CN216997931U - 一种船舶含油污水分离处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶含油污水分离处理装置，涉及含油污水处理领域，包括分离箱，分离箱的内部上端固定安装有至少两个隔档网，两个隔档网位于进水口的上下两侧，分离箱的内腔底部转动安装有转动轴，转动轴的外侧固定安装有离心叶片，分离箱的底部固定安装有电动机，电动机的输出轴与转动轴固定连接；分离箱的底部和上端均安装有管道，上部的管道的底部与上部的隔档网上端平齐。对含油污水离心转动的过程中，由于油的密度比水小质量也比水轻，在转动时，油会聚集在旋涡的中心，从而汇聚在大的油滴，并沿着旋涡中心向上漂浮；通过设置隔档网会对转动的含油污水产生阻力，从而使得上部的水转速比较慢，底部的水转的比较快，更加有利于油的上浮。

Description

一种船舶含油污水分离处理装置

技术领域

本实用新型涉及含油污水处理领域，具体为一种船舶含油污水分离处理装置。

背景技术

船舶含油污水的来源主要包括油船压载水、洗舱水和机舱舱底水(机舱污油水)。

在船舶的机舱内各冷却器会存在泄漏的情况，如主机、副机的滑油冷却器、淡水冷却器，机舱的中央冷却器等；机舱内各种海、淡水泵轴封处的泄漏；锅炉水系统泄放、泄漏及溢流出的炉水。主、副机冷却水膨胀水柜溢流等；机舱各设备清洁，冲洗机舱等的洗涤水。这些水大多含有化学品成份。压缩空气系统泄放出的凝结水，这种冷凝水也含有较多的油分。

现有的对含污水处理一般采用高压电场法、药剂破乳法、离心法或者超虑法。而对于国内，由于离心机结构比较复杂，所以离心法使用的比较少。

而离心法对油和污水的分离效果比较好，而且设备简单，在使用时占地空间比较小，适合小空间使用。

现有的离心设备一般都是采用电机带着转动以及叶轮转动，从而产生离心力，但是此类离心设备由于是利用叶轮提供转速，对油和水的分力效果不好，而且叶轮在转动时会对水进行切割，从而进行切割，可能会使得油滴能碎成更小的液滴，所以现有的离心设备不适合对含油污水的分力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶含油污水分离处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶含油污水分离处理装置，包括分离箱，分离箱的一侧上端开设有进水口，分离箱的内部上端固定安装有至少两个隔档网，两个隔档网位于进水口的上下两侧，

分离箱的内腔底部转动安装有转动轴，转动轴的外侧固定安装有离心叶片，

分离箱的底部固定安装有电动机，电动机的输出轴与转动轴固定连接；

分离箱的底部和上端均安装有管道，上部的管道的底部与上部的隔档网上端平齐。

优选的，分离箱的进水口处设置有进水部，进水部包括混合室和沉淀箱，混合室的一侧固定安装有缓冲管，混合室的另一侧通过进水管与进水口连通，混合室的内侧底部通过转动轴安装有叶轮，

沉淀箱的上端侧壁与混合室的底部连通，且该连通处位于叶轮最底部的后侧，

混合室的上端设置有进料口。

优选的，分离箱的内部还设置有固定管，固定管的贯穿隔档网，并与隔档网固定连接，其顶部位于隔档网的上端；

固定管与转动轴同轴设置，固定管上开设有均匀分布的贯穿孔。

优选的，分离箱底部的转动轴设置为顶部开口的空腔结构，固定管的底部插接在转动轴的上端内侧壁。

优选的，混合室的内部还固定安装有过滤网。

优选的，沉淀箱与混合室连通处进水方向的上端固定安装有向上倾斜的过滤板，过滤板为网格状结构。

优选的，混合室的一侧固定安装有电动机，电动机的输出轴与转动轴固定连接。

优选的，转动轴转动安装在混合室的内侧壁，且转动轴位于缓冲管中部的上侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置隔档网、转动轴和离心叶片，在含油污水离心转动的过程中，由于油的密度比水小，质量也比水轻，在转动时，油会聚集在旋涡的中心，从而汇聚在大的油滴，并沿着旋涡中心向上漂浮；从而漂浮在分离箱的内腔上端；通过设置隔档网会对转动的含油污水产生阻力，从而使得上部的水转速比较慢，底部的水转的比较快，更加有利于油的上浮。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的分离箱和进水部的正面剖视图；

图3为本实用新型分离箱、固定管和进水部的剖视图；

图4为本实用新型混合室和缓冲管的剖视图；

图5为本实用新型过滤网的另一种结构图；

图6为本实用新型固定管和转动轴的剖视图；

图7为本实用新型固定管和转动轴的结构图。

图中：1、分离箱；2、隔档网；3、进水管；4、混合室；5、缓冲管；6、沉淀箱；7、电动机；8、离心叶片；9、转动轴；10、过滤板；11、叶轮；12、固定管；13、贯穿孔；14、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供了一种船舶含油污水分离处理装置，包括分离箱1，分离箱1的一侧上端开设有进水口，进水口用于向分离箱1中进入污水，分离箱1的内部上端固定安装有两个隔档网2，两个隔档网2位于进水口的上下两侧，两个隔档网2之间的距离与进水口的高度相同，分离箱1中也可以安装多个隔档网2，隔档网2的分布高度与进水口的高度相同，且最底部和最顶部的隔档网分别与进水口的底部和顶部平齐。

隔档网2对进入分离箱1的废水可以具有一定的阻隔的作用，而且在含油废水穿过隔档网2时，可以使得比较大颗粒的油混合在一起。

分离箱1的内腔底部转动安装有转动轴9，转动轴9的外侧固定安装有离心叶片8，转动轴9可以带着离心叶片8转动，离心叶片8从而带着含油污水转动，分离箱1的底部固定安装有电动机7，电动机7的输出轴与转动轴9固定连接，电动机7给转动轴9提供动力。

含油污水在转动的过程中，在离心力的作用下会破坏油珠外侧的水化膜，使得细微的油粒聚结成比较大的油珠并往上浮动。

含油污水在转动时，受到离心力时，由于油的密度和质量比较轻，会聚集在污水的转动中心处，而水则位于转动旋涡的外侧，随着含油污水不断的加入，聚集在一起的油会向上浮动并穿过隔档网2漂浮在分离箱1的顶部。

而由于水的密度比较大，则会在分离箱1的底部，从而实现油污和水的分离。

在含油污水转动的过程中，最底部的隔档网2会对转动的水产生阻力，从而降低顶部污水的转速，隔档网2越多，对上端的水的阻力越大，因此分离箱1顶部几乎处于静止的状态。越往下污水的转速越快，污水受到的离心力越大。聚集的废油在向上运动的过程中可以更好的向上运动，由于隔档网2的存在，将分离箱1分隔成两个部分，分离箱1的底部为分离部，含油污水可以快速转动分离，而箱体1顶部的液体则不转动，使得油在分离箱1中更稳定，避免聚集漂浮的油和污水再次混合。

分离箱1的底部和上端均安装有管道，上部的管道的底部与上部的隔档网2上端平齐，上部的管道用于排出废油，底部的管道用于排出废水。

在更进一步的实施例中，如图1-3所示，由于船舶中的含油污水中除了含有油之外，还含有泥沙和铁锈等，因此为了提高废油和废水的分离效果，分离箱1的进水口处设置有进水部，进水部用于往分离箱1中进入污水，而且进水部可以对含油污水进行初步的处理。

进水部包括混合室4和沉淀箱6，沉淀箱6的上端侧壁与混合室4的底部连通，且该连通处位于叶轮11最底部的后侧，固体颗粒会从连通处进入到沉淀箱6中。

混合室4的一侧固定安装有缓冲管5，缓冲管5的一侧安装有进水管，进水管中可以往缓冲管5中灌入含油污水，含油污水在缓冲管5中的流速比较慢，因此泥沙和铁锈在可以缓冲管5中初步沉淀，而且会跟随缓冲管中的废水缓慢流动。混合室4的另一侧通过进水管3与进水口连通，混合室4的内侧底部通过转动轴9安装有叶轮11，混合室4的一侧固定安装有电动机，电动机的输出轴与转动轴9固定连接，电动机带着转动轴9转动，转动转动轴9能够带着叶轮11转动，叶轮11在转动的过程中会带着含油污水和泥沙、铁锈等沉淀物一起运动，泥沙和铁锈在运动的过程中，会受到叶轮11的离心力和自身的重力，污水、泥沙、铁锈跟随叶轮11一起运动的过程中，运动至最底部时，泥沙、铁锈受到的离心力更大，因此在离心力的作用下，泥沙和铁锈结合自身重力的惯性，可以从连通处进入到沉淀箱6中进行沉淀。

当然也可以不采用电机带着转动轴9转动，如图4所示，转动轴9转动安装在混合室4的内侧壁，且转动轴9位于缓冲管5中部的上侧，由于转动轴9相对于缓冲管5的出水口是偏心向上的设置的，也就是说转动轴9上的叶轮11受到的冲击力是不同的，底部的叶轮11与缓冲管5中流出的污水接触面比较大大于上部的叶轮11，因此底部受到的冲击力大于上部的叶轮11，因此在水流的冲击下，转动轴9和叶轮11也会转动。

为了使得泥沙和铁锈的沉淀效果更好，沉淀箱6与混合室4连通处进水方向的上端固定安装有向上倾斜的过滤板10，过滤板10为网格状结构，过滤板10可以使得水和油通过，对泥沙和铁锈进行阻挡，避免泥沙和铁锈跟随水一起进入到分离箱1中，使得固体杂质的分离效果更好。

混合室4的上端设置有进料口，进料口可以是进水管，进水管中可以通入废水中投加硫酸、盐酸、醋酸或环烷酸等，在叶轮11转动的过程中，也会使得酸性溶液和含油污水更好的混合，破坏乳化液油珠的界膜，使脂肪酸皂变为脂肪酸分离出来，而且在进入分离箱1中时，在离心力的作用下，使得油和水的分离效果更好。

在含油污水经过隔档网2向下流动时，隔档网2也可以使得酸性溶液和污水更好的混合。

如图3和图5所示，进料口还可以设置为漏斗结构，且在混合室4的内部固定安装有过滤网14，进料口中可以加入一些电解质，比如氯化钙、氯化镁、氯化钠、硫酸钙、硫酸镁等，在叶轮11转动的过程中，混合室4中的部分水也会随着叶轮11一起转动，水在经过电解质时可以对电解质进行冲刷，加速电解质的溶解，而且叶轮11在转动的过程中还会对溶解的电解质以及污水进行搅拌，使得电解质和污水的混合效果更好。

过滤网14为板状结构，但是板状结构与混合室4的侧壁之间的连接触存在直角，在叶轮11转动的过程中，由于直角处距离叶轮比较远，水流很难对拐角处的电解质进行冲刷溶解，从而会导致电解质的堆积。

因此过滤网14设计为等腰梯形结构，其底部为钝角，而且位于叶轮11的转动中心上方，可以保证水流经过电解质，使得电解质更好的溶解。

在更进一步的实施例中，如图6-7所示，分离箱1的内部还设置有固定管12，固定管12的贯穿隔档网2，并与隔档网2固定连接，固定管12的两端均为开口结构，且顶部位于最上方的隔档网2的上端；

固定管12与转动轴9同轴设置，固定管12上开设有均匀分布的贯穿孔13，在含油污水转动的过程中，固定管12位于转动旋涡的中心处，而油由于收到的离心力比较小，因此也会往旋涡中心聚集，旋涡中心的转速最底，而且固定管12与转动的水之间有一定的阻力，因此固定管12内侧的水几乎处于静止的状态，聚集的油则会通过贯穿孔13进入到固定管12的内部，并在固定管12的内部上浮至分离箱1的顶部，更加有利于废油的回收。

分离箱1底部的转动轴9设置为顶部开口的空腔结构，固定管12的底部插接在转动轴9的上端内侧壁固定管12与转动轴9之间转动连接，两者之间可以安装轴承，在转动轴9高速转动时，可以保证转动轴转动的更加稳定。

在分离箱1中的转动轴9上也开设有贯穿孔13，在转动轴9转动的过程中，油污在离心力的作用的同样会聚集，油污会在转动轴9中向上漂浮并进入到固定管12中继续上浮。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种船舶含油污水分离处理装置，包括分离箱(1)，分离箱(1)的一侧上端开设有进水口，其特征在于：所述分离箱(1)的内部上端固定安装有至少两个隔档网(2)，两个隔档网(2)位于进水口的上下两侧，

所述分离箱(1)的内腔底部转动安装有转动轴(9)，所述转动轴(9)的外侧固定安装有离心叶片(8)，

分离箱(1)的底部固定安装有电动机(7)，电动机(7)的输出轴与转动轴(9)固定连接；

分离箱(1)的底部和上端均安装有管道，上部的管道的底部与上部的隔档网(2)上端平齐。

2.根据权利要求1所述的一种船舶含油污水分离处理装置，其特征在于：所述分离箱(1)的进水口处设置有进水部，所述进水部包括混合室(4)和沉淀箱(6)，所述混合室(4)的一侧固定安装有缓冲管(5)，混合室(4)的另一侧通过进水管(3)与进水口连通，混合室(4)的内侧底部通过转动轴(9)安装有叶轮(11)，

沉淀箱(6)的上端侧壁与混合室(4)的底部连通，且该连通处位于叶轮(11)最底部的后侧，

所述混合室(4)的上端设置有进料口。

3.根据权利要求1所述的一种船舶含油污水分离处理装置，其特征在于：所述分离箱(1)的内部还设置有固定管(12)，所述固定管(12)的贯穿隔档网(2)，并与隔档网(2)固定连接，其顶部位于隔档网(2)的上端；

所述固定管(12)与转动轴(9)同轴设置，固定管(12)上开设有均匀分布的贯穿孔(13)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶含油污水分离处理装置，其特征在于：所述分离箱(1)底部的转动轴(9)设置为顶部开口的空腔结构，固定管(12)的底部插接在转动轴(9)的上端内侧壁。

5.根据权利要求2所述的一种船舶含油污水分离处理装置，其特征在于：所述混合室(4)的内部还固定安装有过滤网(14)。

6.根据权利要求2所述的一种船舶含油污水分离处理装置，其特征在于：所述沉淀箱(6)与混合室(4)连通处进水方向的上端固定安装有向上倾斜的过滤板(10)，过滤板(10)为网格状结构。

7.根据权利要求2所述的一种船舶含油污水分离处理装置，其特征在于：所述混合室(4)的一侧固定安装有电动机，电动机的输出轴与转动轴(9)固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种船舶含油污水分离处理装置，其特征在于：所述转动轴(9)转动安装在混合室(4)的内侧壁，且转动轴(9)位于缓冲管(5)中部的上侧。

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