CN217495957U - 一种纵梁外板延伸板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种纵梁外板延伸板，属于汽车零部件技术领域，用于提供一种方便加工的纵梁外板延伸板，包括凸起冲压部和凹陷冲压部，所述凸起冲压部和凹陷冲压部在相互远离的一侧设置有平行侧板，所述凸起冲压部、凹陷冲压部和平行侧板的一端为垂直冲压端、另一端为斜向冲压端。本实用通过将纵梁外板延伸板独立出来进行单独加工，可通过一次冲压即可形成兼具流线性和高强度的结构，降低了延伸件的加工难度；通过对纵梁外板延伸板的结构进行阶梯化弯曲设计，提高了板件的抗弯曲、抗扭曲能力，同时在弯曲结构的边缘保留延伸结构，减少了板件与车体框架结构的接触压强，从而避免了延伸板与安装部之间发生过度磨损。

Description

一种纵梁外板延伸板

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种纵梁外板延伸板。

背景技术

目前，纵梁外板延伸板主要是固定在车体框架上用于安装大灯、传感器、喇叭等部件的框架附属结构，现有的延伸板很多是一体式成型在整个车体框架上，使板件兼顾结构强度和流线性的加工难度较大，所以亟待提供一种新的解决方案。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种方便加工的纵梁外板延伸板。

为达到以上目的，本申请提供了一种纵梁外板延伸板：包括凸起冲压部和凹陷冲压部，所述凸起冲压部和凹陷冲压部在相互远离的一侧设置有平行侧板，所述凸起冲压部、凹陷冲压部和平行侧板的一端为垂直冲压端、另一端为斜向冲压端，使板件具有方向性。

作为一种优选，所述垂直冲压端、斜向冲压端、凸起冲压部、凹陷冲压部和平行侧板为一次冲压成型，降低了加工难度和加工成本。

作为一种优选，所述凸起冲压部上开设有凸起部连接孔，所述凸起部连接孔的贯通结构方便将所述凸起冲压部与车体框架进行配合固定，板件独立加工后仍能与车体框架固定连接在一起。

作为一种优选，所述凹陷冲压部上开设有凹陷部连接孔，所述凹陷部连接孔的贯通结构方便将所述凹陷冲压部与车体框架进行配合固定，进一步增强板件与车体框架的连接强度。

作为一种优选，所述平行侧板在指向所述垂直冲压端的一端设置为侧板外延伸部，所述侧板外延伸部适于作为定位标识，在纵梁外板延伸板装配时提供一定的定位作用。

作为一种优选，所述凸起冲压部与所述垂直冲压端的过渡处具有弧度，所述凸起冲压部与所述斜向冲压端的过渡处保持平直，以适应不同结构的延伸方向。

作为一种优选，所述凸起冲压部与凹陷冲压部的过渡处中段为平直结构、两端具有弧度，使得纵梁外板延伸板内部具备较为复杂的立体结构。

作为一种优选，所述凸起冲压部和凹陷冲压部与平行侧板的过渡处为平直结构，所述平直结构延伸至所述垂直冲压端的末端，所述平直结构延伸至所述斜向冲压端时发生弯曲，进一步适应不同结构的方向延伸变化。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过将纵梁外板延伸板独立出来进行单独加工，可通过一次冲压即可形成兼具流线性和高强度的结构，降低了延伸件的加工难度；

(2)通过对纵梁外板延伸板的结构进行阶梯化弯曲设计，提高了板件的抗弯曲、抗扭曲能力，同时在弯曲结构的边缘保留延伸结构，减少了板件与车体框架结构的接触压强，从而避免了延伸板与安装部之间发生过度磨损。

附图说明

图1为该纵梁外板延伸板的第一立体视图；

图2为该纵梁外板延伸板的第二立体视图；

图3为该纵梁外板延伸板的第三立体视图；

图4为该纵梁外板延伸板的正视图；

图5为该纵梁外板延伸板的图4的A-A处立体剖视图；

图6为该纵梁外板延伸板的图5的B处局部放大图。

图中：1、垂直冲压端；2、斜向冲压端；3、凸起冲压部；301、凸起部连接孔；4、凹陷冲压部；401、凹陷部连接孔；5、平行侧板；501、侧板外延伸部。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-6所示的纵梁外板延伸板，包括凸起冲压部3和凹陷冲压部4，凸起冲压部3与凹陷冲压部4的过渡处中段为平直结构、两端具有弧度，构成纵梁外板延伸板的内部立体结构，在很大程度上提高了整个板件的结构强度，凸起冲压部3和凹陷冲压部4在相互远离的一侧设置有平行侧板5，提高整个板件侧边沿的贴合性，从而减少组装时接触面的压强，避免零部件之间高压强硬碰硬而造成零件过快磨损，垂直冲压端1、斜向冲压端2、凸起冲压部3、凹陷冲压部4和平行侧板5为一次冲压成型，可以减少加工工艺步骤，而且一次冲压成型能够有效保证板件抵抗损坏的能力，凸起冲压部3和凹陷冲压部4与平行侧板5的过渡处为平直结构，平直结构延伸至垂直冲压端1的末端，平直结构延伸至斜向冲压端2时发生弯曲，都是为了适应结构的不同延伸方向而作出的适应性变形，在冲压过程就会直接成型，有效保证板件材料分布的连贯性和均匀性。

凸起冲压部3上开设有凸起部连接孔301，凸起部连接孔301的贯通结构方便将凸起冲压部3与车体框架进行配合固定，凹陷冲压部4上开设有凹陷部连接孔401，凹陷部连接孔401的贯通结构方便将凹陷冲压部4与车体框架进行配合固定，将整个板件可采用穿过连接孔的螺栓连接件实现连接，也可以在连接孔处通过焊接的方式实现固定连接。

凸起冲压部3、凹陷冲压部4和平行侧板5的一端为垂直冲压端1、另一端为斜向冲压端2，两端的结构有差异一方面用于确认整个板件的方向，另一方面能够更好的适应车体流线及车体框架方向，平行侧板5在指向垂直冲压端1的一端设置为侧板外延伸部501，侧板外延伸部501适于作为定位标识，一方面是加强板件的方向标识性，另一方面是在安装时提供一定的定位作用，凸起冲压部3与垂直冲压端1的过渡处具有弧度，凸起冲压部3与斜向冲压端2的过渡处保持平直，使得整个板件具有更为明显的流线结构以提高车体框架的流线性。

该纵梁外板延伸板的结构功能原理：该延伸板的内侧为阶梯形的弯曲结构，能够有效提高整个板件的抗弯、抗扭能力；而在两端和侧边缘进行流线、减压结构设计，提高了板件的流线性，更好的适应具有流线结构需求的高负载车体框架。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种纵梁外板延伸板，其特征在于：包括凸起冲压部和凹陷冲压部，所述凸起冲压部和凹陷冲压部在相互远离的一侧设置有平行侧板，所述凸起冲压部、凹陷冲压部和平行侧板的一端为垂直冲压端、另一端为斜向冲压端。

2.如权利要求1所述的纵梁外板延伸板，其特征在于：所述垂直冲压端、斜向冲压端、凸起冲压部、凹陷冲压部和平行侧板为一次冲压成型。

3.如权利要求1所述的纵梁外板延伸板，其特征在于：所述凸起冲压部上开设有凸起部连接孔，所述凸起部连接孔的贯通结构方便将所述凸起冲压部与车体框架进行配合固定。

4.如权利要求1所述的纵梁外板延伸板，其特征在于：所述凹陷冲压部上开设有凹陷部连接孔，所述凹陷部连接孔的贯通结构方便将所述凹陷冲压部与车体框架进行配合固定。

5.如权利要求1所述的纵梁外板延伸板，其特征在于：所述平行侧板在指向所述垂直冲压端的一端设置为侧板外延伸部，所述侧板外延伸部适于作为定位标识。

6.如权利要求1所述的纵梁外板延伸板，其特征在于：所述凸起冲压部与所述垂直冲压端的过渡处具有弧度，所述凸起冲压部与所述斜向冲压端的过渡处保持平直。

7.如权利要求1所述的纵梁外板延伸板，其特征在于：所述凸起冲压部与凹陷冲压部的过渡处中段为平直结构、两端具有弧度。

8.如权利要求1所述的纵梁外板延伸板，其特征在于：所述凸起冲压部和凹陷冲压部与平行侧板的过渡处为平直结构，所述平直结构延伸至所述垂直冲压端的末端，所述平直结构延伸至所述斜向冲压端时发生弯曲。

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