CN219005132U - 一种车身焊接用举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身焊接用举升装置，包括装置底座：移动结构，装置底座的顶端设有工作台面，装置底座的两侧设有移动结构，且移动结构包括第一电机，第一电机和装置底座之间固定连接；夹持结构，移动结构的顶端设有夹持结构，且夹持结构包括固定卡槽，固定卡槽的底端和移动结构之间连接，夹持结构的顶端接触连接有预制车架，升降结构，装置底座的两侧设有升降结构，且升降结构包括第二电机，第二电机的底端和装置底座之间连接。本实用新型通过该举升装置使得车架在焊接时能够精准的调整两组需要焊接的车架的角度，因为预制的车架是平面的板状外形，需要把多组板体根据不同的角度焊接，达到拼接处汽车外形的作用。

Description

一种车身焊接用举升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造技术领域，具体为一种车身焊接用举升装置。

背景技术

车身焊接是一种用来焊接车辆外壳的装置，装置的主要做用是通过焊接的方式拼接预制好的车体框架，而举升装置是用来调整需要拼接的两组车架的位置：

传统的车身焊接方式不便于精准的调整两组需要焊接的车架的角度，因为预制的车架是平面的板状外形，需要把多组板体根据不同的角度焊接，达到拼接处汽车外形的作用。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本实用新型的目的在于提供一种车身焊接用举升装置，以解决上述背景技术中提出的传统的车身焊接方式不便于精准的调整两组需要焊接的车架的角度，因为预制的车架是平面的板状外形，需要把多组板体根据不同的角度焊接，达到拼接处汽车外形的作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身焊接用举升装置，包括装置底座：

移动结构，所述装置底座的顶端设有工作台面，所述装置底座的两侧设有移动结构，且移动结构包括第一电机，所述第一电机和装置底座之间固定连接；

夹持结构，所述移动结构的顶端设有夹持结构，且夹持结构包括固定卡槽，所述固定卡槽的底端和移动结构之间连接，所述夹持结构的顶端接触连接有预制车架；

升降结构，所述装置底座的两侧设有升降结构，且升降结构包括第二电机，所述第二电机的底端和装置底座之间连接。

优选的，所述第一电机的输出端连接有传动履带，且传动履带顶端的一侧设有传动螺纹杆，所述传动螺纹杆的一侧贯穿有移动滑块，且移动滑块和传动螺纹杆的连接处设有螺纹。

优选的，所述第一电机、传动履带、传动螺纹杆和移动滑块均设有两组。

优选的，所述移动滑块的顶端连接有固定卡槽，且固定卡槽的顶端设有固定抓夹。

优选的，所述固定卡槽和固定抓夹的连接处贯穿有调节旋钮，且调节旋钮与固定卡槽和固定抓夹的连接处设有螺纹。

优选的，所述固定抓夹的内部呈凹陷状的外形，所述固定抓夹的两侧贯穿有固定压板，且固定压板的表面设有螺纹。

优选的，所述第二电机的输出端连接有传动丝杆，且传动丝杆的顶端贯穿有传动滑槽，所述传动滑槽和传动丝杆之间呈螺纹传动关系。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过该举升装置使得车架在焊接时能够精准的调整两组需要焊接的车架的角度，因为预制的车架是平面的板状外形，需要把多组板体根据不同的角度焊接，达到拼接处汽车外形的作用；

通过移动结构达到调整两组车架位置的作用，移动结构的工作原理是通过外接电源启动第一电机带动传动履带，传动履带带动传动螺纹杆旋转，传动螺纹杆通过螺纹传动带动移动滑块移动，从而带动车架沿着水平方向稳定移动；

通过夹持结构夹持车架的一侧，使得车架在移动时能够固定住两组预制车架想靠近的一侧，使得车架的连接处能够稳定的对齐，夹持结构的工作原理是通过把预制车架卡进固定抓夹中，旋转两端的固定压板便可夹持预制车架，固定抓夹和固定卡槽卡合，调节旋钮贯穿固定抓夹和固定卡槽的连接处，便于调节固定抓夹和预制车架卡合处的连接方式；

通过升降结构和夹持结构相互配合达到翻转车架的作用，升降结构撑起和下降夹持结构便可调整预制车架的角度，升降结构的工作原理是外接电源启动第二电机，第二电机带动传动丝杆旋转，传动丝杆通过螺纹带动传动滑槽升起，这时预制车架一侧的夹持结构的位置是固定的，预制车架的角度便可改变，便可改变两组车架连接处的折角角度。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的夹持结构正视示意图；

图3为本实用新型的夹持结构侧视示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、预制车架；2、工作台面；3、装置底座；4、夹持结构；401、固定卡槽；402、固定抓夹；403、固定压板；404、调节旋钮；5、移动结构；501、第一电机；502、传动履带；503、传动螺纹杆；504、移动滑块；6、升降结构；601、第二电机；602、传动丝杆；603、传动滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车身焊接用举升装置，包括装置底座3：

移动结构5，装置底座3的顶端设有工作台面2，装置底座3的两侧设有移动结构5，通过移动结构5达到调整两组车架位置的作用，且移动结构5包括第一电机501，第一电机501和装置底座3之间固定连接；

通过该举升装置使得车架在焊接时能够精准的调整两组需要焊接的车架的角度，因为预制的车架是平面的板状外形，需要把多组板体根据不同的角度焊接，达到拼接处汽车外形的作用；

第一电机501的输出端连接有传动履带502，通过外接电源启动第一电机501带动传动履带502，且传动履带502顶端的一侧设有传动螺纹杆503，传动履带502带动传动螺纹杆503旋转，传动螺纹杆503的一侧贯穿有移动滑块504，传动螺纹杆503通过螺纹传动带动移动滑块504移动，从而带动车架沿着水平方向稳定移动，且移动滑块504和传动螺纹杆503的连接处设有螺纹；

第一电机501、传动履带502、传动螺纹杆503和移动滑块504均设有两组；

夹持结构4，移动结构5的顶端设有夹持结构4，且夹持结构4包括固定卡槽401，固定卡槽401的底端和移动结构5之间连接，夹持结构4的顶端接触连接有预制车架1，通过夹持结构4夹持车架的一侧，使得车架在移动时能够固定住两组预制车架1想靠近的一侧，使得车架的连接处能够稳定的对齐；

移动滑块504的顶端连接有固定卡槽401，且固定卡槽401的顶端设有固定抓夹402；通过把预制车架1卡进固定抓夹402中，旋转两端的固定压板403便可夹持预制车架1，

固定卡槽401和固定抓夹402的连接处贯穿有调节旋钮404，且调节旋钮404与固定卡槽401和固定抓夹402的连接处设有螺纹；固定抓夹402和固定卡槽401卡合，调节旋钮404贯穿固定抓夹402和固定卡槽401的连接处，便于调节固定抓夹402和预制车架1卡合处的连接方式；

固定抓夹402的内部呈凹陷状的外形，固定抓夹402的两侧贯穿有固定压板403，且固定压板403的表面设有螺纹；

升降结构6，装置底座3的两侧设有升降结构6，通过升降结构6和夹持结构4相互配合达到翻转车架的作用，把升降结构6撑起和下降便可调整预制车架1的角度，且升降结构6包括第二电机601，第二电机601的底端和装置底座3之间连接；

第二电机601的输出端连接有传动丝杆602，外接电源启动第二电机601，第二电机601带动传动丝杆602旋转，且传动丝杆602的顶端贯穿有传动滑槽603，传动滑槽603和传动丝杆602之间呈螺纹传动关系，传动丝杆602通过螺纹带动传动滑槽603升起，这时预制车架1一侧的夹持结构4的位置是固定的，预制车架1的角度便可改变，便可改变两组车架连接处的折角角度。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过该举升装置使得车架在焊接时能够精准的调整两组需要焊接的车架的角度，因为预制的车架是平面的板状外形，需要把多组板体根据不同的角度焊接，达到拼接处汽车外形的作用，首先通过移动结构5达到调整两组车架位置的作用，移动结构5的工作原理是通过外接电源启动第一电机501带动传动履带502，传动履带502带动传动螺纹杆503旋转，传动螺纹杆503通过螺纹传动带动移动滑块504移动，从而带动车架沿着水平方向稳定移动。

之后，通过夹持结构4夹持车架的一侧，使得车架在移动时能够固定住两组预制车架1想靠近的一侧，使得车架的连接处能够稳定的对齐，夹持结构4的工作原理是通过把预制车架1卡进固定抓夹402中，旋转两端的固定压板403便可夹持预制车架1，固定抓夹402和固定卡槽401卡合，调节旋钮404贯穿固定抓夹402和固定卡槽401的连接处，便于调节固定抓夹402和预制车架1卡合处的连接方式。

最后，通过升降结构6和夹持结构4相互配合达到翻转车架的作用，升降结构6撑起和下降夹持结构4便可调整预制车架1的角度，升降结构6的工作原理是外接电源启动第二电机601，第二电机601带动传动丝杆602旋转，传动丝杆602通过螺纹带动传动滑槽603升起，这时预制车架1一侧的夹持结构4的位置是固定的，预制车架1的角度便可改变，便可改变两组车架连接处的折角角度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种车身焊接用举升装置，包括装置底座(3)，其特征在于：

移动结构(5)，所述装置底座(3)的顶端设有工作台面(2)，所述装置底座(3)的两侧设有移动结构(5)，且移动结构(5)包括第一电机(501)，所述第一电机(501)和装置底座(3)之间固定连接；

夹持结构(4)，所述移动结构(5)的顶端设有夹持结构(4)，且夹持结构(4)包括固定卡槽(401)，所述固定卡槽(401)的底端和移动结构(5)之间连接，所述夹持结构(4)的顶端接触连接有预制车架(1)；

升降结构(6)，所述装置底座(3)的两侧设有升降结构(6)，且升降结构(6)包括第二电机(601)，所述第二电机(601)的底端和装置底座(3)之间连接。

2.根据权利要求1所述的一种车身焊接用举升装置，其特征在于：所述第一电机(501)的输出端连接有传动履带(502)，且传动履带(502)顶端的一侧设有传动螺纹杆(503)，所述传动螺纹杆(503)的一侧贯穿有移动滑块(504)，且移动滑块(504)和传动螺纹杆(503)的连接处设有螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种车身焊接用举升装置，其特征在于：所述第一电机(501)、传动履带(502)、传动螺纹杆(503)和移动滑块(504)均设有两组。

4.根据权利要求3所述的一种车身焊接用举升装置，其特征在于：所述移动滑块(504)的顶端连接有固定卡槽(401)，且固定卡槽(401)的顶端设有固定抓夹(402)。

5.根据权利要求4所述的一种车身焊接用举升装置，其特征在于：所述固定卡槽(401)和固定抓夹(402)的连接处贯穿有调节旋钮(404)，且调节旋钮(404)与固定卡槽(401)和固定抓夹(402)的连接处设有螺纹。

6.根据权利要求4所述的一种车身焊接用举升装置，其特征在于：所述固定抓夹(402)的内部呈凹陷状的外形，所述固定抓夹(402)的两侧贯穿有固定压板(403)，且固定压板(403)的表面设有螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种车身焊接用举升装置，其特征在于：所述第二电机(601)的输出端连接有传动丝杆(602)，且传动丝杆(602)的顶端贯穿有传动滑槽(603)，所述传动滑槽(603)和传动丝杆(602)之间呈螺纹传动关系。

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