CN205086795U - 一种重型汽车上车用脚踏板支架 - Google Patents
一种重型汽车上车用脚踏板支架 Download PDFInfo
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Abstract
一种重型汽车上车用脚踏板支架，该支架包括脚踏板支架和车架连接架，脚踏板支架包括连接支架和脚踏板连接块，连接支架上设有保险杠连接块，连接支架连接脚踏板连接块和车架连接架，脚踏板连接块连接脚踏板，保险杠连接块连接保险杠，车架连接架连接车体。具有以下优点：该支架结构简单，占用空间小，重量轻，脚踏板支架上设有固定孔，可根据不同的需求更换不同的脚踏板，连接支架采用管体折弯结构且车架连接架设有加强筋，可承受较大应力，有一定弹性，支架上设有固定孔，可根据需求调整安装位置和角度，方便安装维修，提高了脚踏板支架的实用性和简易性，延长了脚踏板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车上车用踏板支架的领域，尤其涉及一种重型汽车上车用踏板支架。
背景技术
目前，大部分重型汽车的驾驶室都很高，驾驶员进入驾驶室比较困难，因此需要安装脚踏板及脚踏板支架辅助驾驶员进入驾驶室，普通用户的上车用脚踏板支架的结构大多都比较复杂，且重量较重，在安装或者维修的过程中耗用时间比较长，效率降低，成本较高，同时整车底盘的美观度也下降。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种重型汽车上车用踏板支架，该支架结构简单，占用空间小，重量轻，脚踏板支架上设有固定孔，可根据不同的需求更换不同的脚踏板，连接支架采用管体折弯结构且车架连接架设有加强筋，可承受较大应力，有一定弹性，支架上设有固定孔，可根据需求调整安装位置和角度，方便安装维修，牢固可靠，提高了脚踏板支架的实用性和简易性，延长了脚踏板的使用寿命。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种重型汽车上车用脚踏板支架，该支架包括脚踏板支架和车架连接架，脚踏板支架包括连接支架和脚踏板连接块，连接支架上设有保险杠连接块，连接支架连接脚踏板连接块和车架连接架，脚踏板连接块连接脚踏板，保险杠连接块连接保险杠，车架连接架连接车体。
本方案的技术特征还包括：上述车架连接架为折弯结构，折弯处设有加强筋，可分散应力。
本方案的技术特征还包括：上述车架连接架两侧设有侧翼，侧翼上设有连接孔，通过连接孔和紧固件将车架连接架与车体连接固定。
本方案的技术特征还包括：上述连接支架为管体折弯结构，使支架可承受较大应力，有一定弹性。
本方案的技术特征还包括：上述连接支架的一端通过连接部固定在车架连接架上，连接部上设有加强筋，另一端固定连接在脚踏板连接块上。
本方案的技术特征还包括：上述脚踏板连接块上设有多个固定孔，固定孔与紧固件配合将脚踏板固定在脚踏板连接块上。
本方案的技术特征还包括：上述保险杠连接块上设有连接孔，连接孔与紧固件配合将保险杠连接块与保险杠固定。
本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：该支架包括脚踏板支架和车架连接架，结构简单，占用空间小，重量轻，脚踏板连接块上设有固定孔，可固定不同类型的脚踏板，连接支架采用管体折弯结构，具有一定弹性并分散应力，且车架连接架的折弯处设有加强筋，可承受更大的应力，支架上设有多处连接孔，可根据需求调整安装位置和角度，方便安装维修，牢固可靠，提高了脚踏板支架的实用性和简易性，延长了脚踏板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型脚踏板支架的整体结构示意图。
图中：1-脚踏板连接块，2-连接支架，3-车架连接架，4-保险杠连接块。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
如图1所示，一种重型汽车上车用脚踏板支架，该支架包括脚踏板支架和车架连接架3，脚踏板支架包括连接支架2和脚踏板连接块1，连接支架2上设有保险杠连接块4，连接支架2连接脚踏板连接块1和车架连接架3，脚踏板连接块1连接脚踏板，保险杠连接块4连接保险杠，车架连接架3连接车体。车架连接架3为折弯结构，折弯处设有加强筋，可分散应力。车架连接架3两侧设有侧翼，侧翼上设有连接孔，通过连接孔和紧固件将车架连接架3与车体连接固定。连接支架2为管体折弯结构，使支架可承受较大应力，有一定弹性。连接支架2的一端通过连接部固定在车架连接架3上，连接部上设有加强筋，另一端固定连接在脚踏板连接块1上。脚踏板连接块1上设有多个固定孔，固定孔与紧固件配合将脚踏板固定在脚踏板连接块1上。保险杠连接块4上设有连接孔，连接孔与紧固件配合将保险杠连接块1与保险杠固定。
Claims (7)
1.一种重型汽车上车用脚踏板支架，该支架包括脚踏板支架和车架连接架，其特征在于：脚踏板支架包括连接支架和脚踏板连接块，连接支架上设有保险杠连接块，连接支架连接脚踏板连接块和车架连接架，脚踏板连接块连接脚踏板，保险杠连接块连接保险杠，车架连接架连接车体。
2.根据权利要求1所述的重型汽车上车用脚踏板支架，其特征在于：车架连接架为折弯结构，折弯处设有加强筋。
3.根据权利要求1或2所述的重型汽车上车用脚踏板支架，其特征在于：车架连接架两侧设有侧翼，侧翼上设有连接孔，通过连接孔和紧固件将车架连接架与车体连接固定。
4.根据权利要求1所述的重型汽车上车用脚踏板支架，其特征在于：连接支架为管体折弯结构。
5.根据权利要求1或4所述的重型汽车上车用脚踏板支架，其特征在于：连接支架的一端通过连接部固定在车架连接架上，连接部上设有加强筋，另一端固定连接在脚踏板连接块上。
6.根据权利要求1所述的重型汽车上车用脚踏板支架，其特征在于：脚踏板连接块上设有多个固定孔，固定孔与紧固件配合将脚踏板固定在脚踏板连接块上。
7.根据权利要求1所述的重型汽车上车用脚踏板支架，其特征在于：保险杠连接块上设有连接孔，连接孔与紧固件配合将保险杠连接块与保险杠固定。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341606A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-10-18 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 一种踏步框安装结构及卡车 |
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2015
- 2015-11-10 CN CN201520889756.6U patent/CN205086795U/zh not_active Expired - Fee Related
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