CN217022267U - 一种汽车座椅滑轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨结构，包括上滑轨、下滑轨和座框侧边板，上滑轨包裹于下滑轨中且能相对下滑轨滑动，座框侧边板的前端底部与上滑轨的前端顶部固定连接，还包括加强内轨和加强外轨，加强外轨包裹在加强内轨外侧并能相对加强内轨滑动，加强内轨包裹在下滑轨外侧并与下滑轨固定连接，且加强内轨上设有用于与车身地板固定连接的安装孔，加强外轨包裹在上滑轨后端外侧，且固定连接在座框侧边板与上滑轨之间。本实用新型通过在滑轨上增加加强内轨和加强外轨，极大地提高了滑轨结构的强度，增加了滑轨结构的承载能力，延长了滑轨结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅滑轨结构。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，人们不仅注重汽车的安全性，对汽车的乘坐舒适性也越来越注重。为了提高汽车座椅的舒适性，通常会在汽车座椅下方安装滑轨。现有的滑轨一般包括：一个固定轨道(下滑轨)和一个滑动轨道(上滑轨)，固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动轨道穿设在固定轨道中，且滑动轨道能在固定轨道中滑动，在滑动轨道的上部与汽车座椅相固连，汽车座椅可以随着滑动轨道前后滑动，在固定轨道和滑动轨道之间设有滚珠，在固定轨道与滑动轨道相互对接结合的状态下，使两者可以顺利滑动。但现有的滑轨强度一般，承载能力有限，使用寿命较短。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种强度高、承载能力强，使用寿命长的汽车座椅滑轨结构。
为了实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车座椅滑轨结构，包括上滑轨、下滑轨和座框侧边板，所述上滑轨包裹于下滑轨中且能相对下滑轨滑动，所述座框侧边板的前端底部与上滑轨的前端顶部固定连接，还包括加强内轨和加强外轨，所述加强外轨包裹在加强内轨外侧并能相对加强内轨滑动，所述加强内轨包裹在下滑轨外侧并与下滑轨固定连接，且加强内轨上设有用于与车身地板固定连接的安装孔，所述加强外轨包裹在上滑轨后端外侧，且固定连接在座框侧边板与上滑轨之间。
上述方案中：所述上滑轨的前后两端均通过卡扣结构安装有弹性塑料件。弹性塑料件起防撞的作用。
上述方案中：所述下滑轨和加强内轨的长度相同，所述加强外轨的长度为上滑轨长度的三分之一，且加强外轨上间隔均匀设有多条竖向延伸的加强筋。加强外轨的长度为上滑轨长度的三分之一，即加强外轨只能局部包裹上滑轨，使上滑轨的一部分能直接与座框侧边板固定连接，上滑轨的另一部分能通过加强外轨与座框侧边板固定连接，该设计能降低加强外轨的材料成本，又能有效保证连接的稳定性；加强筋有利于增加加强外轨的强度。
上述方案中：所述加强外轨的顶部贴合座框侧边板的边沿向后延伸形成延伸段，在加强外轨和延伸段上均设有螺栓与座框侧边板固定连接。在加强外轨上设置延伸部，在延伸部上也设置固定结构，进一步增加加强外轨与座框侧边板连接固定的稳定性。
本实用新型的有益效果是：
1、传统的座椅滑轨结构只包括上滑轨和下滑轨，而本实用新型在此之上增加了加强内轨和加强外轨，极大地提高了滑轨结构的强度，增加了滑轨结构的承载能力，延长了滑轨结构的使用寿命。
2、加强外轨包裹既与上滑轨连接、又与座框侧边板连接，使得座框侧边板与滑轨连接稳定，不易脱落。
附图说明
图1是传统滑轨的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是图2的侧视图。
图4是加强外轨与上滑轨的结构示意图。
具体实施方式
如图1—4所示，一种汽车座椅滑轨结构，主要由上滑轨1、下滑轨2、座框侧边板5、加强内轨3和加强外轨4组成。
上滑轨1包裹于下滑轨2中且能相对下滑轨2滑动，座框侧边板5的前端底部与上滑轨1的前端顶部固定连接。加强外轨4包裹在加强内轨3外侧并能相对加强内轨3滑动，加强内轨3包裹在下滑轨2外侧并与下滑轨2固定连接，且加强内轨3上设有用于与车身地板固定连接的安装孔。加强外轨4包裹在上滑轨1后端外侧，且固定连接在座框侧边板5与上滑轨1之间，具体可以为：座框侧边板5的后端底部向上凹陷与上滑轨1之间形成缺口，加强外轨4安装于该缺口中，上滑轨1、加强外轨4和座框侧边板5通过螺栓固定连接在一起。本滑轨结构通过增加加强内轨3和加强外轨4，极大地提高了滑轨结构的强度，增加了滑轨结构的承载能力，延长了滑轨结构的使用寿命。
最好是，上滑轨1的前后两端均通过卡扣结构安装有弹性塑料件6。弹性塑料件6起防撞的作用。
最好是，下滑轨2和加强内轨3的长度相同，加强外轨4的长度为上滑轨1长度的三分之一，且加强外轨4上间隔均匀设有多条竖向延伸的加强筋401。加强外轨4的长度为上滑轨1长度的三分之一，即加强外轨4只能局部包裹上滑轨1，使上滑轨1的一部分能直接与座框侧边板5固定连接，上滑轨1的另一部分能通过加强外轨4与座框侧边板5固定连接，该设计能降低加强外轨4的材料成本，又能有效保证连接的稳定性；加强筋401有利于增加加强外轨4的强度。
最好是，加强外轨4的顶部贴合座框侧边板5的边沿向后延伸形成延伸段402，在加强外轨4和延伸段402上均设有螺栓与座框侧边板5固定连接。在加强外轨5上设置延伸部402，在延伸部402上也设置固定结构，进一步增加加强外轨4与座框侧边板5连接固定的稳定性。
Claims (4)
1.一种汽车座椅滑轨结构，包括上滑轨(1)、下滑轨(2)和座框侧边板(5)，所述上滑轨(1)包裹于下滑轨(2)中且能相对下滑轨(2)滑动，所述座框侧边板(5)的前端底部与上滑轨(1)的前端顶部固定连接，其特征在于：还包括加强内轨(3)和加强外轨(4)，所述加强外轨(4)包裹在加强内轨(3)外侧并能相对加强内轨(3)滑动，所述加强内轨(3)包裹在下滑轨(2)外侧并与下滑轨(2)固定连接，且加强内轨(3)上设有用于与车身地板固定连接的安装孔，所述加强外轨(4)包裹在上滑轨(1)后端外侧，且固定连接在座框侧边板(5)与上滑轨(1)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨结构，其特征在于：所述上滑轨(1)的前后两端均通过卡扣结构安装有弹性塑料件(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨结构，其特征在于：所述下滑轨(2)和加强内轨(3)的长度相同，所述加强外轨(4)的长度为上滑轨(1)长度的三分之一，且加强外轨(4)上间隔均匀设有多条竖向延伸的加强筋(401)。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨结构，其特征在于：所述加强外轨(4)的顶部贴合座框侧边板(5)的边沿向后延伸形成延伸段(402)，在加强外轨(4)和延伸段(402)上均设有螺栓与座框侧边板(5)固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220737938.1U CN217022267U (zh) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | 一种汽车座椅滑轨结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217022267U true CN217022267U (zh) | 2022-07-22 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-03-31 CN CN202220737938.1U patent/CN217022267U/zh active Active
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