CN219887698U - 一种斜坡辅助停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种斜坡辅助停车装置，斜坡辅助停车装置包括设置在停车位上的阻挡块，停车位宽度方向的一端设有滑槽，阻挡块滑动安装在滑槽中，停车位长度方向的一侧设有脚踏提升机构和脚踏复位机构，脚踏提升机构与阻挡块连接，用于驱动阻挡块沿滑槽上下移动以突出滑槽，脚踏复位机构与脚踏提升机构连接，用于驱动脚踏提升机构复位以使阻挡块隐藏在滑槽中。本实用新型结构合理，使用方便，解决了目前的斜坡停车装置使用不便，使用体验不佳的问题。

Description

一种斜坡辅助停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种斜坡辅助停车装置。

背景技术

车辆在进行停车时，如果停在较为平整的地面上，则在驻车制动开启的情况下，无需担心溜车问题，然而，若停车在斜坡上，由于车辆自身重力的原因，有时候即使开启驻车制动，也存在溜车的可能，斜坡溜车危险性大，容易损坏车辆，破坏停车场设施和导致其他车辆受损，因此，斜坡停车溜车是每个停车场都需要重点关注的问题。

目前，也出现了一些斜坡辅助停车装置，来避免斜坡溜车，常用的辅助停车装置是阻挡块，阻挡块安装在停车场的车位上，停车时，车辆轮胎翻越阻挡块，从而能够将车辆后轮或者前轮阻挡，避免车辆溜车，此种辅助停车装置虽然成本较低，也具备一定的防溜效果，但是客户体验感较差，在操控车辆翻越阻挡块时需要加大油门才能翻越，在停车和离开时均需要加大油门的操作，导致体验感不佳，还容易出现失控事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种斜坡辅助停车装置，解决目前的斜坡辅助停车装置存在的上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

斜坡辅助停车装置，包括设置在停车位上的阻挡块，停车位宽度方向的一端设有滑槽，所述阻挡块滑动安装在滑槽中，停车位长度方向的一侧设有脚踏提升机构和脚踏复位机构，所述脚踏提升机构与所述阻挡块连接，用于驱动所述阻挡块沿所述滑槽上下移动以突出所述滑槽，所述脚踏复位机构与所述脚踏提升机构连接，用于驱动所述脚踏提升机构复位以使所述阻挡块隐藏在所述滑槽中。

进一步地，所述脚踏提升机构包括提升杆、连杆和限位装置，所述提升杆设在所述连杆的一端，所述连杆中间位置设有铰接柱，所述连杆铰接在所述铰接柱上，所述连杆的另一端连接有提升脚踏板，所述提升脚踏板用于驱动所述连杆摆动以提升起所述阻挡块，所述限位装置设在所述连杆的一侧，用于限制所述连杆的位置。

进一步地，所述提升杆设在所述阻挡块的下方，用于托起所述阻挡块。

进一步地，所述限位装置包括限位凸起、限位座和第一弹簧，所述限位座上设有安装孔，所述限位凸起滑动设置在所述安装孔中，所述第一弹簧设置在所述安装孔中，所述限位凸起上设有第一斜面，所述第一斜面用于与所述连杆抵接，所述限位凸起下侧面用于卡接所述连杆。

进一步地，所述脚踏复位机构包括复位凸起、复位脚踏板和第二弹簧，所述复位凸起与所述限位凸起连接，所述复位凸起上设有第二斜面，所述复位脚踏滑动设置在所述限位座中，所述第二弹簧设在所述复位脚踏板与所述限位座之间。

进一步地，所述限位凸起和所述复位凸起前后间隔设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的斜坡辅助停车装置，通过在车位宽度方向一端设置滑槽，并在滑槽中设置阻挡块，同时在停车位长度方向一侧设置脚踏提升机构和脚踏复位机构，当车辆驶入停车位后，驾驶员正常下车即可，由于提升脚踏板设置在停车位侧面，从而使得驾驶员在下车时，即可踩踏提升脚踏板，当提升脚踏板被踩下时，带动滑槽中的阻挡块上移，阻挡块从而能够对车辆进行阻挡，避免车辆溜车，当驾驶员上车时，踩下复位脚踏板，从而解除对连杆的限位，阻挡块由于重力下降，从而使得阻挡块下移，不影响车辆正常驶离，相比于传统的固定式的斜坡辅助停车装置，使得汽车无需翻越阻挡块，即可对车辆进行限位，显著提高了使用体验。

附图说明

图1是本实用新型斜坡辅助停车装置使用场景的结构示意图；

图2是本实用新型斜坡辅助停车装置的结构示意图(爆炸图)；

图3是本实用新型斜坡辅助停车装置中脚踏提升机构和脚踏复位机构的结构示意图；

图4是图3中I处的结构示意图；

图5是本实用新型斜坡辅助停车装置中脚踏复位机构的结构示意图(爆炸图)。

图中各标记对应的名称：

1、停车位，11、滑槽，2、阻挡块，3、脚踏提升机构，31、提升杆，32、连杆，33、铰接柱，34、提升脚踏板，35、限位凸起，351、第一斜面，36、限位座，37、第一弹簧，4、脚踏复位机构，41、复位凸起，411、第二斜面，42、复位脚踏板，43、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型的实施例1：

本实用新型实施例中的斜坡辅助停车装置，是通过在斜坡车位宽度方向一端设置阻挡块，在车位长度方向一侧设置脚踏提升机构和脚踏复位机构，从而实现对阻挡块的升降操作，操作方便，通过阻挡块有效防止车辆溜车，实现辅助停车的目的。

具体地，图1－图5所示，斜坡辅助停车装置，主要使用在停车场中，包括设置在停车位1上的阻挡块2，在停车位1宽度方向设有滑槽11，阻挡块2滑动安装在滑槽11中，在停车位1长度方向的一侧设有脚踏提升机构3和脚踏复位机构4，脚踏提升机构3与阻挡块2连接，脚踏提升机构3能够带动阻挡块2上移，从而使得阻挡块2凸出滑槽11，能够起到对车辆轮胎的阻挡限位作用，避免车辆溜车，脚踏复位机构4与脚踏提升机构3连接，能够驱动脚踏提升机构3复位，使得阻挡块2隐藏在滑槽11中，不会对驶入停车位1和驶出停车位1造成影响。

如图2-图4所示，脚踏提升机构3包括提升杆31、连杆32和限位装置，提升杆31设在连杆32的一端，连杆32的中间位置设有铰接柱33，铰接柱33预埋在车位中，位于地面以下，连杆32铰接在铰接柱33上，连杆32的另一端连接有提升脚踏板34，提升脚踏板34被踩下时，连杆32绕铰接柱33摆动，从而抬起提升杆31，通过提升杆31将阻挡块2抬起，并通过限位装置对连杆32进行限位，避免阻挡块2下落，在实际使用时，用户驾车可直接停到停车位1上，当用于下车时，脚能够非常方便地踩下提升脚踏板34，从而能够将阻挡块2升起，操作方便，不会对驶入车位时造成影响。

如图4和图5所示，限位装置设置连杆32的一侧，包括限位凸起35、限位座36和第一弹簧37，限位座36上设有安装孔，限位凸起35滑动设置在安装孔中，第一弹簧37设置在安装孔中，在限位凸起35上设有第一斜面351，第一斜面351倾斜向下设置，第一斜面351能够与连杆32抵接，当连杆32下移时，连杆32压设在第一斜面351上，从而使得限位凸起35后退，使得连杆32能够继续向下摆动，当连杆32摆动到限位凸起35下方时，限位凸起35复位，能够对连杆32进行限位，使得阻挡块2保持凸出。

本实施例中，提升杆31设在阻挡块2的下方，能够托起提升杆31，阻挡块2由于重力，在不使用时将提升杆31压在下方。

如图5所示，脚踏复位机构4包括复位凸起41、复位脚踏板42和第二弹簧43，复位凸起41与限位凸起35连接，复位凸起41上设有第二斜面411，复位脚踏板42滑动设置在限位座36上，第二弹簧43设在复位脚踏板42与限位座36之间，复位脚踏板42下端与第二斜面411抵接，当复位脚踏板42下压时，复位脚踏板42压设在第二斜面411上，通过第二斜面411复位凸起41后退，进而带动限位凸起35后退，从而使得限位凸起35解除对连杆32的限位，从而使得连杆32翻转，阻挡块2下移，从而解除阻挡块2对车辆车轮的阻挡。

为进一步提高复位效果，本实施例中，限位凸起35和复位凸起41前后间隔设置，通过前后间隔设置，避免限位凸起35和复位凸起41的干涉，同时保证复位凸起41后退时能够带动限位凸起35后退。

工作原理：

车辆驶入停车位1后，驾驶员正常下车即可，由于提升脚踏板34设置在停车位1侧面，从而使得驾驶员在下车时，即可踩踏提升脚踏板34，当提升脚踏板34被踩下时，带动滑槽11中的阻挡块2上移，阻挡块2从而能够对车辆进行阻挡，避免车辆溜车，同时，当连杆32下移时，限位凸起35对连杆32进行限位，保持阻挡块2的位置，当驾驶员上车时，踩下复位脚踏板42，从而解除对连杆32的限位，阻挡块2由于重力下降，从而使得阻挡块2下移，不影响车辆正常驶离。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种斜坡辅助停车装置，其特征在于：包括设置在停车位上的阻挡块，停车位宽度方向的一端设有滑槽，所述阻挡块滑动安装在滑槽中，停车位长度方向的一侧设有脚踏提升机构和脚踏复位机构，所述脚踏提升机构与所述阻挡块连接，用于驱动所述阻挡块沿所述滑槽上下移动以突出所述滑槽，所述脚踏复位机构与所述脚踏提升机构连接，用于驱动所述脚踏提升机构复位以使所述阻挡块隐藏在所述滑槽中。

2.根据权利要求1所述的斜坡辅助停车装置，其特征在于：所述脚踏提升机构包括提升杆、连杆和限位装置，所述提升杆设在所述连杆的一端，所述连杆中间位置设有铰接柱，所述连杆铰接在所述铰接柱上，所述连杆的另一端连接有提升脚踏板，所述提升脚踏板用于驱动所述连杆摆动以提升起所述阻挡块，所述限位装置设在所述连杆的一侧，用于限制所述连杆的位置。

3.根据权利要求2所述的斜坡辅助停车装置，其特征在于：所述提升杆设在所述阻挡块的下方，用于托起所述阻挡块。

4.根据权利要求3所述的斜坡辅助停车装置，其特征在于：所述限位装置包括限位凸起、限位座和第一弹簧，所述限位座上设有安装孔，所述限位凸起滑动设置在所述安装孔中，所述第一弹簧设置在所述安装孔中，所述限位凸起上设有第一斜面，所述第一斜面用于与所述连杆抵接，所述限位凸起下侧面用于卡接所述连杆。

5.根据权利要求4所述的斜坡辅助停车装置，其特征在于：所述脚踏复位机构包括复位凸起、复位脚踏板和第二弹簧，所述复位凸起与所述限位凸起连接，所述复位凸起上设有第二斜面，所述复位脚踏滑动设置在所述限位座中，所述第二弹簧设在所述复位脚踏板与所述限位座之间。

6.根据权利要求5所述的斜坡辅助停车装置，其特征在于：所述限位凸起和所述复位凸起前后间隔设置。