锈钢，延长了装置的寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车侧踏板结构，包括下板(1)，其特征在于：所述下板(1)的底部右侧固接有固定装置(2)，所述下板(1)的顶部右侧设置有限位块(3)，所述限位块(3)的内部设置有限位槽(4)，所述下板(1)上设置有多组第一通孔(5)，所述第一通孔(5)的内腔侧壁设置有凸块(6)，所述下板(1)的顶部设置有两组上下对称的凹槽(7)，所述下板(1)的顶部设置有上板(8)，所述上板(8)与下板(1)之间通过活塞筒(9)相连接，所述上板(8)的底部右侧设置有限位板(10)，所述限位板(10)与限位槽(4)相配合，所述上板(8)的底部连接设置有多组定位杆(11)，两组所述凹槽(7)的顶部均固接有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的顶部与上板(8)的底部相固接，所述上板(8)的顶部设置有脚垫槽(13)，所述脚垫槽(13)内设置有脚垫(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板结构，其特征在于：所述下板(1)与上板(8)的左侧壁均固接有包边(15)，所述包边(15)的材料为不锈钢。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板结构，其特征在于：所述固定装置(2)包括下块(21)与上块(22)，所述下块(21)与上块(22)之间通过弧形块(23)相连接，所述下块(21)与上块(22)上均开设有多组第二通孔(24)，所述下块(21)的顶部与下板(1)的底部右侧相固接，所述固定装置(2)为一体式冲压成型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板结构，其特征在于：所述定位杆(11)包括杆体(111)，所述杆体(111)的圆周侧壁竖直设置有滑轨(112)，所述滑轨(112)的内腔底部设置有挡块(113)，所述滑轨(112)与凸块(6)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板结构，其特征在于：所述上板(8)上开设有多组引水槽(16)，所述引水槽(16)与脚垫槽(13)相连通。