CN217020096U - 一种汽车零部件加工用夹具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车零部件加工用夹具工装，包括加工台、高度调节架构和夹持爪，加工台的上表面设置有高度调节架构，高度调节架构的内侧滑动连接有两个夹持爪。本实用新型通过设置高度调节架构，利用双轴电机通过蜗杆促使蜗轮带动传动链条进行转动，使得传动链条通过滑板带动夹持板进行升降运动，两个夹持板可共同带动完成夹持后的汽车零部件进行升降，实现了被夹持后的汽车零部件能够进行高度调节的效果，从而使该夹具更加方便地与车间内的其他设备配合使用，提高了汽车零部件的加工效率。

Description

一种汽车零部件加工用夹具工装

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车零部件加工用夹具工装。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，二者是相互影响、相互作用的。

汽车零件在加工的过程中，需要使用到工装夹具。夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件以及夹具体等组成。

现有技术中，传统的车辆零部件夹持装置在配合车间其他设备一同使用时，无法调节夹持部的高度，故而难以与其他设备配合使用，影响了汽车零部件的加工效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车零部件加工用夹具工装，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用夹具工装，包括加工台、高度调节架构和夹持爪，所述加工台的上表面设置有高度调节架构，所述高度调节架构的内侧滑动连接有两个夹持爪，两个夹持爪相对设置；

所述高度调节架构包括两个立柱，所述立柱与加工台的上表面固定连接，所述加工台的内部开设有驱动槽，所述驱动槽的内壁固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述驱动槽的内壁转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆传动连接。

进一步的，所述立柱的内壁转动连接有从动杆，所述从动杆与蜗轮之间传动连接有传动链条，所述传动链条的一侧固定连接有滑板，所述滑板的另一端与夹持爪固定连接。

进一步的，所述立柱的开口处固定安装有竖杆，所述滑杆的表面与滑板的内侧滑动连接。

进一步的，所述传动链条的另一侧固定连接有齿板，所述立柱的内壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的活动端固定连接有定位齿，所述齿板与定位齿的齿距相适配。

进一步的，所述加工台的左侧固定安装有控制面板，所述控制面板与高度调节架构和夹持爪电连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用夹具工装，具备以下有益效果：

该汽车零部件加工用夹具工装，通过设置高度调节架构，利用双轴电机通过蜗杆促使蜗轮带动传动链条进行转动，使得传动链条通过滑板带动夹持板进行升降运动，使得两个夹持板可共同带动完成夹持后的汽车零部件进行升降，实现了被夹持后的汽车零部件能够进行高度调节的效果，使得该夹具与车间内的其他设备配合使用更加方便，从而显著提高了汽车零部件的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的加工台结构正剖图。

图中：1、加工台；2、高度调节架构；3、夹持爪；4、立柱；5、驱动槽； 6、双轴电机；7、蜗杆；8、蜗轮；9、从动杆；10、传动链条；11、滑杆； 12、滑板；13、齿板；14、电动推杆；15、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型公开了一种汽车零部件加工用夹具工装，包括加工台1、高度调节架构2和夹持爪3，所述加工台1的左侧固定安装有控制面板15，所述控制面板15与高度调节架构2和夹持爪3电连接，所述加工台 1的上表面设置有高度调节架构2，所述高度调节架构2的内侧滑动连接有两个夹持爪3，两个夹持爪3相对设置；所述高度调节架构2包括两个立柱4，所述立柱4与加工台1的上表面固定连接，所述加工台1的内部开设有驱动槽5，所述驱动槽5的内壁固定安装有双轴电机6，所述双轴电机6的输出轴固定连接有蜗杆7，所述驱动槽5的内壁转动连接有蜗轮8，所述蜗轮8与蜗杆7传动连接。

所述立柱4的内壁转动连接有从动杆9，所述从动杆9与蜗轮8之间传动连接有传动链条10，所述传动链条10的一侧固定连接有滑板12，所述滑板12的另一端与夹持爪3固定连接。

通过设置高度调节架构2，利用双轴电机6通过蜗杆7促使蜗轮8带动传动链条10进行转动，使得传动链条10通过滑板12带动夹持板进行升降运动，两个夹持板可共同带动完成夹持后的汽车零部件进行升降，实现了被夹持后的汽车零部件能够进行高度调节的效果，因此该夹具与车间内的其他设备配合使用更加方便，从而显著提高了汽车零部件的加工效率。

具体的，所述立柱4的开口处固定安装有竖杆，所述滑杆11的表面与滑板12的内侧滑动连接。本实施方案中，利用滑板12在移动时可沿着滑杆11 表面进行滑动，从而保证了滑板12的移动方向，从而提高了滑板12的移动稳定性。

具体的，所述传动链条10的另一侧固定连接有齿板13，所述立柱4的内壁固定安装有电动推杆14，所述电动推杆14的活动端固定连接有定位齿，所述齿板13与定位齿的齿距相适配。本实施方案中，当需要对夹持爪3的高度进行定位时，停止双轴电机6，而后启动电动推杆14，使得电动推杆14的活动端与齿板13相接触，从而传动链条10进行限位处理。

在使用时，先将待夹持零部件放置在两个夹持爪3的内侧，而后通过控制面板15启动夹持爪3，使得夹持爪3可对零部件的侧面进行有效夹持。

当需要调节零部件的高度时，启动双轴电机6，使得双轴电机6带动蜗杆 7进行转动，使得蜗杆7带动涡轮进行传动，而蜗轮8的转动又会通过从动感带动传动链条10进行转动，使得传动链条10带动滑板12沿着滑杆11方向进行滑动，促使滑板12的另一端带动夹持爪3进行升降运动，使得完成夹持后的零部件开始进行高度调节。

当需要对夹持爪3的高度进行定位时，停止双轴电机6，而后启动电动推杆14，使得电动推杆14的活动端与齿板13相接触，从而传动链条10进行限位处理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件加工用夹具工装，包括加工台(1)、高度调节架构(2)、夹持爪(3)和滑杆(11)，其特征在于：所述加工台(1)的上表面设置有高度调节架构(2)，所述高度调节架构(2)的内侧滑动连接有两个夹持爪(3)，两个夹持爪(3)相对设置；

所述高度调节架构(2)包括两个立柱(4)，所述立柱(4)与加工台(1)的上表面固定连接，所述加工台(1)的内部开设有驱动槽(5)，所述驱动槽(5)的内壁固定安装有双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的输出轴固定连接有蜗杆(7)，所述驱动槽(5)的内壁转动连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)与蜗杆(7)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹具工装，其特征在于：所述立柱(4)的内壁转动连接有从动杆(9)，所述从动杆(9)与蜗轮(8)之间传动连接有传动链条(10)，所述传动链条(10)的一侧固定连接有滑板(12)，所述滑板(12)的另一端与夹持爪(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹具工装，其特征在于：所述立柱(4)的开口处固定安装有竖杆，所述滑杆(11)的表面与滑板(12)的内侧滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用夹具工装，其特征在于：所述传动链条(10)的另一侧固定连接有齿板(13)，所述立柱(4)的内壁固定安装有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)的活动端固定连接有定位齿，所述齿板(13)与定位齿的齿距相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹具工装，其特征在于：所述加工台(1)的左侧固定安装有控制面板(15)，所述控制面板(15) 与高度调节架构(2)和夹持爪(3)电连接。

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