CN208630588U - 防滑制动踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制动踏板。防滑制动踏板，包括制动杆、踏板，所述制动杆呈弧状，还包括一个支撑板，所述支撑板呈三棱柱状；所述制动杆自前而后依次固定有所述踏板、所述支撑板，所述踏板、所述支撑板均位于所述踏板连接端；所述支撑板与所述踏板之间设有间隙，所述间隙不小于1cm；所述支撑板的中心轴线与所述制动杆垂直，且所述支撑板的其中一个棱朝上。本专利通过优化支撑板的结构，可利用支撑板上的棱边将鞋底的水刮掉，在刮水过程中，间隙又变成了最好不过的排水结构，非常有利于鞋底水的排除，减少鞋底因水造成的摩擦力降低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及制动踏板。
背景技术
制动踏板是汽车驾驶五大操纵件之一，用来减速停车。在下雨天，驾驶员鞋底湿滑时，踩踏制动踏板容易打滑，需要一种防滑效果好的制动踏板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防滑制动踏板，解决以上至少一个技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
防滑制动踏板，包括制动杆、踏板，所述制动杆呈弧状，所述制动杆的前端为用于连接汽车的汽车连接端，所述制动杆的后端为用于连接踏板的踏板连接端，其特征在于，还包括一个支撑板，所述支撑板呈三棱柱状；
所述制动杆自前而后依次固定有所述踏板、所述支撑板，所述踏板、所述支撑板均位于所述踏板连接端；
所述支撑板与所述踏板之间设有间隙，所述间隙不小于1cm；
所述支撑板的中心轴线与所述制动杆垂直，且所述支撑板的其中一个棱朝上。
通常认为在踏板的后方再增加辅助踩踏部件，会延长身体到踏板的距离，进一步减少脚踩在踏板上的面积，不利于防滑。但，事实上本专利通过优化支撑板与踏板之间距离，从而在驾驶员的脚底形成了一个支撑板、间隙、踏板组成的凹凸不平的结构，反而起到卡住的作用，增大了摩擦力，提高了防滑效果。另外本专利通过优化支撑板的结构，可利用支撑板上的棱边将鞋底的水刮掉，在刮水过程中，间隙又变成了最好不过的排水结构，非常有利于鞋底水的排除，减少鞋底因水造成的摩擦力降低的问题。
进一步的，所述踏板靠近所述支撑板的一端与所述支撑板的上端之间沿竖直方向的高度差为0～1cm。优化踏板与支撑板的高度差，避免支撑板设置过高使得驾驶员脚底无法与踏板有效接触，避免支撑板设置过低使得驾驶员脚底无法与支撑板有效接触，使支撑板起不到应有的作用。
进一步的，所述踏板靠近所述支撑板的一端与所述支撑板的上端之间在竖直方向的高度相同，在水平方向的距离为2cm。进一步优化踏板与支撑板的位置。
进一步的，所述支撑板还设有一连接杆，所述支撑板与所述连接杆一体成型；所述连接杆远离所述支撑板的一端通过两个螺丝与所述制动杆连接。便于支撑板的安装与拆卸，便于在旧车上加装支撑板。
进一步的，所述连接杆靠近所述支撑板的一端设有两个枝杈，两个所述枝杈分别连接所述支撑板的两端。优化支撑板的与连接杆的连接结构，提高该结构的强度。
进一步的，所述支撑板的边角呈圆弧状。避免支撑板的三棱柱边角将驾驶员鞋袜或裤子刮坏。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2，防滑制动踏板，包括制动杆1、踏板2，制动杆1呈弧状，制动杆1的前端为用于连接汽车的汽车连接端，制动杆1的后端为用于连接踏板2的踏板连接端，还包括一个支撑板3，支撑板3呈三棱柱状；制动杆1自前而后依次固定有踏板2、支撑板3，踏板2、支撑板3均位于踏板连接端；支撑板3与踏板2之间设有间隙，间隙不小于1cm；支撑板3的中心轴线与制动1杆垂直，且支撑板3的其中一个棱朝上。
进一步的，踏板2靠近支撑板3的一端与支撑板3的上端之间沿竖直方向的高度差为0～1cm。优选，踏板2靠近支撑板3的一端与支撑板3的上端之间在竖直方向的高度相同，在水平方向的距离为2cm。
支撑板3还设有一连接杆4，支撑板3与连接杆4一体成型；连接杆4远离支撑板的一端通过两个螺丝5与制动杆1连接。
优选，连接杆5靠近支撑板3的一端设有两个枝杈，两个枝杈分别连接支撑板3的两端。支撑板3的边角可以呈圆弧状。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.防滑制动踏板，包括制动杆、踏板，所述制动杆呈弧状，所述制动杆的前端为用于连接汽车的汽车连接端，所述制动杆的后端为用于连接踏板的踏板连接端，其特征在于，还包括一个支撑板，所述支撑板呈三棱柱状；
所述制动杆自前而后依次固定有所述踏板、所述支撑板，所述踏板、所述支撑板均位于所述踏板连接端；
所述支撑板与所述踏板之间设有间隙，所述间隙不小于1cm；
所述支撑板的中心轴线与所述制动杆垂直，且所述支撑板的其中一个棱朝上。
2.根据权利要求1所述的防滑制动踏板，其特征在于：所述支撑板还设有一连接杆，所述支撑板与所述连接杆一体成型；所述连接杆远离所述支撑板的一端通过两个螺丝与所述制动杆连接；
所述连接杆靠近所述支撑板的一端设有两个枝杈，两个所述枝杈分别连接所述支撑板的两端。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821095793.XU CN208630588U (zh) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | 防滑制动踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family
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Country Status (1)
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2018
- 2018-07-11 CN CN201821095793.XU patent/CN208630588U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20190322 Termination date: 20200711 |