CN216969294U - 一种强化整体式天窗框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强化整体式天窗框架，包括：构成天窗框基座的主框体；设置在所述主框体上的加强部，所述加强部为圆弧状，通过弯曲变形的方式吸收能量进而加强主框体强度；设置在所述主框体上的双边卡槽，所述双边卡槽由卡槽平台和卡舌组成，所述卡槽平台设置在所述卡舌的中间共同构成向下嵌入式的结构，使得主框体上方的盖罩零件能快速卡接在双边卡槽上。通过在主框体上设置弧状加强部，达到对主框体结构强化的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗领域，特别涉及一种强化整体式天窗框架。
背景技术
车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。大型乘用车辆大多为分体式天窗，通过复杂的框架结构达到较高的整体强度。
近年来，随着SUV小型化的趋势，厂家趋于开发一体式的小型天窗。受到身布置空间的限制，框架结构强度一直是小型化过程中的一个难题。
实用新型内容
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种强化整体式天窗框架，包括：
构成天窗框基座的主框体；
设置在所述主框体上的加强部，所述加强部为圆弧状，通过弯曲变形的方式吸收能量进而加强主框体强度；
设置在所述主框体上的双边卡槽，所述双边卡槽由卡槽平台和卡舌组成，所述卡槽平台设置在所述卡舌的中间共同构成向下嵌入式的结构，使得主框体上方的盖罩零件能快速卡接在双边卡槽上。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述卡舌由卡舌折弯部和卡舌尖组成；
所述卡舌折弯部为弯曲状，其一端连接所述主框体，另一端向下连接卡舌尖；
所述卡舌尖与所述卡槽平台间的高度差为0.8mm，使得所述盖罩零件卡入后不会松动。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述加强部的弧半径与所述主框体的宽度比为1：4，使得所述加强部能够完全吸收主框体在汽车行驶过程中传递的能量，避免主框体变形失效。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述主框体顶部还设置有框体搭接部，所述框体搭接部也为圆弧状，所述盖罩零件安装后压紧在框体搭接部上致使框体搭接部变形，从而使框体搭接部与盖罩零件紧密贴合。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述框体搭接部的弧半径为2.7mm。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述主框体为矩形状，由2根平行的框体纵梁和2根平行的框体横梁焊接而成；
所述框体纵梁的端部设置有定位孔，另一端部设置有固定孔；
所述定位孔为圆孔，用于将主框体精准定位后固定在下方的零件上；
所述固定孔为腰孔，用于配合所述定位孔固定后将主框体固定在下方的零件上。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型所提供的一种强化整体式天窗框架，通过在主框体上设置弧状加强部，达到对主框体结构强化的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型的产品结构图。
图2是本实用新型的主框体剖视图。
图3是本实用新型的双边卡槽局部放大图。
图4是本实用新型的双边卡槽剖视图。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
参考图1和图2的一种强化整体式天窗框架，包括：主框体100、加强部 133和双边卡槽110。
主框体100构成了天窗框的基座，主框体100上设置有的加强部133和双边卡槽110。
主框体100由框体搭接部131、框体中段132、加强部133和框体下段134 组成。其中，框体搭接部131设置在最上方，其一端与框体中段相连。加强部133设置在框体中段132和框体下段134之间。加强部133为圆弧状，通过弯曲变形的方式吸收能量进而加强主框体100强度；加强部133的弧半径与主框体100的宽度的比值为1：4，使得加强部133能够完全吸收主框体100 在汽车行驶过程中传递的能量，避免主框体100变形失效。
参考图3和图4，双边卡槽110设置在框体中段132上，双边卡槽110由卡槽平台111和卡舌112组成，卡槽平台111设置在卡舌112的中间共同构成向下嵌入式的结构，使主框体100上方的盖罩零件能快速卡接在双边卡槽110 上。卡舌112由卡舌折弯部112a和卡舌尖112b组成，卡舌折弯部112a为弯曲状，其一端连接主框体100，另一端向下连接卡舌尖112b。卡舌尖112b与卡槽平台111间的高度差为0.8mm，使得盖罩零件卡入后不会松动。
主框体100顶部还设置有框体搭接部131，框体搭接部131也为圆弧状，盖罩零件安装后压紧在框体搭接部131上致使框体搭接部131变形，从而使框体搭接部131与盖罩零件紧密贴合。框体搭接部131的弧半径为2.7mm。
主框体100为矩形状，由2根平行的框体纵梁120和2根平行的框体横梁130焊接而成。框体纵梁120的端部设置有定位孔121，另一端部设置有固定孔122。定位孔121为圆孔，用于将主框体100精准定位后固定在下方的零件上，固定孔122为腰孔，用于配合定位孔121固定后将主框体100固定在下方的零件上。
Claims (6)
1.一种强化整体式天窗框架，其特征在于，包括：
构成天窗框基座的主框体；
设置在所述主框体上的加强部，所述加强部为圆弧状，通过弯曲变形的方式吸收能量进而加强主框体强度；
设置在所述主框体上的双边卡槽，所述双边卡槽由卡槽平台和卡舌组成，所述卡槽平台设置在所述卡舌的中间共同构成向下嵌入式的结构，使得主框体上方的盖罩零件能快速卡接在双边卡槽上。
2.如权利要求1所述的一种强化整体式天窗框架，其特征在于，所述卡舌由卡舌折弯部和卡舌尖组成；
所述卡舌折弯部为弯曲状，其一端连接所述主框体，另一端向下连接卡舌尖；
所述卡舌尖与所述卡槽平台间的高度差为0.8mm，使得所述盖罩零件卡入后不会松动。
3.如权利要求1所述的一种强化整体式天窗框架，其特征在于，所述加强部的弧半径与所述主框体的宽度比为1：4，使得所述加强部能够完全吸收主框体在汽车行驶过程中传递的能量，避免主框体变形失效。
4.如权利要求1所述的一种强化整体式天窗框架，其特征在于，所述主框体顶部还设置有框体搭接部，所述框体搭接部也为圆弧状，所述盖罩零件安装后压紧在框体搭接部上致使框体搭接部变形，从而使框体搭接部与盖罩零件紧密贴合。
5.如权利要求4所述的一种强化整体式天窗框架，其特征在于，所述框体搭接部的弧半径为2.7mm。
6.如权利要求1所述的一种强化整体式天窗框架，其特征在于，所述主框体为矩形状，由2根平行的框体纵梁和2根平行的框体横梁焊接而成；
所述框体纵梁的端部设置有定位孔，另一端部设置有固定孔；
所述定位孔为圆孔，用于将主框体精准定位后固定在下方的零件上；
所述固定孔为腰孔，用于配合所述定位孔固定后将主框体固定在下方的零件上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123144732.2U CN216969294U (zh) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | 一种强化整体式天窗框架 |
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- 2021-12-14 CN CN202123144732.2U patent/CN216969294U/zh active Active
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