CN217018587U - 一种轮毂模具侧模合模用推动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂模具侧模合模用推动机构,包括侧模,所述侧模的外侧壁上固定有侧模连接板,侧模连接板的外侧壁上固定有两个侧模支撑板;两个侧模支撑板之间的侧模连接板的外壁面上固定有侧模连接装置,侧模连接装置中具有限位槽,卡块插套在限位槽中;所述卡块上安装有侧模连接头,侧模连接头的外端固定在侧模油缸连接板上。它在推动时,通过侧模油缸连接板压靠在两个侧模支撑板上进行推动,使得侧模左右两侧同时受力推动,保证其水平平衡推进,从而保证四个侧模同时同步推进,保证合模准确,效果好。
Description
技术领域:
本实用新型涉及轮毂加工设备技术领域,更具体地说涉及一种轮毂模具侧模合模用推动机构。
背景技术:
在现有的轮毂模具结构中,轮毂模具侧模为4个动模进行合模,且是中心位置顶侧模动作,由于油缸推动杆的端部直接对侧模的外侧壁中部进行推动,由于侧模受力点为外侧壁中部,其只有一个点,在推动时,会使得侧模并不是水平平衡推进,很有可能是倾斜状态推入,即左侧向外,右侧向内或两者正好相反,此时,四个侧模合模时造成四个侧模不能同步推入,造成4个侧模之间会产生错模、飞边等问题;使得产品轮辋部位壁厚的不均匀,带来了生产不稳定的难题。
实用新型内容:
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种轮毂模具侧模合模用推动机构,它在推动时,通过侧模油缸连接板压靠在两个侧模支撑板上进行推动,使得侧模左右两侧同时受力推动,保证其水平平衡推进,从而保证四个侧模同时同步推进,保证合模准确,效果好。
本实用新型解决所述技术问题的方案是:
一种轮毂模具侧模合模用推动机构,包括侧模,所述侧模的外侧壁上固定有侧模连接板,侧模连接板的外侧壁上固定有两个侧模支撑板;
两个侧模支撑板之间的侧模连接板的外壁面上固定有侧模连接装置,侧模连接装置中具有限位槽,卡块插套在限位槽中;
所述卡块上安装有侧模连接头,侧模连接头的外端固定在侧模油缸连接板上。
所述侧模油缸连接板的内壁面中部成型有连接套体部,连接套体部的顶板和底板的中部均成型有上下对齐的竖直中心孔,侧模连接头的外端成型有的圆柱体部插套在竖直中心孔中,圆柱体部的中部成型有中部竖直贯穿通孔,导销插套在两个竖直中心孔和中部竖直贯穿通孔中,导销的顶部外侧壁成型有折弯部,折弯部压靠在连接套体部的顶面上。
所述中部竖直贯穿通孔和竖直中心孔的截面均为矩形状,导销的截面为矩形面,导销与中部竖直贯穿通孔、竖直中心孔相配合。
所述侧模连接头包括圆柱体部,圆柱体部的内端面中部成型有至少一个延伸部,所有延伸部的内端成型在同一个圆形块部的外壁面上,圆形块部处于延伸部与侧模连接板之间。
所述卡块的底面中部成型有向上延伸的插槽,所有延伸部插套在插槽中。
所述侧模连接板的外侧壁的左右两侧均固定有两个侧模支撑板;
所述侧模连接装置包括两个限位连接块,两个限位连接块固定在侧模连接板的外侧壁上,两个限位连接块处于两个侧模支撑板之间,两个限位连接块的相对壁面中部成型有竖直延伸的限位槽,卡块的两侧插套在对应的两个限位槽中,卡块的外壁面和内壁面与限位槽的对应的内壁面之间具有间隙。
所述侧模油缸连接板的外壁面的左右两侧均固定有油缸连接杆。
本实用新型的突出效果是:
它在推动时,通过侧模油缸连接板压靠在两个侧模支撑板上进行推动,使得侧模左右两侧同时受力推动,保证其水平平衡推进,从而保证四个侧模同时同步推进,保证合模准确,效果好。
附图说明:
图1是本实用新型的局部结构示意图;
图2是四个侧模合模时的局部结构示意图;
图3是本实用新型的卡块的结构示意图;
图4是侧模连接头的局部结构示意图。
具体实施方式:
实施例,见如图1至4所示,一种轮毂模具侧模合模用推动机构,包括侧模10,所述侧模10的外侧壁上固定有侧模连接板20,侧模连接板20的外侧壁上固定有两个侧模支撑板30;
两个侧模支撑板30之间的侧模连接板20的外壁面上固定有侧模连接装置40,侧模连接装置40中具有限位槽41,卡块50插套在限位槽41中;
所述卡块50上安装有侧模连接头60,侧模连接头60的外端固定在侧模油缸连接板70上。
进一步的说,所述侧模油缸连接板70的内壁面中部成型有连接套体部71,连接套体部71的顶板和底板的中部均成型有上下对齐的竖直中心孔72,侧模连接头60的外端成型的圆柱体部61插套在竖直中心孔72中,圆柱体部61的中部成型有中部竖直贯穿通孔62,导销1插套在两个竖直中心孔72和中部竖直贯穿通孔62中,导销1的顶部外侧壁成型有折弯部2,折弯部2压靠在连接套体部71的顶面上。
进一步的说,所述中部竖直贯穿通孔62和竖直中心孔72的截面均为矩形状,导销1的截面为矩形面,导销1与中部竖直贯穿通孔62、竖直中心孔72相配合。
进一步的说,所述侧模连接头60包括圆柱体部61,圆柱体部61的内端面中部成型有至少一个延伸部63,所有延伸部63的内端成型在同一个圆形块部64的外壁面上,圆形块部64处于延伸部63与侧模连接板20之间。
进一步的说,所述卡块50的底面中部成型有向上延伸的插槽51,所有延伸部63插套在插槽51中,卡块50处于圆形块部64与圆柱体部61之间。
进一步的说,所述侧模连接板20的外侧壁的左右两侧均固定有两个侧模支撑板30;
所述侧模连接装置40包括两个限位连接块42,两个限位连接块42固定在侧模连接板20的外侧壁上,两个限位连接块42处于两个侧模支撑板30之间,两个限位连接块42的相对壁面中部成型有竖直延伸的限位槽41,卡块50的两侧插套在对应的两个限位槽41中,卡块50的外壁面和内壁面与限位槽41的对应的内壁面之间具有间隙。
进一步的说,所述侧模油缸连接板70的外壁面的左右两侧均固定有油缸连接杆79。
使用时,每个侧模10上均安装有本实施例,同一个侧模油缸连接板70上的所有油缸连接杆79固定在对应的推动油缸的推板上,其通过四个推动油缸的推杆同时推动,使得油缸连接杆79推动侧模油缸连接板70向内移动,此时,侧模油缸连接板70压靠在对应的两个侧模支撑板30的外壁面上,而此时的卡块50处于对应的两个限位槽41处,其与限位槽41的对应内壁面之间具有间隙,即卡块50与限位槽41并不接触,通过侧模油缸连接板70推动,从而将力传递给两个侧模支撑板30,最后,传递给侧模连接板20,使得侧模连接板20和对应的侧模10向内移动,最后四个侧模10合模完成,其使得侧模10左右两侧同时受力推动,保证其水平平衡推进,从而保证四个侧模10同时同步推进,保证合模准确,效果好。
而当需要将侧模10向外拉动回位时,通过推动油缸的推杆回缩,此时,侧模油缸连接板70与对应的两个侧模支撑板30分离,由于侧模油缸连接板70向外移动,其就带动了侧模连接头60向外拉,通过圆形块部64向外拉时其压靠在卡块50上并带动卡块50向外移动,从而使得卡块50的外壁面压靠在对应的两个限位槽41的对应的内壁面上,然后,带动限位连接块42向外移动,从而带动侧模连接板20向外拉动,最后,使得侧模10向外移动,其在拉动侧模10和推动侧模10时,对侧模10的传递的力为不同的位置,从而大大降低侧模连接板20的变形几率和变形量,保证其使用寿命,并保证侧模10合模和开模的稳定移动。
以上实施方式仅用于说明本实用新型,而并非对本实用新型的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,还可以做出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴,本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (7)
1.一种轮毂模具侧模合模用推动机构,包括侧模(10),其特征在于:所述侧模(10)的外侧壁上固定有侧模连接板(20),侧模连接板(20)的外侧壁上固定有两个侧模支撑板(30);
两个侧模支撑板(30)之间的侧模连接板(20)的外壁面上固定有侧模连接装置(40),侧模连接装置(40)中具有限位槽(41),卡块(50)插套在限位槽(41)中;
所述卡块(50)上安装有侧模连接头(60),侧模连接头(60)的外端固定在侧模油缸连接板(70)上。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构,其特征在于:所述侧模油缸连接板(70)的内壁面中部成型有连接套体部(71),连接套体部(71)的顶板和底板的中部均成型有上下对齐的竖直中心孔(72),侧模连接头(60)的外端成型的圆柱体部(61)插套在竖直中心孔(72)中,圆柱体部(61)的中部成型有中部竖直贯穿通孔(62),导销(1)插套在两个竖直中心孔(72)和中部竖直贯穿通孔(62)中,导销(1)的顶部外侧壁成型有折弯部(2),折弯部(2)压靠在连接套体部(71)的顶面上。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构,其特征在于:所述中部竖直贯穿通孔(62)和竖直中心孔(72)的截面均为矩形状,导销(1)的截面为矩形面,导销(1)与中部竖直贯穿通孔(62)、竖直中心孔(72)相配合。
4.根据权利要求2所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构,其特征在于:所述侧模连接头(60)包括圆柱体部(61),圆柱体部(61)的内端面中部成型有至少一个延伸部(63),所有延伸部(63)的内端成型在同一个圆形块部(64)的外壁面上,圆形块部(64)处于延伸部(63)与侧模连接板(20)之间。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构,其特征在于:所述卡块(50)的底面中部成型有向上延伸的插槽(51),所有延伸部(63)插套在插槽(51)中。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构,其特征在于:所述侧模连接板(20)的外侧壁的左右两侧均固定有两个侧模支撑板(30);
所述侧模连接装置(40)包括两个限位连接块(42),两个限位连接块(42)固定在侧模连接板(20)的外侧壁上,两个限位连接块(42)处于两个侧模支撑板(30)之间,两个限位连接块(42)的相对壁面中部成型有竖直延伸的限位槽(41),卡块(50)的两侧插套在对应的两个限位槽(41)中,卡块(50)的外壁面和内壁面与限位槽(41)的对应的内壁面之间具有间隙。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构,其特征在于:所述侧模油缸连接板(70)的外壁面的左右两侧均固定有油缸连接杆(79)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN202122360538.1U CN217018587U (zh) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | 一种轮毂模具侧模合模用推动机构 |
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CN202122360538.1U CN217018587U (zh) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | 一种轮毂模具侧模合模用推动机构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115446294A (zh) * | 2022-09-15 | 2022-12-09 | 安徽优合科技股份有限公司 | 一种用于生产汽车轮毂的模具 |
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- 2021-09-28 CN CN202122360538.1U patent/CN217018587U/zh active Active
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