CN209666958U - 一种多用车载登车梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车辅助设备领域，特别涉及一种多用车载登车梯。该车载蹬车梯主要包括安装架及梯架，安装梯焊接在车辆底盘的底部，安装梯两侧设有滑轨，最外侧固定有限位条；梯架头部安装有带轮轴的滚轮，尾部安装有定位方槽，梯架上铰接有可翻转的踏板，踏板底部侧边为三角形，踏板向下翻转可起到限位的作用，当作为登车梯使用时，将踏板向下翻转即可，当作为检修躺椅使用时，只需将梯架拆下，踏板向上翻转，然后在梯架底部安装上滚轮即可。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，携带方便，可随车携带，在需要登车的时候作为登车梯，在需要检修车底盘时候将其卸下安上滚轮可作为检修躺车。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车辅助设备领域，特别涉及一种多用车载登车梯。
背景技术
传统的厢式车或工程车由于高度问题，在上下平台和车辆顶部的时候，需要在车辆上安装扶梯以便攀登，但是由于车辆空间较小，安装扶梯或者其他平台过于占用车辆的有限空间。并且大多厢式车或工程车用于货运及工程作业，长途跋涉容易导致车辆出现问题，有时地点不方便移动，驾乘人员没有检修躺车也无法钻入车底进行检查确定损坏范围进行初步修整，只能等待救援。
发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种多用车载登车梯。一种多用车载登车梯，主要包括安装架及梯架，其特征在于，所述安装架为方形框架结构，左右两侧边分别安装有滑轨，所述安装架底部最外端向外延伸连接有向上凸起的限位条，所述限位条的宽度小于安装架的宽度；所述梯架主要包括两侧对称的固定架，所述固定架均为L型结构，主要包括侧板和底板；所述两固定架底板下部通过连接板相连接，所述连接板中间开设有与限位条相配合的定位方槽；所述两固定架上部外侧分别设有滚轮，有轮轴穿过两固定架侧板与滚轮相连；所述两固定架侧板上铰接有若干踏板，所述踏板底部侧面为三角形结构，用来限制踏板翻转位置；所述两固定架底板底部安装有若干固定座，所述固定座底部可拆卸连接有滚轮。
进一步的，所述限位条的长度小于所述梯架的宽度。
进一步的，所述滚轮为万向轮。
进一步的，所述滚轮轮座顶部固定有螺母，所述固定座底部开设有螺纹凹槽，所述滚轮与固定座通过螺纹配合连接。
进一步的，所述踏板顶部固定有防滑条。
进一步的，所述踏板底部粘贴覆盖有橡胶软垫。
进一步的，所述踏板宽度小于所述梯架的宽度，所述踏板宽度大于两固定架底板的距离。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，携带方便，可随车携带，在需要登车的时候作为登车梯，在需要检修车底盘时候将其卸下安上滚轮可作为检修躺车。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为梯架结构示意图。
附图3为安装架结构示意图。
附图4为滚轮结构示意图。
图中，1安装架，2梯架，3侧板，4底板，5连接板，6定位方槽，7滑轮，8轮轴，9踏板,10固定座，11滚轮，12螺母，13防滑条，14限位条，15滑轨。
具体实施方式
如图所示的一种具体实施例，一种多用车载登车梯，主要包括安装架1及梯架2，安装架1为方形框架结构，焊接在车辆登车位置的车盘底部，安装架1左右两侧边分别安装有滑轨15，安装架1底部最外端向外延伸并焊接有向上凸起的限位条14，限位条14的宽度小于安装架1及底部延伸出的宽度；梯架2主要包括两侧对称的固定架，固定架均为L型结构，主要包括侧板3和底板4；两固定架底板下部通过连接板5相连接，连接板5中间开设有与限位条14相配合的定位方槽6；两固定架上部外侧分别设有滚轮11，有轮轴8穿过两固定架侧板3与滚轮11相连，滚轮的大小与安装架上滑轨相配合使得滚轮可在滑轨上来回滑动；两固定架侧板3上铰接有若干可以翻转的踏板9，踏板宽度小于梯架的宽度，使得踏板可在梯架内翻转，踏板的宽度大于两固定架底板的距离，踏板向上翻转时表面与底板接触，对踏板起到限位的作用；踏板9底部侧面为三角形结构，当踏板向下翻转时三角形一条边与底板接触，限制踏板保持在水平位置，方便使用人员踩踏，同时踏板的顶部还设置有防滑条，踏板的底部粘贴有橡胶软垫；两固定架底板4底部对称焊接有固定座10，固定座10的底部开设有螺纹孔，通过螺纹连接有万向轮11，万向轮11轮座上安装有螺母。
本实用新型在使用过程中，安装架焊接在车的底盘，将梯架置于安装架内，通过滑轮和滑轨的配合在安装架内滑动，为了防止梯架从安装架内滑出，本实用新型在梯架尾部设置了与限位条相配合的定位方槽，当梯架置于安装架内时，定位方槽卡紧限位条，使得梯架保持稳定的状态不前后或者左右晃动。当驾乘人员需要上车时，首先托一下梯架将限位条与定位方槽分离，然后拉动梯架，梯架由于滑轮的存在更容易被拉出，当滑轮拉至限位条的位置时，将轮轴卡在限位条上，并将梯架放下，将踏板翻转使其保持在水平位置即可。当驾乘人员需要钻入车底查看车辆情况时，只需将梯架从限位条上卸下来，踏板翻转至平齐，将万向轮通过螺纹连接在固定座上即可成为一个检修躺椅，同时踏板底部的橡胶软垫还会让使用人员有更舒适的体验。
Claims (7)
1.一种多用车载登车梯，主要包括安装架（1）及梯架（2），其特征在于，所述安装架（1）为方形框架结构，左右两侧边分别安装有滑轨（15），所述安装架（1）底部最外端向外延伸连接有向上凸起的限位条（14），所述限位条（14）的宽度小于安装架（1）的宽度；所述梯架（2）主要包括两侧对称的固定架，所述固定架均为L型结构，主要包括侧板（3）和底板（4）；所述两固定架底板下部通过连接板（5）相连接，所述连接板（5）中间开设有与限位条（14）相配合的定位方槽（6）；所述两固定架上部外侧分别设有滚轮（11），有轮轴（8）穿过两固定架侧板（3）与滚轮（11）相连；所述两固定架侧板（3）上铰接有若干可向上翻转的踏板（9），所述踏板（9）底部侧面为三角形结构，用来限制踏板翻转位置；所述两固定架底板（4）底部对称安装有若干固定座（10），所述固定座（10）底部可拆卸连接有滚轮（11）。
2.根据权利要求1所述的一种多用车载登车梯，其特征在于，所述限位条（14）的长度小于所述梯架（2）的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种多用车载登车梯，其特征在于，所述滚轮（11）为万向轮。
4.根据权利要求1所述的一种多用车载登车梯，其特征在于，所述滚轮（11）轮座顶部固定有螺母（12），所述固定座（10）底部开设有螺纹凹槽，所述滚轮（11）与固定座（10）通过螺纹配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种多用车载登车梯，其特征在于，所述踏板（9）顶部固定有防滑条（13）。
6.根据权利要求1所述的一种多用车载登车梯，其特征在于，所述踏板（9）底部粘贴覆盖有橡胶软垫。
7.根据权利要求1所述的一种多用车载登车梯，其特征在于，所述踏板宽度小于所述梯架的宽度，所述踏板宽度大于两固定架底板的距离。
Priority Applications (1)
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| CN201920316124.9U CN209666958U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种多用车载登车梯 |
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| CN201920316124.9U CN209666958U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种多用车载登车梯 |
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| CN209666958U true CN209666958U (zh) | 2019-11-22 |
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|---|---|
| CN (1) | CN209666958U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110965929A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-07 | 成都轨道建设管理有限公司 | 一种用于地铁施工的多功能梯 |
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2019
- 2019-03-13 CN CN201920316124.9U patent/CN209666958U/zh not_active Expired - Fee Related
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